1.查尔斯·勒克莱尔（法拉利）、2. 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）、3. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
跟踪采访
（由简森·巴顿指挥）
问：Max，你和你 2024 年的冠军对手 Lando 打了一场多么激烈的比赛。你能给我们更多关于你的经历吗？
马克斯·维斯塔潘：是的，对我来说，当然，这是一场相当困难的比赛。我从来没有真正的进攻速度。所以和昨天相比有点不一样。是的，只是转向不足，刹车时很吃力。所以这使得防守变得相当困难，因为每次如果有人想要移动，我就不能刹车那么晚。但是，是的，这是一场艰苦的战斗。当然，我尽了一切努力来阻止他。当然，最终，我认为对我们来说，登上领奖台仍然是一个很好的结果。
问：我想每个人都会问你兰多在后直道末尾进入 12 号弯的感觉如何。显然，他跑到了外侧，做出了移动，但看起来你也跑出了一点点。
MV：是的，你知道，我有我的意见，但我不需要在这里说出来。我让干事们做他们的事情，对我们来说，这又是一场我们学到了很多东西的比赛，我们将对此进行分析。
问：干得好。卡洛斯，哇。我的意思是，你度过了一个非常棒的周末，因为我们昨天看到你在冲刺赛中奋力拼搏。你的牙缝里有钻头。这是你在八场比赛中第一次登上领奖台，但知道你本来可以赢得这场胜利，一定会有点失望。
卡洛斯·塞恩斯：是的，当然。我的意思是，显然，首先，祝贺整个团队，祝贺查尔斯，取得了令人惊叹的结果，这个结果使我们在为建造者而战中完全达到了我们想要的位置。现在法拉利的每个人都非常高兴。同时，显然，我知道比赛的很多内容将在一开始就决定。我知道兰多和马克斯会在进入一号弯时全力以赴，但不幸的是，我遇到了最糟糕的情况，我无法取得领先。尽管从那以后的节奏非常好，而且我整个周末都跑得很快，但赛道位置是关键，我不得不满足于第二名，无论如何，这都是一场很好的比赛。
问：今年法拉利的表现明显发生了变化。开车怎么样？看来你们现在对轮胎真的很擅长。
CS：轮胎管理？是的，这绝对是今年汽车的强项。我们能坚持多久以及我们的成绩有多少是我真正喜欢的事情，也是让我今年比去年更喜欢比赛的事情。去年，我们在所有比赛中都在防守，但失去了位置。今年，看起来我们就可以继续攻击模式，不用考虑太多轮胎，只是推和超车，这很有趣，我很享受它，我希望它保持这样直到年底。
问：恭喜你，卡洛斯，谢谢你。查尔斯，你今天开设了一家诊所。那是一场了不起的胜利。你一定感到非常自豪。
查尔斯·勒克莱尔：是的，谢谢。非常高兴。我的意思是，到目前为止这都不是一个轻松的周末。我一直对赛车的感觉有些挣扎，但我有信心在比赛中感觉更好，事实也确实如此。我们昨天在冲刺赛中看到了这一点。我们有点不害怕，但我们认为今天其他人会进步很多，但我们还是占了上风。今天真的很高兴。车队1-2。我们无法梦想比这更好的事情了。
问：和我们谈谈第 1 号弯，比赛的开始吗？
CL：嗯，这是一个非常好的第一回合。这正是我想做的，我们的发射非常好。我知道进入第一弯会非常紧张。昨天，我有点成为在错误时间出现在错误地点的受害者，今天我从中受益，这显然对我们的第一阶段有很大帮助，因为我们速度很快，然后在第二阶段，一切都是为了管理后面。但我们做得很好。我的意思是，今天和本周末赛车的整体速度在比赛中非常非常好。这主要归功于工程师。在过去的几个月里，他们一直在疯狂地工作，为我们在新加坡和过去几场比赛中进行的升级带来了好处，而且似乎已经得到了回报。所以，是的，整个团队工作得非常好。进站真的很好。一切都很顺利，所以我们真的非常非常高兴。
CL：是的，自从法拉利在美国取得 1-2 的成绩以来，已经过去 18 年了，你相信吗？所以你一定为整个团队感到非常自豪吧？
