保护威廉姆斯的遗产

**威廉姆斯拥有F1 Paddock中最富有的历史之一，在Grands Prix的历史名单中排名第三，就建筑商的锦标赛而言，联合第二名。这些年来，这家服装在1978年到达1978年，已经制作了许多标志性的汽车，其中很多 - 感谢Williams Heritage-仍被视为博物馆作品，并在今天的轨道上驾驶。 F1.com访问该部门以找出涉及的内容… **

随着 2024 年竞选进入最后阶段，这是格罗夫典型的繁忙工作日。当数百名员工正在努力准备威廉姆斯当前的 F1 挑战者时，另一个规模小得多的团队同样在全力以赴地保持前代机器的活力。

威廉姆斯遗产于2014年创建，用自己的话说，“管理，保存和庆祝威廉姆斯的标志性遗产”，拥有九个建筑冠军，七个车手的冠军和114场比赛的胜利，在近50年中获得了胜利。梯队。

肯纳德（Kennard）一年前担任了主要角色，此前曾建立并管理自己的历史悠久的F1活动公司，该公司涉及获取和恢复历史悠久的汽车，并在过去的2008年作为他们的测试驱动程序之一时亲自与威廉姆斯（Williams）亲自联系。

修复、维修等

当我们走过衬有特别照片，底盘的名字，驾驶员概况和里程碑时刻的走廊时，肯纳德自豪地指出了他开车的FW30竞争者 - 尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）在澳大利亚和新加坡大人物的舞台上完成了领奖台。

等待我们距离我们还有两名关键成员，即自1991年以来一直在威廉姆斯家族的遗产汽车制造大会经理吉姆·巴克（Jim Barker）和遗产首席工程师克里斯·布劳恩（Chris Brawn），他在F1设计办公室开始1999年。

当我们坐下来讨论威廉姆斯遗产的所有事情以及保持已故联合创始人弗兰克·威廉姆斯爵士遗产的重要性时，巴克说：“我确实对此感到非常激动。” “我从 19 开始来到这里，现在已经 50 多了，所以我生命的一半以上都投入到了这些汽车上。

“我很幸运能够与弗兰克建立令人难以置信的亲密关系。他是一个了不起的人。现在他不再在这里，我们拥有另一组人的所有权，这并没有真正改变您的感受。汽车是这家公司的“皇冠珠宝”，也是F1中有史以来最具标志性的汽车。

那么，对于遗产团队来说，工作到底是什么样的？

威廉姆斯（Williams）除了维护其内部博物馆的展览，从第一个FW06到最近的Turbo-Hybrid Creations，带来客人们的令人垂涎世界各地的赛车活动。

这意味着那些有财力的人可以毫不夸张地拥有一段威廉姆斯的历史，无论是在他们的个人车库中展示还是在赛道日和公共活动中驾驶 - 根据愿望清单，Heritage 可以提供专家修复服务、服务和维护、运行和后勤支持、驾驶员指导等等。

“如果你能负担得起，为什么不拥有威廉姆斯？”布劳微笑。 “有些客户将汽车退还给我们以提供服务，我们支持实际运行它们，然后有些汽车属于威廉姆斯，我们在不同的活动中运行。

“平均一天？总是有不同的事情。在搬到遗产之前，我在主要设计办公室工作了24年，从事一系列开始的项目，但更具体地专注于悬架。真的很喜欢它，但是遗产的好处是，您参与了各种各样的汽车以及整个汽车。”

考虑到这一点，巴克指出，Heritage 团队（位于可从博物馆进入的一个小车间中）分享了 100 多年的威廉姆斯经验，其中很大一部分来自他自己在赛车队的工作经历以及与诸如此类的车手一起工作的时间。奈杰尔·曼塞尔、阿兰·普罗斯特、艾尔顿·塞纳、达蒙·希尔、雅克·维伦纽夫、简森·巴顿和胡安·巴勃罗·蒙托亚。

他评论说：“无论是试图记住一个33的差异差异还是15的液压集会的内在运作，目前，我们都没有什么超越我们的 - 我们总是会遇到挑战。” “参与非常令人兴奋，因为这些汽车是如此复杂。

