- 兰多·诺里斯（迈凯轮）、2. 马克斯·维斯塔潘（红牛）、3. 卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）
费梅公园采访
（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）
问：兰多，恭喜你获得杆位。伟大的最后一圈——前两个赛段——最后一圈的 14 场比赛中出现了重要时刻。您是否担心自己浪费了太多时间，或者您认为自己还有时间？
兰多·诺里斯：天哪，压力很大。压力很大。我的意思是，我不知道没有人会在我之后跑一圈，所以我知道我感觉前几个部分很好。外面太滑了。一旦你像我一样稍微错误地撞到路边，你就会向一侧折断，然后你就会在另一侧失去汽车，几乎撞到墙上。但已经足够好了。今天的 P1 已经足够了。所以，是的，这不是最好的条件，但我很高兴雨停了，我们可以取得很好的排位赛成绩。
问：兰多，这是一个艰难的周末，因为似乎没有两场比赛的条件是相同的。最差的一个被保存下来参加资格赛。那么，当没有两次训练看起来相同时，在赛道上控制赛车对你来说有多难呢？
LN：我的意思是，首先你需要一辆好车才能做到这一点。所以，团队做得很好。说实话，资格赛前我正在小睡一会儿，我希望它会干燥。当我醒来时，我看到正在下雨，我想，“哦，糟糕，这不会顺利”。但是，是的，只是——以前没有人在雨中开车来这里。很难知道会发生什么。第一季度之后，一切都很美好——就像每个弯道一样，你感觉自己可能会崩溃，而且很容易就结束了。所以，一步一步来。 Q1、Q2、Q3——都很艰难。那么，像这样的一天更有意义吗？因为这是一个棘手的一天？
问：好的，我们很快就会回复您。麦克斯，我们去找你。明天P2。那里的条件很困难。但是，麦克斯，你似乎喜欢在这些复杂的条件下、这些困难的条件下驾驶。是那里的生活很艰难，还是你玩得太开心而不必担心它有多艰难？
马克斯·维斯塔彭：那里真的非常非常滑。干燥时已经很滑，但潮湿时——是的，这并不好玩，我可以告诉你。我的意思是，我喜欢在湿地里开车。这感觉更像是在冰上行驶，所以花了很长时间才让轮胎发挥一点作用。我确实觉得也许我们在极限轮胎上更具竞争力，但赛道正在改善，所以你必须转向国际米兰。我费了很大的力气才能抓住它。在最后一圈，你要冒更大的风险，但当然，到目前为止还不足以争夺第一。不过，我认为坐在前排对我们来说还是有好处的。膝盖感觉还不错。要获得正确的所有制动区域并达到轮胎的极限是非常困难的。但我们做到了。所以，对明天感到兴奋。我希望内部的抓地力方面没问题。但是，是的，我们拭目以待。
问：现在回到第一季度，当时整个训练场都是湿漉漉的。我们在一级方程式排位赛中看到了很多间隙，试图获得一些干净的空气，但看起来间隙对于能见度来说是必要的。排位赛开始时的能见度有多低？
MV：是的，能见度也很差。对于这些汽车来说，由于地面效应，会有很多尾流从地板上产生。因此，下雨时，会有大量的水和水花，这就是为什么你总是需要至少八秒钟的时间。我知道数量很多，但除此之外，你无法真正看到眼前发生的事情。
问：好的。好吧，你已经完成了。明天P2。祝你好运。恭喜。卡洛斯·塞恩斯.怎么样？ P3——这里人群欢呼雀跃。看，我们知道这是威廉姆斯可能很快就能完成的赛道。不过，你期望在湿地里有这样的速度吗？
卡洛斯·塞恩斯：我的意思是，我总是很乐观。你知道，梦想是免费的，我总是努力思考自己做得很好。这条赛道可能适合我们在干燥环境下的赛车，而在 FP3 的湿地环境中，我们看起来不太有希望，但我们对赛车做了一些改动，我认为这些改动在湿地环境中有所帮助，这让我能够——从 Q1 的第一圈开始，每次我完成这一圈时，我都是 P1、P1、P1。在《Ex-Wet》中，我的速度真的非常快。在国际米兰，我知道其他人也许会迎头赶上。但是，是的，对 P3 很满意。
