1.兰多·诺里斯（迈凯伦）、2. 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）、3. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
跟踪采访
（由爱丽丝·鲍威尔指挥）
问：兰多，恭喜你，又一个杆位添加到了名单中。那里离我们很近。真正的精细边距。所以你一定欣喜若狂。
兰多·诺里斯：是的，我是。非常非常非常开心。排位赛并不容易。不同的条件，就像你说的，但总是最终名列前茅是最好的部分。也很高兴，尤其是对于车队来说，一对二就更好看了。所以恭喜团队。
问：迈凯伦确实正在巩固自己作为领先车队的地位。显然，幕后已经进行了大量艰苦的工作。那么这一定会让你对明天和本赛季剩余的比赛充满信心吗？
LN：我的意思是，确实如此，但我们已经有信心了。所以我们并不需要更多或者我们正在寻找它，你知道吗？我想我们在这个周末和最后几个周末都感到高兴和自信，我们可以做得很好，我们有一辆好赛车来争夺杆位，而这正是我们今天所做的。所以，是的，就像我说的，团队做得很好。我们每个周末都在进步，今天能获得杆位真是太好了。
问：周末早些时候的长跑比赛节奏看起来相当不错。明天的天气情况将与我们预计的略有不同。那么，这会给您在炎热天气下带来信心吗？
LN：我的意思是，无论条件如何，我们都处于最佳位置。所以我很期待。前排有两辆车，我们可以从那里控制它。所以只要我们留在原地，我们就会感到幸福。
问：所以你去年在这里完成了P2。显然，你期待着再去一次。
LN：我的意思是，我期待着。所以如果我不这样做，那今天就不是美好的一天。不，车子性能很好。我感觉我开车很好。所以明天的目标是显而易见的。
问：太棒了。恭喜。
林恩：谢谢。干杯。
问：奥斯卡，热烈祝贺。当你走到这里时，大家欢呼雀跃。这里有一大群木瓜粉丝。这个周末你和兰多得到了很多支持。
Oscar PIASTRI：是的，来到这里真是太酷了，尤其是当你得到这样的结果时。我认为迈凯轮排位赛的前一二名已经很长时间了，所以非常高兴。当然，当我以百分之二的差距落败时，你会想到所有可以做得更好的小事，但这对团队来说是一个惊人的结果。昨天我们度过了一些棘手的一天，所以今天早上恢复状态很好，但显然今天下午的资格赛并不容易。很多决定都是匆忙做出的，最终两辆车都坐在前排是一个惊人的结果。
问：你说它非常接近，确实如此。有什么事情是你可以做的稍微不同的吗？桌子上还剩什么东西吗？沿途是否有一个小错误？
OP：不是真的。第一圈，是的，但第二圈，老实说，相当不错。我已经看到我在哪里慢了一点，然后你会想，‘啊，是的，我可以做得更好一点，那更好一点’，但仍然是一圈不错的成绩。我对今天的工作很满意，而且距离一号弯还有很长的路要走，所以一切还是为了明天，很多积分都在桌面上。
问：所以兰多就在你前面。明天进入第一弯的心态是什么？
OP：我的意思是，当然，我想取得领先，但是，是的，我们的两辆车都在前排。作为一个团队，我们面临着一项艰巨的任务，我们要努力赢得冠军，我们会很聪明。我们有一辆非常快的车。这个周末的表现非常好，是的，我们想保持一比二，我想我们会为谁能获得一分而互相斗争。
问：麦克斯，干得好。但在跑步结束时有一点沮丧，在比赛结束时有一点沮丧吗？
MV：是的，我是说，我尝试过。整个周末我认为我们有点落后，我认为排位赛也是如此。我试图让它尽可能接近，但不幸的是，是的，只是不够。有点难以确定这是为什么。是的，我希望有更多的抓地力，但目前还没有。但P3仍然非常接近。当然，我只是希望明天的赛车在比赛中表现出色，至少我们可以跟随他们，看看我们能在那里做什么。
问：非常接近，比我们前几年看到的要近得多。您是否喜欢与其他车队一起参与杆位争夺战？
