好吧，你引起了我的注意。这是什么意思？
根据其可持续性更新的一部分，Formula 1宣布已超过到2030年净零的目标。这是关键要点的综述…
好的。那么到目前为止的进展如何？
与2018年的基准相比，F1到2024年底降低了26％的碳排放量，这使它超过了五年的时间。
在上个赛季结束时，F1的碳足迹为168,720 TCO2E（二氧化碳等效含量），低于2018年的228,793 TCO2E - 减少了超过60,000吨的CO2。
这是在这项运动强劲增长时期实现的，在过去两个赛季中，日历从2018年的21个事件增长到24个。
同时，比赛的出勤率已从400万到650万美元膨胀 - 将这项运动的全球粉丝群推向了超过8.26亿。
听起来令人印象深刻。他们如何做？
通过大量的倡议。
与2018年相比，工厂和设施的排放量减少了34,000多个TCO2E，这是由于过渡到可再生能源向Power Formula 1和F1团队站点提供的。仅此区域就降低了59％。
与2018年相比，旅行的排放量已减少了近20,000个TCO2E，这一地区降低了25％。通过推出远程广播业务和F1团队为其商务旅行运营进行投资，从而实现了这一点。
我喜欢它。还有什么做什么？
我喜欢这个兴趣！ F1由对远程广播业务的投资提供，每场比赛从英国的媒体与技术中心部署世界上最大的洲际远程生产系统。
现在，它在每个比赛周末都有大约140名人员远程工作，减少了参加比赛的人数，从而减少了碳足迹。
F1对新的货运容器进行了大量投资，该容器允许使用更高效的777架飞机。这项运动还投资了SAF进行货运业务，并扩大了欧洲货运生物燃料卡车的使用。相对于2018年的TCO2E降低了，这一领域降低了9％。
虽然24种日历的总事件运营排放量略有增加247 TCO2E，因为增加了三个大奖赛，但它们的每次竞赛下降了12％。
啊，是的，谈到日历 - 我注意到有些种族一直在走动…
他们确实有 - 这是F1计划改善世界各地种族地理流程的计划的一部分。
看到日本大奖赛从9月到4月，创建了一个亚太地区，并将阿塞拜疆大奖赛转移到与新加坡保持一致。
在中东结束了赛季，卡塔尔（卡塔尔）在阿布扎比（Abu Dhabi）的倒数第二次倒数第二场比赛中席卷了。
从明年开始，加拿大大奖赛即将移至五月。这避免了额外的跨大西洋穿越，并允许货运直接从迈阿密到蒙特利尔的阳光状态。
作为这项调整的一部分，摩纳哥进入六月，在一个时期内创建了本赛季的欧洲腿。
那么，要保持动力并确保F1达到目标的计划是什么？
总体而言，日历的合理化可带来显着相关的碳减少。
将进一步投资将其替代燃料策略（包括越来越多的SAF使用）。
从下个赛季开始，整个F1电网将首次由这项运动历史上的先进的可持续燃料提供动力。
该燃料由F1开发，本赛季在F2和F3中首次亮相，也将是一种“下降”，也可以在公路车中使用，并有可能减少超出我们的赛道的排放。
这项运动将继续朝着使用Sea Freight和Regional Hubs的使用，并在跨竞技解决方案上努力提高其全球物流网络的效率。