司机

1 - 马克斯·维斯塔潘（红牛车队）、2 - 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）、3 - 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛车队）

问：马克斯·维斯塔潘。恭喜您在这种赛制中再次取得胜利。但请告诉我们它。看起来开始可能有点缓慢。你必须真正将查尔斯推入一号弯。你们两个之间的关系有多紧张？

马克斯·维斯塔彭：是的，我认为我一开始的参与度并不好。所以，当然，我不得不挤压他一点。幸运的是，第一弯一切顺利。当然，我们出动了安全车，让事情稍微平静下来。但在那之后，你知道，我们可以逐渐扩大差距。但它并不完全完美。所以我们还有一些工作要做。至少现在有了新的格式，我们仍然可以对汽车进行一些微调。因此，希望我们能够在稍后的排位赛中，尤其是明天的正赛中，稍微改进一下。但胜利是好的。我对此很满意。它为我们提供了一些值得关注和改进的要点。

问：是的，将积分添加到卡中总是好的。现在看，我们在中国的冲刺赛中取得了巨大的胜利。它没有那么大。那么您今天收集了哪些信息可以申请明天的比赛呢？

MV：是的，中国感觉真的很好。我的意思是，这辆车开起来真的非常非常好。在这里，对我来说有点困难。所以还有一些事情需要改进。

问：嗯，工作只完成了一半。祝你今天下午的排位赛好运。查尔斯·勒克莱尔本周末驾驶着美丽的蓝色法拉利。很好的成绩，冲刺赛中获得 P2。迈阿密的许多车迷为勒克莱尔先生欢呼。你为什么不先和我们谈谈这个开始呢？看来你的起步非常出色，并且在第 1 号弯对马克斯提出了真正的挑战。

查尔斯·勒克莱尔：是的，我有一个很好的起步，然后我进入了第 1 号弯的内侧。显然我不想冒太大的风险，因为我们稍后还要进行排位赛，如果你在第 1 弯发生车祸的话冲刺那么你以后可能就不会参与了。所以我试图就此结束。我们和马克斯都刹车得很晚，但最终他保持了位置，然后我非常努力地推动，但在前三圈，他们的速度更快了。然后我们也经历了类似的退化，所以明天，这是一场漫长的比赛，所以排位赛对于尽可能领先来说很重要，然后希望我们能够通过策略给他们带来压力。

问：那么，我们来谈谈排位赛吧。它正向这里袭来。今天的工作还没完成吧？但昨天你们离得很近。昨天，甚至今天在冲刺赛中学到的一点点，你认为你可以应用到今天下午争夺杆位？

CL：是的，昨天显然非常接近。 FP1 的圈数不多，所以希望现在通过 Sprint 比赛，我能在这条赛道上多跑几圈，我希望我们能够瞄准杆位。这就是目标。然后让我们看看我们是否能够实现这一目标。

问：好吧，今天的比赛很棒。祝你今天下午好运。

克莱：谢谢。非常感谢。

问：Checo，今天 P3。对你来说这看起来有点安静。你经历了第一弯的混乱，然后就可以开始你自己的比赛了。

Sergio PÉREZ：是的，一开始真的很难超越丹尼尔，一旦我通过了，我很快就通过了，但我距离查尔斯只有三秒，而且考虑到比赛持续时间很短，这是相当棘手的。我当时想在两秒之内达到 1.8，但随后就很难再接近一点了。所以无论如何，让我们期待周末剩下的时间。

