为什么洛根·萨金特会受到赛会干事的处罚？
在周日的中国大奖赛中，赛会干事连续发出了三个罚球，洛根·萨金特、兰斯·斯特罗尔和凯文·马格努森都参与其中。丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)在与斯特罗尔发生碰撞后被迫退赛，随后他在迈阿密周末的发车位也下降了三位。让我们解释一下为什么这四人都被发现违反了规则。
在安全车出动期间，尼科·霍肯伯格几乎与洛根·萨金特并肩从维修站中出来，而洛根·萨金特当时正站在通往一号弯的赛道上。
进入一号弯后，萨金特带着更多动力从外侧扫过并占据了位置。回放显示，谁先冲过安全车线的比分非常接近，但赛会干事们发现，霍肯伯格以微弱优势领先于威廉姆斯车队。
这意味着萨金特在安全车的情况下超越了他的哈斯竞争对手——这违反了体育规则第 55.8 条。结果，他被罚时 10 秒，并因超级驾照获得两分，使他在 12 个月内的总成绩达到 8 分。
萨金特说什么？
“安全车违规的处罚最终并不重要，”他说。
“从我的角度来看，我以为我先越过了线。当汽车以如此不同的速度行驶时，我不知道我怎么能知道真正的顺序。”
啊，好吧，这更清楚了。阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索在安全车出动后准备重新开始时，已经锁定了发夹弯的通道。
这产生了一种手风琴效应，乔治·拉塞尔刹车以避免阿隆索。奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 刹车以避免拉塞尔，里卡多 (Ricciardo) 刹车以避免皮亚斯特里 (Piastri)。
斯特罗尔紧随其后，但速度不够慢，严重撞到了里卡多的后背，造成了足够的伤害，迫使里卡多退赛。
哎呀。那么，司机们有什么想说的呢？
斯特罗尔说：“有人在前面刹车，我不知道是谁。然后每个人都停下来。我前面的车刚刚从 60 公里/小时停到了零 - 这是一个非常愚蠢的事件。
“由于最终结果，我撞到了里卡多，所以我受到了处罚。但并不是每个人都是正常的，我只是撞到了他的背上。
“而且有一种非常奇怪的手风琴效应，我希望赛会干事能够更多地考虑这一点。”
里卡多表示：“这是重新开始，所以我们不知道领头羊会做什么。所以你必须保持警惕，为任何情况做好准备。”
“显然他对我的打击有多大，而且几乎把他的一半车都压在了我的下面，这并不是一个小小的缺乏判断力——他已经离我很远了。所以，对我来说，这（手风琴情况）不是借口。
“我在船上看了看，他甚至没有看我。他看着拐角的顶点。我不知道他为什么不看我。”
干事决定背后的理由是什么？
赛会干事查看了视频、计时和编组系统数据，确定斯托尔负有责任，并给予他 10 秒的处罚和 2 分（使他在 12 个月期间的总罚分达到 7 分）。
干事们表示，斯特罗尔“应该预见到前面赛车的速度，特别是 3 号赛车（里卡多），并应该做好相应刹车的准备。
“如果（他）这样做了，（他）就可以避免碰撞。因此（斯特罗尔）对这次碰撞负有主要责任，最终导致（里卡多）不得不退出比赛。”
凯文·马格努森。哈斯车手因与角田由纪相撞而被罚时 10 秒，迫使 RB 退出大奖赛。
当他们进入第 6 号弯时，赛会干事确定马格努森“刹车晚了，并在弯道出口处与角田相撞”，并且“对这次碰撞负有主要责任”。
那么，为什么里卡多在赛后被罚点球呢？
虽然里卡多被认为在斯特罗尔事件中没有过错，但在即将到来的迈阿密周末，里卡多因在安全车条件下超越霍肯伯格而被扣掉三位发车位，并在驾照上扣两分。
在与仲裁委员会举行的听证会上，里卡多辩称，他相信他可以对霍肯伯格采取行动，因为哈斯车手之前在第 28 圈安全车下超越了他，但仲裁委员会表示，这是因为第 55.8 条和第 55.8 条而被允许的。补充说，里卡多超越霍肯伯格“没有正当理由”。
澳大利亚人因犯规被罚 10 秒，但由于在上海站退赛，他被罚发车，里卡多将在他参加的下一场比赛——迈阿密大奖赛中发球。