司机

1 - 马克斯·维斯塔潘（红牛车队）、2 - 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛车队）、3 - 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）

跟踪采访

（大卫·库特哈德指挥）

问：马克斯·维斯塔潘，恭喜你！连续两场胜利以及您的第 55 次大奖赛胜利。

马克斯·维斯塔潘：是的，难以置信。我认为今天的情况比预期的还要好。我认为这辆车在每个场地上行驶都非常好，而且我认为我们的速度很快。是的，今天开车真是太愉快了。我们确实没有遇到麻烦。是的，今年有一个良好的开端。我的意思是，再好不过了。

问：不，绝对不。清扫干净。您在每一圈（最快圈）中都以相当大的优势领先。看来你在外面玩的时间到了。

MV：是的，这很有趣。我在车里的感觉真的很好。是的，拥有这样的日子总是很特别，因为它们并不经常发生，你知道，一切都很完美，然后你就和车融为一体，一切都感觉很棒。

问：进入第一个弯道时你必须非常防守。我们总是可以在这里期待这一点。但之后就没有问题了吗？

MV：是的，我认为开头很好。当然，第一个角是一个非常紧的发卡弯。所以很自然地，你想要保护内部只是为了安全，所以这就是我们所做的。基本上，从那时起，我们就只专注于我们自己的比赛。

问：你不会花太长时间来庆祝这场胜利，因为几天后我们将前往沙特参加第二轮比赛。

MV：是的，但那很好，你知道。这是一个漫长的季节。无论如何，这都是世界上一个很棒的地方。所以对我来说，是的，休息几天，然后我们再出发。

问：好的，麦克斯，恭喜你取得胜利。谢谢。现在，切科·佩雷斯（Checo Pérez）的成绩与去年相同，但从排位赛第五名的成绩中恢复过来。对自己的比赛满意吗？

Sergio PÉREZ：我认为这是我们可以实现的最大目标。这是一场非常棘手的比赛，你知道，在轮胎的管理方面——我认为我们可以从今晚的比赛中学到很多东西，这对于冠军来说非常重要。但总的来说，我认为这是开始本赛季的好方法。

问：那么就扩展一下吧。您在轮胎上遇到了哪些问题？是否存在复合问题？

SP：这确实是复合到复合，我们的滑动量，我们会在发动机制动和驾驶性能方面遇到一些问题，这在这里并不容易，因为有很多低速。但就像我说的，你知道，我相信我们今晚会分析所有这些，并确保我们为吉达学习。

问：还有不到一周的时间，所以您没有很长时间可以回来，然后尝试在这个结果的基础上继续努力。

SP：是的，当然。我认为这是一个很好的团队动力，我们必须在即将到来的周末保持这种势头。

问：最后，我们的第三名。卡洛斯，你在场上很活跃，你知道，你看起来真的很想要登上领奖台的成绩。很棒的驾驶体验。

卡洛斯·塞恩斯：今天我感觉非常好。起步并不理想，但从那时起我就很好地管理了我的轮胎。然后从那里开始，我可以按照自己的节奏，在登上领奖台的路上超越两三辆车，然后在最后追上红牛，这是一个惊喜。虽然还不够，没有达到我们想要的目标，但与去年相比已经向前迈出了一大步，并且为本赛季打下了良好的开局。

问：确实是一个好的开始。大奖赛结束时有不同的化合物。你在学什么？这是本赛季的第一场比赛，所以您正在评估您的对手吗？

CS：是的，我们有一个非常明确的计划，先使用软性，然后使用两种硬性。有了硬质汽车，我们感觉更舒服一些，因为它过热更少，性能下降也更少。这是一个有点棘手的轮胎，需要热身和前锁定，但一旦我们让它在我们的保护装置中工作，你就可以推动它。在红牛身上你可以看到不同的特质、不同的策略选择，但我认为这也是F1的美妙之处。是的，今天我们可以稍微玩一下策略。