问：所以，在拉斯维加斯比赛，那是一个很酷的场景，很酷的氛围。看台上有很多车迷。每年回到这里是什么感觉？我知道你喜欢在这里赛车。有什么想对粉丝们说的吗？
CS：是的，有点像在奥斯汀——每次都会得到美国车迷的热烈欢呼。我不知道该如何感谢他们，因为每次我来到美国，我都感受到大家的大力支持。所以，是的，非常感谢，真的。我认为美国车迷喜欢弱者，不是吗？一场失败者的战斗，我认为他们将自己和威廉姆斯视为失败者，但也是一个即将到来的项目。每场比赛、我们一起完成的每一圈，我们都变得更加强大，很高兴看到我们身后的人们支持我们。是的，今天我很想给他们杆位，因为那会是一场巨大的欢呼。但我们还没有完全做到这一点。
问：嗯，今年你已经登上领奖台一次了。让我们看看明天是否再做一次。祝你好运。
克里斯：谢谢。
问：兰多，让我们尽快回复您。我们讨论了如何没有两次会议是相同的。这场比赛可能会再次有所不同。希望它是干燥的。你这个周末学到的东西有哪些可以应用到明天，还是只是临时起意？
LN：从臀部射击。是的。我以前从来没有这么说过，但是——我的意思是，整个周末的节奏都很好。我认为在干燥的情况下会很好。老实说，我没想到会像当时在湿漉漉的时候那么好。对此非常满意。但明天还有很多未知数。没有人真正进行过高燃油运行。没有人真正完成的比赛超过 10 圈。所以我确信这将是一场有趣的比赛——尤其是，你知道，有马克斯和卡洛斯在场。很高兴看到他进入前三名。所以希望明天我们能有一场精彩的比赛，每个人都能享受。
新闻发布会
问：非常祝贺你，兰多。多么精彩的一次会议啊。最后一圈真是太棒了。您能先描述一下当时的情况有多艰难吗？
LN：非常讨厌。可能是最糟糕的情况——不像最糟糕的情况，你知道，天气更潮湿了。只是，说实话，感觉你还不如穿着光头油。太滑了，太困难了。车轮打滑的程度、轮胎锁死的容易程度、白线、黄线——一切都非常困难。所以，是的，我对最终结果更加满意，因为今天的情况非常棘手。但一些好的圈数只是为了保持控制，在第一季度、第二季度保持良好的状态，显然在第三季度冒更大的风险，但它得到了回报。所以，非常高兴。
Q：赛道的哪一部分是你最需要小心的？
LN：在 1、2、3 中……我的意思是，制动区都非常棘手。显然，这是一圈很长的一圈，然后你会到达一个非常困难的最后一个弯道——第 14 号弯——一个很大的停车点，很容易锁死前轮胎。很容易只想五米后、十米后刹车。然后你就得到了路缘。很多人在那里摔倒、犯错误、打转。我在最后一圈就差点做到这一点。赛道周围甚至有一些地方非常奇怪——有些地方感觉实际上还不错，有些地方感觉非常滑，难以管理、控制赛车、车轮打滑——一切。所以，是的，随机位。但我想说，大刹车区，尤其是排位赛的最后一个弯道，是最令人畏惧的。
问：随着第三季度赛道状况不断改善，要掌握正确的跑步时机有多困难？
LN：这很棘手，特别是因为这里总是存在黄旗和红旗的风险。我很惊讶没有更多，在某种程度上，因为今天的困难。但我们不在前面，所以我很高兴在维修区尽头等了一会儿，呼吸一下更清洁的空气，远离后面的其他人，尽量避免黄旗，消除风险因素，然后让我跑几圈，建立对赛车的信心。当然，我认为，我是唯一一个在跑步结束时多跑一圈的人，而且效果非常好。我认为我们之前还是相当不错的，然后为了把握时机——我认为我们在最后确实喜欢推-推、推-冷-推之类的东西。所以，是的，只需确保电池准备就绪，确保轮胎状况良好。显然，有机会比其他人多跑一圈是完美的。像今天这样的一天并不轻松，但一切都很顺利。
问：让我们把它放到明天的大奖赛上吧。预测是一场干赛。就性能而言，今年这辆车比去年在拉斯维加斯感觉更好的地方在哪里？
