司机

1 - 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）、2 - 马克斯·维斯塔彭（红牛车队）、3 - 兰多·诺里斯（迈凯轮）

跟踪采访

（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）

问：兰多·诺里斯（Lando Norris）也加入了我们的行列，他明天将排在第三位。兰多，首先向我们介绍一下您的跑步情况。整个周末到目前为止，你的节奏都令人难以置信，但你有没有留下一点时间？你在第三季度得到了你需要的一切吗？

兰多·诺里斯：这总是很难说，但说实话，我对第三名感到非常满意。我觉得我很快就达到了赛车的极限，这让我们看起来不错，但在最后两圈我很难发挥更多的作用。所以，卡洛斯和马克斯跑了好几圈。他们，特别是卡洛斯，整个周末都表现得很快。是的，我对第三名很满意。

问：从你们最近表现出的比赛节奏来看，尤其是历史上在这里获得第三名并不是一件可怕的事情。这是否给了你明天很大的信心？

LN：这很难说。我们中没有人使用明天将要使用的轮胎进行过适当的长跑。所以，我们所有人都打着问号。但在过去的几场比赛中，法拉利在排位赛和长跑速度方面表现非常出色。所以这会很艰难。但我们处于有利位置。所以很期待。

问：兰登·诺里斯（Landon Norris），明天从第三位出发，赛车在一圈中表现良好，在比赛中也表现良好。

林恩：谢谢。

问：马克斯·维斯塔潘再次前排首发。他在墨西哥城赢得了过去三场大奖赛。明天你要在前排外面进行。但让我们谈谈第三季度，第一次运行被删除。为了让第二个绝对完美且没有错误，这给你带来了多大的压力？

马克斯·维斯塔潘：是的，很多。我的意思是，昨天我几乎没跑几圈，所以……是的，我们进行了很多追赶。 FP3 不是很好。所以我想，为了取得好的排位赛成绩，我已经承受了很大的压力，然后，当然，我的单圈时间被缩短了，所以这增加了一点压力。但是，是的，很高兴能坐在前排。老实说，我没想到这是可能的。

问：马克斯，现在一级方程式的排位赛在任何赛道上都很棘手。但当你到达一个下压力水平如此低、赛道表面抓地力如此低的地方时，你似乎在任何地方都失去了抓地力。对于车手来说，在排位赛中真正发挥出最大水平有多困难？

MV：这可能是最难做好的曲目之一。我的意思是，街道赛道很困难，这条赛道也是如此，因为正如你所说，下压力低，很容易出现抱死或打滑，轮胎会立即过热，所以这是赛道上最棘手的赛道之一。日历。

Q：好吧，P2，明天争取四连胜。恭喜。卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 为法拉利车队在墨西哥城获得职业生涯第六个杆位。你们跑得怎么样啊。但首先，请告诉我们那一圈？

卡洛斯·塞恩斯：是的，非常高兴，跑了几圈。你知道，在墨西哥很多时候，你总是有一种无法完成一圈的感觉，而且滑动量很大，这是极其困难的。但今天，老实说，我在 Q3 的两圈几乎完全相同，几乎完美。是的，我在第三季度刚刚跑了两圈，足以获得杆位。是的，我很高兴，因为墨西哥各地通常不会出现这种情况，而且这很棘手。

问：过去几周，从第一次练习的第一圈开始，你就感觉自己的法拉利非常舒服。这就是在车内的感觉吗，因为性能令人难以置信？

CS：是的，当然自从奥斯汀以来我们已经做到了，尤其是在我这边，排位赛方面也取得了进步，试图在外圈和轮胎准备方面找到额外的东西。是的，我们似乎正朝着正确的方向前进。显然，期待明天完成这项工作，但至少今天的杆位，我会接受，因为它显示了进步和一些非常扎实的圈数。

问：现在，明天对你们团队来说有多重要？法拉利是唯一一支在车队争夺战中两辆车都进入前十名的车队。明天收集大量积分有多重要？

CS：当然，这是我们的第一要务。首先，将两辆车带回家，但特别是如果你赢得了比赛，获胜时获得的额外七、八分对于车队中的车队来说非常重要。所以，是的，我只是期待将 P1 保持到第 1 号弯，并从那里开始，希望我们的比赛节奏应该足够好以赢得胜利。

