司机
1 - 马克斯·维斯塔潘（红牛车队）、2 - 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）、3 - 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
跟踪采访
（乔里恩·帕尔默指挥）
问：马克斯·维斯塔潘，杆位，从 2024 年开始，就像你在 23 年结束时一样。看，这对你来说是一个非常例行公事的会议。非常接近了，但是你感觉怎么样？
马克斯·维斯塔彭：是的，实际上这很有趣。赛道的抓地力很强，但在风的影响下，你知道，过去两天，要完成整圈是相当困难的。排位赛中也是如此。 Q1、Q2，当然，随着赛道的加速，你自然会走得更快一些，但要在 Q3 中真正发挥出一切就有点困难了。但是，当然，很高兴能够获得杆位。说实话，有点出乎意料。但幸运的是，在排位赛中，我认为这辆车来到了我们身边，我对整辆车感到有点高兴。
问：你提到这是出乎意料的。通过练习，你并没有走在前面。我们都期待今年的红牛看起来会有所不同，看起来可能会很壮观。单圈速度并不是那么容易，但你会真诚地认为这确实是一场战斗。
MV：是的，我昨天已经说过了，你知道，我们只需要对汽车上的一些小东西进行微调，以尝试获得完美的平衡，尽管今天不可能有风。但幸运的是，我认为我们今天的方向是正确的，我们真的可以用赛车推动更多的事情。幸运的是，排位赛又迈出了一步。
问：你现在已经很习惯从前面开始了。明天还有一场比赛，力争获胜，取得积分榜领先，开启新的征程。你的比赛配速看起来不错。你感觉舒服吗？您担心来自某处的威胁吗？
MV：我认为比赛也会很接近。我们在比赛中看起来确实不错，这当然是最重要的。但是，是的，我们明天再看。我相信我们能够打出一场强劲的比赛。
问：好的，祝你好运，干得好，麦克斯。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），第二名，排位赛表现非常好，但最终还不足以获得杆位，但在前排表现不错。
查尔斯·勒克莱尔：是的，我有点失望，但是，是的，我们排位赛做得很好。我的意思是，到目前为止这都是一个棘手的周末。我们在 FP1、FP2、FP3 中尝试了很多东西，然后我在排位赛中找到了最佳位置。 Q1 有点棘手。不幸的是，我们安装了两套新软件，这对第三季度的性能造成了一些影响。但总而言之，这是一次相当不错的排位赛，是今年的良好开局。与一年前相比，我们的处境更好了，所以这很好。现在我们必须看看明天的比赛节奏。
问：今天你和前面的马克斯之间有十分之几的事情。当你回顾并研究数据时，你能看出这怎么可能吗？在那之前看起来真的很接近。
CL：哦，是的。我的意思是，在第二季度，我认为我做了 0.1，这或多或少是马克斯在第三季度的单圈时间。所以它就在车里。我认为我们在第三季度使用的 C3 组有点失去了节奏。然后你必须重新适应新轮胎，我在那里失去了一点，但总而言之，这是一次积极的排位赛。
问：从去年年底开始，你就很习惯和马克斯一起在前面发车，你们俩的排位赛都表现得很好。我们对法拉利在比赛中有何期待？去年这不一定是一个强点。你有信心能和他一战吗？
CL：我相信我们向前迈出了一步，但我们必须等着看明天我们向前迈出了多少一步。我们确实认为红牛在比赛中仍然领先很多。我的意思是，所以我们拭目以待。但如果有机会，一如既往，我会去争取，我们看看明天会发生什么。
问：好的。干得好，查尔斯。
克莱：谢谢。非常感谢。
问：乔治、拉塞尔，干得好。开年前三名。在过去几个赛季中你一直是梅赛德斯的首发，你一定会对梅赛德斯感到满意。看起来向前迈出了一大步。
乔治·拉塞尔：是的，绝对如此。工厂里的每个人都做了出色的工作，为刘易斯和我提供了一辆我们感到非常满意的汽车，一个我们可以建立的基础。但最终，你知道，麦克斯仍然领先。我们还有一些工作要做。但我认为，当我们看看我们过去两年在巴林的排位赛表现以及我们的比赛节奏时，明天开始第三名是一个很好的选择。