CS：是的，非常非常高兴。现在我们的目标仍然是冠军。虽然还有很长的路要走，但这是这个三连冠的良好开端。
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问：查尔斯，这是你和法拉利的一场比赛。您能否先总结一下这场胜利的感觉有多好？
CL：感觉真的很好，因为每次胜利都有其特殊的原因，显然从一开始我就对这辆车感觉非常好。我从昨天开始就非常有信心，因为尽管昨天有很多战斗，但赛车感觉很棒，我们知道我们有很好的比赛节奏。我们对排位赛有点怀疑，但第四名是。很好。我的意思是，我们正处于 P1 的那个秋天。然后在那次起步之后，当我从一号弯进入一号弯时，我知道这一切都是为了尝试利用我们昨天的赛车速度并尝试照顾那些轮胎。而且这辆车感觉很棒。所以从那一刻起，这是一场有点孤独的比赛，但这是一种很好的孤独。我希望我们将来能够重现这一点。
问：您能从您的角度告诉我们更多有关第一弯、第一圈的信息吗？
CL：我的意思是，我知道麦克斯和兰多会对彼此非常咄咄逼人。我的意思是，他们正在为冠军而战。我有了一个好的开始。我看到马克斯和兰多都向内线移动，我当时想，“我只是要准备出角”，这显然是一个赢了的赌注。从那一刻起，我就可以专注于自己的比赛了。
问：现在我们来谈谈法拉利的速度。你整个周末都跑得很快。从现在到赛季结束，你能取得多少成绩？
CL：我希望我能准确地告诉你，但这总是很困难，因为我们依赖的微小差距可能会产生很大的差异。所以很难预测我们在接下来的几场比赛中会处于什么位置。然而，我们说过，自从蒙扎、巴库、新加坡的两三场比赛以来，我们带来了一些升级，我们一直在等待奥斯汀，因为这将是对这些升级的真正考验。他似乎工作得很好。所以这对未来是积极的。这并不意味着我们每个周日都会像今天一样，但这意味着我们正在朝着正确的方向努力，这只能是积极的。所以我希望我们能够更频繁地重现此类结果。
问：你们的工作方向是正确的，但是这辆车是否有一个特定的领域是更好的？
CL：相当多。我认为就像五六场比赛前一样，我们在弹跳方面遇到了一些困难，但这似乎不再是问题了。所以可以肯定的是，这又朝着正确的方向发展了。
问：车队锦标赛怎么样？法拉利仅落后红牛 8 分，目前落后迈凯轮 48 分。有什么可能吗？
CL：我的意思是，我们必须以赢得车队冠军为目标。这是一个乐观的目标，但这就是我们来这里的目的。所以，是的，我们将在赛季结束时进行数学计算。在那之前，我认为我们能做的最好的事情就是专注于自己，专注于我们自己的表现，就像我们这个周末所做的那样。对于车队和车队冠军来说，这真是一个美好的周末。我们将尝试尽可能频繁地重现这一点。希望到年底，当我们进行计算时，我们将赢得制造商冠军。
问：好的。今天做得很好。谢谢你，查尔斯。卡洛斯，我们来找你吧。也是一个美好的周末。首先请告诉我们这辆 Ferrari 1-2 对您来说意味着什么？
CS：首先，祝贺整个团队。祝贺查尔斯取得伟大胜利。是的，我认为每个人都需要为这个周末感到非常高兴和自豪，是的，我们如何从赛季中期的棘手时期恢复过来，突然使自己能够像今天一样主宰比赛，比赛当天，显然是赛道上最快的汽车。我很高兴看到这一点，我希望这种情况从现在开始一直持续到年底，因为如果能在赛季结束前再赢一场，那就太好了。
问：你的比赛看起来不像查尔斯那么简单。有一次你在比赛初期报告没有动力。问题出在哪里？它阻碍了你吗？
CS：是的，这并不是最容易的开始。首先，好吧，在进入第 1 弯时，Max 和 Lando 为争夺冠军而受到了一些阻碍。然后我在他的 DRS 中攻击 Max，试图施加尽可能大的压力。然后有一圈，我遇到了一些问题，这意味着我在弯道出口处的动力非常小。这让我损失了几秒钟，最重要的是，Max 的 DRS。然后你就处于 1.5 秒、两秒、三秒的差距中，这对轮胎和汽车平衡来说是最差的，这意味着我只能安定下来，直到进站窗口。然后，是的，我们设法获得了底切。是的，我们很早就开始使用硬胎，但从那时起，我感觉非常舒服，非常自信，我们又很快了。所以，是的，有点沮丧，我们整个周末都这么快，显然我们最终没有赢得胜利，但与此同时，查尔斯做得很好，有一个很好的开始，让自己处于赢得胜利的位置。
