1.乔治·拉塞尔（梅赛德斯）、2. 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）、3. 皮埃尔·加斯利（阿尔派）
跟踪采访
（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）
问：乔治·拉塞尔，你是拉斯维加斯大奖赛的杆位得主，这是你职业生涯的第四次，本赛季的第三次。告诉我，进入这个周末，你和梅赛德斯车队是否认为你们会有这样的速度？
乔治·拉塞尔：老实说，绝对不是。重回杆位感觉不可思议。我们整个周末都跑得很快，我只知道进入第三季度的最后一圈，这将是最重要的一圈。在那之前发生过什么并不重要。我在第一次跑步时遇到了一些麻烦，我们不得不更换前翼。所以有一段时间我认为我们不会制作旗帜。但很高兴，你知道，我们必须进行一些深入研究才能理解为什么本周末到目前为止它如此之快，因为这真是一个惊喜。
问：是的，所有的赛道，然后是第一次运行的一些赛道，但你在第二次就完成了。你现在因在驾驶舱内拨打电话而享有盛誉。你在广播中说你想成为赛道上的最后一辆车。随着赛道的改善，街道赛道上的风险很大，可能会出现黄旗，也可能会出现红旗，但是您对自己能做到这一点有多大信心？
GR：是的，我的意思是，最终，有时你必须把它摆到桌面上，我对自己充满信心。我知道如果我干净利落地完成一圈就足以确保前排的位置。因此，能够获得杆位，这是令人难以置信的，但最终，你知道，我们最近取得了一些不错的排位赛成绩。我们现在需要将其转化为胜利。
问：好的，很快，回到拉斯维加斯，回到这里沿着著名的拉斯维加斯大道赛车是什么感觉？
GR：是的，一直在拉斯维加斯真是太好了。已经是深夜了，这里的气氛很好，现在对比赛很兴奋。
问：好的，恭喜你。杆位，乔治·拉塞尔。与他并肩作战的是卡洛斯·塞恩斯。恭喜。拉斯维加斯人群欢呼雀跃。去年你在排位赛中获得第二名。你必须接受那个点球，但你们今天做到了。关于轮胎温度的讨论很多。这里好冷。让这些轮胎进入正确的操作窗口以实现那快一圈有多困难？
卡洛斯·塞恩斯：是的，非常棘手。嗯，谢谢大家的欢呼。这是一场艰难而紧张的资格赛。实际上，比我预期的更接近杆位。我以为我获得了杆位，然后乔治在最后非常非常快地到达了那里。但是，是的，非常高兴。我认为我们明天的出发点很好。去年是P2，但由于著名的排水沟盖，发车位上是P12。今年我开始P2，所以希望我们能做得更好。
问：看看练习赛、排位赛的节奏。一圈的速度非常接近。比赛节奏，你们看起来非常非常强大。这给了你多大的信心，让你相信你可以将这场胜利转化为本赛季的另一场胜利？
CS：是的，这就是为什么我们需要保持信心，明天我们可以比今天更加奋战在前线。因此，如果今天我们在排位赛中表现接近，那么明天我们可能就有机会赢得胜利。这将是目标。显然，明天的传球和策略将是不同的事情。我觉得今天，梅赛德斯非常擅长打开这些轮胎。如果你看到的话，在第一区，他们在飞行。他们领先我们十分之三。然后我们随着一圈的进行而回来。但明天将是一场干净的比赛，新的开始，看看赛车在高场上的表现如何。
问：最后，仅从车队锦标赛的角度来看，明天对法拉利来说是一个巨大的机会。你对比赛的心态有多大，卡洛斯希望赢得胜利，而法拉利需要尽可能多的积分才能赶上迈凯伦？
CS：老实说，我认为我们也需要胜利才能击败迈凯伦。我们不可能仅仅排在他们前面，因为他们在积分榜上的差距很大。然后我们要去卡塔尔。这对我们来说不会是一条好路，我们会在那里苦苦挣扎。所以，是的，我认为我们需要获胜。所以这并没有改变我的方法。
