- 马克斯·维斯塔潘（红牛）、2. 兰多·诺里斯（迈凯伦）、3. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
跟踪采访
（马丁·布伦德尔指挥）
问：恭喜你，麦克斯。杆位，完美发车，掌控比赛。那是冠军的动力。
马克斯·维斯塔潘：是的。这对我们来说是一个难以置信的周末。我知道比赛当然不会非常简单。我认为如果你看整场比赛，我和兰多之间的配速非常接近。我认为就在第一阶段，这就是我们发挥作用的地方。我可以弥补一点差距，这基本上就是我们一直保持到最后的。在这两次比赛中管理轮胎并不容易，但我们保持领先，并为每个人都能度过这样的周末感到无比自豪。
问：Lando、P2，你们两个打得很精彩。我很想听听你们对此有什么想说的，但你们最终成功获得了第二名并保持了领先地位。
兰多·诺里斯：最后。最后。花了足够长的时间。不，这是与查尔斯的一场精彩的战斗。他奋力拼搏。这很艰难。我们竭尽全力。我认为我们取得领先后就以一种轻松的方式完成了任务，然后我们进行了超切——或者我们走了更长的时间。我原以为第二次尝试会更容易通过，但事实并非如此。所以，不，查尔斯参加了一场非常好的比赛。这很有趣，战斗也很好。所以我们必须退居第二。今天我们能做的已经不多了。
问：我们听到你们的工程师威尔·约瑟夫说：“让轮胎冷却一下，然后再试一次。”你所做的一切得到了回报。
林恩：是的。我的意思是，就像，你知道，开箱即用，当轮胎是最新鲜的时候，你就会想要推动，因为你有最好的机会。但这也是轮胎最热的时候。所以当我第一次尝试时，我真的开始与轮胎作斗争，而查尔斯可能已经处于那种一致的状态了。所以我后退了几圈，然后又去了，结果成功了。所以，是的，好的策略，良好的驾驶，还有，是的，一场有趣的比赛。
问：查尔斯，你是前 15 辆使用软胎的赛车中的佼佼者，哇，你在第一季度就取得了最好的成绩。
查尔斯·勒克莱尔：是的。一开始当我看到我是 Softs 上唯一的赛车时，我有点担心，但我知道这是一个有点冒险的举动。我的意思是，我的想法是使用软垫来尝试获得自由空气。这是相当乐观的，因为我们前面有两辆车，但这就是我们试图做的。我们至少获得了一个位置，这对我们接下来的比赛有很大帮助。所以我总体上非常高兴，因为今年下半年是艰难的一年，在经历了因变速箱问题而遇到困难的 FP1 之后，我们恢复得很好，所以我很高兴能在这里回到领奖台。
问：你把你的法拉利做得尽可能宽。我的意思是，你们两个之间的比赛非常精彩，非常公平，但也很艰难。
CL：是的。我很享受。我很享受。不幸的是，今天我最终输了，但我在车里玩得很开心。
问：麦克斯，本周末奥斯卡世界锦标赛的领先优势已经被你拿掉了 23 分。你一定在想：“我可以做到这一点。有机会做到这一点。”
MV：是的。可以肯定的是，机会是存在的。我们只需要从现在开始尝试提供这样的周末直到最后。所以，尽我们所能，你知道。我认为这很令人兴奋，我真的对结局感到非常兴奋。
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问：麦克斯，恭喜你。一场压倒性的胜利。请告诉我们您的比赛情况？
MV：是的。对我们来说这是一个完美的周末。今天，我认为最重要的是我可以建立一点差距的第一阶段，因为我认为在那之后，它在进站后基本上稳定下来直到最后。我认为今天的轮胎管理非常重要，但它并不是很简单，因为在某些圈中你会有非常不同的感觉或平衡、抓地力——有点奇怪，或好或坏。所以，是的，这是你只需要尝试不犯错误的日子之一，尝试尽可能一致地驾驶它，尽可能地绕过颠簸。但是，是的，我们今天再次获胜真是令人难以置信。
问：你提到了轮胎。昨天的冲刺赛结束后，你对轮胎磨损不再那么有信心了。 56圈是如何跑完的？
MV：我觉得今天好一点了，虽然我觉得还是没有达到我想要的程度，就这么说吧。但无论如何，是的，我们赢得了比赛，这当然是最重要的。
问：如果兰多一开始没有被查尔斯超越，你认为你的比赛会更加艰难吗？
MV：我认为这将是一场非常势均力敌的比赛。是的。每当我认为兰多空气清新时，我们就很势均力敌。也许有时，他也更快一点。所以，是的，这不会是最后的差距。
问：大局观。考虑到赛车现在的位置，并且您仅落后 Oscar Piastri 40 分，您如何看待世界锦标赛的最后阶段？
