- 兰多·诺里斯（迈凯伦）、2. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）、3. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
费梅公园采访
（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）
问：兰多，你职业生涯中的第 14 个杆位，这是自 1990 年以来迈凯伦在墨西哥城获得的第一个杆位。在排位赛中差距非常小的赛季中，你在 Q3 中取得了巨大的单圈成绩。你能跟我们谈谈吗？
兰多·诺里斯：是的。谢谢。我的意思是，我很高兴能重新获得杆位。其实已经过去很久了，感觉很好。膝盖——我不知道。这是其中一圈你真的不知道发生了什么。感觉还不错，但当我越过界限看到15.5时，我感到非常惊喜。所以整个周末我都感觉很好，尤其是从今天开始。如 FP3、Q1、Q2、Q3。在第三季度末，我对法拉利有点紧张，但当我需要的时候我把它拉了出来，因此我很高兴。
问：你谈到了这一点——距离你获得杆位已经有一分钟了。上次是比利时，你当时说过，杆位有时是劣势。我们在这里进行了日历上最长的第一回合比赛。今晚你会失去多少睡眠来经历在第一弯之前可能发生的所有不同场景？
LN：不是很多。我的意思是，我最近睡得不好，所以也许这就是这一切的关键。 但我不会。你知道，我过去在这里打过一些不错的比赛，所以我只会专注于我能控制的事情，这就是我能做的。
问：好的。好吧，别离开——我们会回来找你的。查尔斯，恭喜你。前排开始。法拉利的出色表现。这是你们一直以来都具有竞争力的赛道，但在一条路面抓地力如此之低、下压力比你们所跑过的任何地方都低的赛道上，当你试图在排位赛圈中推动十分之十时，不超速有多困难？
查尔斯·勒克莱尔：这非常困难。这次排位赛非常非常困难，因为抓地力很小，所以赛车滑动很多。为了将所有东西放在一起，这是非常棘手的。但我对我们所做的工作非常满意。我想车里并没有太多东西。与排位赛中一样，这里和那里都有一些问题，但对表现非常满意。
问：距离法拉利上次在这场比赛中赢得大奖赛已经过去一年了。明天为车队带来一场胜利对你来说意味着什么？
CL：这意味着很多。因此，我们将尽一切努力在第一个弯道获得第一名，然后我们会看看有什么可能。
问：刘易斯，P3 发车。有时，在一场比赛中，如果你是第三名，你就可以得到双选秀权——这可能是一个优势。您是否正在摩拳擦掌地思考进入第一弯的可能性？
刘易斯·汉密尔顿：我不知道你刚才说了什么。 但是——你知道吗，我真的真的很高兴。非常感谢大家。我很荣幸能与查尔斯和兰多一起来到这里。这些家伙一整年都跑得很快，这种感觉真是太棒了。这是今年我们第一次在排位赛中同时进入前三名，我们的车队确实当之无愧。所以，我们只是尽我们所能地努力工作。非常感谢团队中的每个人继续努力并且不放弃。你知道，我们在开发过程中并没有真正推动汽车的发展，但我们已经从中提取了更多东西。这个周末我们的流程更好了，这就是您所看到的。所以，谢谢大家。
问：排位赛的节奏显然不错。你们对明天的比赛节奏感觉如何？
LH：嗯，今天很难击败这两个人，但我的意思是 P3 实际上是这条赛道上的完美位置。所以我希望我能在一开始就充分利用这一点。我认为我们的比赛节奏还不错。现在已经很难知道了，但我真的希望——你知道，在这群人中——我知道明天会有一群令人惊叹的人群，所以我们会尽力给它一场精彩的比赛。
Q：FP3的时候我站在体育场里，每次你经过的时候，那个地方就会爆发。我知道明天会有很多人为你欢呼。祝你好运。兰多，我们会和你结束的。至关重要的是，在冠军争夺战中，您在排位赛中领先于与您对抗的两位车手。明天，是更专注于收集积分并保持领先，还是只是为了胜利？