问：一级方程式赛车的美妙之处就在于它是一场永无止境的比赛。一周后我们将到达沙特。您认为这条赛道能够发挥您赛车的优势吗？或者您对它的未来有何看法？

CS：让我们看看。这是我们使用这些 2024 年新款赛车所行驶的第一条不同赛道，因此每个人看到我们所处的位置都会感到有点惊讶。我预计迈凯伦和红牛等去年在高速赛道上表现出色的赛车将在高速赛道上具有竞争力。但你知道我们的赛车在高速方面也有所改进，所以希望我们也能变得更强。

新闻发布会

问：嗯，马克斯，本赛季的第一场比赛，你本赛季的第一场胜利。进展是否如看上去那么简单？

MV：我认为今天可能比预期的要好。改变的是风和风的强度。所以是的，感觉好一点了。我对这辆车有了更好的感觉，同时我也可以很好地保养我的轮胎。所以这是非常积极的。测试中的情况可能也更多一些。我只是觉得这辆车很舒服。今天确实证明了这一点，所以我很高兴能够像这样开始新赛季，而且作为一支车队，能取得 1-2 的成绩真是太棒了。但我也认为总的来说其他车队更接近。我只是认为今天一切都非常非常顺利，我当然不希望在不久的将来每场大奖赛都会发生这种情况，但我们仍然会接受它，我们会回顾它，当然，我们会分析它并尝试进一步改进。

问：乔治·拉塞尔昨天在排位赛后表示，他认为你每圈比其他人快半秒。你对每个人的差距有何看法？

MV：当然，我不知道他们如何进行长跑，你知道，燃料负荷等等。但从我们这边来说，肯定不会领先半秒，肯定不会。但是，是的，今天的情况可能比我想象的要好一些。

问：你说这辆车感觉更像是在测试中。当你从第一场比赛中获得统治地位后，你是否仍然感到有点轻松？

MV：是的，但同时你也可以看到排位赛非常紧张，是的，有些事情我们可以做得更好，这就是我们在接下来的比赛中将重点关注的事情。

问：好吧，让我们把它推迟到下一场比赛吧。您对去沙特有多少信心？

MV：这是一个完全不同的赛道布局，有更多的高速弯道。当然，停机坪与这里完全不同，因此退化较少。当然，与我们相比，这可能也会对其他车队有所帮助。对我们来说，拥有这些类型的曲目似乎总是更好，所以我认为这并不容易。

问：好的，今天做得很好。谢谢你，麦克斯。 Checo，向你走来，从第五位发车的精彩比赛。您对自己的进步有多满意？

SP：是的，我认为从 P5 开始，取得良好的进展总是好的。赛道上有很多战斗，在这个地方，一旦发生这种情况，你就会采取非常不同的策略。你在交通中滑动得更多。我认为总的来说，这是一个非常好的团队成果。是的，早期与法拉利和雇佣兵的情况非常接近。显然，我们早了一圈，正在与 DRS 作斗争。它只是改变了一些事情。

问：在最后的比赛中你使用的是软胎。卡洛斯（Carlos）使用硬胎紧随其后。你担心进入比赛的那个阶段吗？

SP：是的，我知道这只是为了管理，你知道，因为他显然迫使我们提前停止，而实际上我们只是很早就停止了。这将是一个很长的时期，所以我们设法逐步建立差距，保持我们之间的差距一致，我认为效果很好。在比赛接近尾声时，我们的赛车还出现了一些其他问题，这意味着我们的退化在比赛接近尾声时变得更加严重。

问：即使没有这种退化，您乘坐 RB20 的舒适度如何？

SP：是的，我认为今天是一个非常好的惊喜。我们肯定希望我们周围的人变得更坚强。我认为，就像马克斯所说，你知道，这可能是退化最严重的地方。所以我认为越好，你们就越接近。因此，吉达将是一个非常不同的挑战，所以看看我们在那里的情况将会很有趣。