问：Checo，当你来到这里时，人群中爆发出最热烈的欢呼声之一。在迈阿密赛车感觉如何？你有很多支持者。今天这里的这群人怎么样？

SP：粉丝们太棒了。很高兴能和他们所有人在一起，我真的希望能为他们带来一场精彩的周末比赛。

问：资格赛怎么样？你觉得今天下午你得到了什么？

SP：是的，我认为我们能够变得强大，所以我非常期待。

新闻发布会

问：做得很好，麦克斯。对你来说，这看起来是一场相当简单的比赛。驾驶过程中表现如何？

MV：是的，我认为只是开始并不是特别好。但除此之外，是的，只是照顾轮胎，当然并不真正知道它们将如何持续。对汽车的平衡性仍然不太满意，所以我们需要对此进行研究。是的，我想说有点过度转向。所以我们会在排位赛之前尝试对此进行微调，因为我昨天在[冲刺]排位赛中也遇到了同样的问题。因此，这无疑强调了我们目前所拥有的可能不是排位赛和正赛的最佳选择。但尽管如此，我们还是赢得了比赛，我认为这是最重要的。我们会尽力让它变得更加坚固。

问：今天的赛道状况如何？

MV：是的，和昨天一样。我的意思是，又热又滑，没什么可添加的。

问：我们可以把今天下午的排位赛提前进行吗？您是否期待与昨天类似的比赛，或者您认为软胎的性能会更好一些？

MV：是的，我的意思是，我认为我们每次都可以在新的套件上跑更多圈，当然，我认为一切都会稳定下来。我认为这是在冲刺排位赛中，当你使用两种中性胎和突然使用一种软胎时，有时会感觉有点奇怪，因为这两种化合物总是有一点不同。当你只有一次机会时，你犯了一个错误，或者赛车不在正确的平衡窗口中，那么你可能会跑出可怕的一圈，我觉得这有点遗憾。这就是为什么我更喜欢正常的排位赛。你知道，你有几组来真正完成单圈并适应赛道条件。所以希望到了下午，一切都会变得更加正常。

问：做得非常好。今天下午也祝你好运。查尔斯，你也做得很好。在通往 1 号弯的路上与 Max 进行了轮对轮比赛。首先请告诉我们比赛的前 10 秒。

CL：是的，我的发射非常顺利。然后我在第 1 号弯处进入 Max 内侧。我想，我们都刹车了，太晚了……太晚了！但我们仍然设法拐弯，最终马克斯保持了赛道位置。在那之后，一切都是关于……我试图在一秒钟之内获得DRS，特别是在第一次安全车之后，我们没能做到。然后我们就处于一个实际上很难回到麦克斯身边的境地。我认为我们在轮胎方面有一些优势。我们有了新的媒介。因此，在今天下午的排位赛中努力取得领先是非常重要的。

问：在昨天有限的练习之后，冲刺赛是你周末的第一次长跑。车子怎么样？

CL：好的。显然，我不认为赛道上的任何人都有最佳的设置，因为我们在 FP1 中只跑了很少几圈，尤其是对我来说，因为我只跑了一圈，你总是会稍微陷入困境整个周末的赛道状况都未知，并且预计，因为从周五到周日，赛道状况变化很大。这总是很困难，但我认为我们做得相当不错。今天下午我们仍然需要改变一些事情才能让它变得更好。希望它会得到回报。

问：好的。祝你好运。谢谢。切科，现在就来找你。在比赛中你还需要做一些工作才能超越丹尼尔·里卡多。你的车怎么样？

SP：是的，我一开始就输给了丹尼尔，基本上是想追上查尔斯，但我认为我们刹车都晚了，我刚刚进入第一个弯。我最终锁定了。所以我把这个位置让给了丹尼尔，又差点把另一个位置让给了卡洛斯，但最终我们还是保持了一致。安全车出动后，当我能够使用 DRS 时，我就成功超越了丹尼尔。但我想，那时我距离查尔斯已经三秒钟了。考虑到比赛时间如此之短，比赛真的结束了。我有时尝试过。我越来越近了。但一旦我发现，我的成绩大约是 1.8 左右，就很难再接近一点了。所以，不幸的是，比赛时间有点太短了。我认为在这些冲刺比赛中，如果你有安全车，那么真的很难做其他事情。

