一级方程式赛车手都是超人运动员。这项工作的要求非常高，需要绝对的投入才能取得成绩——毕竟只有 22 名车手有幸获得全职席位。
但这也带来了风险，许多行业的人们都会遇到这种风险。您如何以及何时关闭精神以避免精疲力尽？
今年早些时候，凯迪拉克的瓦尔特利·博塔斯在《车手论坛报》的一篇极其诚实的文章中谈到了这一点。回顾自己早期的 F1 职业生涯，这位芬兰人承认，从 2014 年开始，他的“全部身份就是赛车”，并且为了减肥和追逐单圈时间，他“开始挨饿”。
直到 2014 年 10 月儒勒·比安奇 (Jules Bianchi) 在铃鹿发生悲惨车祸，九个月后这位法国车手去世，博塔斯的转折点才出现。那一刻促使博塔斯意识到他真的不再关心自己发生了什么事，他决定寻求帮助。
在看过心理学家之后，观察结果很清楚——博塔斯似乎“除了赛车之外没有任何兴趣”，“没有其他事情”给他带来快乐。 “他是对的，”这位前梅赛德斯车手写道。 “我的全部身份就是汽车。”
这位 36 的人的经历提出了一个关键问题：对于 F1 车手来说，为了自己的利益而退出一级方程式有多重要——不仅是为了他们的心理健康，也是为了提高表现？考虑到作为一名车手的要求——包括健康、深入研究数据、媒体承诺等等——要实现这种平衡非常具有挑战性。
“[倦怠]显然会影响你生活的方方面面，”马克·阿纳尔说。英国人知道他在说什么，他担任 F1 世界冠军基米·莱科宁的表现教练 20 年，同时他还与其他冠军米卡·哈基宁和塞巴斯蒂安·维特尔一起工作过。
“表现下降，你可能会养成一种习惯，几乎过度分析你正在做的事情，并试图找出为什么它可能进展不顺利。显然，它会影响睡眠，从而影响其他一切。”
他补充道：“有很多不同的方法来对抗它，我认为其中一些方法实际上是在它发生时识别出来，因为它可能会悄悄蔓延，人们不一定知道它是什么，直到它被诊断为倦怠。”
“我不得不通过艰难的方式来学习它”
正如人们常说的那样，每天都是上学日，对于 F1 车手来说也不例外。为了防止倦怠，每个司机都必须了解什么对他们有效，因为不同的方法适合不同的人。
“通过这项运动，你可以更加了解自己，”当我们在斯帕谈论这个话题时，博塔斯说道。 “我不得不通过艰难的方式来学习它。这一切都是关于 F1 24/7 和两头燃烧的蜡烛。然后，好吧，我了解了自己的极限。
“你知道，要每次带着满电参加比赛周末，你需要做其他事情。你需要考虑其他能给你能量的事情，而不是一直浪费你的能量。这一点我绝对学到了。
“生活的美妙之处就在于你每天不断地学习，越来越多。我确实找到了自己的平衡点，既能表现出色，又能拥有可持续且长期的职业生涯。这就是我的想法。”
“每个人都是独立的”
虽然博塔斯最近对这个话题持开放态度，但他绝不是唯一一个了解挑战并特别意识到需要放松的车手。
“这非常重要，”公牛队的利亚姆·劳森说。 “显然，我们花了很多时间思考同样的事情。我认为一级方程式的周末和几周也非常非常长。
“在某些情况下，我们会在比赛前的周二或周三到达，很多天你都在讨论并专注于同一件事，因此找到时间休息非常重要。显然，每个车手都有自己的方式来做到这一点，但即使在比赛周末，找到自己的时间也很重要。
“我认为晚上回到酒店后，对我个人来说，充分利用远离赛道的时间，尽量不要过多地考虑 F1，并在第二天回来时精神焕发，这一点非常重要。”
那么，在赛道内外都可以使用哪些方法呢？
“这可能有很多事情，”博塔斯说。 “每个人都是独立的。例如，对我来说，一些小事情，比如独自逃离大自然。这是我可以做的一件事，以充电或做一些其他爱好。