MV：当然，我喜欢竞争，但我想在竞争中处于领先地位。目前，我觉得我们正在追逐并度过几个更困难的周末。但是，你知道，我不会退出战斗。但是，是的，我想我们的处境有点棘手。
问：明天是一场长途比赛。明天将会是一场激烈的比赛。这里很难超车。你觉得你的车在你下面可以前进吗？
MV：让我们看看。我的意思是，我认为，最近几场比赛，尤其是迈凯伦，在正赛中表现得非常非常好，甚至与排位赛相比也是如此。当然，我想今天比预期的要冷得多，有云，还下着点雨。明天将是完全不同的一天，我希望这会对我们有所帮助。
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问：兰多，非常祝贺。那是一场艰难的排位赛。获得杆位有多令人满意？
LN：我的意思是，我想，杆位总是令人满意的。所以是的，很好。我认为这对我们团队来说很棒。我们是第一和第二。我不知道我们上次锁定前排是什么时候。但是，是的，车队表现出色，尤其是在困难的条件下做到这一点。所以这并不容易，但这里总是很有趣。同时，尽管条件很困难，但那里仍然很有趣。是的，一些不错的圈速，尤其是我的第三季度圈速。我只有一套新轮胎。我们决定提前穿上它们，以防下雨，但实际上并没有下雨。但它仍然有足够好的单圈来保持杆位，对此很满意。
问：迈凯伦自 2012 年以来首次前排锁定。请告诉我们更多有关抓地力水平的信息。他们似乎每一圈都在变化。找到极限而不超越它有多困难？
LN：老实说，这并不太困难，除了我认为第一季度末开始下雨时，我认为是这样。是的，在事故发生之前，那是我唯一一次为了安全起见稍微后退了一点。到了这个时候，你就会想，“我是该推动并承担风险，还是不这样做？”但除此之外，老实说，赛道干得很快。所以雨一停就完美了。是的，它可以推动。我的意思是，与昨天相比，抓地力很高。这是白天和黑夜。好像快了两秒半或两秒。所以今天总体感觉好多了。今天的汽车也比昨天更有活力。所以我认为这可能对我们有利。然后明天又会变得非常热。所以是的，期待它。
问：好吧，我们把它推迟到明天吧。您对汽车的长期运行速度有多大信心？
LN：我认为，正如我们一段时间以来的信心一样，无论是排位赛还是正赛，我们都很强大。我认为我们的坏成绩仍然是第三或第四，但我们的好成绩是获胜的机会。因此，对于我们双方以及我们作为一个团队来说，这无疑是一次获得高分的好机会。这就是我们明天的目标。
问：兰多，这是你和奥斯卡第一次一起坐在前排。参与规则是什么？当你下到一号弯时？
LN：我的意思是，我们会……我们确实在某个地方有前排，或者我们在其他时间并排？也许卡塔尔，是的。 [对麦克斯]你要从我车后面过来吗？那不太好。博塔斯！老实说，这是我们会讨论的事情，就像我们一直在做的那样。我们一直保持干净。我认为我们彼此很好，互相尊重，在需要的时候互相帮助。所以，是的，我们不用担心。
问：好吧，你看，做得很好。谢谢。奥斯卡，我们现在来找你吧。只比你的队友差百分之几。您在第三季度的第二次运行中找到了很多时间。你在哪里找到它？
OP：第4弯。在Q3的第一圈，我在第4弯犯了一个巨大的错误。是的，那只是一个非常糟糕的圈。是的，最后一圈非常稳定。当然，当你越过界限并看到它如此接近时，你会想到所有你可以做得更好的小事情。但老实说，这是坚实的一圈。我不会对它做很大的改变。所以不，对此非常满意。显然，这周末赛车的速度非常快，是获胜的好机会。
问：第一季度、第二季度对您来说是否顺利？
OP：非常顺利，是的。我想，你知道，第一季度初的雨有点棘手。你知道，有些路缘有点湿，而且雨量也够大，你实际上无法改善。然后 DRS 被禁用，然后……这是一个有点奇怪的会话。而且从那时起，就比较顺利了。但是，是的，这不是最简单的条件。