与会者提出的问题

问：（Filip Cleeren - Motorsport.com）查尔斯，您已经提到轮胎度数至关重要。整场比赛你都落后于 Max，那么与 Max 相比，你如何评价你的轮胎度数和配速？您认为明天有机会吗？

CL：我认为我们在这一点上非常相似。也许在最后两、三圈，马克斯占据了上风，他拉开了一些距离。但除此之外，我只是在肮脏的空气中挣扎。每当我达到 1.8、1.7 范围内时，我就会下降到 2.2、2.3，然后再回来一点。我主要是在与肮脏的空气作斗争。我认为如果我在第一圈使用 DRS，我们可能会给他带来更多的压力，但我们没有。因此，我们明天需要对此进行研究，以确保如果我们落后了，我们就保留 DRS；如果我们落后了，我们就拉开距离。

问：（Taylor Powling - Motorsport Monday）查尔斯，你说麦克斯的湍流，你甚至在一秒钟之内都没有感觉到。这是赛道特有的还是这些汽车的共同点？现在又回到 2022 年之前的水平吗？

CL：不，我认为情况一直如此，而且我认为这也非常依赖汽车。我认为有些团队正在说情况变得更糟了。出于某种原因，就我而言，与去年相比，接下来的情况实际上感觉要好一些，但我们仍然有这种感觉。尤其是当轮胎过热时，一旦落后，下压力就会减少一点，滑动会多一点，然后过热就会变得越来越严重。所以它不是特定于轨道的。我想一直都是这样。

问：（Ronald Vording - Motorsport.com）这是一个问 Max 的问题。昨天，在 FP1 之后，你看起来至少对这个设置比较满意，至少 Helmut Marko 是这么告诉我的。有什么解释为什么你的感觉与冲刺排位赛和今天的冲刺比赛如此不同吗？其次，现在至少拥有两个 Parc Fermés，这对您来说有多大的安慰？

MV：是的，我们改变了一些我们认为会更好的事情，可能是在排位赛中，但它没有奏效。因此，我们将研究现在可以改进的地方。是的，我的意思是，当然，这就是为什么我对这种新格式非常满意，至少你可以做一些改变。否则，你就会被它困住，基本上它会毁掉你的周末。

问：（萨希尔·卡普尔 - NBC）问马克斯一个问题。红牛在赛道外发生的一切，显然并没有影响你的表现和赛道上的比赛。我很好奇，这对你个人有影响吗？您是如何在不影响性能的情况下如此顺利地应对这一问题的？您是否怀疑这种情况会继续下去？

MV：我来这里只是为了比赛并努力获胜。当然，感觉良好并拥有稳定的环境也很重要。我们正在努力解决这个问题，我相信我们能够做到这一点。说了这么多。我从三月、二月……二月底就一直在回答这些问题？我什至不知道该说些什么了。我们只是试图作为一个团队专注于汽车的性能。到目前为止，这还没有影响到这一点，我对此感到非常高兴。

问：（丹·劳伦斯 - 赛车运动星期一）Max 的问题。我们在车队广播中听到您抱怨轮胎角度，您刚才也说过稍微抱怨一下平衡性，但在那场短暂的冲刺比赛中您仍然以三秒的优势获胜。这是否让你对明天充满信心，相信如果你能多解锁一点，你就可以更好地控制比赛并争取胜利？

MV：是的，我希望这是最坏的情况，这么说吧，因为我对这辆车不太满意。所以肯定还有很大的改进空间。希望我们能在排位赛中找到这一点。但我认为尽管如此，在排位赛中，在这条赛道上让轮胎在一圈内正常工作总是很棘手。即使你认为，你知道，你已经成功了，然后你又换了一套轮胎，但仍然很难保持一致。因此，我认为这将是周末最棘手的部分，试图在排位赛中再次取得好成绩。然后，是的，如果我们自然地让平衡变得更好一点，那么我们在比赛中的成绩就会更好。然后通常，是的，我们应该更具竞争力。