问：当然，你对吉达有多么期待，去年你在那里取得胜利的场景？

SP：是的，很多。你知道，我也相信汽车在高速方面会很强大。所以我认为我们应该有另一个精彩的周末。

问：好的。今天干得好。谢谢你，切科。卡洛斯，现在来找你。去年揭幕战第四名，今年第三名。考虑到整个冬天发生在你身上的一切，这个领奖台到底有多重要？

CS：我认为很好地开始这个赛季很重要，以一场强劲的比赛开始这个赛季，不仅仅是为了我的未来，只是为了我自己，你知道，因为去年我花了很多比赛，你知道，寻找我的后视镜，节省轮胎，捍卫我的位置。我记得在汽车发布会上说，是的，今年我希望我们有一辆汽车去比赛，你知道，攻击别人，不要太关心轮胎，做一些超车动作，向前看，而不是看着向后。这正是我们得到的。你知道，我参加了一场进攻性比赛，比赛节奏非常好，从那时起，获得第三名的感觉真的很好。这不是一场简单易行的比赛，但是，是的，我很喜欢它。

问：这对你来说是一场非常干净的比赛。您是否也遇到过查尔斯那样的刹车问题？

CS：是的，第一站和第二站开始时，每当我们在交通中时，我们都会遇到很多刹车振动，并且踏板在某个时刻开始变长。所以这始终是一个平衡的行为，我是努力摆脱肮脏的空气并超越别人，还是开始节省刹车，因为它们会失效或会发生什么事情？我开始通过在直道上移动一点来冷却变得更热的一侧来节省费用，并且振动开始变得更好。然后我就可以开始采取行动并继续前进。但正如我所说，开始并不顺利。刹车仍然有点限制。一旦一切都稳定下来，我就可以按照自己的节奏、超车并登上领奖台。

问：告诉我们更多关于这些超车的信息，特别是查尔斯·勒克莱尔的超车，因为从车外看，它看起来非常接近。他们在车里感觉如何？

CS：在车里从来没有感觉很亲近。每当我超越我的队友时，我总是会尝试留下尽可能多的余量，每当我感觉自己完全处于控制状态并且不会让任何赛车面临风险时，我都会尝试这样做。这正是我所做的。我觉得这是一个非常好的举动。是的，始终关注查尔斯，不要让他浪费时间或类似的事情。

问：请告诉我们您对最后一段时间的想法。我们从 Checo 那里听说他在软级，你在硬级。在比赛的那一刻你有什么感受？你以为P2已经开启了吗？

CS：你们需要考虑一下，我们已经在这里进行了三天的测试，我已经看到红牛在软路面上的退化，这与我们在硬路面上的情况完全相同。因此，当我知道红牛在最后一段比赛中拥有一款新的Soft，而Checo也拥有它时，我并没有说，“好吧，这是我的机会”。我见过他们在 C3 轮胎上进行的长距离行驶，在测试中使用软胎，你可以看到他们在软胎上的角度基本上与每个人在硬胎上的角度相同。所以我并没有太兴奋。另外，我的处境有点不舒服，你知道，因为你处于两秒、三秒的边缘，这是你得到所有脏空气的地方，但你没有得到优势DRS 和滑流，因此您只需多滑动一点即可。如果我落后一秒或五秒之内，我想在硬胎上我可能可以更多地展示赛车的真实速度和我今天的速度。但在那两、三秒是最糟糕的地方，我今天永远无法对切科提出任何适当的挑战。

问：卡洛斯，你谈到了红牛在软胎上的表现。您对他们在比赛中的整体速度感到惊讶吗？是不是很意外呢？

CS：再说一次，不。当我看到 Max 和 Checo 在 FP2 上的长时间运行以及长时间的测试时，我发现这已经不是什么秘密了。我们已经在这里三天了。我知道他们有十分之三、四的优势，也许不像乔治所说的半秒，这取决于赛道条件。但我知道击败红牛队将非常困难。他们还保留了一个新的软件，这表明了他们的意图和计划。所以我知道今天的红牛队将非常非常难以击败。所以能够跟上他们其中一个，并且有战斗的可能，已经是一个不错的惊喜了。我认为我们正处于本赛季最强的赛道之一，后轮胎角度非常高。希望当我们进入一条更前方有限的赛道和更好的停机坪时，我们的赛车会活跃起来，我们将能够向马克斯发起更好的挑战以获得胜利。