问：比赛中是否有某个时刻你认为胜利已经来临？
CS：不完全是。老实说，当我在 P1 中看到 Charles 时，我就发现 Max 跟不上 Charles。所以可能到了那个时候……我知道如果我不能在前三圈超过马克斯，比赛就会结束，因为那时查尔斯和我的速度总是非常接近。也许有一两场比赛他在比赛当天快了十分之二，而另一场比赛我可能会快一点。但是，是的，这只是意味着任何一级方程式赛道周围的赛道位置都是关键。在那次起步之后，尤其是我们之间有一辆车并且无法在前五圈内超越马克斯，我知道这将是非常非常艰难的。然后，老实说，使用硬胎，是的，我追回了一些时间，但我只是更加努力地观察自己的速度，看看这个周末我的感觉有多好，因为这个周末我很享受驾驶汽车，而且我知道我很快。
问：查尔斯说车队现在必须瞄准车队冠军。考虑到这一点，您认为哪些赛道适合法拉利未来的发展？下周末墨西哥怎么样？
CS：是的，如果我必须打赌，我会说墨西哥和维加斯是基于去年的好赛道。我的看法以去年为基础。今年一切似乎都有点不同。但是，是的，然后我认为卡塔尔将成为我们的柏忌赛道，如果我必须再次下注我的钱，然后阿布扎比我不确定。我不确定我们能在阿布扎比取得什么成果，但让我们拭目以待。我只是希望这种节奏能在赛季结束前再次显现出来，并给我另一次继续前进的机会。
问：好的。你也做得很好。麦克斯，我们现在来找你吧。干得好。为了这个领奖台，你必须努力工作。我们可以先谈谈汽车的速度吗？您现在已经完成了 56 圈的比赛。您对 RB20 本周末取得的进步感到满意吗？
MV：例如，我认为与昨天相比，今天对我们来说并不是最好的比赛。只是努力保持平衡、抓地力。无法真正制动、旋转汽车。所以，是的，很快我就意识到我们不会赢得比赛。但只是尝试参加自己的比赛。我认为我们作为一个团队已经采取了最好的策略。然后它就只能生存到最后。然后，当然，兰多来了。老实说，我们经历了一些非常精彩的战斗。这真的很有趣。但是，是的，总的来说，这对我来说仍然是一场艰难的比赛。
问：第一阶段怎么样？如果我能引用 GP 向您提到的无线电消息就好了。他谈到了他们会进站的问题。那是什么？
MV：没有任何线索。我没问。我刚开车。
问：进站时间很短，所以看起来并没有阻碍你？
MV：是的，我还没问，所以我不知道。
问：好的。我们可以详细说明一下与兰多的战斗吗？比赛中有两个重要时刻。首先，第1回合。 1 号弯，第一圈。跟我们谈谈吗？
MV：里面有一个缺口，所以我就进去了。那个弯角非常宽，所以它给了你很多机会走得很宽或尝试走得很紧。我选择了这个选项，但我仍然是第二名！从第二位起步，在第一弯后获得第二名。当然，这一次，查尔斯在前面。我认为这对我来说效果很好，因为无论如何查尔斯速度更快，所以他就拉开了距离。从那时起，我只是尝试参加自己的比赛。
问：然后在后期阶段，当兰多使用新轮胎追上你时，你对保持领先的信心有多大？
MV：说实话，我只是尽力做到最好。我的平衡能力不是很好。我只是不是真的……我无法攻击角落。所以，是的，他施加了很大的压力。但在这里，这是一条非常值得防守的赛道。有很多可能性。所以，是的，它非常适合赛车。
问：那么第 12 号弯、还剩四圈的那一刻呢？你能告诉我们他刚到外面的那一刻吗？
MV：是的，我认为这一点很明确：你不能在白线之外超车。我的意思是，我想，无论是 2017 年还是其他什么时候，我也已经完成了这件事。我就这样失去了领奖台。所以我只是保持冷静，尽我所能将赛车带到终点，因为轮胎和我所处的情况并不容易。但是，总的来说，我仍然非常喜欢那场战斗我们有。