问：嗯，卡洛斯，每次你来到墨西哥，你的资格都比前一年更好。去年，你是第二名。你在明天的比赛中获得杆位，让剧本继续下去。恭喜。

CS：非常感谢。良好的统计！

新闻发布会

问：卡洛斯，干得好。你在奥斯汀说过，你期望法拉利在这里表现强劲，而你已经实现了。多么精彩的第三季度会议啊。这一刻对你来说有多甜蜜？

CS：是的，非常甜蜜，因为，你知道，在墨西哥绕两圈如此强劲是不正常的，并且在这一圈中有很多滑动，很难将一圈放在一起，实际上我在第三季度的两圈几乎都是完美的。是的，很高兴能够获得杆位并确认奥斯汀的良好状态。奥斯汀在第三季度的最后一圈已经表现出色。所以我对来到墨西哥寄予厚望，是的，我们成功地保持了这种希望。

问：您刚才谈到了轮胎准备的问题。我可以问你关于在这一圈结束时拥抱维修区墙壁的事情吗？与你的同龄人相比，这似乎是一条不寻常的路线。

CS：不，这只是兰多平时喜欢做的事情。我认为这是来自 iRacing 之类的。他喜欢离罚球线很近的距离。我说，好吧，我没有损失任何东西，也许如果速度更快，也许可以缩短一点距离。也许这给了我千分之二秒的时间，我要确保这次我不会把它们留在那里。是的，我记得从我们迈凯轮时代起，他经常这样做，我有点困惑。但是，是的，轮胎准备一直是法拉利过去几场比赛的热门话题，因为我们感觉在正赛中我们总是非常强大，但我们似乎在排位赛中缺乏一些东西。是的，今年的赛车在轮胎上表现非常好，但我认为有时这意味着在排位赛中你可能无法在软胎的第一圈计时中充分利用轮胎。是的，我在休息期间（为期三周的休息时间）将重点放在了这一点上。进入奥斯汀和墨西哥，一些事情似乎得到了回报。

问：嗯，你确实已经达到了一圈的速度。您对明天的大奖赛有多大信心？

CS：是的，比较有信心，因为我知道明天我的比赛配速应该会很好。也许最大的困难是跑进一号弯并以尾流起步，不是吗？但我认为你仍然可以防守，你仍然可以从杆位开始进入第一弯，这将是我明天的目标。

问：这是本赛季到第 1 号弯为止最长的一次比赛。与其他比赛中从杆位出发的方式相比，您在这里起跑的方式有何不同？

CS：确实不多。我只需要确保我能取得 0-100 的好成绩，这是当你开始杆位时最重要的事情，只需确保你能跳得好。从那里显然我会尽力防守。明天我有两个人在为非常重要的事情而战，进入第一弯的过程应该很有趣。从这个意义上来说，我的损失显然更少，我会确保我努力保持 P1。

问：好的，今天做得很好。祝你好运。麦克斯，我们现在就可以来找你吗？你必须在第三季度的第二圈交付，你做到了。您对今天所取得的成就有多满意？

MV：是的，我的意思是，昨天我跑了四圈，两圈是低油量，两圈是高油量。所以基本上只是完全冲销，没有任何信息。所以，是的，对我来说，FP3 非常重要。我尝试尽可能多地跑几圈，是的，我们落后了。我的意思是，这辆车感觉不太好，一切都非常困难。所以我知道这将是一场艰难的排位赛，但我们做了一些最后的调整。一切开始感觉好多了，但能够坐在前排，这对我们来说是一个令人难以置信的结果。

问：正如你所说，你在练习中对这辆车并不满意。在排位赛之前你有没有取得突破？

MV：我几乎没跑几圈，所以我认为它只会变得更好，真的。所以，是的，我们严重处于不利地位。当然，到目前为止，从这个意义上来说，这是一个非常糟糕的周末。但是，是的，我认为，面对我们遇到的困难，坐在前排表明我们保持冷静，只是试图研究数据，你知道，尝试更多地了解汽车，并尝试只是更有竞争力一点。

问：由于练习赛圈数如此之少，赛车进入本次大奖赛的长期跑速究竟有多少未知数？

MV：是的，是的。我不期待奇迹。我认为在奥斯汀，是的，法拉利真的非常非常快。当然，也许那周迈凯伦的实力没有那么强，但在比赛中，我认为他们仍然有竞争力。所以从我的角度来看，是的，我不知道。我想我们明天就会知道。