MV：是的。我认为我们需要直到最后都保持完美，才能有机会。是的。我们抓住了很多。但与此同时，你知道，差距非常小。我认为每个周末你都需要努力做到完美，这就是我们将努力做到的事情，直到最后。
问：好的。今天做得很好。谢谢你。兰多，我们现在来找你吧。一场伟大的比赛。我们可以向你提出查尔斯的问题吗？如果你没有被查尔斯超越，你认为你的种族可能会有何不同？
LN：谁知道呢？你[伯斯塔潘]曾经说过什么——“如果你妈妈有胆量……她就会成为你爸爸”？是的。谁知道呢。但是，你知道，从软车起步，从发车区右侧起步……他在第 1 弯的外侧拥有优势。昨天之后，显然有点小心翼翼——不想在第一弯走得太宽，因为我不想再次陷入碎石路。所以，是的，我不得不呆在里面，坚持走更安全的路线。但查尔斯做得很好，我通过了。之后谁知道呢？你知道，我想我发现仅仅接近查尔斯就已经很困难了，而且他们的步伐一点也不差。直到，还剩 10 圈时，他比马克斯落后了 6 秒。所以并不是我们距离那么远，或者他们的步伐那么糟糕。所以，你知道，我认为这是一场精彩的比赛。速度非常接近。我认为这就是为什么它如此困难——因为我们确实更快，但不是很多。因此，一圈又一圈的战斗充满挑战性，试图给他施加压力，试图让他时不时地犯一些错误。当然，他赚的不多。但我认为尤其是最后一站，我设法让轮胎进入一个良好的窗口，后退几秒钟，重新进攻，并且我设法让他措手不及，比如说，几圈。所以，最终还是有一个好的结果。有一瞬间，我没想到会获得第二名。我认为他对我们来说有点太快了。但回到第二并超越是完美的。
Q：你后悔没有选择软胎起步吗？
LN：我的意思是，我很遗憾昨天在排位赛中没有跑出完美的一圈，也没有获得紫色、紫色、紫色。所以，你知道，你不能问这些问题。我的意思是，你可以做很多不同的事情。你永远不知道会发生什么。我不认为我们的策略是错误的。我认为我们做得很好。有可能，我们应该——我们会回顾一下，看看我们是否应该在领先查尔斯时就立即拳击，或者只是尝试削弱，看看是否有效。但在软赛上还有很长的路要走，然后你就把自己置于安全车的风险之下。所以，你知道，有很多不同的事情可以按照你的方式进行。除此之外，我认为我们做得很好。我认为我们在目前的位置上承担了正确的风险，我对结果感到高兴和满意——就像我希望能走得更远一样。
问：您能告诉我们关于超越查尔斯的事情吗？面对三个赛道的极限打击，你是否必须在处理方式上更加保守一点？
林恩：有一点。我的意思是，最容易偏离的地方是山顶上的 9 号弯，然后是最后两个弯角。我想我在第 10 圈时就已经三振了。所以我没有把自己放在最好的位置。但后来我的一次罢工是因为我在比赛。你知道，我认为这是我们最愚蠢的规则之一——我们被邀请尝试比赛，但如果你比赛太多，你就会受到处罚。我因为试图绕过外侧并输给了查尔斯而受到了赛道限制[罢工]。所以，就参加比赛而言，并没有多大意义。但这确实让我的生活变得有点棘手，尤其是 19 号弯，有风，就像马克斯所说，非常不稳定。总是处于极限而不犯错误是很困难的——显然我犯了太多、太早的错误。但是，是的，最后我更加谨慎了，因为我知道我承担不起罚款。但我承担了必要的风险。
问：做得非常好。谢谢。查尔斯，如果我们能来找你的话。伟大的策略，精彩的比赛。考虑到你周五的情况，这次转变有多令人高兴？
CL：我很高兴。我很高兴，因为显然我们在 FP1 中遇到了变速箱问题，这让我们损失了一些圈数，这意味着我们在冲刺排位赛和冲刺正赛中试图恢复时有点处于不利地位。然后在排位赛中我们做了一些微调，我们发现了更多的表现。今天对我们来说真是一场精彩的比赛。所以这是一件好事，特别是考虑到整个情况。本赛季的第二部分并不轻松。车队周围充斥着毫无根据的噪音和谣言。我认为，证明在这种情况下我们可以专注于工作并获得领奖台的奖励，这是一种非常好的感觉。
问：今天的杀手锏是从软胎开始，领先兰多 50 多圈。你认为这样做会冒很大的风险吗？
CL：我知道这是一个激进的策略。我的计划是在第一个弯道之后成为第一个。我没有完全做到这一点，但至少我获得了一个职位，这对我的自由空气有所帮助。这无疑对我们的比赛有帮助。再说一次，我知道它很有侵略性，但考虑到我在 FP1 中的硬地的感觉，我非常确信我不想碰那个轮胎。所以，是的，当我的工程师在电网上使用无线电时，我有点担心，基本上我是 Softs 上唯一的汽车。所以我想，“好吧，也许我感觉有些不对劲。”但最终，这是一个不错的选择。
