11 支车队将在 3 月 8 日举行的 2026 年澳大利亚大奖赛上排队，其中凯迪拉克一级方程式车队准备在这项运动中首次亮相。在此之前，我们先来看看您需要了解的有关 F1 最新作品的所有信息……
我懂了。那么，还有另一支美国车队和哈斯一起上场吗？
你总结得很好。正如你所说，这将标志着第二支在美国注册的车队加入赛场，加入了吉恩·哈斯 (Gene Haas) 的车队，后者于 2016 年进入这项运动十年，顺便说一句，这也是最后一次全新的 F1 车队加入赛场。
有点像。好的，凯迪拉克将以“全新”车队的身份加入。不过从美国到大多数比赛都需要通勤，不是吗？
啊，就像哈斯一样——他们在美国、英国和意大利的基地开展业务——他们已经想到了这一点。是的，凯迪拉克总部将设在美国，特别是在美国赛车运动天堂印第安纳波利斯的郊区费舍尔。
但他们也有一个英国基地，就像阿斯顿·马丁一样，就在银石赛道旁边，而且他们还在北卡罗来纳州夏洛特的通用汽车技术中心附近建造一个动力装置设施。但我们稍后会谈到这一点……
我敢打赌从零开始组建一支 F1 车队绝非易事，对吧？
这确实是一个不小的壮举——为此，他们有一些经验丰富的手来操纵……舵柄，是这样的表达吗？
这有点小船，但我会允许……
谢谢…他们有一些经验丰富的舵手。前玛鲁西亚总监格雷姆·洛登（Graeme Lowdon）将作为车队负责人监督车队，而其他关键人物包括担任首席技术官的前雷诺车手尼克·切斯特（Nick Chester）和担任执行工程顾问的帕特·西蒙兹（Pat Symonds） - 前“Team Enstone”（阅读托尔曼/贝纳通/雷诺等）和一级方程式赛车。
不太破旧。难道他们不想要一名美国司机吗？作为……好吧，美国人？
车队毫不掩饰自己的美国特色，但最初选择不让这一点凌驾于他们的车手阵容决定之上。
所以这意味着目前由墨西哥人佩雷斯和芬兰人博塔斯驾驶。
我将饶有兴趣地关注他未来的进展。您之前提到过一些有关动力装置的内容。那么它们将由……通用汽车公司制造？
还没有。目前的计划是，车队在未来几年内成为一支完整的车队，例如制造自己的底盘和动力装置，车队目前预计到 2029 年拥有自己的发动机。在那之前，他们的赛车后部将配备法拉利动力装置（和变速箱），以及哈斯和法拉利本身。
我们可以把瓦尔特利·博塔斯的肉部分排除在外吗？
对不起。
毫无疑问，凯迪拉克的前路漫漫，学习曲线也将陡峭。但凭借幕后的优秀人才和赛道上才华横溢的车手，车队有信心在 F1 中取得伟大成就。