永恒的 F1 赛季
2025 年，F1 车迷们迎来了一场精彩的表演，前排和后排之间的差距持续缩小，三名车手将争夺车手冠军，而许多其他车手也享受着聚光灯下的时刻。
在决定性的最后几轮比赛之前，F1.com 收集了前技术总监、车队老板和 F1 赛车运动董事总经理罗斯·布朗 (Ross Brawn) 的想法，他与自己在这项运动中取得的巨大成功经历建立了一些深刻的联系。
2024 年，有 4 支车队和 7 名车手获胜，而 2025 年，已有 3 支车队和 4 名车手获胜，10 支车队中的 7 支和 20 名车手中的 9 名登上了领奖台。
布朗和世界各地数百万人正在密切关注。
“显然迈凯伦表现得非常好，因为他们一直有两名车手，但如果你问我谁将赢得下一场比赛，我想我很难说，但情况并非总是如此。
“前几年，红牛的统治地位或梅赛德斯的统治地位有时会削弱这一奇观。这一次，我们迎来了一个复古的赛季。”
奥斯卡 vs 兰多——还有麦克斯……
在比赛的最后阶段，诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里之间扣人心弦的队内斗争成为了本赛季大部分时间的头条新闻——迈凯伦车手的势头时好时坏，积分差距仍然相对较小。
从皮亚斯特里在巴林、沙特阿拉伯和迈阿密赛季初的帽子戏法，到诺里斯在摩纳哥街头和主场银石赛道上激动人心的首场胜利，两人都取得了很多的巅峰。
他们也经历了相当多的低潮，例如澳大利亚人最近发生的一系列事件以及英国人在加拿大大奖赛的比赛后期退赛，当时他撞到了姊妹车 MCL39 的后面，差点将两人淘汰。
在冠军争夺战进入最后三轮之际，诺里斯是迈凯伦的最佳人选，他从赞德沃特的痛苦技术退赛中奋力拼搏，在墨西哥的皮亚斯特里重新夺回了冠军领先优势。
然而，复兴的马克斯·维斯塔潘和红牛给他们两人带来了额外的压力——荷兰人在过去七场大奖赛中赢得了三场胜利并四次登上领奖台，将104分的差距缩小了一半以上。
那么，多年来与包括迈克尔·舒马赫和刘易斯·汉密尔顿在内的众多世界冠军车手合作的布朗对这种情况有何看法呢？
“我们看到主要竞争者的层层剥落，特别是奥斯卡和兰多，”布朗评论道。 “我们过去都非常了解麦克斯，但随着竞争变得更加激烈，我们看到兰多和奥斯卡的角色逐渐被揭露。
“我认为，当你在F1取得成功的道路上，你会非常以团队为中心，但当你到达那里，你已经获得了车手冠军，你就会变得更加以自我为中心，这是很自然的。现在车队冠军已经确定，看看这两个人如何进一步展现和发展他们的性格将会很有趣。
“我们有奥斯卡，他一直被描绘成‘酷先生’……还有兰多，他一直被认为有点保守，在过去的几场比赛中表现出了更多的侵略性。
“我会很高兴看到他们如何在彼此之间解决这一切，但红牛作为一支有竞争力的车队的复兴，这给了马克斯一个混合的机会！”
正如布朗谈到的那样，虽然维斯塔潘已经习惯了获胜，并在最近四次世界冠军中崭露头角，但这是诺里斯继 2024 年小幅冲冠之后第一次真正意义上的 F1 冠军争夺战，对皮亚斯特里来说也是一次全新的体验。
“作为一名车手，当你在球场上时，很容易对球场前部发生的事情发表评论，但当你到达那里时就非常困难了，”布朗补充道。 “当你排名第四或第五时，你就不会成为众人瞩目的焦点，你不会受到同样的审视。
“当你为冠军而战或赢得比赛时，你会突然受到密切关注，而兰多和奥斯卡还没有习惯。他们正在习惯，但马克斯已经在那里并做到了。他知道那是什么感觉，他知道情绪，他知道感觉，他知道这一切的动态。
布朗的其他明星表演者
“它向我们展示了我们以前从未见过的角色的不同侧面，这也是 F1 的魅力，运动的魅力。”
