一级方程式赛车将于 2026 年进入一个全新时代，彻底修改的法规（影响底盘和动力装置）将开始发挥作用。在最新赛车揭晓之前，F1.com 采访了设计传奇人物罗斯·布朗 (Ross Brawn)，重温了他在 F1 和整个赛车运动中的一些最令人难忘的创作，这些创作跨越了各种规则集。
威廉姆斯FW07
向下滚动查看布朗最终选择的七位挑战者，其中包括一位远离 F1 世界的挑战者，以及他本人的一些背景和见解片段……
事实档案
年份：1979年至1982年
布朗的角色：空气动力学家
比赛：43（包括多种变体）
杆位：8
胜利次数：15
车手：阿兰·琼斯、克莱·雷加佐尼、卡洛斯·鲁特曼、鲁珀特·基冈、柯克·罗斯伯格、马里奥·安德雷蒂
冠军头衔：3 个（1 个车手冠军，2 个团队冠军）
箭头A10
现在看起来很神奇，因为我是一个年轻人，对空气动力学有着完全不同的兴趣。我曾经参加过老虎机赛车和模型车比赛，所以我们一直在研究这些赛车的空气动力学，但并不真正知道我们在做什么。我开始以非常业余的方式研究空气动力学，并买了所有的书。这是非常初级的，但足以进入 F1，因为没有其他人真正知道了。
事实档案
年份：1987年至1988年
布朗的角色：设计师
比赛：32（包括 A10B 变体）
最好成绩：第三名
得分：34
车手：埃迪·奇弗、德里克·沃里克
捷豹 XJR-14（跑车）
事实档案
年份：1991年至1992年
布朗的角色：设计师
比赛：19
杆位：11
胜利：6
主要车手：Martin Brundle、Derek Warwick、David Brabham、Teo Fabi、Davy Jones、Arie Luyendyk
冠军头衔：2 个（1 个车手冠军，1 个车队冠军）
贝纳通 B194
对我来说，下一辆大型汽车是捷豹 XJR-14，它本质上是一辆顶部有跑车车身的 F1 赛车。世界跑车锦标赛的规则手册在我面前展开，我可以看到各种非预期的解释规则的方式。就像在游乐场一样。
这是相当有争议的……我的意思是，门实际上是窗户，司机像纳斯卡那样从车里爬出来！我们还有一个下翼，我们将其算作机翼，但它实际上是车身底部的延伸，这使得它比预期的要长得多。当然，当汽车出现时，我们被告知，“你不能这样做”，但当审查员阅读规则时，他们意识到你可以。
当我们第一次比赛时，它比对手快了几秒钟。我喜欢它。这是那些看起来很快的汽车之一。后来它被发展成两到三辆不同的赛车，并在勒芒 24 小时耐力赛中赢得了保时捷发动机，因此在我们赢得 1991 年世界冠军之后，它有一个非常有趣的历史。
事实档案
年份：1994年
布朗的角色：技术总监
比赛：16
杆位：6
胜利次数：8
车手：迈克尔·舒马赫、乔斯·维斯塔潘、JJ·莱托、约翰尼·赫伯特
头衔：1（车手）
法拉利F2004
我们对重心和重量有一些非原创但非常重要的想法。这是一辆非常非常轻的汽车，所以我们有大量的镇流器可以粘在底部，从而降低重心。无论赛车是什么，这些物理原理仍然适用。这是我职业生涯中非常特别的汽车之一，虽然因争议而蒙上阴影，但它的设计非常棒，也是一个亮点。
事实档案
年份：2004年
布朗的角色：技术总监
比赛：18
杆位：12
胜利次数：15
车手：迈克尔·舒马赫、鲁本斯·巴里切罗
冠军头衔：2 个（1 个车手冠军，1 个车队冠军）
布朗 BGP 001
此后，我们因轮胎法规的变化而陷入困境，但我认为我们变得太成功了，我们必须以某种方式停止。这个庞然大物不会以任何其他方式停止，因为我们的一切都运转良好。从那时起，我一直站在栅栏的另一边，我可以理解伯尼（时任 F1 主席埃克莱斯顿）、马克斯（莫斯利，时任国际汽联主席）和发起人的沮丧。当我们没有获胜时，它变得令人震惊，而不是当我们获胜时令人震惊。那是一辆非常特别的车。
事实档案
年份：2009年
布朗的角色：所有者和技术总监
比赛：17
杆位：5
胜利次数：8
车手：简森·巴顿、鲁本斯·巴里切罗
冠军头衔：2 个（1 个车手冠军，1 个车队冠军）
梅赛德斯 F1 W05
由于本田的退出以及梅赛德斯发动机在汽车上的改装非常晚，还值得一提的是发动机安装的妥协程度。变速箱悬在空中，因为梅赛德斯的曲轴输出高度较高，所以我们必须将变速箱抬起以使其安装到位。同样，这会损害重心，并影响悬架几何形状和各种东西。为了适应梅赛德斯发动机，那辆车做了很多妥协，所以我认为如果它从头开始设计为梅赛德斯发动机，它会比结果更快！
事实档案
年份：2014年
布朗的角色：担任车队负责人直至 2013 年年底
比赛：19
杆位：18
胜利：16
车手：刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格
冠军头衔：2 个（1 个车手冠军，1 个车队冠军）