###让我们从leclerc和gasly开始…
法拉利车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和阿尔卑斯山（Alpine）的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在周日的中国大奖赛后都面临着取消资格。但是他们的汽车违反了哪些规则？什么是关键细节？两支车队对新闻有何反应？
Leclerc和Gasly分别在P5和P11中完成了大奖赛，但是在方格旗下降后不久，他们因涉嫌违反了技术法规的第4.1条而同时被指出。
在FIA F1技术代表Jo Bauer的报告中，据透露Leclerc的汽车重量为800公斤 - 所需的最小重量 - 当他将其退回赛后时。
鉴于他的前翼在与队友汉密尔顿的早期接触中受到了损害，莱克莱克的汽车被带回的终板换成了，然后是官方的备用前翼，将整体重量增加到800.5kg。
###第4.1条是什么？
但是，当从汽车上排出燃料时，根据法拉利提交的排水程序将两升拆除时，它的重量下降到799公斤 - 将其降至最低要求以下。
在进行燃油质量检查之前，Gasly的汽车在完成燃料质量之前还重达800公斤，并拆除了1.1千克燃料，同样是根据Alpine提交的排水程序，这意味着它然后以799kg的速度进行。
随后鲍尔将这两种事件转交给了管家的考虑。
简而言之，《技术法规》第4.1条与F1汽车的最小重量有关。
规则手册中写道：“没有燃料的汽车的质量不得小于800千克，加上危险质量的增加（第4.7条定义），在比赛期间的任何时候定义。”
“如果在需要检查时，尚未装有干雨轮胎，则将使用FIA技术代表选择的一组干井轮胎确定其质量。”
该规则在整个自由练习中不适用，并且在排位赛之前的任何时候都不适用，因为仅在竞争性会议之后称量汽车。
管家指出，法拉利或高山关于“ FIA的测量值”的“没有挑战”，这是正确的，并且所有必需的程序均正确执行”。
小组的决定文件继续说：“没有缓解的情况，团队确认这是他们的真正错误。
###汉密尔顿的车呢？
“管理员确定FIA Formula 1技术法规的第4.1条已被违反，因此需要对这种侵权进行取消资格的标准罚款。”
据称涉及汉密尔顿第六名法拉利的违规行为的消息发生在对Leclerc和Gasly的汽车开始的调查后不久 - 这是针对不同的违规行为。
在外围的三个不同点（内弧）的三个不同点沿刚度符合刚度的区域进行测量，记录的测量值在左侧为8.6毫米，汽车中心线为8.6 mm，右侧为8.5 mm。
鉴于这小于技术法规第3.5.9 e条要求的最小厚度，鲍尔也将此事转介给管家。
###第3.5.9 e e）涵盖了什么？
如上所述，《技术法规》第3.5.9款E.
该文章读到：“木板组件的厚度正态度正常至下表面，必须为10mm±0.2mm，并且在新时必须均匀。”
“由于磨损，将接受最小9mm的厚度，并且将在指定孔的外围检查该规定的一致性。”
根据Leclerc和Gasly的规定，管理员对汉密尔顿汽车的决定指出：“在听证会上，团队代表确认了该测量是正确的，并且所有必需的程序均正确执行。
团队还承认，没有缓解的情况，这是团队的真正错误。
###团队有何反应？
“管理员确定FIA Formula 1技术法规的第3.5.9条已被违反，因此需要对这种侵权进行取消资格的标准罚款。”
阿尔卑斯后随后在赛后新闻稿中涉及了加斯利的资格，而无需详细介绍，并在社交媒体上发布了“我们接受决定并继续前往日本”。
意大利服装认为，勒克莱克（Leclerc）的汽车体重不足是归咎于过度的轮胎磨损，而团队的一个简单的“错误判断”导致汉密尔顿（Hamilton）的取消资格。
他们的陈述说：“在国际汽联之后，发现两辆汽车的赛后审查都不符合法规。”
“发现汽车16 [leclerc]的体重不足1公斤，而汽车44（汉密尔顿）的后滑动磨损比极限低0.5毫米。
“查尔斯今天正在采取一站式策略，这意味着他的轮胎磨损很高，导致汽车体重不足。
“关于刘易斯的打滑磨损，我们的消费量很小。
“无意获得任何优势。我们将从今天发生的事情中学习，并确保我们不会再犯同样的错误。
“显然，这不是我们想要结束中国全科医生周末的方式，也不是为自己而言，也不是对我们支持我们的支持的粉丝。”
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