问：我能问一下有关 1 号弯的情况吗？这是一篇很长的文章。卡洛斯认为他可以防守到第一弯。你们在这里采用与其他比赛不同的策略吗？

MV：不，这取决于你的开始以及接下来发生的事情。我的意思是，我想我在这里担任过很多起始职位。是的，这是一个长期的过程。任何事都有可能发生，但我并没有想太多。

问：今天干得好。祝明天好运。兰多，现在我们来找你吧。和马克斯一样，你需要在第三季度的第二轮比赛中跑出一圈，而你做到了。最后一圈到底有多好？

LN：显然还不够好。老实说，我还是比较高兴能成为 P3。不是美好的一天，是的。我的意思是，我明显错过了 FP1，然后又换上了备用轮胎，所以我感觉有点处于不利地位，可能没有 Max 那么多，但一点也不舒服。并找到了一些进入排位赛的好步骤。显然 Q1 和 Q2 非常好。但我的意思是，我很快就找到了极限。我很高兴找到了极限。一切都很好。但就是无法从那里取得进展。第三季度这辆车太难开了。与卡洛斯相比，很难得到特别是十分之三的东西。很高兴第三次。有那么一刻，看起来还可以做得更好。但我认为我们已经完成了我们应该达到的目标。

问：兰多，考虑到你在第一季度和第二季度的速度最快，第三季度发生了什么变化？为什么车突然变得更难了？

LN：我已经到了极限。我不能走得更快了。我更认为其他人没有充分利用它。是的，几乎每个角落我都差点陷入困境并犯错误。我在第三季度就这么做了，跑了一圈。但我车里的钱绝对还剩不到十分之三。所以更重要的是他们走得更快。我已经到了极限。我在第一季度和第二季度就已经把所有东西都从车里拿出来了。让我们看起来像是要击败的人。但老实说，自 FP1 以来，法拉利一直是要击败的对手。卡洛斯今天名列前茅。明天击败他们非常具有挑战性。

问：所以，明天挑战击败法拉利。那么你认为你有足够的速度来击败他们，还是你必须比他们聪明一点才能击败他们？

LN：我的意思是，比赛节奏始终是一个很难知道的问题。过去几个周末，他们的速度非常快，而且比我们更快，所以……我没有信心说，是的，我们可以在速度上击败他们。就像今天一样，还没有达到他们的水平。但明天又是新的一天。你知道，如果我们能有一个良好的开局，希望第一回合会令人兴奋。是的，卡洛斯会很快。正如他所说，他没有什么可失去的。过去几个周末他们的速度是最快的。所以我们会尽力而为。但我认为我们目前的步伐还无法与他们相比。

与会者提出的问题

问：（Erwin Jaeggi - Motorsport.com）问 Max 一个问题。您的第一圈时间已在第三季度被删除。你是否已经感觉到自己可能已经超出了极限？第二圈你是如何重新调整的？

MV：我认为第 2 弯周围的路线总是非常精细。是的，当然，你会尽力做好准备。是的，有时你刚刚出局，有时你刚刚进入。但是，是的，对于第二轮，我可能在第 2 和第 3 弯时更加小心，所以它并不像我想象的那么完美喜欢，但至少一圈算数。

问：（Christian Menath - Motorsport-magazin.com）向你们三位提出一个问题。昨天，你们在这里进行了相当广泛的驾驶员简报。很多关于奥斯汀发生的事情和驾驶指南的讨论。现在你清楚什么是允许的、什么是不允许的吗？与之前相比有什么变化吗？

CS：我认为这是一次积极、富有成效的会议。我认为很多司机都公开了他们对每种情况的感受以及我们认为最好的前进方式。是的。你如何解释规则和赛会干事将要施加处罚的驾驶指南，它们在本周末仍然是相同的，并且可能我认为它们将以类似的方式应用。但是，是的，我认为这是一次富有成效的会议，我认为在卡塔尔我们将提出一些解决方案，我认为这些解决方案有望为车手提供更好的理解，并总体上改善比赛。是的，希望应该会更好。

MV：我认为卡洛斯解释得很完美。

问：（卢克·史密斯 - The Athletic）卡洛斯，你现在正在经历法拉利的状态上升，奥斯汀的确认，你将与车队一起进入最后五场比赛，你的表现是多么甜蜜这块紫色补丁，是一个获得最高荣誉甚至车队冠军的好机会吗？

