Newey 设计的 RB17 到货
阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 是本周末古德伍德速度节的明星之一，这位传奇的 F1 设计师揭开了他和红牛的新型超级跑车的面纱，并驾驶一些历史悠久的机器登上了著名的山坡。在他履行承诺期间，F1.com 采访了这位英国人，了解了这款引人注目的作品的内幕，回顾了他在红牛的时光，并思考了未来的发展……
F1.com 刚刚在与两届世界冠军埃默森·菲蒂帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 的单独谈话中抵达红牛能源站，埃默森·菲蒂帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 的家族经营车队早在 20 世纪 80 年代初就为年轻的纽维 (Newey) 作为一名崭露头角的空气动力学家提供了第一次进入顶级梯队的机会。
“一个很棒的人，”当我们开始谈话时，纽维微笑着说道，并补充道，“我在赛车运动中的职业生涯在很多方面都归功于他的团队。”
在威廉姆斯、迈凯伦和红牛任职期间，他的职业生涯赢得了超过 200 场大奖赛胜利，另外还获得了 12 个车队冠军和 13 个车手冠军。
现在，他令人难以置信的简历中的最新成员：RB17。
它由 Red Bull Advanced Technologies 内部设计、开发和制造，采用两座碳纤维硬壳式底盘，配有中置 V10 发动机和碳纤维变速箱。
结果？右手可实现超过 350 公里/小时的最高时速和相当于 F1 的单圈时间。
对于纽维来说，这是一个让他的创造力再次发挥的机会，几年前他曾完成过类似的副业项目，即阿斯顿·马丁的 Valkyrie 混合动力跑车。
当被要求深入探讨 RB17 背后的流程（将生产 50 辆），以及从事如此不同的设计是否令人愉快时，他说道：“是的，当然。”
“我想我在 F1 工作了很多年，为了让自己保持新鲜感并避免变得陈旧，我觉得有时我需要其他项目来给予灵感等等，这样当我在 F1 时，我”我不觉得自己总是在做同样的事情。
适合新手的 F1 体验
“《女武神》是这个模式中的第一个项目，然后我开始思考下一个项目会是什么？我不想简单地做《女武神 2》，它必须有所不同。我思考了很长一段时间。
“这些年来，我很幸运能够驾驶许多不同的赛车，从 20 世纪 60 年代的赛车、[古德伍德]复兴赛等赛车，一直到现代的 F1 赛车。你从中获得的兴奋、速度和感觉是别的东西。”
他继续说道：“我开始思考，‘好吧，我们能否设计出一款适合赛道经验相对有限的车手使用的汽车，然后他们可以与汽车一起成长？’
“如果你愿意的话，我在自己脑海中想象的模型是，你决定开始打高尔夫球，然后你去高尔夫俱乐部，打了几个球，球飞得到处都是，但你喜欢它然后你想，“好吧，我想在这方面做得更好”，所以你雇佣了一名球童、教练……
“乐趣的一部分是玩游戏，一部分是[帮助]自己在游戏中变得更好，而我们正在尝试采用相同的模型。”
纽维红牛之旅的最后一部分
如上所述，RB17 在其最佳性能窗口和有能力的驾驶员驾驶的情况下可以达到 F1 水平的速度。
这要归功于由驾驶舱内的几个旋钮控制的“适应性很强”的设置范围。
用纽维的话来说，“如果你想要一辆更宽容或更稳定的汽车，你可以向一个方向转动旋钮，如果你想要更具反应性的东西，那么你就向另一个方向转动，这样你基本上就可以随着汽车一起成长。好转”。
“事实证明，是的，”纽维回答道。 “我的意思是，当然，从来没有这样的打算。当我们在 2021 年初启动这辆车时，我什至从未考虑过我会在 25 年到来时不再与车队在一起，或者进入 25 年第二季度，所以从这个意义上说，是的，确实如此。
“但是，话虽如此，我将继续通过生产等方式参与 RB17 的开发。我确实在晚上和周末投入了大量时间，试图使其与 F1 相适应。
“我当然希望看到它完成。红牛的股东、克里斯蒂安[红牛车队老板霍纳]，其他人都非常支持这一点，所以我仍然会参与这方面的事情。”
红牛的那场比赛怎么样？
他在车队的第一个赛季就首次登上领奖台，然后在 2009 年获得首场胜利，随后在 2010 年至 2013 年与塞巴斯蒂安·维特尔一起连续四次夺得车队冠军和四次车手冠军。
虽然 2014 年涡轮混合动力时代的开始被证明更具挑战性，但自第一个赛季以来，每个赛季的胜利都接踵而至，而在马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 戏剧性地击败梅赛德斯竞争对手刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 夺得车手桂冠后，2021 年又重返冠军之路。情况。
F1 传奇当之无愧的“假期”
而且，在 2022 年规则重置引发新的“地面效应”时代之后，红牛又取得了一波成功——在过去两个赛季中连续赢得冠军，并在今年的车手和车队积分榜上均名列前茅。年。
“这真是一次令人惊奇的旅程，确实如此，”纽维一边反思一边说道。 “在加入红牛之前，我曾在迈凯伦工作，我们在 2005 年拥有一辆非常好的小型赛车，赢得了 10 场比赛，但我只是觉得我需要一个新的挑战。坦率地说，加入红牛是一个很大的职业风险，我认为很多人们认为这是自杀。
“实际上，这只是试图建立团队的雄心，并希望有一天我们能够赢得一场比赛。[我们]永远不会设想或认为我们最终取得的成功会达到这样的程度。”从那以后发生了什么。”
但这种伙伴关系现在即将结束。至少在F1方面是这样。
至于未来几个月的情况，纽维明确表示，虽然他在红牛的职责发生了变化，但随着 RB17 项目的实施，他“仍在工作”——确保汽车按预期完成，并让客户获得终极体验。
下一步是什么？ “其他一切都是奖励”
“好处是，就细节图发布而言，我们现在正处于 RB17 的一个非常重要的阶段，”他说。 “对于尚未修复的部件，我们仍有一些空气动力学工作要做。
“我们已经考虑了如何制定维修计划、维修成本以及所有这些如何运作，因此在接下来的六个月左右的时间内有很多工作需要完成。因此，在没有 F1 职责的情况下，我现在可以专注于此。
“同时，[我]也可以享受一些假期。我已经在这个行业工作了很长一段时间了，所以有一点休息是很好的！”
这就引出了一个问题：中断之后会发生什么。
全世界的车迷都想知道另一辆阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计的赛车是否会在未来为赛道增光添彩，同时祈祷他决定踏上另一场 F1 冒险，成为他们最喜欢的车队未来的一部分。
当被问及最近几周和几个月人们对他的赞美是否让他感到自豪时，这位 65 的老人说：“是的，是的。
“我必须承认，我不太看新闻，但我当然听到了[事情]。我的妻子阿曼达（Amanda）有点关注并给了我一个粗略的更新，所以是的，这当然非常令人高兴”。
当被问及他是否还会再工作时，他补充道：“最终，这不是我做这份工作的原因。从 10 或 11 开始，我一直想成为一名赛车设计师，而且我已经成功实现了这一目标，所以其他一切都是额外的好处。
“我的热情一直是努力提高汽车和赛车的性能，所以当然，其余的都是其中的一部分，但这并不是唤醒我和激励我的东西。”
那么，这项运动最伟大的大脑之一将决定下一步做什么——无论是在 F1 内还是 F1 之外——还有待观察，但新推出的 RB17 表明他的脑海中仍然有很多聪明的想法。 。