蒙托亚和巴顿的重聚

“我们最大的挑战是较小的部分，轴承和密封件，从20或30年前开始，我们将其视为理所当然，而这些都不可用。因此，克里斯和他的设计团队必须开始研究RE - 工程的事情。

“每当我们在长时间休眠之后，我们都会推荐汽车并听到它向生活开火。在结构上是合理的 - 对驾驶员安全，对活动和周围的其他任何人都安全。

“当一辆汽车在像古德伍德速度节这样的活动中得到认可，并且我们得到了粉丝的参与和赞美，或者如果我们已经为私人车主完成了服务和修复，你要么把它们绑在第一次见到他们，或者看到他们刚从第一次跑步回来时的脸，真的非常非常有成就感。”

去年夏天在古德伍德（Goodwood）的一个快乐的“客户”是上述蒙托亚（Montoya），他在汽车的现任所有者的支持下与他20的FW26举行了情感聚会 - 他试行在2004年巴西大奖赛中取得胜利，然后加入Rivals McLaren 。

“让那辆车恢复到完美的运行状态并与原来的驾驶员重新结合是非常特别的，”巴克脸上又露出笑容说道。 “胡安是一个很棒的人，任何一台 V10 发动机都非常情绪化。当然，宝马时代的汽车是令人难以置信的 - 它们是速度极快、动力强劲的汽车。

Williams自己的TARDIS

“我们现在真正感到兴奋的是与以前的发动机供应商建立实质性的合作伙伴关系。因此，当我们以前被归类为一个工作团队时，再次与这些公司建立了非常牢固的关系，因为发动机非常是F1的核心车。”

从2024年开始的另一个杰出时刻是在纽扣回到他在英国大奖赛上的第一辆F1赛车的驾驶舱 - 2000年规格的FW22。它不仅是澳大利亚首次亮相的确切底盘，而且自从突破新秀运动结束以来，它也没有以任何身份驱动。

“这是我真正参与设计的第一辆汽车，”布朗说。 “我负责那辆车的许多区域，所以很高兴参与一些悬架部件的重建、重新设计，与宝马支持团队一起重新调试发动机，并使其再次运行。

“这一天受到天气的影响，但是我们随身带了各种轮胎，使我们能够在任何条件下跑步，而且我们确实跑来跑去。汽车 - 他真的处于巨大的高度。”

值得注意的是，所有这些修复、服务和赛道运行以及客户的购买体验都通过威廉姆斯包罗万象的档案得到了增强 - 根据肯纳德的说法，其中包括“每个底盘、我们整个历史上的每一次测试和每场比赛”。

“我们的档案非常重要，我发现它绝对令人着迷，”布朗补充道。 “所有的测试和比赛报告、设计信息、绿表，我们都会将它们存档并可以随时访问它们，以及原始纸质图纸，以帮助重新制造汽车或重新设计组件以启用汽车运行。

“绿色的床单告诉您所涉及的驾驶员，一天中的时间，天气是什么样，骑行身高是什么，弯腰是什么，机翼水平是什么，他们遇到的任何问题……我的一张床单最近，锯是达蒙（Damon），从1996年赢得冠军时，赛车工程师的底部说：“ P1-世界冠军！”

然而，如此详细的历史目录确实也存在危险……

“不幸的是，它有点像TARDIS！”巴克笑道，他指的是热门时空穿越电视节目《神秘博士》。 “看到我们所拥有的东西真是令人惊叹。当你走进那里时，你确实会浪费半天的时间，因为你打开一个文件夹然后说，‘天哪，我记得那个！’

“然后我们可以向潜在车主提供副本。我们不会只是说，‘你的车在九场比赛中使用过’，仅此而已。我们可以说，‘我们从地磅上得到了一份国际汽联官方的单据；在比赛期间在那场比赛的热身赛中，它的重量为 601 公斤。因此，作为车主，您不仅仅是从我们这里购买汽车，您还购买了汽车、它的历史以及基本上访问它的所有记录。

