- 兰多·诺里斯（迈凯伦）、2. 基米·安东内利（梅赛德斯）、3. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
跟踪采访
（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）
问：兰多，你昨天在排位赛后说道，“如果我能轻松取得胜利，那就太好了。”它看起来并不真的像巡航，但只是告诉我们在最初几圈中判断抓地力是多么困难。
兰多·诺里斯：这很艰难。是的，这很艰难。我的意思是，当你参加这样的比赛时，它会让你的胜利更有意义。尤其是基米在这里，他肯定不会让我的生活变得轻松。
但这是你必须推动的事情之一，因为你知道后面的人会尝试再推动一点。但这是粗略的。我有几个小电梯。即使有风，也很棘手。随着轮胎的退化，这很困难。所以，是的，绝对不是一场轻松的比赛，但可能是您在巴西期待的比赛 - 总是一场艰难的比赛。
问：随着红旗和轮胎的更换，你说软胎可能并不是最终要使用的轮胎。在红色期间进行转换是谁决定的？
LN：谁说的？我没那么说。
问：你没有？哦不。对不起。没有人这么说。最后轮胎怎么样？
LN：是的，我的意思是，这是一场斗争。当然，一开始的软队，我期望他们会更好。但梅赛德斯很快，基米让我在整场比赛中都承受着压力。所以我只是希望我们能做得更好一点，但我们没有。我不知道轮胎的作用有多大，或者只是他们做得很好而且今天速度很快。所以，在资格赛之前我们还有一些功课要做。
问：很公平。但梅赛德斯今天的速度非常快。第二位，基米·安东内利，恭喜你。在比赛重新开始时先与乔治作战，然后在最后时刻推动兰多取得胜利，这有多有趣？
基米·安东内利：是的，这是一场非常有趣的比赛。你知道，这是非常棘手的条件，尤其是在开始的时候。但我们试图给兰多施加压力，是的，只是没能成功。但是，你知道，轮胎角度相当大，比赛期间风也越来越大，所以这是一场斗争，但这是一场有趣的比赛。
问：昨天的排位赛成绩很好。你事后说，如果没有一点失误，也许在10号弯，你就能争取杆位。在这个结果之后，知道你昨天学到了什么，你对参加大奖赛排位赛有多大信心？
KA：哦，当然，你知道，信心很高。但是，你知道，这个领域非常紧张。最后，昨天的一圈真的很难拼起来，我相信每个人都犯了一些小错误。
因此，我们今天将看看我们能做什么，但希望我们能够取得相同的结果，甚至更好。
问：好的。乔治，P3。我知道这只是冲刺积分，但你们正与法拉利陷入如此激烈的战斗。在他们苦苦挣扎的情况下，你们两位都在苦苦挣扎，对于建设者来说，利用这些机会有多重要？
乔治·拉塞尔：是的，我的意思是，这对我们俩来说都是一场精彩的比赛。基米做得很好，显然给兰多带来了一些压力。是的，P2、P3 是一个非常好的结果，但我们今天下午需要再次尝试做同样的事情。排位赛十分紧张，目前超车难度很大。所以这将是关键。
问：最终天气变得干燥而不是潮湿，这样你们可以为明天的大奖赛了解更多东西，这是否让你们松了一口气？
GR：不，我的意思是，排位赛圈与连续赛圈的情况非常不同。那里有很多轮胎退化。所以最后有点困难，我认为兰多很挣扎。但不，我们感觉很好。气温很凉爽，我们知道这就是我们喜欢的方式。那么让我们看看稍后可以做什么。
问：好的。兰多，你说今天下午排位赛之前要做一些功课。但你有信心你和奥斯卡都能争夺杆位吗？