LN：拉斯维加斯的任何地方都有。每一个弯道、每一条直道、每一个颠簸。我证明自己是错误的，你知道，进入本周末，甚至在周三的新闻发布会上，人们的期望值相当低。我并没有期待太多。但他们绝对不高。因此，对于我们昨天、今天早上以及在遇到一些问题之前的练习中表现出良好的表现来说，我已经感觉很好并且非常有信心，如果这将是干排位赛，我们将具有挑战性。比赛会很紧张，但我们可能会挑战杆位。因此，当我在资格赛前从午睡中醒来时，看到下雨我不太高兴，因为总是有点混乱。是的，在今年的过程中，尤其是年初，在这些条件下，对赛车来说，从来没有最有信心的。有时这可能非常棘手。但从第一圈开始，我实际上在车里感觉很好，这变成了一个很好的结果。
问：我们刚刚进行了湿地排位赛。练习受到很大干扰。明天的比赛到底有多少未知数？
LN：是的，相当多。我认为我连续跑的圈数不超过四圈。所以我对工作之类的事情一无所知。很多问题，可能对每个人来说都是如此。我确信没有多少人使用过硬胎之类的东西。我真的不知道。步伐一直很强劲——比去年更好，这是肯定的。所以我预计会在那里战斗，但是和马克斯、卡洛斯一起——你知道，他们都可以为他们带来很好的机会。所以，是的，这将是一场漫长的比赛。很多事情都可能发生。显然，如果它是干的，我认为对每个人来说都会更简单一些。但我现在处于最好的位置，所以很高兴。
问：最大。让我们来找你吧。你也做得很好。我们可以先从您的角度谈谈情况吗？对你来说红牛的比赛有多棘手？
MV：是的，非常滑。你知道，那感觉就像冰一样。说实话，做起来并没有太多乐趣。我的意思是，我喜欢在湿地里开车，但这对我来说有点太多了，我想说。你只需要非常小心。老实说，我很惊讶没有发生太多事件。所以我认为每个人都表现得很好——或者很害怕。任何。我认为我们在极限赛上比国际米兰更具竞争力。干净地跑一圈非常困难。人们会退出、发出黄旗、把自己锁起来、360 度全方位监控等等。所以是的。我想说，我们只是通过了排位赛，没有太多戏剧性的事情。坐在前排就很好了。当然有点不幸，没有再跑一圈，但我想如果你看看整个第三季度，我们从来没有真正争夺过杆位，所以这样也很好。
问：情况改善了多少？因为我想说，如果你再跑一圈，你认为兰多可以达到吗？
MV：嗯，是的。但不幸的是它并不是这样工作的。当然，赛道确实会干涸，通常情况下，一圈又一圈，你应该能够跑得更快，但没有时间。我想如果你看看整个第三季度，我们从来没有达到这个水平。我们从来都不是第一，我们从来都不够快，但成为第二就很好了。
问：明天的比赛怎么样？您对汽车在干燥环境下的行驶速度有信心吗？
MV：这个有点难说。我们并没有真正进行任何适当的长跑。在 FP1 中我做了一点点，但并不完全符合我的喜好。所以我希望通过我们自那时以来所做的改变，情况会好一点。但我并不期待它会令人惊奇。我希望我们有机会做得很好。
问：谢谢你，麦克斯。卡洛斯，我们现在就可以来找你吗？你干得很棒。非常祝贺。最后一圈到底有多好？
CS：是的，这是非常好的一圈。我认为这是值得拿杆的一圈。当我跑完一圈时，我看到自己处于 P1，然后我意识到我是第一辆冲过旗子的赛车。是的，也许这两个家伙落后的情况不会持续很长时间，但感觉这是一次非常好的资格赛。如果说有什么不同的话，我认为我们在第一季度和第二季度的极限湿地比赛中更具竞争力。我希望它能保持Ex-Wet，因为那是给我最好的感觉和最好的信心的轮胎。每次我们击中棋盘时，我们都是P1。但是，是的，在国际米兰上，鉴于我们的 FP3 表现不佳，我预计会放慢速度，但最终结果证明还不错。但是，是的，最终，这是不可能的。
问：这个周末从第一圈开始你对赛车的感觉好吗？
CS：是的，我有一种很好的感觉。它只是被打乱了，我们从来没有能够在时间的顶部展示自己或展示我们的步伐。显然，在干燥的情况下，我认为我们在这个范围内不会超过 P6、P5、P7、P8。潮湿的天气让我们今天更加闪耀，并带领车队度过了第一季度、第二季度和第三季度的阶段。我认为在干燥的情况下这是不可能的，而且我也不认为如果明天的比赛是干燥的就能保住第三名。但我认为在潮湿的情况下，我们的速度绝对很快。