LN：不，我来这里就是为了赢。不，我会期待。我知道我身后会有一些速度很快的人，而且距离一号弯等等还有很长的路要走。法拉利车队的比赛节奏通常非常强劲。所以我期待一场战斗。我并不指望这会很容易。但是，不——向前看，我会看看我能赢多少。
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问：兰多，出色的单圈取得了杆位。非常祝贺。你甚至在广播中说“真是一圈”。到底有多好？
兰多·诺里斯：这是令人困惑的事情。我的意思是，显然这是令人难以置信的一圈。我到处都踩刹车。我把高速开得更大一些，诸如此类。但我没有三角洲，所以我不知道我是否上涨，是否下跌，是好还是坏，等等。有几个小地方我觉得我搞砸了，没有得到最好的出口，比如六个，但其余的感觉还不错。我很高兴，但我想我会更像15.9、15.8。我想如果我能领先于查尔斯，我会很高兴。因此，当我在仪表板上看到 15.5 时，我脸上露出了灿烂的笑容，因为这是其中一圈——一切都在感觉上结合在一起。这非常自然，类似于我在摩纳哥的一圈。感觉很好，因为已经有一段时间了。今年我在这辆车上很少有这种感觉，即使它的速度有多快。但是，是的，因此而高兴。
问：您在第三季度的运行 1 和运行 2 之间发现了近十分之六。下落？
LN：说实话，我不知道。我得去看看数据。就像我说的，我只是在几个小地方多踩了一点刹车。在高速上冒了一些风险。但是是的。很多时候，我做得最好的几圈，我真的不知道发生了什么或它是如何发生的。就像我在广播中对威尔和贾夫所说的那样，我知道的越少，我在排位赛圈中通常表现得越好。所以它是其中之一。但是，是的，十分之六。我很惊讶。当 Charles 取得 15.9 的成绩时，我有点担心 Q3 Run 1。我当时想，“该死，这真是令人印象深刻的一圈”。所以，就像我说的，当我看到 15.5 时，感觉很好。
问：您对本次锦标赛中与主要对手的差距感到惊讶吗？
LN：我的意思是，也许吧。这很艰难，因为我确实觉得自己做得很好。我觉得我已经度过了很多周末，尤其是当我今天有这种感觉时。事实上，今天一整天。出色的不仅仅是我的第三季度单圈。 FP3 已经很强大了，而且比昨天进步了一大步。 Q1、Q2、Q3——我所有的圈数都很好。没有错误。没有锁定。这些都没有。我可以以一种好的方式改进。这辆车速度快得令人难以置信，但驾驶起来并不容易。我想我们作为车手都抱怨过这一点，但当你进入一点节奏时，它就会飞起来，这就是我今天的处境。
问：那我们把这个问题往前推一下吧。我们可以从轮胎开始吗？一些司机对中型轮胎提出了疑问。您认为这在战略上会是一场复杂的比赛吗？
LN：有可能。我的意思是，显然，随着“困难”难度的加大，这可以改变一些事情。但去年的比赛非常精彩，我们非常有信心。去年我们的中硬赛比赛节奏非常快。所以是的，我认为我们不必太担心任何事情。我认为节奏仍然不错，即使缺少 FP1 并且只是在 FP2 中获得了高燃料。但你永远不知道。这里可能发生很多事情。这是一场漫长的比赛。容易犯错误。很多超车机会，诸如此类的事情——但速度就在那里。所以，只要我低下头，集中注意力，我就会没事的。
问：还有我的最后一篇。多年来，通往一号弯的漫长旅程提供了很多戏剧性的内容。您如何计划比赛开始前 10 秒左右的时间？
LN：那就是今晚。我的工程师和我周围的团队会一起审查事情，看看什么是最好的。当然，您希望有一个良好的开始并从那里开始。但这是一个长期的过程。我不知道我们的直线速度和法拉利相比怎么样。总的来说，我认为我们已经触地得分，所以我们将拭目以待。
问：兰多，干得好。谢谢你。查尔斯，我们现在来找你吧。考虑到你在第一轮比赛中跑得最快，但今天没有获得杆位，你是否感到有些失望？