问：是的，看起来向前迈出了一大步。甚至从上周开始，人们就说梅赛德斯的比赛节奏很强，但排位赛的节奏可能有点弱。看起来你在一周之内就扭转了局面。在这里测试和比赛之间是否做了很多工作？
GR：是的，工作量很大。我们有一些非常出色的司机回到基地在模拟器上进行工作。刘易斯和我也回到了模拟器上，对设置进行了微调，做出了一些改进。明天的时间将会告诉我们，我们是否在排位赛的单圈速度上明显向前迈出了一大步。我们希望我们根本没有影响比赛节奏。我认为除了麦克斯之外，这将是一场激烈的战斗。
问：那目标是什么？登上领奖台还是梦想胜利？
GR：我认为显然红牛目前非常强大。马克斯做得非常出色。他也换了新轮胎。我认为，如果有机会发挥带头作用，我们就会抓住机会。但最终，我认为对我们所有人来说，这场比赛都是为了第二名。但正如我所说，没有人知道。这是本赛季的第一场比赛。很高兴能回来。让我们期待一些疯狂的事情吧。
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问：麦克斯，关于测试的猜测和谣言都已经结束了，你又来了，杆位上。那感觉有多好？那次训练对你来说感觉如何？
MV：测试非常好，但到目前为止，风很大，我想这个周末，要让赛车保持平衡有点困难，是的，从排位赛到排位赛，这只是持续不断的工作。我确实认为我们对赛车做了一些很好的改进，这让我们在排位赛中跑了一圈。
问：你在第三季度的第二轮比赛中取得了很大的进步，你从哪里找到时间的？
MV：不知何故，我只是掌握了更多一点。第一次跑步，感觉不太好。轮胎从未真正启动过。然后在最后一圈，是的，从第一弯开始感觉好多了。
问：马克斯，关于红牛和法拉利之间的差距有很多讨论。你和查尔斯之间的距离只有不到 0.3 秒，你怎么看？
MV：我认为这是一场非常紧张的排位赛，整个周末的风况也非常棘手。所以，是的，如果你能立即跑一圈，你就能在角落里找到十分之一半。我认为这对我们第二季度、第三季度，尤其是第三季度来说是有好处的。这一切都只是改善了一点点。但是，是的，我认为在整个排位赛中，你可以看到差距非常接近，我认为你永远不知道谁将在进入第三季度时获得杆位。所以我认为这非常令人兴奋。
问：明天 57 圈。本赛季的第一场比赛究竟在多大程度上迈出了未知的一步？
MV：我的意思是，我们现在已经进行了相当多的长距离跑步，以至于你几乎对此感到厌倦。是的，我相信我们有一辆好的赛车，但我也认为你昨天在长跑中已经看到的，差距很小，这是对细节的关注，这也会在明天产生差异。
问：你觉得比去年更接近吗？
MV：感觉就像这样，因为一直到排位赛我都没有一种很好的感觉，去年我认为情况好一点，我们整个周末都更强一点。所以是的，我们将看看它会如何发展。
问：做得非常好。谢谢你，麦克斯。查尔斯，来找你了。你也做得很好。那一圈怎么样？
CL：这辆车感觉很好。最后一圈并不是我跑过的最好的一圈。我认为最好的一圈是在第二季度，我在那一圈投入了我想要的一切。在第三季度，我并没有真正找到开箱即用的握把，这有点奇怪，所以我们会看看这一点。是的，我认为，在第三季度开始时也进行了擦洗，这让我们有点处于不利地位，因为赛道正在不断发展，要了解需要为此放置多少前挡板会有点困难最后一次运行。我认为我们有点失去了节奏。
问：请告诉我们有关在训练初期使用新轮胎的决定吗？
CL：我对此并不是很高兴，但这是我们将与团队讨论的事情。我认为有很大的余地，但显然这是今年的第一次排位赛，车队不想冒险。所以我们不得不再次使用另一种新的软质材料，这再次让我们在剩下的排位赛中处于不利地位。
问：那么反过来，你是否觉得如果你有两套新的装备，你在第三季度会更接近马克斯？您对此有何反应（略低于十分之三）？
