什么是“热危害”声明？
一级方程式的理事机构The Fia宣布了“热危害”，本周末的新加坡大奖赛。但是，这对码头湾街巡回赛的车队和驾驶员意味着什么？ F1.com解释了所有…
国际汽联（FIA）像在新加坡一样通知团队声明，随后需要安装“驾驶员冷却系统”。
在新加坡会有多热？
新加坡本身就是日历上最艰难的种族之一，无论是身体和精神上的最艰难的种族之一，要求在高温和湿度水平上增加城市街道上的F1赛车。
简而言之，这被定义为具有“唯一目的”的系统，即在“热危险”场景下为驾驶员提供额外的冷却。
涉及几个组件，包括泵，管道和热店，系统通过各种管子的特殊防火背心运送到驾驶员的系统产生的冷液。
所有核心系统组件必须在本周末安装在汽车上，尽管目前允许驾驶员选择是否穿着背心本身，因为在设计上继续进行设计时。
它将如何影响最小的汽车重量？
鉴于这种额外的，强制性的设备，将提高标准800公斤的最低汽车重量限制，并使用两个不同的数字：额外的2kg练习，合格和Sprint合格课程，Sprint或Grand Prix的 +5kg +5kg。
这两个不同的限制基本上意味着团队可以适应系统及其核心组件，而无需在自由练习和排位赛中填充流体，因为这些会话的运行性质较短。
FIA FIA Sporting法规第26.19条写道：“任何驾驶员都可以选择不佩戴任何构成驾驶员冷却系统一部分的个人设备。” “在这种情况下，必须安装所有其他组件，包括任何冷却介质的任何冷却介质。
“此外，驾驶员通常使用的个人设备与构成系统一部分的驾驶员个人设备的任何物品之间的质量差异必须通过在驾驶舱中安装0.5公斤的镇流器来补偿。”
司机对此有何看法？
罗素说：“我们本赛季已经在热门比赛中已经使用了几次驾驶员冷却背心，但是显然，这是[驾驶员冷却系统]第一次成为强制性的，这是个好消息。”
“当您以90％的湿度赛车和驾驶舱（温度）持续60度时，汽车内有点像桑拿浴室，所以我想我们都欢迎它。”