LN：我相信我们能做到。我认为我们的排位赛节奏很好，但今天风向发生了很大变化。条件截然不同。所以今天和昨天不一样。明天又是新的一天。但我确信他们会给我们带来压力。所以，是的，就像他们说的，小差距，你必须做一些完美的圈数。
新闻发布会
问：兰多，这对你来说是周末的完美开始，你在世界锦标赛上扩大了领先优势。和我们谈谈吧。应对这些棘手的条件有多困难？
LN：当然比我想象的要棘手得多。我的意思是，出于两个原因。一是因为条件艰苦。第一圈上山，知道要举起多少，几个小时刻，然后显然一号弯制动总是相当困难，只是不想冒太大的风险。但是，在第二点上，只是不够快。在软车比赛的第二部分，基米速度很快。速度总是从 1.2 秒下降到 1 秒。其中一圈，我在进入第 4 号弯时犯了一些错误。所以，是的，只是没有计划到像今天这样困难，但我们坚持了下来。出于多种原因，这很困难，但这就是其中的一部分。
问：兰多，你坚持住了。是的，你做到了。请告诉我们更换到软件的决定。
LN：威尔说，“你想要软的吗？”我说：“是的。”这就是决定。
问：但是您是否担心轮胎的使用寿命？
LN：这很困难，因为很明显，那时我们已经跑了八圈。这样，比赛就完成了三分之一。其他人显然是在稍微潮湿的条件下开始使用软胎的，因此他们的期望是能够完成比赛。其他人，只有四五个人在软车上，他们期望能到达比赛的终点。所以我们认为这样就可以了。但即使在第一部分，当 Kimi 使用 Soft 而我们使用 Medium 时，我也没有拉开太多距离。这个差距与第二部分非常相似。所以我认为我们只是不够快，或者没有我们希望的那么快。但是，是的，很多事情都发生了变化——凉爽一点，风向发生了 180 度的转变。因此，只需了解汽车是否处于完美位置即可。
问：好的。好吧，兰多，你干得很好。谢谢你。 Kimi，我们可以先谈谈更换中型轮胎的决定吗？
KA：嗯，有点像兰多。波诺说我是否想保留轮胎，我说不，我要换成中性轮胎。比赛开始时决定进入软地主要是因为天气仍然很湿。而且，你知道，尽管在一圈中表面温度上升，但由于潮湿的部分，它们会冷却下来。所以我们期待 Soft 能坚持到最后。我们也试图在前几圈取得一点优势。但显然，随着危险信号的出现，我们决定继续使用 Medium，因为昨天，老实说，Medium 感觉非常好。所以我们决定选择中型，因为赛道基本上是完全干燥的，并且能够给它很大的推动力。
问：你认为在最后几圈超越兰多的机会有多大？
KA：嗯，我试过了。显然，当他第四次犯错时，我已经非常接近了。但跟踪总是有点困难，尤其是风向变化时，从 T10 到 T11 的牵引力非常棘手。我无法真正保持我想要的那样接近，但是，这仍然是一场有趣的比赛，现在我们专注于排位赛。
问：这辆车在这里看起来非常好。您在寻找杆位赛车吗？你认为明天你能赢得这场比赛吗？
KA：我的意思是，这是一个大胆的声明。当然，我想赢。这就是目标。竞争非常激烈，昨天我们在排位赛中看到我们真正有机会获得杆位。所以我认为一切皆有可能。如果我们能够进一步改进赛车，我认为排位赛我们很有机会进入前三，然后我们就可以在正赛中一战。
问：好的。干得好。祝你好运。乔治，刚刚来找你，这对梅赛德斯来说是周末的一个非常好的开始。首先，您对汽车的速度有多满意？
GR：是的，这绝对是一场激烈的比赛。我认为我们昨天的排位赛显然表现出色，而且我们似乎在迈凯伦车队之后排名第二。我认为中型轮胎是今天两者中更好的。基米和我一开始可能有点挣扎，但在红旗之后就很好了。所以，对此非常满意。
问：如果中型轮胎是更好的轮胎，为什么您一开始就选择软胎？
