1.奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）、2. 兰多·诺里斯（迈凯伦）、3. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
跟踪采访
（詹姆斯·欣奇克利夫指挥）
问：今天在冲刺赛中获得第三名的是梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔。看，你和奥斯卡·皮亚斯特里在那里进行了一场非常激动人心的比赛。一开始就失去了位置，但请带我们经历一些战斗和那些跑到第一回合的比赛。
乔治·拉塞尔：我的意思是，有几次非常接近一号弯。显然，每一圈都是如此令人沮丧，兰多倒车，给了奥斯卡 DRS。显然，我理解他们为什么这样做。但当你在这里，你在战斗，你想要付出一切，你想要举办一场比赛，对于车迷来说，这真是令人愤怒。但尽管如此，今天下午的 P3 比赛将是重要的比赛。
问：轮胎是卡塔尔的一个热门话题。轮胎是如何坚持下来的？您在整个 19 圈中都使用中型轮胎。他们一直坚持下去吗？或者你今天下午也学到了很多东西吗？
GR：说实话，他们确实有所下降。我在最后阶段很挣扎，但我认为兰多的速度不错。奥斯卡有些挣扎。因此，如果能够与兰多正面交锋，看看真正的节奏是什么，那就太好了，因为我认为他口袋里有很多东西，只需为 DRS 授予奥斯卡即可。
问：是的，好吧，昨天还不到杆位的十分之一，让我们看看今晚你得到了什么。第二名，兰多·诺里斯。那是令人兴奋的最后一圈。但是看，让我们从头开始。不错的度假胜地。你似乎轻松地领先了比赛。当您为了保持奥斯卡的 DRS 范围而停下来时，您是否有足够的速度？
兰多·诺里斯：有一点。总是很难知道。但我们还是以 1-2 的比分取得了胜利。这就是我们今天的目标。我们获得了最高分。所以我们很高兴。作为一个团队我们很高兴。我们已经完美地执行了事情。我认为节奏很好。我可能可以比我正在做的事情多做一点。但我们想把其他人留在后面，所以我们尽力帮忙，不让乔治靠得太近，你知道的。所以我们完成了我们的工作，这是最重要的。
问：是的，不过最后还是很接近。也许巴西会得到一点回报。有多紧？您是否担心自己无法精心策划？我的意思是，你和奥斯卡之间的时间是十分之一零一秒，而乔治的时间只有三秒。那很紧。
林恩：我知道。这可能比我想要的更接近一些。是的，但你知道，从巴西开始我就计划这样做。但是，是的，我认为最好的可能有点粗略。团队告诉我不要这样做，但我认为我可以逃脱惩罚，我们做到了。所以说实话，我不介意。我来这里不是为了赢得短跑比赛。我来这里是为了赢得比赛和冠军，但这不是我的计划，你知道吗？所以我尽最大努力做好事，我期待明天。
问：好的。很快，我们来谈谈这个地方的物质性。太快了。这对司机来说太难了。您已经跑了 19 圈。它怎么样？
LN：是的，这很艰难。你知道，我的脖子不太高兴，所以是的，明天的比赛将是一场艰难的比赛。我的意思是，这些条件，这些寒冷的条件，风，比去年快得多。这甚至更加是身体上的，我认为这是不可能的，你知道。所以这很棘手，但这是我们必须应对的挑战。我可能需要多去健身房，但除此之外一切都很好。
问：恭喜你，祝你今天下午好运。
LN：谢谢你，伙计。
问：奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）是您第二次获得短跑赛冠军，也是在卡塔尔连续第二次获得冠军。看，比赛是从果岭开始的。你在乔治身边做出了很棒的举动。对你来说，比赛第一部分的防守才是真正的重点。
奥斯卡·皮亚斯特里：老实说，这是关于整场比赛的防守。是的，显然我有一个良好的开局和一号弯。然后，是的，只是没有跟上节奏。我想我很早就杀掉了前线。然后，是的，在 Sprint 的剩余时间里我有点挣扎。但一些伟大的团队合作。你知道，我认为如果没有这种帮助，冲刺将会困难得多。所以，是的，很高兴拥有一辆迈凯伦 1-2。
问：现在，当你在比赛中开车时，你比几个小时后在这里进行的排位赛慢了三秒半秒。那么在心理上，你如何改变呢？下次您在几个小时内系好安全带并以如此快的速度行驶时，您会如何准备？
OP：说实话，这可能是从排位赛到正赛的最小变化。我认为在很多地方都是六七秒，而这里的抓地力感觉很不同。我们在比赛中仍然全力以赴。所以这肯定会发生改变。但是，是的，我认为我们想要尝试进行一些调整，希望能让汽车更快一点，也让驾驶员更快一点。