除了诺里斯、皮亚斯特里和维斯塔潘之间的争斗（将于 11 月和 12 月在拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比的最后一段飞行中解决）之外，其他几位车手在 2025 年也引起了布朗的注意。
新秀伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 和奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 是经验丰富的车队负责人点名的两名车手，公牛队赛车手在荷兰大奖赛上登上领奖台，哈斯赛车手在墨西哥城获得第四名，在圣保罗获得第六名。
但在布朗的名单中名列前茅的是另一位在墨西哥之前一直在争夺今年冠军头衔的车手：梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔。
“乔治做得非常出色，”布朗说道，他指出拉塞尔令人难以置信的稳定性、两场胜利和八次登上领奖台——尽管他不得不面对媒体对他未来的大量讨论——而他驾驶的梅赛德斯并没有达到成为真正的冠军争夺者所需的步骤。
“我认为在这种情况下，乔治的表现非常非常令人印象深刻，当然，新加坡的成绩非常出色。今年向他致敬。”
霍肯伯格的银石惊喜
在其他地方，布朗在担任梅赛德斯车队掌舵人时曾与他有过密切的合作——这家德国制造商在购买了 2009 年夺冠的布朗 GP 装备后于 2010 年重返 F1——在英国大奖赛上脸上露出了笑容。
作为本赛季登上领奖台的九位选手之一，尼科·霍肯伯格在 239 场首发后，终于在银石赛道上拿到了 F1 奖杯——这是一个令人感觉良好的时刻，不仅他的 Kick Sauber 车队，而且围场的其他人都庆祝了这一时刻。
“当我在梅赛德斯时，我们几乎雇用了尼科，因为我们不知道 2013 年刘易斯的情况如何，”布朗解释说，回到梅赛德斯对当时迈凯伦车手的追求。 “我们在完成这笔交易时经历了一段充满挑战的时期，尼科一直在待命。他在这些讨论中表现得非常成熟。
“我尽可能透明地说明了情况，他有机会（为梅赛德斯比赛），但这取决于刘易斯最终决定做什么。当刘易斯与我们签约时，我们设法与尼科解决了我们无法继续进行的问题。
“但我非常期待与他合作，因为我认为他是一位伟大的车手。他非常非常成熟，非常平衡。他有一个伟大的职业生涯。很难想象银石是他这么长时间以来的第一次登上领奖台，在经历了一些出色的表现和出色的驾驶之后。
“所以，这个结果很令人高兴，而且考虑到我对他相当了解，我特别高兴。这对本赛季来说是一个很好的结果。”
汉密尔顿在法拉利的新篇章
本赛季的另一个主要话题是汉密尔顿在银箭车队效力十多年后从梅赛德斯转会至法拉利，这位七届世界冠军即将开启新的篇章，目标是赢得自 2020 年以来的第一个冠军头衔，也是法拉利车队自 2008 年以来的第一个冠军头衔。
当然，汉密尔顿是布朗非常了解的车手，这要归功于前面提到的在 2013 年说服他加入梅赛德斯的成功使命，在 2014 年规则重置之前，该规则带来了一系列冠军头衔。
到目前为止，对于车手和车队来说，这是一段起起落落的旅程，汉密尔顿的亮点是在中国第二轮比赛中获得冲刺杆位和胜利，然后在赛季中期充满挑战的比赛中，他努力理解法拉利正在开发的 SF-25 套件。
虽然巴西带来了 DNF，但最后几轮还是出现了一些令人鼓舞的迹象，这要归功于法拉利找到了一种从他们的赛车中提取更多性能的方法，而汉密尔顿“终于感觉自己处于巅峰”，在奥斯汀和墨西哥周末努力推动队友查尔斯·勒克莱尔。
那么，布朗对未来的合作伙伴关系有何期待？
“刘易斯是一个非常坚定的人，过去也表现出了韧性，所以他没有理由不[交付]，”他说。 “我只是希望法拉利能够正确执行新规则。”