CL：我的意思是，如果我们可以做很多事情就好了，但最终我们落后第二名，还落后十分之三。我认为这比时间表上看起来更接近。但这是一件好事。我们预计红牛的利润率会比今天多一些。所以我们比我们想象的更接近一些，但最大的问号显然是明天的比赛。我很确定他们的利润比我们今天看到的要多一些。但话又说回来，让我们拭目以待。
问：但是法拉利传达的信息是，你们在长跑方面取得了进步。现在还是这样吗？
CL：是的，感觉比去年好多了。去年，每当我们使用轮胎时，汽车就会变得非常非常难以驾驶。与短期相比，这种平衡将完全不合时宜。今年，我们有点……我的意思是，从长远来看，我们现在处于正确的窗口。所以感觉好多了。它帮助我们更加一致。然而，对于竞争力，我们明天再说。
问：我们明天见。做得太好了。谢谢你，查尔斯。乔治，来找你了，你也做得很好。您参加会议的信心如何？这个第三名是不是有点出乎意料呢？
GR：我认为在上周的测试之后，我们不会期望能够获得排位赛第三名。昨天，在驾驶过程中，我们在周末进行了很多设置更改。正如我之前提到的，刘易斯和我回到了工厂，团队在寻找这些小改进方面做得非常出色，我们在 FP2、刘易斯和我、P1 和 P2 方面做得非常快，这让我们惊喜。但正如我们所见，距离非常近。你知道，如果你把 Max 从等式中剔除，我认为它是 P2 和 P8 之间的十分之二之类的。我想我们已经很久很久没有看到这样的 F1 了。所以，你知道，我们只是梦想并希望为杆位和胜利而战。我认为我们将为下一个席位进行一场激烈的战斗。
问：这些反常的寒冷天气对梅赛德斯有帮助吗？
GR：不，说实话，我可能会说相反的观点。从历史上看，当气温稍微凉爽一点时，我们总是会陷入困境，去年的情况总是如此。但我们知道，对于这辆 W15 赛车，它是一辆完全不同的野兽，一辆我们更满意的赛车，也许我们需要把过去两年学到的教训放在一边，以完全开放的心态投入进去。时间会证明我们何时参加未来的比赛，但我在车里感到非常高兴。我认为明天与查尔斯、法拉利车队和切科的比赛将会非常接近，我们可以看看我们能对马克斯做些什么，但现在他正在做着令人难以置信的工作。
问：长期跑的配速如何？你觉得你会和 Charles 非常亲近吗？你觉得 Max 遥不可及吗？
GR：我认为我们在测试中看到的是我们的排位赛节奏有点偏移，而我们的比赛节奏可能仅次于马克斯。现在我们已经提高了排位赛的节奏，希望这不会影响我们正赛的节奏。巴林现在异常寒冷。我认为明天我们去比赛时气温将约为 16 度，在巴林我们通常谈论的是 30 多度或 30 多度。还有很多意想不到的事情即将发生。软胎在这条赛道上表现良好，在比赛中也许人们会使用两组软胎、两组硬胎、一组中胎。但这是本赛季的第一场比赛，我想我们都对开始感到兴奋。
与会者提出的问题
问：（Fred Ferret - L’Equipe）向 Max 提问。你说这个周末你一直在为汽车而苦苦挣扎。我们听说您对此有所抱怨，这只是关于转变，还是对此采取了其他措施？
MV：我的意思是，这已经存在很长一段时间了，但你总是试图优化这些东西。但这并不是真正的汽车平衡问题。它只是试图将其与前轴和后轴一起放入右侧窗口。你试图控制前轴，然后它转移到后轴，反之亦然。这一切只是为了找到中间的道路，让自己感觉更舒服一点。而且，在这样的赛道上，对轮胎来说非常困难，柏油路面非常具有攻击性，一点点的滑动或锁死都会让你损失相当多的单圈时间。所以，这些都是可以大大改善汽车的小事情。
问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-magazin.com）请先向马克斯提问，然后向查尔斯和乔治提问。 Max，似乎有一种趋势，你要到第三季度才会进入 P1。去年你在这里的所有练习赛中都没有获得第一名。你这个周末没来。然后在第三季度，你突然跳跃了。几年前，我们可能会说这是“派对模式”或引擎中的其他内容。但为什么你会说，当真正重要的时候你总是会活过来呢？然后问另外两位司机，你们认为麦克斯为什么还活着？