问：奥斯卡，让我们把它向前推进。我的意思是你昨天度过了有点复杂的一天。您是否已完成赛前想做的所有准备工作？
OP：是的，也不是。我的意思是，我认为 FP1，昨天学到了很好的东西。我认为明天我们的出发点很好。所以，是的，我想可能没有我想要的那么多，但我想说 90%，比方说。所以，不，对明天充满信心，看看我们能做什么。
问：您以前只在这条赛道上参加过一场大奖赛，但您曾在这里参加过其他方程式比赛。请告诉我们第 1 号弯。这是一个非常宽的弯角。显然，有你和兰多，但你对像麦克斯这样的人在你身后有多担心？有很多不同的线穿过那个角落？
OP：我想我之前在布达佩斯从未有过如此高的起点。显然，到一号弯的路程很长，这为后面的尾流提供了机会。是的，从去年的第四名开始，我就取得了良好的开局，并获得了第二名。所以我知道，你知道，在第一弯会发生很多事情。博塔斯，正如你提到的。那么让我们看看。我想，你知道，我认为有一个好的开始总是有帮助的。但这是一个长期的过程。而且，你知道，我确信还会有其他人参与其中。
问：祝你明天好运。感谢那。麦克斯，向你走来，只是一点点的杆位。首先，请告诉我们您第三季度的最快圈速。
MV：是的，还可以，但还不够好。我的意思是，整个周末，只是有点太慢了。我的意思是，我们试图优化一切，实际上，在汽车上尝试了很多东西。最后，还是太慢了。嗯是的。就是这样。
问：你们是第一辆在第三季度创下单圈时间的赛车。该战略呼吁的优点和缺点是什么？
MV：我认为那很好。雨下得像毛毛细雨，所以我想我们还是先出去吧。是的，这一切都很好。
问：你说过这个周末你对迈凯伦车队有些欠缺，但你在赛车上运行了很多新的东西。您从中得到什么反馈？你在车里有什么感觉？
MV：我的意思是，它们确实有效，但我们仍然不是第一，对吧？所以我们需要更多。就这么简单。我的意思是，我认为回顾我的排位赛，我对圈数感到非常满意，但是，是的，在平衡方面，一切都真的处于边缘。我正在尽我所能地努力。当然，你也会时不时地有一些小时刻。我觉得我可能比去年更加努力，但现在已经不再有这些出色的单圈时间了。所以我想这只是意味着我们有点慢了。所以我们还有工作要做。就那么简单。
问：你参加这场比赛的方法是什么？你怎么打败这些家伙？
MV：我现在不知道。但我能做什么呢？我的意思是，我们会尽力而为。尝试与汽车保持良好、稳定的平衡。我希望如果我发现了这一点，我可以跟随他们。但我不知道。我的意思是，老实说，我的长跑还不错，但没什么特别的。我认为现实比坐在这里传播虚假的希望更好。但是，是的，我们明天见。我的意思是，事情就是这样。
与会者提出的问题
问：（Alex Kalinauckas - Autosport）请向兰多提问。就是关于第三季度末红旗后的战术。你在维修区的尽头坐了很长一段时间。刚才那是干什么啊？是否更多的是为了以某种方式捍卫杆位，或者是否有可能利用这些轮胎获得更多时间？
LN：两者都有一点。我还是想这么做，以防万一还有希望，但我真的没想到会这样。只是，是的，你只是想参与其中，以防发生其他事情。但我认为很多人都没有预料到，就像我们都使用旧轮胎一样，我认为没有人希望走得更快，但如果我们需要的话，它就会在那里，仅此而已。
问：（Heikki Kulta - Turun Sanomat）最大。你好。过去三个赛季，整个芬兰都在想念基米。当你开始登上领奖台时，基米常常是你的主要竞争对手。你有没有想念他？
MV：嗯，我认为如果他错过了更重要。我认为他不会，所以谁在乎呢，对吧？我喜欢基米。他是一个很棒的人，但我也为他感到高兴，因为他现在正忙于他的儿子卡丁车，你知道，试图……培养一个新的莱科宁，这很棒。我的意思是，他已经在一级方程式赛车上完成了自己的职业生涯。现在是年轻人的时候了，也是时候与家人共度时光了。是的，花更多的时间在卡丁车赛道上。所以我觉得他没问题。我们不需要担心他。