问：完美。恭喜。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）前排首发。皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 明天将排在第三位。令人难以置信的奔跑。自奥斯汀以来，这支车队的表现确实非常出色。上次在巴西，您以令人难以置信的领奖台位置支持了这一点。跟我谈谈获得这样的排位赛的感受吗？
皮埃尔·加斯利：是的，这是第一次，所以不，这令人难以置信。老实说，我们不认为我们能够在排位赛中进入前三名，所以这是一个令人难以置信的一圈，尤其是在这条赛道上，你知道，你在整圈中到处都在与墙壁调情，并且大量的肾上腺素，大量的兴奋。我知道冲线是一圈不错的成绩，但是当他们在广播中告诉我我们明天将排在第三位时，这真是太棒了，真的很高兴。
问：我的意思是，这里的时间非常紧迫。那么让我们来谈谈这里具体有多么棘手。寒冷的气温、肮脏的赛道、低下压力配置以及随处可见的墙壁。终极圈的排位赛有多棘手？
PG：是的，我是说，我在车里感觉很冷。你知道，我们在第三季度之前等了很长时间。我只是想继续前进，是的，我们的第一轮表现很好。你知道，最后一圈是最重要的，因为换了新轮胎。是的，我确实成功了。所以这辆车感觉很棒。我必须说，对于车队在巴西双夺领奖台后来说，这是一段令人难以置信的时期。所以希望我们明天能够留在那里。
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问：干得好，乔治。这是精彩的最后一圈。在如此具有挑战性的赛道上跑完一圈有多令人满意？
GR：是的，令人难以置信的满足，尤其是知道这辆车整个周末都跑得这么快。你知道，作为一个团队，我们每场比赛都名列前茅。尽管如此，当你到达第三季度时，你知道之前发生的事情没有任何影响。所以压力有点加大。而且，你知道，因为我们必须更换前翼，所以有一点点触动。我不确定我是否能跑到最后一圈。但随后这是一个超级强劲的单圈，尤其是前两个赛段，并且非常非常高兴获得杆位。
问：你要求迟到。你要求团队迟到。第三季度赛道提升了多少？
GR：大量。我认为第一辆车和最后一辆车完成一圈的时间可能超过十分之一。这可能是整个赛季最大的赛道坡道。所以我想把这一切都赌上。而且，你知道，这是高风险的。我知道，如果没有黄旗，那么我们就有可能坐在前排。但最终，我也要感谢车库里的人，让前翼的更换也如此之快，因为，正如我所说，我在第一次运行中碰到了墙壁，我们可能会错过最后一次运行共。
问：现在，乔治，这是你本赛季迄今为止的第三个杆位，但这与最近的表现背道而驰。那么我们可以讨论一下为什么吗？为什么梅赛德斯这个周末跑得这么快？
GR：我很想告诉你，说实话，这对我们所有人来说都是一个真正的惊喜。这是我们需要真正审查的事情，因为这是一个异常电路。我们没有专门为维加斯做任何不寻常的事情，但无论出于何种原因，条件、布局都对我们有利。我有点摸不着头脑，不知道为什么。你知道，我们暂时会接受它。但正如我所说，如果你在维加斯速度很快，这有点像一次性赛道。所以我们需要理解它。当然，我们的其他极点之一也在加拿大，那里非常寒冷，也有类似街道赛道的条件，所以有一个小趋势。
问：如果让你把它归结为一件事，你会说是温度吗？
GR：不，说实话。不，我认为这没有什么秘密。本赛季我们一直在与一些转向不足作斗争，在维加斯的赛道上，你会经常滑动，也许这是一个小因素，导致转向不足的限制在这里不太明显。但在某些弯道上，这辆车表现得非常好，尤其是在第一个弯道，这辆车感觉绝对在轨道上，尤其是通过第三个弯道。正如我所说，我们需要在周末甚至冬天之后确定为什么它运作得这么好。
问：好的，最后一题。那么比赛呢？汽车的长期行驶速度如何？