“例如，骑自行车是我的一大爱好。这对健身也有好处，但它也能让我头脑清醒。我喜欢旅行，参观新的地方和类似的东西，或者可以为自己或家人做饭。或者桑拿，那都是不错的！”
“现在我每个周末都会带着一把吉他去参加每场比赛，”劳森解释道。 “这对于精神上的关闭来说是一件很棒的事情，除此之外也是如此。你拥有的经验越多，你就会发现对你有用的东西。”
正如前 Alpine F1 车手、现任 Haas 后备车手杰克·杜汉 (Jack Doohan) 指出的那样，对于一些车手来说，严格规定熄火时间会一直持续到比赛开始前的最后几分钟。
“如果你尽早发现[对你有用的东西]，那就太好了，但这并不一定那么容易，”他说。 “[我找到了]一段时间后 - 我最初没有找到它 - 对我来说，这真的是我尽可能的冷静。
“我不需要打起精神，我已经迫不及待地想走了。我需要相反的东西，我需要冷静的音乐，我以前需要国际象棋比赛，我需要 - 几乎在上车前的最后几分钟 - 谈论除了比赛之外的任何事情，因为在过去的 24 小时里我已经在思考它了。
“我真的很想断开连接，因为当你在最后 30 分钟进入 1 号弯时，你无法控制太多可以改变其他车手结果的事情，对吗？你有一个理想场景的计划，其他人也有。”
或许，如果 F1 中有一位关断大师——如果这样的冠军存在的话——那么冰人本人基米·莱科宁很可能是这个桂冠的有力竞争者。
“和基米在一起，我很幸运，因为他天生就擅长这样做，”阿纳尔回忆道。 “我想大多数人都知道基米并不在乎人们对他的看法。
“他会继续自己的生活，如果有人说什么，他会说，‘我不在乎，你可以想你的想法’。这听起来很冷酷，但我认为这是天才。
“第一，你总是知道你站在他的立场上，因为他非常黑白分明。如果他心情不好，他对每个人都会心情不好，如果他心情好，那么他心情好。但在这方面，这非常容易，因为他真的把它停了下来——消失了——然后他继续走向未来。在这方面，他很容易合作。”
“如果我想关闭，我会删除应用程序”
在忙碌的生活中，我们经常忽视的就是睡眠。它对于帮助我们的身体恢复至关重要，如果我们睡眠不好，它可能是导致倦怠的一个重要因素。然而，我们生活在一个比以往任何时候都有更多干扰的时代。
阿纳尔解释说：“人们现在更加认识到睡眠的益处以及应给予多少关注。” “我没有和很多不为睡眠困扰的人交谈过，我不知道这是否是社交媒体的问题——我们可以随时访问如此多的信息，浏览Instagram或其他任何东西。
“从这个角度来看，有很多因素会扰乱睡眠。我采访过的很多人都在努力关闭自己的大脑，上床睡觉时会感到疲倦。人们认识到并理解蓝光是不好的，所以尝试消除这类东西很重要。人们理解这一点，但人们[努力]去做。”
杜汉积极意识到这一点，因为司机在一个任何人都可以发布有关他们的任何内容的世界中工作，并且他已采取措施解决这个问题。
“知道的人越来越多了，对吗？”他说。 “即使他们并不完全了解，他们仍然可以发布相关信息，因为他们看到或听到过信息。
“这就是你选择查看的方式。如果你打开了所有通知，手机上安装了所有应用程序，那么你就会看到它。但不看新闻的人，他们不知道发生了什么。你选择了解你想相信的故事，实际上，你想看到多少，就有多相信。
“我认为归结为这一点。如果我想关闭，我会删除应用程序。如果我不想阅读任何内容，我会关闭通知并开启请勿打扰。这是一个安静的地方。”
由于工作性质，睡眠在 F1 中也是一个挑战 - 无论您是车手、机械师还是这项运动中的任何其他员工。环球旅行，以及长时间轮班工作，通常不会与一致的日常工作同时进行。
