兰多·诺里斯（Lando Norris）在奥斯汀从马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）手中夺取了杆位，尽管他可能认为自己很幸运，因为一些后期的黄旗阻止了任何人在第二轮比赛中取得进步。虽然冠军竞争对手看起来将在前排重新开始战斗，但他们的队友的排名稍稍靠后，法拉利二人组反而锁定了第二排。以下是来自美洲赛道精彩排位赛的所有最佳事实和统计数据。
在过去的六场奥斯汀大奖赛中，有六位不同的杆位获得者：刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特利·博塔斯、马克斯·维斯塔潘、卡洛斯·塞恩斯、查尔斯·勒克莱尔以及现在的兰多·诺里斯。
诺里斯获得了本赛季的第六个杆位，也是过去五场大奖赛中的第四个杆位，这是他继 2007 年印第安纳波利斯汉密尔顿之后在美国获得的迈凯轮首个杆位。
诺里斯的单圈时间为 1m 32.330s，是奥斯汀近十年来最快的圈速。
在德克萨斯州举行的过去六场大奖赛中，有五场杆位得主在第一圈就失去了领先优势。
维斯塔潘位居第二，仅以 0.031 秒之差错失了他在八场比赛中的首个大奖赛杆位。 2022 年，他从第二位发车，赢得了这场比赛。
第二位发车的车手在奥斯汀获胜的次数与杆位发车的车手一样多——各五次。
塞恩斯排名第三，这是他本赛季第五次进入前三名，尽管西班牙人到目前为止只有一个前排。他还在六场比赛中首次在排位赛中击败了勒克莱尔。
勒克莱尔排名第四，法拉利是奥斯汀唯一一家两辆车都进入前四的车队。
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 连续第二场比赛获得第五名。
乔治·拉塞尔获得了第六名，但因双摇黄旗而提前结束了第三季度。
假设他不需要因为车辆损坏而需要从维修站起步，这将是拉塞尔连续第六次进入前六名。但P6将是拉塞尔自2022年加入梅赛德斯以来在奥斯汀的最低起步。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 排名第七，与他 2023 年奥斯汀排位赛的表现相当。这也追平了他和阿尔派的年度最佳排位赛成绩。
费尔南多·阿隆索排名第八，在过去八个比赛周末中七次进入第三名。这是他自 2017 年以来在奥斯汀的最高开局。
凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 成功完成了今年的 Q3 首次亮相，也是 10 年来首次在奥斯汀亮相，昨天还在今年首次进入了 SQ3。
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在第三季度没有创造单圈时间，因此排名第 10，这是他自 2019 年以来在奥斯汀的最低起跑成绩。
角田由纪（Yuki Tsunoda）排名第 11 位，在过去六场比赛中只进入过 Q3 一次。
尼科·霍肯伯格本赛季第四次在排位赛中被队友击败。
埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 的 P13 成绩是他自暑假以来取得的最佳排位赛成绩。
兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在 2022 年的七次尝试中仅在奥斯汀闯入过一次第三季度。
利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 由于受到第 60 位发车的处罚，未能在第二季度创造单圈时间。
两辆威廉姆斯赛车连续第二年在第一季度退出。
瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）获得第 18 名，阻止了排位赛中最慢的两辆赛车 Kick Sauber 的领先，芬兰人领先于他的前队友汉密尔顿。
汉密尔顿最终获得第 19 名，此前在奥斯汀举行的 11 场比赛中，汉密尔顿从未进入过前五名。
抛开撞车事故和发车处罚，汉密尔顿之前只在2009年的银石赛道上获得过一次进入倒数两名的资格。
周冠宇连续第六次成为排位赛中最慢的赛车。