问：你在巴库排位赛后这么说过。
CS：我在巴库说过。但在巴库，梅赛德斯、迈凯轮的起步有点晚。说实话，我没看过时间表。这里是一个很容易超车的地方。让我们看看我能做什么。
问：我的最后一篇。我可以问你第一季度兰斯·斯特罗尔的事件吗？只需了解一下您重新加入时发生的事情即可。
CS：是的。我在第 5 号弯直行。我做了这里人们必须做的 180 度转弯之一。我知道当时我正在发出黄旗，我只是想让黄旗尽快停下来，让自己回到赛道上。我猜兰斯带着黄旗，所以我尝试尽可能多地重新加入，并尽量避免给更多的人带来黄旗。但我认为我们都在积累，试图让轮胎达到温度，但都犯了错误。那是第一季度的开始，当时我认为有些人仍在国米，努力让车队保持在正轨上——那就是我。能见度也极差。
与会者提出的问题
问：（卢克·史密斯 - 竞技队）兰多，刚刚了解了情况。您能简单谈谈车内的感觉吗？我知道您在职业生涯中经常在湿地行驶，但是在灯光充足、缺乏抓地力、天气多么寒冷的情况下，在这条赛道上行驶会变得多么困难？
LN：是的，说实话，这里没有足够的灯光。这还不是最潮湿的一次。一些小点的滑水之类的事情，但最困难的部分是试图避免白线、黄线、远离油漆——这些东西他们无法真正去除。我希望他们可以，因为这更加危险和棘手，尤其是像第一季度那样。天气太湿了，你无法真正看到标线在哪里——道路标记、斑马线等等——所以你不知道你在哪里刹车。如果你在线刹车，很容易立即锁死，从这个角度来看，这是相当危险的。这是街道赛道的挑战之一。年初的澳大利亚也是如此。这无疑是最大的挑战之一——路边，这里缺乏犯错的空间，这是相当棘手的。 15-16 中犯错误的人数，一圈结束时越过路缘，失去了后方。然后你就会看到这条巨大的黄线，你必须尽力避开。我的想法通常只是尽可能长时间地将其保持在一个整体中。即使是这里的最后一个弯道——在干燥的地方相当容易平坦——在潮湿的地方就不那么容易了，而且我们仍然有相当多的海豚般的情况。所以很难有信心走平。在排位赛的大部分时间里，我最大的损失就是结束一圈和开始下一圈的最后一个弯道。所以，是的，很难。尤其是因为我所处的位置——知道我只需要一场好的排位赛，一场简单的排位赛。当我从午睡中醒来时，我想，‘天哪，这不是我所期待的’。但很高兴向自己证明我可以在这些条件下表现出色并做我需要做的事情。过去几个周末给我带来的良好感觉一直持续着——甚至在雨中——这是这段时间以来最让我安心的事情之一。
问：（Sahil Kapur - NBC）向你们三个提出的问题。您如何看待拉斯维加斯大道上最后一个左撇子？下雨的时候，路面湿滑的时候，你会比平时提前刹车30米、50米吗？您是否只是在等待看看汽车的抓地力有多大，然后再进行下一步操作？
CS：只是想向人们解释这一点，这非常困难，因为我认为人们不知道今天的情况实际上有多棘手。低下压力的机翼、低抓地力的柏油路面和冷轮胎，我们的抓地力是多么小啊。我认为在第一圈的第一圈，当我们都参加国际米兰比赛时，轮胎刚刚变冷，我们应该采取极端措施。我们都在挑战极限。在这两圈中，我预计会连续出现三个红旗。因为我什至无法在直道上保持平直。我看不见。我看不到白线。我看不到前面的人。我看不到后面的人。很混乱。没有人喜欢那些时刻，因为当你看不到并且感觉不到抓地力时，这是非常非常困难的。但说到第三季度，我认为我们更多的是在增加利润——试图预测赛道干燥程度以及我们将获得多少额外的抓地力。但是你刹车的时间不会超过最大，五米后，三米后，当你到达 350 米时，你不能很好地判断这三米——你只是猜测。