GR：嗯，我认为从长远来看，对于每个人来说，中型和软型都非常具有挑战性。有很多颗粒。去年我们也看到了同样的情况，但我预计硬胎将非常有弹性。但整个周末还没有一位车手使用硬胎。所以你将即时学习。它可能会度过第一阶段并从那里开始。但是，你知道，在维加斯，任何事情都有可能发生。这是一场漫长的比赛。去年，很多人及时出动了安全车，我们也看到了巴西的最后一场比赛。所以，你知道，现在我很高兴，很满意，但我不会认为明天的任何事情都是理所当然的。
问：今天做得很好。祝明天好运。谢谢你，乔治。卡洛斯，我们现在来找你吧。你的工作也很棒。与去年不同的是，你可以保持 P2 的位置。这一圈到底有多好？首先，这辆车有多好？
CS：是的，当然。是的，这一定是一个很好的一圈。我之前的最好单圈时间是 32.7。所以我在那一圈下降了十分之三，感觉很好。我正在挑战极限。有一次我以为自己获得了杆位，因为我以为自己是最后冲线的人之一。但突然他们告诉我乔治要来，我知道梅赛德斯整个周末都开得很快。他们比我们领先了一步，尤其是在单圈上。那时我就知道，是的，乔治可以接受。他们在第一区跑得特别快。每一圈我们都比他们落后三到四。即使我从第 2 区和第 3 区开始的单圈非常好，但看起来就像第 1 区一样，它们对我们来说有点太强了。但明天，一切都会改变。每个人都将使用颗粒轮胎、高燃油以及截然不同的条件。情况就像今天一样，一切都会再次开放。
问：乔治刚刚说过，他对梅赛德斯在这里的速度感到惊讶。你的目标是你所期望的吗？
CS：是的，我想。当你看到我们与迈凯轮和红牛的差距时，我们在排位赛中超越了他们，而且我们比我们最近交锋的两支车队更强。但突然收到了新的聚会邀请，很明显乔治和刘易斯整个周末都排在了时间表的首位。所以，是的，我认为进入预选赛时，我知道他们可能会领先。所以，是的，我认为，在比赛中仅落后乔治十分之一，并且紧邻他，这几乎是我们今天能做到的最大努力。
问：卡洛斯，那么让我们把它放到正赛中吧。首先，去年的一号弯非常危险。几人都转过身来。你期待明天也一样吗？
CS：我认为比赛在第一弯并没有输赢之分。同时，我觉得今年第一弯的抓地力比去年更强。所以，是的，让我们看看。维加斯的问题是，我们可能明天醒来，赛道可能会再次变得完全肮脏，就像 FP3 中那样，我们只在发车区跑几圈，但我们不会通过第 1 号弯。没有人会知道有多少抓地力是在第一弯。希望我有一个良好的开局，显然我可以让乔治进入一号弯。但显然与此同时，抓地力太小，未知数太多，在维加斯周围超车的可能性太大，所以它也下降了到一个很长的比赛。那么让我们看看。
问：可能性很大。你认为你明天有足够的速度、原始的速度比乔治更快吗？
GR：我认为明天我们应该有节奏去争取胜利。与此同时，还有太多的未知因素无法证实或否认这一点。很多都会出现粒化，粒化限制，谁能把粒化控制得更好。但即使我们可能会看到一些车队在使用中性轮胎时表现不佳，但硬胎会再次重置一切，因为没有人使用硬胎。我们知道我们不是本赛季使用硬胎最好的车队。所以是的。未知数太多，但我有信心我们能够争取胜利。
问：好的，干得好。非常感谢。现在，皮埃尔，很高兴见到你。我只是回想起巴林大奖赛，当时你们在发车区的后排，而在赛季结束前你们已经进入了前三名。首先，这一刻对你来说有多满意？
PG：是的，作为一个团队，这绝对令人难以置信。正如您所提到的，我们在巴林站的两辆车都坐在最后一排，突然间，过去几周发生了很大的变化。我对车队在这个看起来一切都不可能的赛季所做的工作感到非常高兴和满意，只是为了仍然团结在一起，为那辆车带来更多的表现。今天进入排位赛，我必须承认我们从未想过我们能够真正进入前三名，但是，是的，我在第三季度最后一盘的正确时间成功地跑出了一个非常特别的圈，呃，是的，这是一个非常好的惊喜。
问：皮埃尔，自从您在奥斯汀推出升级以来，这辆车已经有了很大的改进，但您认为为什么在拉斯维加斯这里如此有效？