查尔斯·勒克莱尔：有一点。但是，是的，在第三季度的第一圈之后，我认为这是一个非常好的圈。所以我知道还会有更多的事情发生，但不会那么多。但考虑到后面的差距，我想，“好吧，让我们看看情况如何。我仍然会在第二圈全力以赴，看看我们最终会在哪里”。但显然，我对兰多在第三季度从第一轮到第二轮的跳跃感到非常惊讶。我只是认为我们今天的步伐无法与此相匹配。到处都有一点，但我认为无论如何这还不足以获得杆位。
问：车子怎么样？你完成这一圈有多困难？
CL：我认为今天的车确实非常好。整个周末的表现都非常强劲。但在这样的赛道上，这是非常困难的，因为它的抓地力很低，而且很容易犯错误。无论你犯什么小错误，都会夸大单圈时间的损失。所以这非常艰难，但我对第三季度的两圈都非常满意。
问：请告诉我们训练期间赛道的改进情况。是不是逐渐上升了？
CL：有一点。我认为第三季度赛道变得更凉爽，这肯定有帮助。抓地力有点高，我觉得在某些角落我有点低于极限，如果有的话。但是，是的，汽车反应良好，而且，我对汽车方面没有什么可抱怨的。
问：我们把这件事推迟到明天吧。显然，兰多拥有一圈的速度。您对法拉利的比赛节奏有多大信心？
CL：他也有比赛节奏。我们之前谈过。我认为他明天肯定会非常强大。但起步对我们来说绝对是一个机会——这对我们来说是一个尝试做一些特别的事情的机会，尽管我们在赛道肮脏的一侧从第二位起步。我不确定这是否很棒，但还可以。我只会专注于我能控制的事情，希望这足以与他并肩进入第一弯。
问：好的。祝你好运，查尔斯。非常感谢。刘易斯，干得非常好。法拉利今年最好的开始。首先，这是什么意思？
刘易斯·汉密尔顿：我只是对这些人说，我已经很久没有来到这里了，所以感觉很新鲜。是的，非常感谢团队一年来的辛勤工作和不断努力。当然，我希望我们在今年早些时候就有过这样的经历，但事实是我们正在继续改进并继续保持积极的态度，所以很高兴能和这两个人站在一起。
问：请介绍一下这辆车。正如你所说，法拉利现在似乎找到了一些状态。你那一边的车库有多好？你有多高兴？
LH：比较开心。正如查尔斯所说，这是一条非常困难的赛道。总的来说，我们都在四处滑动。由于海拔原因，这条赛道的抓地力相当低。但即便如此，很明显，每个人都在经历同样的事情，我们整个周末的节奏都很好。我认为整个周末我们在赛车方面取得了良好的进展。显然，我错过了 FP1——我不会说这妨碍了周末，但当然，在赛道上跑更多圈你会学到更多。我想我已经把车开到了尽可能好的地方。拼一圈绝对不容易。但是，是的，我很高兴来到这里。
问：您刚才说这个周末的流程有所改善。你这是什么意思？
LH：我们不断改进我们的流程——从我们到达的那一刻，到我们的汇报，再到我们作为一个工程团队在离开时做出的决定——所有这些不同的事情。所以我认为我们只是不断收紧其中一些领域。我认为查尔斯和我如何共同努力推动赛车并使其向前发展，在比赛周末非常积极。我们的车现在几乎一模一样，我终于弄清楚如何驾驶这辆查尔斯在过去七年里幸运地驾驶的汽车，就其特性而言。但我终于感觉我已经到了那里。所以这很好。
问：那么明天一开始的计划是什么？塞到兰多身后，在刹车时溜出，让他进入一号弯？
LH：我不知道。明天绝对想变得活泼。我没有什么可失去的，但他却有。所以我会…是的，我们会非常积极，我很确定。希望我们能足够接近，能够打一场漂亮的战斗。
与会者提出的问题
问：（Fred Ferret - l’Equipe）向三位车手提问。您对明天比赛期间可能使用升降机和滑行有多担心？您能告诉我们您是如何在大奖赛期间做到这一点的吗？
LN：我的意思是，问问这些人——他们是这方面的专家。这些家伙，他们每场比赛都这样做。是的，我认为你总是需要做一点，但永远不要像这些人那样多。