问：麦克斯，今天在第 12 号弯处，有很多车辆在外侧行驶时受到 5 秒的处罚。下一步有解决方案吗？也许是一个砾石陷阱，就像今年早些时候在奥地利引入的那样？那行得通吗？
MV：我的意思是，这可能会有所帮助，但我们还必须处理自行车以及这里的比赛。他们不喜欢砾石，所以你必须再次将其清除。赛道日，人们当然会在赛道日休息。有业余车手，也有职业车手。当你必须这样做时，它确实要花很多钱，而且并不是每条赛道都能全年做到这一点。是的，这会起作用，但另一方面，我不确定这对于本赛季来说有多可持续。
问：好的，看，我的最后一篇。本周末扩大你的冠军领先优势有多令人满意？
MV：这绝对是积极的一面。我确实希望今天能有更多的表现，所以这就是我们必须分析的，为什么今天我们没有那么好。我认为每个人都比昨天好一点，或者至少和昨天一样，但感觉我们肯定更差了。所以我需要理解为什么会这样，因为我现在还不知道。
与会者提出的问题
问：（Flipp Cleeren - Motorsport.com）请问马克斯。正如你所说，兰多超越了你，离开了赛道，但显然迈凯伦会辩称你也离开了赛道，所以你有点强迫他这么做。你同情这个立场吗？
MV：不，我不。我的意思是，无论如何，他们最近抱怨很多，但规则中很清楚。白线外，不能通过。我过去也曾为此做过事。
问：（Ben Waterworth - Raw Sports Australia）对于查尔斯来说，您显然谈到车队冠军是法拉利自己的目标。距离马克斯 79 分，还剩 5 轮。可能性有点小，但如果马克斯和兰多继续这样战斗，你会认为车手冠军的机会渺茫吗？
CL：我的意思是，永远不要说永远。比方说，对于蟒蛇队来说，如果我们在赛季结束前一切都做得很完美，无论迈凯伦做什么，如果我们做得比他们更好，我认为我们仍然可以夺得冠军。对于司机来说，我的看法有点不同。即使我们把一切都做得很完美，我觉得想要获得这个冠军也需要一点运气，而我们不能真正依赖运气。因此，车手的可能性似乎很小，但我还是会相信它，直到它在数学上不可能为止。但比较棘手。
问：（卢克·史密斯 - 运动员）查尔斯和卡洛斯。我不知道你是否看过马克斯和兰多之间的事件，但我能听听你对这件事和赛车规则的看法吗？你觉得在一级方程式赛车中你清楚在战斗中能做什么和不能做什么吗？
CL：我什么都没看到。我的意思是，我刚刚看了一号弯，我觉得还不错。我的意思是，比赛很艰难，但无论如何每个人都会尝试类似的事情。所以没什么可评论的，但我还没有看到其余的任何内容。
CS：是的，我也没有分析过。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）赛车规则是否清晰？你是否清楚自己在战斗中能做什么、不能做什么？
CS：我认为有些事情是。其他的我还是有点模糊，就这么说吧。我想昨天有一个奥斯卡反超的例子。对我来说这完全没问题，并且与我们在冲刺中彼此所做的任何事情非常相似。我觉得昨天对奥斯卡的处罚真的非常严厉，并且不符合我认为的一些指导方针。是的，昨天那个点球让我感到惊讶。关于今天，我不知道，因为我没有看到，我没有经过五秒五秒的惩罚去看。那么让我们看看。
CL：是的，我同意卡洛斯昨天关于奥斯卡判罚的观点。我也觉得这有点太严厉了。但是，在规则上，我认为它们是明确的。有时，对规则的解释可能会略有不同，因为不可能有一本适用于每种情况的规则手册。每个场景都是不同的，都有其特殊性，你必须以不同的方式进行分析，并针对特定场景以某种方式解释规则，这也是国际汽联正在努力做到的最好的事情。然而，有时我们会意见不一致，我认为就昨天的情况而言，我们可能会在下一次驾驶员简报中讨论这一问题。
问：（Matthieu Piccon - Motorsinside.com）问查尔斯一个问题。我们在比赛期间听到你谈论 A、B 和 C 计划。完成一停比赛始终是你的目标，还是你是根据与 Max 的差距来解决的？