PG：我的意思是，我们在下压力方面采用了相当激进的方案，因此我们在这条赛道上运行的下压力非常小。我们试图最大化直线，显然我们在角落里的生活变得更加困难。但是，是的，我认为这是一条具有挑战性的赛道。天气非常寒冷。这是本赛季的一个异常值。但从 P1 开始，我在车里的感觉很好。 P2进展顺利。 P3进展顺利。然后在第三季度，我们也成功地仅使用一组新轮胎就可以使用它。所以肯定有一些不错的节奏。是的，现在我很高兴。显然，这只是排位赛，但我认为这可能是我第一次进入前三名。而且感觉这是一件很特别的事。
问：你们在世锦赛上已经超越了前四名。你认为你能在比赛中保持领先吗？
PG：嗯，目前我真正想的并不是这个。我想我们知道我们的目标在哪里。我们正在建造者队中与 Haas 和 AlphaTauri（原文如此）作战。显然，那场资格赛中发生的一切都是令人惊奇的。站在马克斯、迈凯伦和这些家伙面前感觉很好。但归根结底，这不是我们的战斗。所以明天我们会尽力而为。正如卡洛斯所说，这里的颗粒化是一项具有挑战性的工作。因此，我们将确保今晚做好功课，以最大限度地提高明天的机会。但可以肯定的是，从 P3 开始，我们获得一些好分数的机会就增加了。
与会者提出的问题
问：（卢克·史密斯 - 运动员）乔治，本赛季的趋势是梅赛德斯在周五往往非常非常快，但在周六和周日却很难获得更快的速度。考虑到昨天的表现有多强劲，这是否让您有点怀疑，您是否能够将其延续到今天？知道“嘿，实际上，我们这么快”，确认是什么？
GR：是的，我想说的是，我们本赛季看到的更快的趋势，或者说在时间表的上限，可能更多地归因于我们的竞争对手使用更多燃料的事实，可能不使用他们的高功率。每当我们的策略师完成审查后，我们通常都会以他们预测的训练后的成绩结束排位赛。只是当你看到时间表时，可能会更受宠若惊。但这个周末，情况又略有不同，因为 FP1 和 FP2 的赛道非常不同。排位赛的单圈时间可能快了四到五秒。在周四晚上，当汽车运转良好时，这是一个非常具有挑战性的决定。你不想碰它，但你知道明天会完全不同。并且你需要做出一些改变来跟随赛道的改进。所以，是的，正如我所说，我们仍然有点摸不着头脑，但到目前为止这是一个很棒的周末。
问：（Jesus Balseiro - Diario AS）卡洛斯。明天你周围的汽车最近并没有为胜利而战——梅赛德斯和阿尔派。那么你认为明天你会用哪些赛车或车手来争夺胜利呢？我的意思是，也许迈凯伦和马克斯落后了。
CS：不，我认为我们是真心实意地为明天与梅赛德斯的胜利而战。我认为，他们在赛季中期连续赢了三场比赛，每当他们齐心协力时，他们都非常非常快，而且是最快的，就像他们今天所表现的那样。所以我认为我们肯定会和乔治战斗。我想皮埃尔，如果他能保持这些单圈时间，为什么不呢？当然，查尔斯在 P4 落后，谁是 P5？最大限度。也许他的下压力更高的赛车可以更好地照顾轮胎和颗粒，然后他突然也可以加入其中。所以我认为我们正在与很多赛车战斗，我认为这就是当今一级方程式的美妙之处，那就是我们进入排位赛时有四支车队有能力获得杆位，四支车队有能力明天获胜，如果你把一切都放在一起的话我认为这对每个人来说都是一件好事。
问：（Ben Hunt - Autosport）先生们，我只是想知道你们的意见……你们昨晚第一次见到了比赛总监。我只是想知道你对他的第一印象是什么以及他要对你说什么。
GR：说实话，我想说的是积极的。我认为我们已经经历了一个我们的意见被采纳但几乎没有发生任何变化的时代。例如，一些车手谈到了4号弯出口的赛道限制。我们觉得这在街道赛道上有点不必要。他当时就做出了改变，我认为这就是我们希望看到的，作为我们想要成为的车手，我们希望被听到，我们希望看到立即采取行动。所以我的意思是，到目前为止，情况是积极的。