问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-magazin.com）有个问题问兰多。第三季度您只有一套新的软胎。你在哪里失去了额外的一组，为什么？额外的压力有多大？只是进行一次适当的射击吗？
LN：我们在第二季度输掉了比赛，只是因为我使用旧轮胎的第一圈不够好。第一季度末我用新轮胎跑了近四分之三圈，所以我可能会说这就是我们搞砸的地方。我认为这有点愚蠢，为了安全起见，我们在第一季度末换上了新轮胎。但无论如何我们都是安全的。所以我们进行了拳击比赛，我几乎用新轮胎跑了整整一圈，这意味着我在第二季度的单圈，在使用了几乎整圈的情况下，与其他使用新轮胎的人相比，永远不会太棒，这意味着我有为第二季度穿上另一套新衣服，跑了两次，我在那里丢了。所以，我的意思是，在发生了这件事之后，事后看来，我不会抱怨，但我应该在第三季度有两盘比赛。显然，事情已经解决了。但如果由于某种原因没有成功，并且我在第一圈犯了一个错误，我会更不高兴，因为我在第三季度没有两盘。所以，是的，我们将审查一些内容。
问：（安德鲁·本森 - BBC 体育）马克斯，你在最后下了车，费尔南多也下了车，显然费尔南多这样做是因为他被告知这样做，因为他们关闭了维修站通道然后重新开放了它。这就是你的遭遇吗？你们三个人，有谁知道当时发生了什么吗？
MV：不，我不想再开车了。我没有轮胎，所以它们被使用了，所以我永远不会进步。所以我没有必要在维修区等待。
问：兰多，你得到了什么信息？
LN：我的意思是，它在某个时候会变绿。所以就像我们在每次跑步中所做的那样，有时你总是在维修区的尽头等待。是的，没什么特别的。这很正常。只是不想站在后面。如果有人有一个稍微新鲜的轮胎，或者无论如何，之前没能完成一圈，也许他们有一个新轮胎，从策略上讲，你想站在前面，不给他们机会。
问：（菲尔·邓肯 - 宾夕法尼亚州）兰多，显然你在最近的比赛中多次险些失手。将这一杆转化为胜利有多重要？而且，击败马克斯并奠定一点冠军标志对你来说有多重要？
LN：我的意思是，我认为这并不重要。每一项资质都很重要。每场比赛都很重要。所以我并不是突然需要这样做，而是需要证明我的观点。我不。我们在每场比赛中都竭尽全力。我认为我们已经展现出了良好的步伐和巨大的机会。我知道我们错过了一些。我们不需要回到所有这些事情。但是，是的，我很想度过一个干净、充实的周末。从昨天开始，我们在FP2、FP3资格赛一开始就非常强大。所以，如果能有一个漂亮的第一弯，然后看看接下来会发生什么，那就太好了。但我并不期待它。我预计奥斯卡和马克斯落后的情况下仍然是一场艰难的比赛。但每一项都很重要。每次我们都试图最大化每个地方、每个点。是的，我们越能尝试回报马克斯，我们作为一个团队就能越多地与红牛和其他车队合作，就越好。因此，尝试击败特定的某人或某事没有任何意义或重点。只是出去做我们所做的事情，因为我们做得很好。
问：（艾德·斯特劳 - 比赛）一张给麦克斯。很明显，这辆车，红牛行驶的方向，有一个相当窄的窗口。充分利用它是相当棘手的。考虑到你面对的是一辆似乎正在变得相当全能的汽车，你是否担心这个方向真的会限制你一直处于这种位置？因为要达到这样的速度非常困难。即使你执行得非常出色，也常常会在这种狭窄的差距中处于错误的一边。
MV：这种情况已经有一段时间了，所以我们很清楚这一点。我们正在尽我们所能地推动，但显然目前情况仍然不是我们想要的那样。我们将继续这样做。我们会努力寻找更多的性能，但我也很清楚，在整个赛季中突然找到这样的性能并不容易，因为一切都已经计划好了，而且赛车本身就是这样的。但我们会看到。我的意思是，有很多种族。在排位赛的条件下可能会发生很多事情，诸如此类。因此，我们只需要保持专注，每次都尽力而为，优化我们的表现。