CL：我想我们已经准备好了。在这条赛道上，升力和滑行始终是比赛的重要组成部分，尤其是对于第二名之后的选手来说。这就是为什么我认为在这样的赛道上起步非常重要，因为当你有自由的空气时，一切都会变得容易得多。所以，是的，如果我有机会的话，我们将在第一弯非常积极地进攻，然后从我们现在的位置进行管理。但这肯定会成为比赛的重要组成部分。
LH：没什么好说的。查尔斯所说的就是电梯和海岸。
问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-Magazin.com）兰多的问题。我想你之前说过你在第三季度的最后一圈没有三角洲。是不是只有那一圈你的仪表上没有显示增量时间？您能否详细说明一下您通常对增量时间的依赖程度以及它是否对您有帮助？
LN：不，自从摩纳哥之后我就没再有过这种感觉。从那以后我在排位赛中再也没有使用过三角洲。所以，是的，我不知道。谁知道这会对我有帮助还是让我变得更糟？我认为当我没有它时，无论发生什么，我都会推动——无论一圈的开始情况如何，无论任何弯道如何。我想这是因为你没有参考可能的总单圈时间，你只是总是尝试最大化每个角落。是的，否则有时我只是盯着它看太多，而这从来都不是最好的事情。所以，是的，这很好，因为通常情况下，当一切顺利时，就像今天一样，当它和这个一样好时，看到单圈时间突然出现是一个惊喜。
问：（Filip Cleeren - Motorsport.com）恭喜你，兰多。今年你显然对一开始就对汽车前端有良好感觉是多么困难持开放态度。那么，这根杆子在多大程度上是您和团队为解决这个问题所做的所有工作的结果呢？您认为这是可以重复的吗？比如，你现在是否有信心在周末时能够最大限度地发挥赛车的性能跑一圈？
LN：我认为，即使当我看到我在 FP2 中的第一圈——我周末的第一圈——这条赛道也并不容易，因为下压力和抓地力等等。直线速度高端，刹车区大。但我的第一圈，我就成功了。我再一次惊喜地发现，与其他人（与其他已经完成 FP1 的人相比）相比，我的速度有多快。但当然，很难量化团队在幕后做了多少工作，以便为我提供更多我想要的东西和我需要的东西，以便达到我可以达到的水平，这是今天和本赛季我们达到的某些其他地方的水平。但就在几个周末前的新加坡，我几乎感觉赛季又开始了——对前线没有感觉，没有信心，没有能力出去做今天所做的事情。没有信心做我今天所做的事情。所以还是有一点上下。当然，我们还有一些需要改进的地方。如果我希望能够更频繁地做我今天所做的事情——我确实这么做了——我们必须进一步改进赛车。我必须努力让它更符合我的喜好。但当然，我个人也做了很多工作，远离赛道，与我的团队，与很多人一起了解我的挣扎是什么，推理，所有这些事情，然后我如何克服它。因为我最不想做的就是找借口。就像，归根结底，我的工作就是驾驶我得到的任何汽车，无论它是一辆很棒的车还是一辆很糟糕的车。我觉得我不应该有任何借口。事情是有原因的——为什么我在这里挣扎，为什么我在那里挣扎，等等——但这不是借口。如果我慢了，我会说我做得很糟糕，那天我不是一个足够好的司机。我想我对这些事情一直持开放态度。但是，是的，显然有些东西对我有用，有些东西对我不起作用。我讨厌这一点，因为我讨厌有一个理由来解释为什么有时我会挣扎。我只是想能够驾驶任何给我的车。但可以肯定的是，已经取得了进展。我很高兴团队在这些方面努力改进。但如果我想变得更好，我们仍然需要做得更多。
问：（Luis Vasconcelos - Formula Press）查尔斯和刘易斯。这是一条崎岖不平的赛道，你必须走在路边。早些时候，这辆车在这方面并不是特别好。那是今天。在第三季度的最后一轮比赛中，你也取得了很大的进步，而在本赛季早些时候的情况也并非如此。您能否详细说明一下团队在哪些方面取得了更多进展？如果您认为，根据目前对汽车的了解，您在年底之前还可以取得更多进展？