问：（Jesus Balseiro - Diario AS）卡洛斯的问题。经过一年的防守之后，再次变得如此激进，向人们和车队老板展示你仍然是一个非常激进的车手，可以进行这种超车，感觉如何？

CS：是的，这实际上是一种解脱，你知道，因为我记得去年，我进攻的最后一场比赛是奥地利。我们谈论的是 13、14 场比赛之前的事情。然后去年剩下的比赛，你只需要应付。你只需要照照镜子。你只需要控制你的节奏。而且超越别人的机会也很少。我喜欢赛车，喜欢超车、积极进取、进攻。对于去年的汽车来说，这是根本不可能做到的。一旦我们处于肮脏的空气中，一旦我们的轮胎过热，一旦我们推得太用力，比赛就结束了。而今年要来到本赛季最后限赛道，最高退化，并做一次超车。对我来说，进攻比赛是一种解脱，这让我感觉今年我们将能够更频繁地这样做。这并不意味着我们会在每场比赛中都做到这一点，因为我仍然认为我们赛车最强大的部分之一是排位赛，所以我认为我们仍然可能领先于我们的真实位置，但至少我们我们不会像去年那样疯狂地贬低和防守。

问：（Ronald Vording - Motorsport.com）向 Max 提问。如果你把昨天紧张的排位赛和今天的统治力进行比较，主要是因为你所说的条件，还是红牛的新概念仍然是红牛赛车在正赛中比排位赛强得多？如果是这样的话，这是您在设置选择上更加关注的事情，还是红牛赛车的自然现象？

MV：是的，我确实认为，无论出于何种原因，我们的赛车在一圈中的表现并不是那么出色。但幸运的是，它在大多数赛道的比赛中都表现得非常好。当然，当然，你会更加关注比赛，但是，是的，无论出于何种原因，其他车队似乎都可以在一圈中比我们获得更多的成绩。这就是我们接下来的比赛将要关注的内容。但是，是的，我真的认为这也只是……与过去两天相比，今天的风环境对我们的帮助更大。因此，汽车目前的反应可能不利于我们。

问：（Niharika Ghorpade - Sportskeeda）Max 的另一个问题。麦克斯，你今天跑了一半发车位。我们期待您度过一个什么样的季节？它会打破更多记录吗？或者你真的希望在赛季的某个时候会发生一场战斗，还是会很简单，就像去年那样？

MV：嗯，我并没有真正考虑过这一点。我逐场比赛，因为有很多不同的场景。这也是一条非常特别的赛道。无论如何，可能是我们最强的人之一。所以我现在还不想考虑这些事情。我现在只想关注从这场比赛开始需要改进的地方。然后看看捷达，我们是如何准备的。但我并没有过度展望未来。

问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）请问马克斯和切科一个问题。就你在比赛中使用的那套额外的软胎而言，考虑到这里的退化，当策略第一次呈现给你时，这对你来说是否有点冒险？或者你只是非常有信心你已经把一切都收入囊中了？

MV：从我的角度来看，经过测试和实践，我们很清楚我们需要做我们所做的事情，软胎是好轮胎，硬胎是硬胎。所以说实话，从来没有大问号。

SP：是的，这很简单。我认为 Hard 队只是表现不如其他队伍。我们似乎更好地照顾软体。因此，能够保存新的软件确实非常有效。

问：（马可·坎塞科 - 马卡报）从外部来看，卡洛斯有这个问题。从外面看，法拉利似乎试图削弱你的实力。是这样吗？

CS：我不认为这是有意的削弱。我认为查尔斯的轮胎退化可能比我早一点，他们决定让我缺席三四圈。老实说，那三四圈非常强劲。我想我成功地降到了 37 秒，再次降到了 37 秒。所以这是值得的。然后，是的，幸运的是，这并没有影响我的比赛，因为我可以相当快地超越查尔斯，然后去攻击乔治，我也很快就超越了乔治。所以我认为在这种情况下我并没有损失太多比赛时间。

