阿斯顿·马丁为 2026 年 F1 赛事所做的准备工作远非理想，他们全新的由阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计、搭载本田动力的汽车在巴塞罗那试车赛上迟到了，之后在巴林的两周内一直难以记录行驶里程。
随着坎坷的季前赛接近尾声，F1.com 采访了车队代表佩德罗·德拉罗莎，诚实地评估了车队的处境、纽维、两届世界冠军费尔南多·阿隆索和其他高层人物的反应，以及他们为扭转局势所做的努力……
巴林的痛苦
“我们已经清楚地确定了最重要的优先事项是什么，但当你更深入地研究这些优先事项时，就会发现一长串其他小事情。我认为这涉及每个领域；不可能说这只是一个领域——有很多事情。
“对我们来说更困难的是，我们需要整合所有这些新元素。我们有新的法规，我们设计了自己的变速箱、后悬架，我们有本田，我们正在与胜牌和阿美公司合作开发新的润滑油和可持续燃料。”
将本田纳入其中
德拉罗莎指出，刹车时积极的能量收集——这已成为 2026 年新法规的关键战场——而阿隆索和斯特罗尔在驾驶过程中所经历的连锁不稳定性就是一个突出的例子。
“你必须了解很多事情，”他说。 “首先，你必须了解你的赛道，汽车在哪里，限制在哪里，然后尝试围绕法规实际开发赛道。目前，我们正处于了解我们拥有的不仅仅是优化部分的阶段。”
这对阿斯顿·马丁和本田的员工来说意味着很多令人头疼的事情，因为他们试图将底盘和动力装置结合起来，并以同步操作的方式向前推进。
不出所料，这些因素使得启动任务变得更加困难。
“本田与我们合作非常重要，”德拉罗莎继续说道。 “公平地说，当他们决定不再继续参加F1，然后又改变了主意，这使得开始制定2026年法规的进程有所增加，或者说推迟了一些。这并不理想，但这是他们已经承认的事情，我们只能向前看。
“对我们来说，阿德里安是在3月2日开始的，进入了2025赛季，这也并不理想，但人生中有些事情是你无法改变的。你必须在某个时刻做出承诺，一旦做出承诺，你就必须继续下去。对双方来说，我们开始得有点晚，但我们将共同拥有美好的未来。”
“到目前为止，与本田的沟通非常好。我们这里有很多本田工程师，我们住在一起。我们与他们共进午餐，与他们共进晚餐，我们与我们的工程师和他们的工程师进行汇报。并不是说他们坐在不同的车库里，在不同的接待区 - 我们都在一起。
“在今年早些时候只与我们合作可能不是最好的情况，因为我们是唯一一支由本田提供动力的车队，所以我们缺乏里程。但它还有其他很大的好处：我们得到了他们的全部关注，我们可以与他们密切合作。”
纽维效应
在谈到纽维成为头条新闻的到来后，德拉罗莎表示完全相信阿斯顿·马丁的技术主管和新任车队负责人能够将车队最先进的银石园区和赛道上的一切整合在一起。
“阿德里安给我留下了深刻的印象，”他说。 “听他说，他对赛车的需求以及我们需要改进赛车的地方有着非常清晰的愿景，这为团队中的每个人朝着一个方向工作提供了很好的指导。我们可能没有达到我们想要的目标，但我们确切地知道该怎么做。
至于纽维创造的第一辆阿斯顿·马丁汽车，德拉罗莎补充道：“我的意思是，如果你看一下它，就会发现它是不同的。我在2003年、2004年、2005年与阿德里安在迈凯轮共事过，我不是技术人员，但当你看到这辆车的那一刻，包装是如何开发的，一切是多么紧密，它是多么漂亮，你可以看出这是一辆阿德里安·纽维的汽车。