CL：我不认为有什么灵丹妙药或我们已经做出重大改变的东西可以让我们现在比三、四、五场比赛前好多了。我认为到处都有一点。就像刘易斯之前所说的那样，我认为流程和所有微小的差异最终都会产生很大的差异，我们在过去的几个周末改进了所有这些。是的，在颠簸中，我认为这在任何时候都不是一个特别的弱点。我认为我们必须在赛季的某个时刻处理一些其他事情，现在我们处于一个更加舒适的位置。但是，是的，节奏本身更多地取决于各处的小细节，而不是突出的东西。
LH：是的。我的意思是，我赞同查尔斯所说的话。我认为这是一条特殊的赛道，显然，由于海拔高度，所以我想说，我们可能比平时更近。很难说我们在接下来的比赛中会处于什么位置。我不确定我们是否会像现在这样亲密。但我确实认为通过查尔斯所说的我们所做的那些小改进——它们会带来很大的不同。最终进入第三季度并能够取得良好的圈速并具有竞争力的感觉很棒。这全年都是一个问题，尤其是对我来说。
问：（加布里埃尔·马丁内斯 - TV Azteca Deportes）刘易斯，你一直得到墨西哥车迷的大力支持。法拉利车队在真正欣赏你的观众面前取得迄今为止最好的排位赛成绩对你来说有多特别？
LH：是啊，很漂亮。这真的太棒了。老实说，每次我来到墨西哥，我总是感到很受欢迎。我真的真的很喜欢这座城市。我的意思是，我是在电影中看着它长大的，我想说，它本人更美丽。当你进入城市并看到餐馆和悬挂的灯光时，感觉真是太棒了。很明显，我们一直来参加这场比赛，它逐年增长，我想说，我很惊喜地看到每年在这里从车迷那里得到的积极回应。这是我非常感激的事情。所以，非常感谢。
问：（Tim Hauraney - TSN）查尔斯，您发现从第二季度到第三季度的速度相当大 - 我认为大约是十分之七。你能解释一下它是从哪里来的吗？
CL：嗯，我在比赛中保留了一套新软服。所以，是的，在第二季度，与大多数其他进入第二盘的人相比，我在第二季度早些时候就完成了我的一圈。然后我就用擦洗过的轮胎上路了。很明显，那里存在一点差距。但单圈时间来得相当不错。我对这辆车很有信心，所以我知道哪里需要努力，哪里需要改进。在第三季度的第一圈，一切都非常顺利地结合在一起——老实说，就像第三季度的第二圈一样。所以是的。但我认为最大的解释主要是我在第二季度只放了一套，而其他大多数人都放了两套。
问：（Filip Cleeren - Motorsport.com）对于这三个人。你之前提到了肮脏的空气，马克斯排名第五，奥斯卡排名第七——这显然在锦标赛中意义重大。那么他们要通过这个领域会有多困难呢？你认为顺序很大程度上是由开始决定的吗？
LN：嗯，我认为你谈论的是两位——以及这里的这些人——两位赛道上最好的车手。所以我认为你永远无法超越他们而回来。从我的角度来看，本赛季我们的比赛节奏一直都非常强劲，所以我仍然期待奥斯卡能够回来并取得好成绩。他通常会这样做。那么，让我们看看。这是我的期望。麦克斯也一样——他什么时候没有主动进攻、挺身而出？希望我能在第一圈保持领先，然后这些人就能为我支持其他人。
CL：是的。我的意思是，这可能会很艰难。我宁愿处于我的位置而不是他们的位置，但是，是的，他们有节奏。特别是如果奥斯卡找到了兰多在高燃料方面的速度，我认为他可能会有速度回来。但这显然要困难得多。
问：刘易斯，你有什么消息吗？遵循有多难？冠军争夺者——他们将要取得的进步——在肮脏的空气中晋级有多难？
LH：由于海拔高度、汽车过热、刹车过热，这很艰难。我的意思是，我不知道每个人的情况如何，但我很确定大多数人都有过缺乏冷却的经历。所以这并不一定容易。但我们身后有一些伟大的车手。所以我们拭目以待。