詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 担任威廉姆斯车队领队已经一个半赛季了，这位前梅赛德斯战略主管将他在这项运动中二十年磨练出来的许多技能带到了 F1 历史最悠久的车队之一。寻求恢复他们的辉煌月。但他的武器库中还有另一个鲜为人知的天赋，那就是自己跳进赛车界。在接受 F1.com 独家采访时，他讲述了自己的赛道历程、取得的进步以及这些进步如何帮助他成为更好的领导者……
年仅 40 多的 Vowles 已经在这项运动中打造了令人羡慕的工程生涯，大学毕业后于 2001 年开始在 BAR 工作，随后通过本田、Brawn GP 和梅赛德斯的业务稳步发展。
正是在后两次任职期间，沃尔斯将自己标榜为 F1 最聪明的战略头脑之一，在一系列比赛胜利和世界冠军头衔的胜利中发挥了关键作用，并促使梅赛德斯老板托托·沃尔夫赋予他更多的管理职责。
随后出现了一个绝佳的机会，可以采取下一步行动，领导著名的威廉姆斯车队，该车队自 20 世纪 90 年代末以来就没有赢得过冠军，但在历史排行榜上仍位居法拉利第二位，并决心在赛车场重回胜利之路。未来。
赛车手 James Vowles
然而，在另一个宇宙中，沃尔斯可能不是带头恢复偏离轨道的车队老板。相反，他可能是两位挑战极限的车手之一——他自己的驾驶经验早一点就加快了步伐。
“我坚信，在 F1 中，你拥有一些你所希望的最聪明的头脑，”在 F1 暑假开始前我们坐下来交谈时，沃尔斯开始说道。“无论你是否在谈论技术、运营、营销、人力资源、财务，他们确实是同类中最好的，那么你就是失败的赛车手，我想我可能更属于后一类！
“我一直都知道我所做的事情在我的人生中已经太晚了，但我也涉足过卡丁车、涉足过轿车赛车、也涉足过勒芒原型车，而且总是得到周围其他人的帮助他们有资金支持我完成这个过程，因为我正处于人生、职业和财务上需要它的阶段。
“我的表现还不错——这是我能告诉你的最好的方式！我总是过于谨慎，因为它从来都不是你的车，你不想损坏它。不过，我总是对自己说的是，当我让自己的财务状况足够稳定，我会适当地投资回赛车。”
这正是沃尔斯在 2021 年所做的，当时他平衡了连续第八次夺得 F1 冠军的要求，梅赛德斯在长达一年的激烈战斗中与红牛展开了一场激烈的战斗，并在 GT 比赛中取得了适当的突破 - 建立在英国轿车俱乐部场景中的一些承诺。
攀登赛车运动的阶梯
“我在轿车锦标赛中赢得了班级冠军，所以这不是一个坏的壮举——对我的简历来说是一个很好的契机，”他继续说道。 “然后我有机会在 21 年和 22 年参加 GT4 和 GT3 比赛，23 年也有一些机会。当你赢得比赛时，事情就很严肃了。现在你谈论的是认真的金钱、认真的投资，我也喜欢严肃的比赛！
“有几支车队非常照顾我，也有一些制造商非常照顾我，但这是一种相互关系。我能够（从我在 F1 世界的经验中）带来其他人没有的东西，这在一定程度上也是对工程、数据和策略的理解。”
当沃尔斯第一次以赛车手而非战略家的身份来到巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道时，他引起了“我自己的震惊”，他成功地与赛事杆位获得者的十分之八以内，并在比赛中表现出了明显的进步。 GT4赛车的激烈竞争世界。
转向 GT3 还需要采取另一个步骤，最初涉及到更快、更具抓地力的赛车中领先者的“更多一点的三角洲”，但正当他在新环境中加快速度时，一个惊喜出现了。机会来了。
他希望驾驶迈凯伦 720S 代表 Garage 59 车队参加 2022 年亚洲勒芒系列赛吗？
沃尔斯抓住了这个机会，尽管他必须在履行 F1 职责之余，在银石赛道进行一次测试，然后于 2 月中旬飞往中东，在迪拜赛车场和阿布扎比的亚斯码头赛道进行两轮比赛。
“我基本上穿着西装和鞋子下班，脱掉它们，穿上赛车服，出去，在银石赛道跑了大约六圈左右，只是为了确保赛车没问题，然后回来，穿上衣服，回去工作吧！”沃尔斯咯咯地笑起来。
“我试图将生活结合起来，但这并不容易。你要和那些整年都专注于赛车的人比赛。但我很喜欢让自己陷入困境。我（至少）测试过驾驶 GT3 赛车行驶了足够多的公里数，穿过足够多的赛道，知道如何在湿滑的条件下（不是大雨）和干燥的条件下充分利用它。”
尽管如此，沃尔斯仍然有很多机会与丹麦赛车手尼古拉·克亚尔加德和委内瑞拉车手曼努埃尔·马尔多纳多一起参加比赛。曼努埃尔·马尔多纳多是前 F1 车手帕斯特的表弟，后者与威廉姆斯一起赢得了 2012 年西班牙大奖赛。
“首先也是最重要的是，亚洲勒芒系列赛是多级别比赛，因此您将与 LMP3 和 LMP2 赛车比赛，”Vowles 补充道。 “你有三种类型的汽车，你是这三类中最慢的一种。第二类是夜间赛车。我有幸事先在白天[驾驶]，而这一切很快就消失了第三是你必须在大约 12 秒内完成驾驶员更换，而我在职业生涯中做到了这一点！