GR：嗯，最初是因为它有点阻尼。显然，明天它也有可能成为一款比赛轮胎，采用中型轮胎，而我们只有一款新的中型轮胎。因此，您也可能会考虑明天的情况，例如，您的备用中型轮胎是什么。但我们必须在红旗处更换，因为我们只有一个软胎，而使用中性胎的人则有一个新的软胎，因为他们不是用软胎起步的。因此，与那些刚开始使用 Medium 的人相比，我们更容易决定使用 Medium。
与会者提出的问题
问：（乔恩·诺贝尔 - 比赛）。兰多和基米，也许还有乔治，如果他还有什么额外的话要说的话。兰多，在第六圈，当你跑过第三号弯的路缘并拉了一些水时，你似乎已经开始了一系列的事件。比赛中那个弯道对你来说效果如何？这是您第一次去那里吗？跑过 3 号弯是一个错误吗？ Kimi，你是如何看待那里的事情的？我想你在团队广播中说过，你感觉兰多把水拉回了路边和轨道上。
LN：是的，我的意思是，这是你在排位赛中经常使用的限制。我们经常使用它。显然，当天气像这样潮湿时，你会想远离所有路边。于是我跑出了一点宽，然后我看到水涌到了跑道上。但是，是的，就是这样。
GR：有点像马里奥赛车，当你把香蕉扔出去时。网格上最聪明的家伙，就是这个家伙！
KA：我想我看到兰多向外侧走去，水涌上来，实际上有很多水进入了我的护目镜。但在整场比赛中我只是想远离路缘，因为这非常棘手，尤其是在开始的时候。因此，特别是当我看到他举起水时，我试图更加小心，以避免任何旋转或瞬间，因为显然，特别是在最后一个区域和第 1 区域的开始，这是最潮湿的。是的，为了顺利通过，保持整洁也非常重要。
问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）如果可能的话，向这三个人提出一个问题。显然下了了一夜雨，然后就干了一点。您能告诉我们一些您在暖胎圈中所体验到的抓地力吗？兰多，在暖胎圈中，你似乎跑得很快——你有点匆忙。您能否也解释一下这种方法？
LN：我的意思是，我两者都做了一些。我在部分比赛中走得很快，因为你想尝试了解温度。而且你也不希望后面的人了解温度。所以我尝试在圈末走得很慢，但基米走得更慢。而且他还是给了自己一些机会。在这样的比赛中，关键是要尽可能提高轮胎温度，特别是因为我知道他们使用的是软胎。我保持领先的唯一机会就是尽我所能来测量轮胎温度。所以我认为我没有那么快。我只是按照我认为正确的速度行驶。
KA：是的，公平地说，我不认为他走得那么快。有时我什至不得不拉离合器，因为他被拦住了，我想让他走开。这是一条短跑道，尤其是在今天的条件下——仍然潮湿，尤其是在开始时——你要尝试获得尽可能高的温度。因此，当您停在网格上时，您或多或少处于正确的开始窗口中。这总是很棘手，因为在大多数情况下，在这些条件下，P1 的人都有一点劣势，因为其他人可以拉开差距并进一步推动。所以，是的，这并不容易，但你总是试图获得尽可能高的温度。
问：（玛丽亚·克拉拉·卡斯特罗 - 巴西汽车杂志）。向基米提问。对于第一次在这里比赛来说一点也不差。曲目的哪些部分让您感到困难，哪些部分您已经感觉良好？
KA：嗯，今天在冲刺赛中，我在第 10、11 个赛区的第二赛段结束时有点挣扎，特别是当我接近兰多时，只是努力保持接近。总体而言，我在第 1 区感觉良好。在 Senna ‘S’ 中，我能够强劲制动。同样是第 2 区的第一部分，我感觉自己处在一个很好的位置。显然，今天风向发生了变化，所有的弯道都不同了，所以一切都是为了尽可能地适应最好的方式。