MV：这只是试图改进，你知道，你所做的每一次跑步，总有一些事情可以做得更好。当然，在排位赛中，你可以改进的地方非常有限，但仍然有一些小细节可以帮助你。是的，只要尝试沿着赛道行驶，这在排位赛中并不容易理解。但可以肯定的是，我们从昨天到今天改进了赛车，然后再次从 FP3 到排位赛，迈出了一小步。这让我感觉更舒服了一点，然后你就可以更好地攻击角落了。
CL：是的，我的意思是，我不能代表马克斯发言，但就我而言，当你在第一季度和第二季度拥有一辆有竞争力的汽车时，你并没有将汽车推向极限。在自由练习中，你也在尝试不同的事情。然后就是把一切都放在第三季度。一旦你这样做了，你就会真正了解每个人真正的竞争力是什么。所以这可能也起到了一定作用。
GR：是的，正如查尔斯所说，我认为当你拥有那辆有竞争力的赛车时，你可以在第一季度和第二季度更加谨慎 - 确保你不会受到任何赛道限制。您将保留第二天的轮胎。在巴林，您可能会在比赛中看到很多软胎，因此您不想对它们造成太大损坏，然后在第三季度将其拉在一起。
问：（Tim Hauraney - TSN）Max 的问题。恭喜你登上杆子。看到你在第三季度末从奥斯卡那里得到了拖车。你什么时候决定加入他的行列？这就是P1和P2之间的区别吗？
MV：我不得不让他过去，因为没有足够的空间。然后，是的，我跟着他到了一号弯，这确实给了我一点单圈时间，但没有差距那么多。
问：（Ronald Vording - Motorsport.com）请向三个人提一个问题，首先是马克斯。去年，我们讨论了很多关于最大时间和车辆停在维修区的问题。然后我们达成了某种共识，认为我们也许可以找到 2024 年的解决方案。然而今天，我们听到多名车手谈论赛车再次在维修区排队。那么您对目前的情况以及目前的规则有何看法？谢谢。
MV：我认为这是最安全的方法。我的意思是，这可能并不理想，但我更喜欢赛车停在维修区，而不是停在直道上，或者停在最后一个弯道上。所以目前，我认为这是最好的解决方案。但我们会继续努力研究问题，以使其变得更好。
CL：我完全同意。我认为国际汽联昨天提出了一个新系统，但我认为这并不完全是我们想要的。所以我们都要求回到去年的系统。因此，这是一个持续的过程，我们试图找到最佳解决方案。但正如马克斯所说，我认为你必须在某一时刻放慢速度，而且在维修区比在赛道上这样做要好得多。所以我认为这是我们目前最好的解决方案。
GR：是的，我同意另外两个。
问：（Phil Duncan - PA）有个问题要问 Max。马克斯，本周的聚光灯显然集中在红牛身上，原因与赛车无关。我的意思是，你和团队是如何应对的？您是否有信心克里斯蒂安仍然是领导红牛车队的合适人选？
MV：从我的角度来看，我认为我也可以从机械师和工程师那里看到，我们完全专注于赛车和周末的表现。我认为事情应该如此。这就是我们继续做的事情。因为这不是我们的事。我们并没有特别参与其中。我们就在这里。我们得到报酬是为了做我们的工作。这就是我们正在做的事情。这也是我们喜欢做的事情。这就是我们关注的重点。
问：（劳伦斯·埃德蒙森 - ESPN）如果您对此有什么意见，请向乔治、查尔斯和马克斯提问。考虑到测试的进行情况，你们认为自己与红牛相比如何？今天比他们慢了多少十分之几秒，有多大的惊喜？
CL：我认为这非常符合我们的预期。如果说有什么不同的话，那就是比我们的预期要好一些。因为今天第三季度已经达到了十分之三，但我认为我们可以，实际上在赛车上，我认为我们可以更接近马克斯。所以比我们预期的多一点、好一点。但是，是的，让我们明天看看吧。
GR：是的，我同意查尔斯的观点。我认为这比预期的要好。我想我们都知道我们、法拉利、阿斯顿、迈凯伦和切科之间的关系将会非常非常密切。我认为，你知道，今天排位赛中的差距可能比我们所有人的预期稍微接近马克斯。我认为比赛节奏是重要的。我们预计可能会有半秒的差距。这是我们测试后的想法。我想我们明天见吧。你不同意？
MV：半秒！
GR：那太小了吗？