CS：是的，他被赋予了一项艰巨的任务，要进入一个还剩三场比赛的赛季，而比赛总监，我认为这是一级方程式中的一个复杂的角色，你有太多的变量需要控制，我认为他被赋予了一个非常困难的任务。任务，但说实话，从刚开始的第一个周末，我认为他真的很棒。我认为昨天的驾驶员简报是我们很长一段时间以来最好的简报之一。乔治对第 3 号弯的出口发表了评论。我想说的是，我们还要求对维修站入口进行一些更改，以使线路更加明显，因为我们实际上看不到维修站入口线，所以我们非常担心这一点，今天我们来到赛道和维修站入口线被加宽，被放了一条蓝线，我们都说这真的很好，因为他们做了一个非常好的改变，并且采用了非常好的方法。老实说，我们昨天聆听的方式也是一次非常积极的会议，我对此感到鼓舞。
PG：是的，我认为他们总结了这一点。这是一个很好的开始，很高兴看到良好的沟通。到目前为止，非常积极。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）卡洛斯，明天你和查尔斯都将领先于迈凯伦车队，这是一个多大的机会？我知道你说过卡塔尔对你来说可能是一个更困难的周末。那么，真正最大化明天至关重要吗？
CS：是的，我有点担心卡塔尔，因为如果你看到第 1 号弯和第 3 号弯，这正是卡塔尔的弯道类型。四档、五档，长组合，这正是我们一直在努力的地方。就在今天到 Merc 的那个区域，我们落后了十分之三。因此，如果你继续增加这些角球，这对我们卡塔尔来说可能会是一场艰难的比赛。所以明天是拿分的好机会，因为我们可能会在卡塔尔丢掉分数。所以，是的，我认为我们将在比赛中努力获胜，因为这是我们需要的目标。我们还知道迈凯伦落后了，两辆车都试图获得尽可能多的积分，因为我们知道为了击败迈凯伦，我们可能会在卡塔尔度过一个周末，但我们也会失去积分。所以我们需要确保我们能赢得这些积分，并且知道，是的，我们还有 30 分左右的积分。这是相当多的。
问：（Kevin Scheuren - Motorsport-Total.com）向卡洛斯提出一个问题，跟进这个问题。在为了最大化分数而互相争斗时，你和查尔斯意见一致吗？一切都准备好了吗？
CS：我想我们都是第一个有兴趣赢得车队冠军的人。我不会撒谎。我认为我们都非常有动力这样做，而且我们比以往任何时候都更加合作，也是因为我在积分榜上与他相差甚远，本赛季我得到了两三个零。尽管我驾驶得很好，但我认为车手冠军的个人争夺战并不存在。这意味着我们有一个共同的利益，那就是赢得车队冠军，因为我们都在冠军赛中拥有这样的机会，而且正如我所说，我们比以往任何时候都更加合作，并且尽可能多地合作。是的，我们明天将知道这是第一要务。
问：（Ben Waterworth - The Roar）向三个人提出问题。明天我们将迎来周末最温暖的一天。您认为这会影响明天比赛中赛车的表现吗？
GR：我认为这只会有助于改善轮胎颗粒化，我们只希望在中型轮胎上看到这种情况，但从第 15 圈、第 20 圈开始，它不会产生很大的影响。
CS：是的，我也看到风会更大。所以，您知道这些汽车受风的影响有多大。所以你的天气更温暖，但风也更大。我还听说大风将成为后直道上的逆风。因此，这可能会使 DRS 和滑流技术在明天变得更加重要。所以，是的，在风的方程式中加入更多的变量，灰尘可能会来到赛道上。所以我认为这可能是不同的一天或者有趣的一天。
PG：是的，一样。我认为它会成功……我们知道这具有挑战性。我们已经看到了去年的情况，我认为明天的情况将会更加困难。所以，是的，它带来了机会，这就是我的看法。
问：（萨希尔·卡普尔 - NBC）我想问你们三位，这次登上领奖台的是三辆不同的赛车。展望明年，您认为有哪支车队会成为热门车队，或者您认为情况会难以预测吗？这种不可预测性对 F1 有利吗？