CS：非常甜蜜。考虑到这辆车有多好，我最近驾驶得有多好，你知道，在过去的五场比赛中，这显然是乐观的。同时，苦乐参半，因为这给我一种感觉，法拉利可能会参加明年的世界冠军争夺战，而我不会在那里使用它。我觉得在过去的四年里我一直是这支车队的重要组成部分，努力让车队为明年的冠军而战做好准备，你知道，事实上我驾驶得很好，速度很快。赛车和我生活在五场比赛中肯定让我有点……我不知道该怎么说，但感觉不是很好。但事实就是如此。正如我所说，我将尝试赢得更多比赛，在这五场比赛中尽可能长时间地站在领奖台上，并享受其中。然后我们会考虑明年。

问：（Jesus Balseiro - Diario AS）卡洛斯的问题。一开始，你是否会因为后面的两位车手正在争夺冠军而格外小心，而你不想干涉，或者恰恰相反，也许你可以比他们更激进？

CS：不，老实说，一开始我会尽我所能保持P1，因为在墨西哥周围，这对于赛车、轮胎和其他一切的冷却非常重要。所以我会尽我所能。但我说我的重点是 0 到 100 以及发布。然后从那时起发生的其他一切……这也取决于我的对手的开局有多好以及我们在开局时做出的所有本能决定。我会相信自己的直觉，并且显然是为了摆脱 P1 的那个角落。时间

问：（Tim Hauraney - TSN）卡洛斯的问题。卡洛斯，恭喜你，你是唯一一位在最后推圈中进入 1 分 15 秒的车手。你能带我们绕一圈吗？比如，你的极限如何？您是否有过这样的想法：“哦，这可能不会坚持下去”？

CS：有两圈非常好，事实上第一圈非常好，而且场地更加清晰，这让我在第三季度可以承担更多的风险。我添加了一些前翼，只是因为我没有什么可失去的，看看通过在汽车上添加更多的前端我是否会开得更快。但是，是的，当第一圈表现如此出色时就会发生这种情况。另外，在第三季度的第一圈，我在 2 号弯的路边并没有冒太大的风险，试图远离赛道限制。在第二圈时，我知道第一圈可能足以获得杆位，我只是试图最大化那里的赛道限制。它免费给了我十分之一，我在剩下的一圈中保留了它。所以，是的，两圈非常好，特别是当你看到我身后的两三个人，兰多、马克斯和查尔斯，显然，要领先十分之二、三圈，一定是一些非常扎实的圈。

问：（Erwin Jaeggi - Motorsport.com）兰多的问题。本周末您将使用新地板。我想你昨天说情况也好不了多少。它的交付是否低于团队的预期？

LN：不，它完全符合团队的预期。所以它有帮助。但是，是的，如果是十分之二或三的升级，我认为很容易成为 P1。但我们谈论的是小事。而且它比人们外界想象的要少得多。当您谈论升级时，您通常会想到十分之一、二、三。甚至还不是这样。

问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-magazin.com）另一个给你的，卡洛斯。您提到您专注于排位赛表现和轮胎准备方面的制动。您认为您以前是否可能遇到过这种情况，或者您是否需要新的工具来应对这种情况？法拉利现在如此强大，是只是设置，还是与升级有关？

CS：我认为升级肯定有帮助。我认为电路特性是一个非常重要的因素。考虑到我们在高速方面的实力有多弱，我不希望在卡塔尔获得杆位。但在低速时，弯道有多紧，以及我们在墨西哥周围的路缘石上有多好，我说我们有很好的机会，事情就是这样。当我谈论我们对每场比赛的前景时，我也尽量诚实地对你们尽可能现实和诚实。我不知道，我带着一种非常奇怪的感觉离开新加坡，因为我在排位赛中犯了一个错误，我们更换轮胎是多么棘手，一节课我们能获得第一，下一节课我们是第二名离开兰多，我想，我需要找到一些东西，因为从一个训练到另一个训练，我们不可能在一圈内轮胎性能有十分之六、八的波动。我在这三周的时间里努力研究如何才能在排位赛中做得更好，然后我们才能以赛车所具有的良好比赛节奏参加正赛。