这就是为什么如此多的车手尝试在一天中小睡，乔治·拉塞尔 (George Russell) 就将小睡归功于 45 分钟的小睡，帮助他在 2024 年拉斯维加斯夺得杆位。
“一级方程式赛车最大的问题之一是，如果你考虑解决睡眠问题的最佳方法之一，那就是养成每天晚上同一时间上床睡觉和每天早上同一时间起床的常规习惯，”阿纳尔补充道。 “对于我们一级方程式赛车来说，这是不可能的，因为当你每年都有[所有这些]比赛时，这种情况几乎不会发生。
“如果你具体看看一级方程式赛车，这是一件非常困难的事情，因为我们永远无法保持这种一致性，当然，就像我说的，从恢复、表现和认知功能以及反应时间的各个方面来看，它都非常重要。”
心理健康和福祉的转变
F1 乃至整个社会的一个重大变化是人们对心理健康和福祉态度的转变。虽然还有很长的路要走，但与二十年前相比，已经是天壤之别了。
“当我第一次进入一级方程式赛车时，如果一名车手在心理方面使用某种教练，那几乎会被视为一种弱点，”阿纳尔解释道。 “这几乎被嘲笑了，‘啊，某某正在聘请一位运动心理学家，他的头脑无法恢复正常’。
“整个事情发生了 180 度的转变，一名车手说，‘嘿，他正在请运动心理学家，也许这会给他带来优势。也许我也应该这样做’。”
“我认为一位体育心理学家，如果你看看英格兰足车队和处罚，以及他们如何解决问题，我认为很多车队都会带来这些专业知识，一旦你将这些专业知识纳入系统，你就可以做出很多积极的改变，并且可以解决许多过去困扰车队的问题，只需让专家进来并说，‘好吧，这就是我们需要做的事情来克服这些障碍’。
“从个人角度来看，心理健康和心理意识发生了转变，这是一件非常积极的事情。我不记得这是多少年前的事了，但有一个明确的转变，这是一件大事，只要意识到心理方面的问题，以及它的重要性，就可以让人们真正站出来说，‘嘿，我正在为此苦苦挣扎’，而不是把它藏在自己的脑海里，永远无法解决。”
“最终你知道你必须关掉电源”
通过进行这些对话，或者与像博塔斯这样的司机开放自己的经历，可以创造一个更加正常化的环境来评估和反思心理健康和意识。正如已经说过的，这是一个与各行各业的人们都能产生共鸣的领域，也是年轻司机想要取得好成绩时也必须弄清楚的事情，因为他们试图给那些决定谁能上座和谁不能上座的人留下深刻印象。
“每个人最终都会学会它，”博塔斯说。 “当你年轻的时候，当你进入这项运动时，这很困难。你想证明自己，你想做得很好。你还没有找到自己的极限，也没有找到你的心理承受能力。
“最终你知道你必须关掉电源，你必须断开连接。无论这对你意味着什么，对我来说都可能不同。绝对建议年轻司机照顾好自己和他们的能量水平[很重要]，但人们会明白的。”
而且，对于我们这些在比赛周末不坐在驾驶舱里的人来说，通过见证这项运动的明星们如何运用自己以及他们从哪里汲取力量，仍然有很多值得学习的地方。
“对于很多司机来说，这一切都取决于他们周围的人，”阿纳尔说。 “他们都有自己的支持网络。我认为事情的这一面非常重要，但这又回到了每个人的现实生活。对我来说，一级方程式就像一个环游世界的大家庭，很高兴周围有人可以和你开怀大笑，同时也支持你。
“在一般生活中，这是非常重要的，我认为从事某些工作的人可能没有这一点。这就是心理健康显而易见的地方；拥有良好支持结构的人可以为他们的头脑中发生的事情找到一个出口，我认为某些精神问题的最大问题是当它停留在头脑中时。
“一旦它出现，你就可以开始处理它并找到前进的方法。有时我们会陷入困境，没有出路——这很困难。但人们只需要找到对他们有用的方法，如果该领域存在大问题，请尝试做出一些明确的改变。”