问：（泰勒·佩林 - 赛车运动星期一）塞尔吉奥，你昨天说你预计本赛季追随另一辆赛车会更加困难。问你和卡洛斯两个问题：今天是这种情况吗？ Max，您对第一圈后激活 DRS 有何看法？您同意这一点吗？您在比赛前就考虑过这一点吗？

SP：谢谢。我认为它肯定会改变你比赛的方式，你知道，尤其是当你在战斗中时，你周围的汽车会立即获得 DRS。就像我看到的卡洛斯一样，他很早就失去了 DRS，并且暂时退出了竞争。前面的车直接进入干净的空气，它基本上是自己行驶，必须使用更多的轮胎，所以如果你在战斗，我认为，在巴库甚至吉达这样的地方，你会有点不利。我知道，有这样的……我认为比赛将会有所不同。它确实对前几圈的前方赛车产生了影响。所以，是的，我认为这会很有趣。梅赛德斯、法拉利和我之间的整个第一次比赛自始至终都非常活跃。所以我认为 DRS 的改变正在发挥作用。

CS：我认为很多策略都在发挥作用，尤其是轮胎对推动的敏感度。因此，一方面，您想要推动退出 DRS 或进入 DRS。另一方面，你想节省轮胎，因为我们都知道轮胎在前几圈对推动有多敏感。所以这是一条非常细的线。我一看到后面没有压力就选择了。我决定管理我的轮胎，并得到了回报，而不是卷入 DRS 之战。这样我就可以超越他们了。没问题。是的，这将取决于轨道。我认为这将是一个非常棘手的赛季，要参加 24 场比赛。去年我们在冲刺赛上就做到了这一点。所以，是的，这将是一个挑战。但还有一件有趣的事情值得思考。

MV：是的，我的意思是，从我的角度来看，也知道该推多少或不推多少。我认为第一圈，查尔斯，至少在 DRS 中一次。但是，是的，你想推动并保护你的轮胎，所以它正在做出这个决定。但可以肯定的是，在某些赛道上，这将是相当棘手的，因为 DRS 可能非常强大。所以它可能会创造一些有趣的战斗或情况。

问：（Marijn Abbenhuijs - AD Sportwereld）比赛结束后，您说今天是特别的一天，因为它并不像今天那么完美，但我们已经看到您在很长一段时间以来几乎统治了每场比赛。是什么让今天的比赛比去年大多数已经非常出色的比赛还要好？

MV：我认为今天一切都很顺利。平衡，我在车里的感觉。但情况并非总是如此。我的意思是，有时你赢得了比赛，但你可能对你对赛车的感觉或赛车的平衡不太满意。但是，是的，今天一切都很好。

问：（Sönke Sievers - 法兰克福汇报）请问卡洛斯和马克斯一个问题。您觉得，此时此刻红牛的优势锁定了多少？在 2026 年制定新规则之前，是否有人能够抓住它们？

CS：我认为红牛在巴林的优势是你今天看到的非常非常清楚。我认为有趣的是，他们如何使 C3 软胎的使用寿命比其他轮胎长一些，并且过热的可能性较小。也许这就是为什么这辆车在质量上也没有那么有竞争力，但在巴林这样的赛道上却表现不佳。现在我们需要更多样品。但我希望红牛在比赛中总是能像去年一样表现得更好。看看我和查尔斯最近的八场比赛。我们在前排的很多地方都取得了一些杆位，但比赛中的最大对手却大幅拉开距离，Checo 总是能够超越我们。所以，是的，我希望今年的特点不要那么夸张，我们在这个意义上已经向前迈出了一大步，我今天已经感觉到了。但他们仍然领先。因此，现在是时候埋头苦干，开始开发这款车，以继续缩小在比赛中的差距了。