CL：是的，我们调整了。然而，在某个时刻，比如第 15 圈或第 16 圈，我们有相当大的差距。所以我们基本上可以自由地复制马克斯一圈后所做的任何事情，因为他不可能比我们削弱。因此，当您处于这种情况时，压力会小很多，因为您只需复制后面的司机所做的事情，而我们有这样做的差距。因此，更多的是反映每个人背后所做的事情，而不是当时实际提出不同的策略。
问：（内特·桑德斯 - ESPN）向法拉利车队提出的问题。 Ravin [Jain] 今天和你们一起站在讲台上。几年前，战略还被视为一个弱点。看来真的是和他一起向前迈进了一步。你能否解释一下他在这个角色中所做的事情，我想，只是增加了人们对这些电话的信心？是的，自从他接手以来，他所做的改变是什么？
CL：我的意思是，他太不可思议了。我对拉文非常信任。他做得非常出色。对于这样的职位来说，他也很年轻。但他总是超级非常冷静。这确实是需要的。是的，他也能很好地管理情绪，这在过去可能是我们的弱点之一，谈到策略。这一点在拉文身上发生了很大的变化。再说一次，他做得非常非常好。所以我认为，是的，我们目前拥有一支非常强大的田径队。
CS：是的，我认为过去几年法拉利取得的进步完全归功于拉文和所有战略团队。我认为看到这方面的进展很重要。并且在幕后已经完成了很多工作。显然，拉文在这项工作中发挥了重要作用。就像我多次说过的那样，在比赛当天拥有一辆好车总是有助于使策略发挥作用。我觉得今年与去年相比，我们在比赛当天拥有一辆非常强大的赛车。最好的例子就是今天。一辆让你成为第一个拳击手的汽车，仍然可以延长硬胎，并且仍然可以在硬胎上保持快速，而不是因为是第一个拳击手，然后比其他人退化更多。这是我过去一直在努力的事情，尤其是去年，我为此付出了很多努力。是的，新加坡，我记得在 70 圈比赛或 60 圈比赛的第 14 圈打拳击，但仍然坚持到了最后。对于任何其他汽车或我们拥有的任何其他年份，如果汽车退化并且汽车在比赛中较弱，这是不可能的。因此，在比赛当天采取大胆的策略行动并不那么容易，而且这样做会让你看起来更疯狂。今年，拥有一辆轮胎磨损更少、让你在比赛当天更具竞争力的赛车也能让你拥有更大的灵活性和更好的机会来运用策略。
问：（泰勒·鲍林 - 赛车运动星期一）向查尔斯提问。恭喜你获胜。你在第一篇中提到，一旦你走出维修站，你不想承受压力。人们对巴库事件重演有多少担忧？
CL：我的意思是，恐惧并没有那么大，因为我可以看到差距，而且差距只有 10 秒。所以我知道这很多。我知道卡洛斯之前已经停了下来。然后我得知麦克斯也停了下来。所以对我来说，没有太多理由让我走得更远，因为这只会让我在出柜后离他们更近。当您使用冷轮胎时，您不想受到来自后面的压力，因为您只想让轮胎很好地达到温度。所以我确实想在那种情况下找到自己。所以我跟团队说清楚了。但我认为当时没有任何可怕的想法或任何事情。差距很大。
问：（凯文·利特尔 - 奥斯汀美国政治家）当你们去年离开这里时，故事的大部分内容都是关于崎岖不平的赛道。您对今年的变化有何评价？
CL：我认为在重新出现的部分中已经向前迈出了一大步。不过，我仍然认为，第一个区域除了1号弯外，也已重新铺设路面，3、4、5、6和7号弯仍有相当多的工作要做，因为它仍然非常颠簸。但除此之外，在重新表面处理的部分上，就好多了。
CS：是的，总的来说好多了。我认为奥斯汀总是会遇到坎坷。这是赛道特征的一部分，车手们都接受。我认为这使得这条赛道与其他赛道相比有点不同。但每年都会有一些颠簸需要完成工作，比如 3、4 和 5 中的一个。有时我认为这是第 19 号弯，有时进入 12 号弯会变得相当颠簸。但如果电路继续努力，只是为了确保它们不会变得疯狂神经兮兮，那么我认为我们处于一个好的位置。但我不介意赛道有一定程度的颠簸。
MV：我同意。是的，我相信他说了一些非常好的话。只是速度太快了你不希望它变得超级颠簸。这很危险。