问：（Ronald Vording - Motorsport.com）这是 Max 的后续行动。今天升级包后的汽车在平衡方面感觉如何？因为你周四说红牛汽车几周来驾驶起来很棘手。该团队表示，这也是他们希望通过本周末的升级来解决的问题。那么您在这方面有什么不同吗？
MV：不，很相似。是的。
问：（Carlo Plastella - FormulaPassion.it）Max 的问题。在第三季度初，GP 表示，“让缺少丝束的情况变得重要”。他指的是什么？
MV：我是第一辆上赛道的车。所以自然地，你不会受到赛道周围风的影响。但我认为第一个走上正轨很好。你面前有一条清晰的轨道。当然，也许我有一两辆车在我的快圈中必须经过。但总的来说，我认为这是正确的决定。
问：（Zsolt Godina - F1Vilag.hu）您能告诉我自昨天以来天气条件的变化如何影响您的赛车性能吗？您对明天的天气和轮胎退化有何期望？
LN：这很难。我的意思是，显然就单圈时间而言，你比昨天快了两秒。所以温度差异很大。轮胎工作得更好，几乎。我的意思是，空气动力性能稍好一些，但与昨天相比，轮胎在这些条件下会给你更多的抓地力。显然明天又会翻转。因此单圈时间和退化可能会再次增加。很难说它到底对汽车做了什么。我想说也许平衡有点结合在一起了。随着抓地力的提高，平衡性会略有改善，我认为我们的一些弱点可能会开始有所改善。我想也许这就是为什么我们今天的表现比昨天好一点的原因。但当我这么说时，我的意思是可能是十分之一之类的。但当你看看时代时，你只需要十分之二就够了。很难给出确切的答案，但只是赛车工作得更好，抓地力更佳，赛车在整圈中的平衡更加平衡，这总是一种很好的感觉。
OP：是的，我真的没有什么要补充的。几乎完全一样的事情。我的意思是，当你比昨天快两秒半秒时，开车的感觉肯定会更好。是的，我的意思是，昨天的轮胎管理相当棘手，你知道，即使是一圈。是的。你基本上可以在半圈内摧毁它们，或者基本上可以在半圈内摧毁它们。可以说，今天的天气比较宽容，但我认为明天的天气会更像昨天。所以它稍微改变了游戏
MV：一样。我同意。
问：（Frederick Hackbarth - Motorsport-total.com）Max，我们能谈谈 Checo 吗？因为他此刻似乎承受着很大的压力，很挣扎。今天又这么早就见到他了，你对他有感觉吗？而且从个人角度来看，你现在遇到了相当强烈的反对，迈凯伦总是要面对两辆车。此刻你有多想念一个强大的队友？
MV：我认为我们不需要对此讨论太多细节。这对 Checo 以及他自己来说都是一种耻辱，你知道，第一季度发生的事情，因为直到那时我才想到，实际上，他度过了一个相当不错的周末。所以，是的，这非常不幸。这是我唯一想说的。
问：（Alex Kalinauckas - Autosport）Max，当你在红旗之前冲过第三季度的终点线时，你的反应是什么？你似乎稍微敲了一下方向盘。那时你在想什么？
MV：不许我沮丧吗？是的，就是这样。
问：（Christian Menath - Motorsport-magazin.com）Max，昨天，听起来您想为比赛保留一套硬胎。您今天在 FP3 中使用了该套件。这背后到底是什么？
MV：这可能只是与其他人整个周末使用轮胎的策略不同。是的，我们决定在 FP3 中使用硬胎来摆脱它并保留轮胎用于我们想要的比赛。我认为这与周围的一些团队非常相似，有些团队选择艰难，无论如何，但我想我们明天会看到什么是正确的选择。我们认为这是正确的方式，但我们明天再看看。