“阿德里安将汽车视为一个整体，我们有很好的架构可供构建。我们拥有这个平台，现在我们必须有能力，而且我们将有能力让它变得更快——增加空气动力，提高效率，增加动力装置，了解法规，并确保我们以更好的方式组装所有东西。”
为了强调自己的观点，德拉罗莎将事情往前推了二十年——分享了他多年来一直铭记在心的 2005 年赛季揭幕战澳大利亚大奖赛周末的故事。
“阿德里安是那些仍然比其他人更听司机意见的人，那些工程师之一，”他说。 “所有现代工程师，他们都会听驾驶员的意见，看着你的眼睛，但他们也会看着笔记本电脑屏幕，只是为了检查你在第二弯提到的转向不足是否与他们所看到的相关。
“我记得 2005 年在澳大利亚，当时我还是第三位车手，阿德里安问我为什么不能在第 1 号弯开得更快，我向他解释了赛车在那里做什么。他记下笔记，然后离开，然后在下一场比赛中他回来说，‘我进入了风洞，我完全知道你在说什么，我对前翼做了这个改变’。
阿隆索“100%”的动力
阿斯顿·马丁阵营中另一位经验丰富的人物当然是前面提到的阿隆索，他已经年届 40 多，力争在自己的 32 场大奖赛胜利和两项世界冠军的基础上再添一笔。
然而，从他在整个季前测试中看到的情况来看，德拉罗莎认为，尽管车队对自己所处的位置感到沮丧，但阿隆索正在像其他人一样努力推动该项目取得成功。
“费尔南多的一个特点是，无论他处于人生和职业生涯的哪个阶段，或者团队的竞争力如何，这都不会改变他的承诺水平 - 它总是平坦的，它是最大的，”他解释道。 “这就是他杰出的原因。
“我总是说和费尔南多一起工作非常棒，因为你总是能获得 100% 的成绩。我知道外界的人可能会认为这在体育运动中很正常，但当你多年驾驶一辆无法赢得比赛的赛车时，这就不正常了。
“当你看到胡萝卜（大棒末端）时，你就非常非常容易处于最佳的激励水平、承诺和态度。当你十年都看不到这一点时，但你仍然在每个周末、每个测试日、一切都疯狂地努力，这真的很高兴看到，很值得学习，而且他对团队来说是一个伟大的灵感。”
德拉罗莎继续说道：“我觉得费尔南多非常……我可以说很高兴能够与阿德里安一起工作。这是他一直想做的事情。出于某种原因，他们的生活从未在赛车运动中结合在一起，但现在我有一种感觉，‘终于，我可以和他一起工作了’。他们真的很自豪能够在退休之前的某个阶段一起工作。
“他们俩都散发着巨大的正能量。看着他们在一起，你会看到他们坐在那里，谈论赛车和下一步，这对我们团队中的所有人来说真的很鼓舞人心。没有人对我们现在的处境感到高兴，因为我们离我们想要的目标还很远，但从这个意义上说，我们并不担心。
“兰斯也是如此。我可以看到他有多么积极地让这个项目取得成功，尤其是阿德里安的到来。兰斯从一开始就在这里，帮助建立团队，在这些充满挑战的日子里，他正在加紧努力，展现出他的成熟和领导能力。”
2026 年初的预期
“诚实的答案是我真的不知道——没有人真正知道，”他评论道。 “我们已经在许多需要改进的方面与本田密切合作。这不是一件容易的工作，也不是一个五分钟的工作——有很多领域我们需要改进。首先是可靠性，因为如果你没有得到可靠性，你就得不到答案。
“这在很大程度上取决于我们自己，以及考虑到新法规，我们能够实现的发展速度。每个人都会快速开发自己的汽车，但我们显然也必须迎头赶上，所以我们拭目以待。我们没有为自己设定目标。我们甚至不知道澳大利亚与其他[领域]有什么不同。
“我们知道的是，这不是我们想要的地方，但我们将在一场又一场的比赛中不断改进、改进、改进。我们只需要尽可能短期地考虑长期目标，真的。在赛车运动中，事情就是这样，但我们一定会实现目标。”