PG：我认为很高兴看到 Alpine 进入前三名。这就是我能说的。但我的意思是，如果你关注冠军，我认为今年比以往任何时候都更加紧张。显然，我们希望更频繁地参与战斗，但作为一名赛车运动迷，我必须说，当你在结果方面具有这种不可预测性时，这是令人愉快的。你会得到三、四支车队争夺比赛胜利。希望我们能够将这种情况保持到明年，我认为我们不会在性能方面看到巨大的惊喜，但希望网格能够更加接近，我们可以为你们带来更多不同的面孔，让你们看到排位赛之后的前三名和比赛次数更多。
CS：是的，我希望威廉姆斯成为热门。但不，我认为法拉利、迈凯轮是明年的最爱。麦克斯，你总是需要把他视为最爱。然后，如果 Merc 发现为什么他们连续赢得三场比赛以及为什么他们在这里获得杆位，他们也将成为热门。我认为这只是表明它可以去任何地方。当你有四个团队在十分之二之内，他们有整个冬天的时间来研究和改进赛车时，那十分之二可以迅速切换并创造出不同的最爱。所以对我来说所有四支车队都可以参加战斗。
问：（Lorenza Binkele - 经济学）只是问三个问题。只是好奇你的日常生活是什么样的，你知道，饮食等等，夜间比赛与白天比赛。你的日常生活中有什么改变吗？
CS：我会在凌晨 4 点睡觉，12 点起床。我想今天我是 12 点起床。基本上是尽可能晚起床，因为如果不晚的话，白天会变得很长，到了晚上你会很累。是的，我每天在这里或多或少地改变了我的睡眠习惯一小时。我设法一个小时后入睡，一个小时后醒来。明天我会尝试在 1 点起床。除此之外，你还要根据时间表做早餐、午餐和晚餐。所以我的早餐是下午 2 点，午餐是 7 点，晚餐在一两个小时后。所以，是的，这很奇怪，但对我来说，这就是这里的一天。我想让一切都像正常的周末一样，获得相同的睡眠时间，然后保持相同的时间，直到本周的重要会议。
GR：是的，和卡洛斯一样，这对身体来说是一个真正的挑战。与欧洲相比，这是一个巨大的转变。当然，下周我们去卡塔尔时我们必须回去。因此，当时间如此偏移时，很难保证八小时的睡眠。所以对我来说，这也是想尽可能地睡觉，所以我就这么做了。你知道，排位赛前小睡一下。醒来时有点昏昏欲睡，然后确保我在排位赛结束时处于最佳状态。但这确实很难，但我们都在同一条船上。
PG：明天比赛前不要调闹钟！
问：排位赛前你真的睡着了吗？你真的睡了吗？
GR：是的，我睡着了，因为身体到处都是。我只是在可以的时候尝试睡觉并倾听我的身体。如果我需要睡觉，那就睡觉吧。没什么可做的。车子开起来感觉很好。我感觉很好。所以我们在排位赛中根本没有改变设置。所以睡觉是最好的事情。
PG：是的，完全正确。类似的评论，与卡洛斯相比，对我来说可能会晚一些，但我发现这里最具挑战性的是你整个星期获得的阳光量太少了，这使得它变得有点奇怪，因为你在几乎整整一周的夜晚。是的，这有点奇怪，但是，是的，我们已经习惯了。我们知道这很艰难。这是其中之一，最好不要真正去想它，因为我们无能为力。所以，你知道，这是生意。只要完成它就可以了。然后下周将会很艰难。你知道，我们都会挣扎，但对每个人来说都是一样的。所以，是的，只要克服它。
问：（Ben Hunt - Autosport）抱歉，乔治，我要深入探讨一下睡眠问题。你拿到了多久？您当时是在驾驶室还是回酒店了？您以前这样做过吗？这正常吗？
GR：我的意思是，说实话，我通常会尝试冥想，而不是睡觉，只是闭上眼睛，听，我不知道，海浪拍击大海的声音或呼吸练习。我确实喜欢箱式呼吸，这对我来说很有效。这让我的心情放松下来，减轻了一些压力。但是，是的，今天大概有 45 分钟。所以，是的，正如我所说，它只是在每个周末进行调整。当人们问我，比如，你的比赛周末惯例是什么时，每个周末的惯例都会改变，这取决于你前一天晚上的睡眠情况，你发现自己所处的环境。显然在这里，对于每个人来说如此偏移、工作是非常具有挑战性的夜班有效。你知道，对我来说，只要能睡觉就睡觉对我来说很有效。