问：兰多在还剩四圈时的进攻有多么令人惊讶？你以为你当时就已经覆盖了他吗？
CL：我的意思是，兰多有四、五圈让轮胎冷却，然后我知道当他回来时很难追上他。我尝试过，因为我成功地跑了好几圈，但到最后轮胎开始变得更加困难。
与会者提出的问题
问：（Sahil Kapur - NBC）问 Max 的问题。我相信在过去的四个周末比赛中，奥斯卡在积分榜上的领先优势已经被你拿走了 64 分。您如何看待缩小的差距？在剩下的五场比赛中，您最有信心驾驶这辆车在哪些地方争夺胜利？
MV：我的意思是，我知道我们需要保持完美直到最后才有机会，所以这就是我们需要关注的。而且，我不知道。我的意思是，就像我之前说的，它非常接近，只要关注细节就会有所不同。每个周末都尝试对赛车进行最佳设置，然后尽量不犯错误。这就是我们将尝试做的事情。
问：（格雷厄姆·哈里斯 - 赛车运动星期一）向你们三个提出一个问题。随着墨西哥城的到来——炎热和高温——您认为您的每辆车将如何应对与全年完全不同的气候条件？
MV：嗯，它的美妙之处在于我们下周就会知道。我真的没有考虑这个问题。我们下周就会知道。我们可以推测，但我不喜欢这样。
LN：大概和这里一样。我不认为它会改变那么多。我们和红牛之间的差距很近——一个周末他们快一点，下一个周末我们就快一点。你知道，梅赛德斯在新加坡是最快的。所以，是的，这里可以有很多不同的东西，但我们会看看。
问：查尔斯？卡洛斯去年在墨西哥赢得了冠军。
CL：是的。但我们现在的情况不同了。我的意思是，我仍然相信我们可以在赛季结束前赢得一场比赛。但同样，我认为我们需要现实地看待我们的情况，而且我认为我们没有足够的能力这样做。我认为这个周末对车队来说是完美的周末，如果我们能在年底之前取得更好的成绩，我会感到惊讶。但我们会逐项进行，看看能做些什么。
问：（Tim Hauraney - TSN）Max，恭喜你获胜。来自赞德沃特的你，我相信你在冠军领先位置上落后奥斯卡 104 分。四场比赛之后，您现在落后 40 分。如果有人回到赞德沃特并告诉你，你将在四场比赛后争夺车手冠军，你会相信他们吗？
MV：不。我会告诉他他是个白痴。但是，是的，我们找到了一种使用汽车的好方法。就这么简单。当然，我们对汽车进行了一些升级，但我们只是更好地了解了我们的汽车——我们希望它表现得更好。是的，每个周末我们都会努力实现这一目标。你知道，有些周末比其他周末要好，但总的来说，与比赛之前相比，过去几个周末要简单得多。所以这就是我们现在每个周末需要尝试从中提取的内容。
问：（Sahil Kapur - NBC）问兰多和查尔斯一个问题。你们两个给我们带来了今天可能是最有趣的轮对轮比赛。这一代赛车的追赶和超车难度有多大，随着下赛季新规则的出台，您是否乐观地认为情况会有所改善？
CL：我今天没怎么关注。但我认为这是一条我们真的很喜欢的赛道——赛道的制作方式以及弯道入口的开放程度使它非常有趣和美好，因为你有不同的路线。是的，这有助于采取行动并试图超越。所以，是的，我真的非常喜欢它。然后，在我落后于兰多的最后几圈中，我的轮胎遇到了很大的困难。所以我并没有关注很长时间。
LN：我跟随了很长时间。而且，我的意思是，这很棘手。老实说，在低速弯道上跟随几乎比在高速弯道上更棘手。是的。这就是为什么在街道赛道上，你也永远不会真正被超越——因为跟上它们几乎比在更快的赛道上更难。所以……明年——完全不同。我不知道。这是一辆完全不同的车。电池和所有这些东西——是的，说实话，我什至不知道明年它会如何工作。所以，我确信它会好得多，因为下压力和抓地力要小得多。
而且汽车在通过时看起来不会那么酷，例如这里的第 1 区，因为在弯道中速度要慢得多。但他们会在直道上快速行驶几秒钟。所以我认为明年的比赛可能会更好一些。
问：（吉姆·韦尔图诺 - 美联社）兰多，你今天从奥斯卡的冠军领先优势中夺走了自己的一席之地。鉴于此，在这个阶段，衡量一下你自己追赶他争夺冠军和阻止马克斯的机会。
LN：我的意思是，这并不重要。每个周末我只能获得最多的分数。因此，我得分越多，这两种情况就越好。没关系。没有任何改变。我不必为非此即彼做任何不同的事情。这很简单：只要尝试击败两位车手，然后生活就轻松了！