MV：不，不，我觉得它太大了。但如果你现在这么说，那么如果明天会更好，那么你可以说，‘哦，这令人难以置信，这辆车令人难以置信’。
GR：没错。承诺不足，交付超额！
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）马克斯，跟进菲尔的问题，你仍然对克里斯蒂安·霍纳对红牛车队的领导充满信心吗？
MV：听着，当我看到克里斯蒂安在团队中的运作方式时，他是一位令人难以置信的团队老板。所以绝对地，从性能方面来看，你甚至不能质疑这一点。这也是我正在处理的问题。我和克里斯蒂安聊了很多。当然，整个周末他都全身心投入到车队中。当然，他也是来看表演的。可能有点心烦意乱。但正如我之前所说，我们只关注性能方面。这就是我们大家共同努力的方式。
问：（Sanarth Kanal - 比赛）马克斯，你说你可以一圈一圈地进步，一步一步地跑。但是，您从工程师那里得到了多少关于需要改进的意见？我的意思是，他们是否告诉你哪些角落可以改进或者哪些地方可以改进？还是这一切都是你的？
MV：这有点取决于周末。但是，是的，我的意思是，一般来说，你也会关注竞争对手，看看他们在某个方面是否更好。因此，在整个排位赛过程中总是会进行讨论。你必须找到更多的时间或者自己一个人。你知道，也许你在某个特定的角落有一种感觉，你仍然没有找到正确的平衡，你试图纠正它。
问：（Ronald Vording - Motorsport.com）再次向这三位提出一个问题。正如乔治指出的那样，双方非常接近，尤其是在马克斯身后。我认为在第一季度，也许整个领域几乎在一秒钟之内。至少超过一圈，这是 2024 年即将发生的事情的迹象吗？问题的第二部分，您是否认为这表明在相当长的时间内保持法规稳定实际上是关闭该领域的最佳方式？
GR：我认为历史明确地表明，即使监管稳定多年，也总是会关闭这个领域。我认为空气动力学规则，最后完成的团队在风洞中获得了更多的时间，而第一个获得最少时间的团队自然会缩小差距。因此，从车手的角度来看，我们希望所有人都能在公平的竞争环境中竞争。我认为这将使我们更加接近。是的。
问：（Sonarita Chauhan Mehta - 生活与时尚杂志）对于你们三位来说，风因素在明天的比赛中将发挥多大的作用？你们对巴林新赛季的开始有多兴奋？
CL：是的，这些汽车对风非常敏感，因此只要方向或强度发生轻微变化，就会产生很大的差异。但对每个人来说都是一样的，所以我认为明天我们应该不会看到任何不同的情况。或者至少如果我们看到任何不同的东西，我不认为这是因为风。是的，这是一条很好的赛道。这通常是一场激动人心的比赛，很容易跟随赛车并通过轮胎差异超车，特别是因为这是一条高度退化的赛道。所以我对明天本赛季的第一场比赛感到兴奋。
MV：是的，就像查尔斯说的，我确实认为明天的风会小一些。所以也许这样驾驶起来会更好一些。但是，是的，这里总是令人兴奋，有高甲板和大量的超车和比赛机会。
GR：是的，与大家所说的类似，就巴林而言，我认为这是一个开始赛季的好地方。这里总是一场精彩的比赛。令人兴奋的是，这是世界上美丽的一部分，我们将很高兴在赛季初来到这里进行测试。所以，对明天即将发生的事情感到兴奋。
问：（Christian Menath - Motorsport-magazin.com）问马克斯和查尔斯的问题。看起来第一区，麦克斯一直占据上风，速度快了很多。第二区和第三区则相反。您是否已经知道为什么会这样？
MV：第二部分，可能没那么多。但最后一个部分，是的，整个周末都是我们的弱点。所以，是的，我真的不能走得更快。这就是汽车给我的。
CL：对于我来说，这实际上是相同的答案，但对于第一个部门。我们整个周末都在苦苦挣扎，却找不到真正的答案。但希望明天的比赛会有所不同。这可能是由于轮胎的准备造成的，因为我们在赛场上看到了细微的差异，这可能会产生影响。但是，是的，我们已经尝试过，但我们只是在第 1、2、3 弯中遇到了一些困难。