LN：是的，我认为卡洛斯解释得很好。我认为棘手的事情总是当你在排位赛圈中时，你总是想在五米后刹车。通常当你尝试在五米后刹车时很容易出错，你知道吗？是的，最棘手的部分很容易就是 Q1。只是因为你只是想让它保持在正轨上。不崩溃。不带自己出去。有一天，我只是希望——除了拥有一辆两座 F1 赛车之外——人们还能感受到它有时是多么令人紧张和可怕。多么不可预测。你知道，正如我们所说，我们很惊讶没有人真正发生过车祸。如果有人在这里发生车祸，那可能是一场相当严重的车祸。尤其是在进入拉斯维加斯大道之前的 10-11 号弯。即便如此，平地行驶，即使是最微小的扭结，也相当粗略——即使是在第一圈。所以，是的，这不是一级方程式最好的挑战，但事实就是如此。
MV：是的，两位车手的解释都很完美。
问：（Rodrigo França - 巴西汽车杂志）兰多，恭喜你获得杆位。在巴西获胜后，你向吉尔·德·费兰致以美好的敬意。您能多谈谈他在您职业生涯中的重要性吗？
林恩：是的。我的意思是，吉尔在某种程度上是我的导师——从他作为一名赛车手的经验来看，他是一名相当成功的赛车手。然后，当他加入迈凯伦时，他是我们过去三四年实现重大转变的关键人物之一。他是扎克和安德里亚旁边的人之一，地位非常高，指导、建议、提供他的经验，尽力提供尽可能多的帮助。我认为你总是从吉尔那里得到的一件事就是诚实——无论他让你感觉很糟糕还是让你感觉良好，他总是非常诚实。他是那种你总是可以接受这种评论的人。如果你今天过得很糟糕，他会说：“那真是太糟糕了。”但他会了解事情的经历，了解你作为司机的心态，他就能提供帮助。在过去的几年里，他确实在许多不同的情况下帮助了我。所以，是的，当我们失去他时，我们感到很难过，因为我相信他会对我们今天的处境感到非常自豪。他是我们迈凯伦大家庭的重要一员。如果他能够体验我们现在拥有的两个车队冠军，我会很高兴，显然，对于我们作为车手来说，为车手冠军而战。他是一个非常特别的人，在他的职业生涯中取得了很多成就，并且在过去几年中对我也非常有帮助。即使你不必谈论赛车，他也是你总能与之开怀大笑的人之一。你只会谈论生活，聚会，或者其他什么——远离一级方程式赛车和赛道的生活。他总是一个很适合一起出去玩、聊得很开心的人。所以是的，我想念他。因此，在巴西的家中，再次想起他真是太好了。
问：（Jesus Balseiro - Diario AS）卡洛斯的问题。在巴库，周日你们的步伐也相当强劲。那么你认为你明天可以参加什么比赛呢？而且，与兰多和马克斯相比，你能承受多大的风险，因为他们正在为冠军而战，而你却不是？
CS：我认为这将更多地取决于节奏，而不是任何人都能承受的风险。我也在前面开始，如果我们能把它带回家，那就是一个很好的结果。所以我认为我们或多或少都处于相似的位置。对我来说，如果可以的话，更多的是要努力保住 P3，因为将会有非常快的赛车落后于 Mercs、其他迈凯轮、法拉利，它们在干燥条件下表现强劲。所以是的，我会尽我最大的努力。我的意思是，你在巴库或奥斯汀看到了我——当我在那里争夺领奖台时，我只是尽量不犯错误，看看我是否能让自己尽可能地扩大，看看我们是否能带回家一个比预期更强的结果。我将努力实现这一目标。
问：（安德鲁·本森 - BBC 体育）兰多，我知道你多年来一直在谈论一次一场比赛、一次一圈等等。但是你在比赛中的心态是什么——尤其是知道马克斯进入第一个弯道时会非常美味？
LN：是的，但我很期待。我对此感到兴奋。他的速度很快，如果你的期望低于他，那么你就不知道他的能力。所以是的，我期待一场战斗。我期待整场比赛的战斗。但与此同时，我来这里是为了获胜。我来这里并不是为了不冒险。明天我仍然想出去赢球。所以我会确保我能做我能做的一切。但它仍然是一次迈出一步——获得一个良好的开端，良好的第一圈，诸如此类的事情——然后就从那里开始。