一级方程式赛车的管理机构国际汽联在周三举行 F1 委员会和 F1 动力单元咨询委员会会议后发布了两项最新消息。

在由国际汽联单座赛车总监 Nikolas Tombazis 和 F1 总裁兼首席执行官 Stefano Domenicali 主持的 F1 委员会会议上，对 2026 年 F1 规则的完善达成了一致，现在将提交给世界赛车运动理事会批准。

F1 委员会会议上的声明中写道：“与引入如此重大的监管变化一样，我们仍然可以从季前测试中吸取集体教训。”

“作为一个整体——车队、动力装置制造商、国际汽联和一级方程式管理层 (FOM)——我们承诺在下个月在墨尔本举行的 2026 年赛季开幕赛之前解决所有技术问题。

“在国际汽联发起的一项调查中，根据车手的初步反馈，所有车队都进行了建设性讨论。涵盖的主题包括汽车的整体特性、能量和动力装置、空气动力学、超车和赛车、轮胎和机械抓地力。

“2026 款汽车的重量减轻和尺寸更小，得到了驾驶员的积极反馈。驾驶员普遍认为新车表现出更好的乘坐质量和更强的初始加速度。

“有关能源管理问题的进一步评估和技术检查将在接下来的三天内在巴林举行的第二次季前测试中进行。

“大家一致认为，鉴于最初的证据和反馈仍然不成熟，而且过早的改变会带来第一场比赛之前不稳定因素增加的风险，因此不需要立即进行重大监管改变。一旦获得更多数据，将进行进一步的审查。

“在委员会会议期间，围绕比赛开始程序进行了建设性的讨论和建议。因此，将在当前的巴林测试期间对比赛系统和车载管理的更新进行进一步评估。”

鉴于粉丝和发起人的需求，还讨论了将冲刺赛数量增加到 12 场的可能性。

除了 F1 委员会的更新之外，F1 动力装置咨询委员会还就运行条件下动力装置压缩比的评估做出了进展。

声明中写道：“最近几周和几个月，国际汽联和动力装置制造商合作开发了一种方法来量化压缩比从环境条件到操作条件的变化。”

“在对该方法进行验证后，已提交一份提案，从 2026 年 8 月 1 日起，不仅必须在环境条件下证明符合压缩比限制，而且还必须在 130°C 的代表性工作温度下证明符合压缩比限制。

“投票已提交给动力单元制造商，预计结果将在未来10天内公布，并将适时通报。”

与所有 F1 监管变化一样，并且如上所述，任何修订仍需得到国际汽联世界汽车运动理事会的最终批准。