2026 年全面的新技术规则下的比赛开始将与我们之前在 F1 中看到的略有不同。
什么是涡轮迟滞？
首先，让我们仔细看看为什么在引入技术重置后比赛开始会发生变化。
由于没有以前的 MGU-H（电动发电机组 - 加热）电动机来帮助涡轮增压器快速旋转，涡轮增压器（在 100,000rpm 左右运行时提供最大增压）现在完全依赖废气的能量。
发动机转速越高，废气流动越快，涡轮旋转得越快。当涡轮机未以最大增压压力运行时，按下油门和获得所请求的全功率输出之间会存在延迟。
这就是涡轮迟滞——这种现象在 2014-25 款汽车中并不存在，因为 MGU-H 可用于保持涡轮旋转，或者在驾驶员需要请求更多动力以确保有足够的增压之前重新加速。
为了让 ICE（内燃机）在冲线和进入第一个弯道时发挥出全部动力，涡轮需要在龙门灯熄灭时全速旋转。
然而，需要一些时间来加速发动机以使涡轮增压器准备好立即无滞后完全部署。驾驶员面临的挑战将是平衡发动机转速以及涡轮增压所需的时间，然后保持目标转速以匹配离合器的释放，以获得最佳的启动性能。
新的比赛开始程序是什么？
在讨论了这个话题之后，国际汽联确认将在巴林举行的第二次季前测试期间尝试新的比赛开始流程——以出发前警告为特色，该流程将从澳大利亚开始复制。
新流程将要求车手在暖胎圈后回到发车位置后，会收到发车前警告，所有发车面板在发车前都会呈蓝色闪烁五秒。如上所述，这将使他们有足够的时间建立转速，然后执行标准的启动灯程序。
与任何新事物一样，车队和车手参加的比赛越多，就越能更好地理解这些要求。但 2026 年的前几场比赛可能会非常令人兴奋。