Chandhok 的梦想驾驶角色

“我认为这就是为什么我们的所有者确实建立了这种情感联系。我们发现大多数所有者都购买了汽车，然后想找到与之相关的西装和头盔。我们还为他们提供了一本关于他们汽车的美丽，内容丰富的书籍，这突然变得更加重要。”

遗产团队的另一个关键部分是该部门自己的测试司机，与肯纳德（Kennard），巴克（Barker）和布拉恩（Brawn）一起，这些职责落在了前F1赛车手Karun Chandhok身上，他在2016年首次介入弗兰克（Frank）的儿子乔纳森·威廉姆斯（Jonathan Williams）角色结合了摇晃汽车，指导客户和担任顾问的角色。

Chandhok说：“有机会成为团队的官方遗产司机，这是一种巨大的荣幸。” “我在威廉姆斯是F1中的主要车队之一的时代长大，并驾驶将曼塞尔，普罗斯特，希尔和维伦纽夫带入冠军的汽车是一次神奇的经历。

“我是这项运动历史的忠实拥护者，但我也很喜欢技术方面。能够体验F1从驾驶舱的演变既令人愉快又令人着迷。当您从1980年代初开车之前，引入了碳单句，您意识到那个时代有多么危险。”

到目前为止，他继续说道：“我必须开车开克克·罗斯伯格（Keke Rosberg）1983年摩纳哥大奖赛赢得了摩纳哥的FW08C，这很特别，但我认为我最特别的经历是我开始展示曼塞尔（Mansell）的冠军头衔FW14B周日早上在西尔弗斯通（Silverstone）举行的英国大奖赛，那里的看台上满是人。

过去、现在和未来

“我经常说，我相信2004年是F1的高峰，汽车只有605千克，但来自宝马发动机的950bhp仍然转到了近20,000 rpm。驾驶蒙托亚（Montoya是我作为驾驶员有史以来最令人敬畏的经历之一。”

随着他担任这一职务 10 周年的临近，加上赛道设计工作和天空体育 F1 频道的评论，钱多克期待着在标志性的威廉姆斯赛车后面有更多难忘的时刻。

他说：“当一家人将团队卖给了多尔顿首都时，我确实想知道新主人是否会对遗产感兴趣。” “尽管重建当前的比赛团队面临明显的挑战，但很高兴看到管理层非常支持。他们非常了解这一历史对世界各地的威廉姆斯车迷的重要性。”

钱多克的言论得到了巴克的回应，巴克指出，自这位前梅赛德斯战略家于 2023 年初成为威廉姆斯车队领队以来，詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 的热情参与——这位兼职赛车手甚至亲自跳上几辆车。

巴克评论说：“很高兴看到他对威廉姆斯遗产充满热情。” “显然，他的主要重点是让团队赢得胜利，但看到他对旧车的渴望和迷恋也很鼓励。我们不时发现他在博物馆里，因为他是汽车的粉丝。

“最近，我们在雷诺引擎时期在博物馆举行了一次精彩的庆祝活动，因此从1989年到1997年底，詹姆斯热情地谈论了那个时代。基本上，这些汽车中的大多数是他今天所做的事情的催化剂；是他想献出自己的生活并达到他拥有的水平的愿望。

“他第一次真正驾驶威廉姆斯并不是最迷人的场合！我们三个人乘坐一辆白色货车和一辆拖车，我们去了一个机场，但能够欢迎他回来真是太好了走下停机坪说：‘干得好，你是威廉姆斯车手’，我认为这对他来说意义重大。”

当我们的对话结束时，巴克（Barker）思考了遗产集团和当今的遗产群，沃尔斯（Vowles）领导的威廉姆斯（Williams）F1行动 - 前者是前一位剧烈的历史，后者试图撰写成功的新章节。

巴克说：“在遗产方面，我们很享受使更多的汽车重新栩栩如生，并将它们带回正轨，以使客户真正享受它们。” “而且，对于我们所有对这家公司充满热情的人来说，对于我们所有一生都投入其中的人来说，我们只想看到威廉姆斯再次获胜。正确的方向，因此成为其中的一部分真是太好了。”