MV：是的，我的意思是，当然，这个周末，我认为在比赛中，我们仍然非常强大。但如果你看看排位赛，我当然会把它放在杆位上。但你知道，最快圈速是查尔斯在第二季度完成的。所以在一圈之后，我认为事情没那么简单。每首曲目都是不同的。所以也许我们在吉达摇滚，你会有不同的感觉。当然，在退化程度较低的赛道上，车队之间的距离会更近。是的，幸运的是，我们的日历上没有太多新加坡。否则，我们可能会遇到一些困难。但让我们看看今年在街道赛道上是否也会好一点。

问：（Niharika Ghorpade - Sportskeeda）问卡洛斯一个问题。卡洛斯·查尔斯在媒体中提到前刹车过热。这是您在季前测试中发现的问题，还是本周末才出现的问题？

CS：我不知道他的严重程度，但对我来说，这在某一时刻也非常糟糕。这是你在测试中无法发现的，因为在测试中你永远不会让自己连续 10 圈落后于四辆车，吸收前面四辆车的所有热空气，并且刹车永远不会冷却。我尽量不惊慌。我试着把更热的一侧放在上面，然后在直道上采取不同的路线来冷却它们。是的，在某一时刻，踏板开始变得很长，并且刹车振动也很大，这极大地改变了你对刹车的感觉。但是，是的，我保持凉爽，管理它们，一旦我得到一点干净的空气，一切就变得清晰起来，变得好多了。但这是我们肯定需要在接下来的几场比赛中获得更多优势的事情。

问：（Ronald Vording - Motorsport.com）问马克斯和切科一个问题。显然，红牛今年正在运行一种稍微新颖的汽车概念。纯粹作为一个车手，如果你将新概念车与RB19进行比较，作为车手的你，在驾驶风格上，它是否给你带来与RB19不同的感觉，或者都非常相似？其次，看到这个新概念基本上完美无缺，仍然让人松了一口气，因为网格上的其他一些团队无法使不同的汽车概念发挥作用。

MV：我觉得车里的感觉很相似，只是好一点。我认为这才是我们真正想要的。我的意思是，去年的车已经非常好了，到处都有一些微小的改进。我认为尤其是低速一点，汽车的感觉会好一点。但总体而言，当我跳进去时，驾驶起来并没有感觉完全不同的汽车或其他什么。所以这是积极的。是的，当然，这总是有点，你知道，也许对我来说，而不是对团队来说，是一个问号。就像，如果你看着这辆车，你会想，哦，这有用吗？但显然，你知道，他们已经做好了功课。他们信任所有模拟以及风洞。你知道，过去几年已经表明他们非常擅长这一点。

SP：是的，我认为改变概念绝对是有风险的，但一切都在发挥作用。这辆车的平衡性与我们去年的非常相似。正如马克斯所说，它在各方面都更好。但我认为我们……我们仍然像每个人一样学习我们的新车。所以我认为当我们把它带到非常不同的电路中时，我们将会学到很多东西。因此，希望我们能够保持这种进步，并且能够开发出比竞争对手更强大的汽车。

问：（卡洛斯·米格尔 - 《马卡报》）卡洛斯，这场比赛是否证明你今年可以成为这两个人的真正替代者？

CS：我希望我们可以。我认为，如果他们把一切都放在一起并且让一切变得完美，我们现在就无法为比赛胜利发起适当的挑战。但今年我们在赛车上的基础和航空平台以及我们上赛道的赛车感觉和驾驶都比去年正常得多。从这里开始，如果我们抵消这种水平的下压力，你知道，并且我们不断为这辆车增加下压力，我认为我们可以开始接近他们。但我们需要从现在开始这样做，因为如果不这样做，他们就会开始推动并远离我们。