了解赛车手的想法
“我可以告诉你，一切都很顺利。但是我们第一次出去（并驾驶）这辆车时，它对于 59 号车库来说是全新的……我记得非常清楚。迪拜是我们的赛道。白天遇到了一些问题，所以我们没有跑出任何公里数，而且我做的第一圈是在漆黑的夜晚！
“对于那些不知道的人来说，迪拜赛车场不是阿布扎比 - 没有灯光。我们车上的灯光也没有真正指向正确的方向，所以我可以清楚地看到右手边缘那是我经历的火的洗礼，但我喜欢它的每一秒，绝对喜欢它的每一秒。”
在近 30 名参赛者中，Vowles、Kjærgaard 和 Maldonado 组合以第 19 名的成绩完成了首场迪拜比赛，但由于进站缓慢以修复损坏的数字灯而受阻。他们在下次比赛中升至第 14 名，沃尔斯在早些时候被对手赛车撞到后恢复得很好。
在阿布扎比，Vowles 的一个“转换时刻”帮助三人取得了第 13 名的最好成绩，随后又获得第 19 名——马尔多纳多在比赛期间发生的一次事故迫使他带着坏掉的阻尼器进站——这为他们的冠军落下了帷幕。
“很明显我正在学习，”沃尔斯说。 “在迪拜的第一场比赛中，每次我上车时都会迈出一步，但直到阿布扎比才迈出了一大步。我清楚地记得那种感觉。我和其他车手交谈过，我认为周围的朋友，并只是[解释]我正在经历的情绪。
体验威廉姆斯丰富的历史
“事情是这样的……你在车里感到孤独，真的孤独。如果你幸运的话，你对世界的视觉是在你前面 200 米和你后面 200 米处发生的事情。所以，你’我总是依赖一个声音、一个工程师来让你洞察世界，我的技能和能力都不及围场中的任何一个人，所以当你这样做时我怀疑自己。 ，你会做的。
“你必须赢得你的翅膀，你必须赢得你的位置。在阿布扎比发生了一个非常特别的时刻，当时我使用新轮胎，在与其他许多车队相同的条件下，我的单圈时间是和我在车库另一边的队友一样快，他是一位非常强大的赛车手，我当时并不知道……我在赛道上所意识到的是我没有被超越。
“我回来了，全队都在庆祝，因为这是一个转折时刻。只有当你再次回来时，你才会意识到，实际上，你来对了地方，你确实有能力，这就是作为一名赛车手，你非常依赖自己的信念，因此你确实需要别人为你提供这种力量，因为你有时会失去它。”
对于沃尔斯来说，自从担任威廉姆斯车队老板以来，这些经验非常宝贵，特别是在支持现任赛车手亚历克斯·阿尔本和洛根·萨金特方面，他们在理解“如何混合管理世界”方面成为“一个更好的人” 、工程和驾驶”。
“自从我加入 F1 以来，这真是梦想成真，”他微笑着说道。 “我之前有幸多次前往古德伍德，这真是一次令人难以置信的赛事。不仅有机会开车上山，而且代表威廉姆斯车队上山，这对我来说真的很重要。 ..我的意思是，当我被问到时，我花了大约一秒钟才说是！
“我喜欢它的每一秒，这不仅包括跑上山，还包括当你上山并下山时，你向所有的法警挥手，向所有的法警挥手。人群……当你一开始就坐在车里和笔下时，你可以……你周围有成千上万的人，你还能从哪里得到这些？”
那么，格罗夫工厂的博物馆里陈列着大量经典的威廉姆斯汽车，该工厂还拥有专门的遗产部门，Vowles 名单上的下一款机器是什么？
“我的意思是，我认为时间实际上是我最大的限制，比其他任何东西都重要，”他评论道。 “这么说吧，古德伍德对我们来说是一次特殊的赛事，它创造了一个驾驶这些汽车的好机会，而且不用担心，还有很多其他机会我们将驾驶各种汽车上下。
“我从未数过它们，但我想说（博物馆里）大约有 50 辆汽车，每辆都已恢复到完美状态，还有另外 100 多辆我们尚未修复和修复……我们已经我们的 Heritage 团队中有两个非常特别的人，吉姆·巴克 (Jim Barker) 是其中之一，乔纳森·肯纳德 (Jonathan Kennard) 是第二个，如果你只是听他们讲述每辆车的故事，你就会丧命。
Vowles 在车队老板世界中的赛车对手
“我们还在做一些特别的事情，这不是针对公众的，但我们在 9 月份举办了一个家庭日，其中我将再次驾驶其中一辆车。听到 V8 发动机的轰鸣声真是太棒了所以，只要有机会，我就可以驾驶威廉姆斯 F1 赛车，现在你知道我是如何生活的了！”
在我们的谈话结束之前，还有一个与驾驶相关的话题需要解决。梅赛德斯、红牛和迈凯伦的同行沃尔夫、克里斯蒂安·霍纳和扎克·布朗多年来都在比赛中达到了不同的水平，那么F1车队老板们的冠军前景如何呢？
“我完全赞成，”沃尔斯笑着说。 “我认为这会很有趣。正如你可能想象的那样，托托和我自己在赛道上有过几次在一起的机会，这非常有趣。有一次在奥斯汀，刘易斯[汉密尔顿]也在那里，我无法向你公开这段视频，但你听到的只是他在车内的笑声。
“我认为有了托托、克里斯蒂安、扎克的支持……你会玩得很开心。我想我会做得很好。接下来会发生什么，不过，这会是一场大屠杀吗？你意识到这些车都不会带着四轮回来了……如果你认为这是[F1]的竞技比赛，那就看这个吧！”