问：昨天的排位赛你已经有了一些感觉，你认为这已经足够了吗？我知道你在腿上犯了一些小错误。你有机会获得杆位吗？
奥普：我想是的。是的，非常非常紧。你知道，我认为从第一到第五或第六只有十分之二或三。所以没有太大的误差余地。但我认为我们有一些可以改进的地方。是的，我想我们应该大喊大叫。但每个人都让我们保持警惕。
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问：干得好，奥斯卡。这对你来说是一场非常激烈的比赛，迈凯伦最终获得了 15 个重要积分。到目前为止，你们在车队锦标赛中的表现非常出色。
OP：是的，当然。我想，你知道，这就是我们今天想要的结果。这比我想要的要辛苦一点，但是，是的，我认为这就是目标。起步不错，第一个弯道也不错。然后，是的，我坚持剩下的时间。所以我认为很多良好的团队合作让我们能够继续参与游戏，并且我们可能想要在今晚晚些时候做一些事情。但是，是的，就积分而言，这已经是最好的了。
问：我们可以再细分一下吗？你谈论第一回合。请告诉我们一开始对乔治·拉塞尔的举动？
OP：是的，我有一个好的开始。然后，是的，我基本上在外面呼吸了一些干净的空气，并且能够踩下油门并四处行驶。老实说，那里的抓地力比我预期的要多。你知道，去年很多场外比赛都以泪水告终，所以我很高兴我只是留在赛道上，更不用说弥补了。所以，是的，这让我获得了第二名，但接下来的比赛是相当艰苦的工作。
问：如果可以的话，再多讲一点。如果没有兰多的 DRS，你能把乔治留在你身后吗？
OP：我想我们永远不会知道，就是这样。这会很艰难。在直线上非常非常快，在高速上非常快。所以，是的，今天的团队合作确实很有帮助，因为乔治速度非常快。
问：您对这辆车满意吗？你会在稍晚一点的排位赛之前做出改变吗？
OP：是的，可能有一些变化。我认为与去年相比，对于每个人来说，就抓地力而言，这是一条非常不同的赛道。所以我认为我们可能仍在到处追求一些东西。可能还需要对驱动程序进行一些工作。但是，是的，没有什么疯狂的尝试和修复。
问：奥斯卡，你做得很好。非常感谢。兰多，我们现在就可以来找你吗？车队表现出色，但首先，放弃这样一场胜利会让人受伤吗？
林恩：没有。
问：因为你在比赛开始前就已经决定要在巴西队之后进行反击？
LN：当这件事发生时，我在巴西就下定了决心。这是一个冲刺。我只是更关心大奖赛，就像每个人一样。在巴西发生这件事后，我下定决心，我需要做点什么来把它还回来。
问：好吧，我们来谈谈你在那场比赛中的表现吧。很好的开始，你看起来节奏很快。这是一个不错的总结吗？
LN：我想是的。我的意思是，拥有洁净的空气是一件美好的事情，所以我可以控制很多事情。我尽我所能来帮助奥斯卡。我知道乔治在这场比赛中会跑得很快。我在第一弯就已经尝试保持相当紧的状态。我知道乔治在里面。因此，我没有跑得很远，给奥斯卡带来肮脏的空气，而是尝试保持紧密，给乔治带来肮脏的空气。这似乎有效。我们从那里得到了 1-2 的比分，这真是太棒了。剩下的，我想我可以拉开差距。也许差距不是很大，但我可以慢慢取得一些进步，但乔治在比赛的中间部分和接近尾声时仍然很快，所以后退了几次，试图再次让奥斯卡获得DRS，因为我们的目标今天我们的目标是1-2，而这正是我们所做的。
问：这是我的最后一篇。在排位赛之前您打算对您的赛车进行哪些改动？
LN：我不知道。我还没来得及思考。我们将研究我们的弱点在哪里，并看看我们可以进行哪些调整。
问：好的。你做得很好。非常感谢。乔治，我们现在来找你吧。你竭尽全力试图超越奥斯卡。你对他的一些防守策略感到沮丧吗？你在比赛期间在广播中说了一些话。
GR：是的，我的意思是，说实话，我需要回顾一下它，看看从外面看它是什么样子。显然，我们在其中一圈中进行了轮对轮并进入一号弯，我在内侧，他非常积极地关上了车门。我们取得了联系。我们很幸运能够留在比赛中，几圈后我转向内侧，他很晚才停了下来。当你这样做时，你知道，以 330 度、320 度进入第 1 号弯，速度差异很大，而且关门的时间太晚了，所以非常粗略。但正如兰多所说，这只是冲刺赛。我从这个结果中得到了很多积极的东西，因为我认为如果兰多不是一个团队合作者，我认为我们会超越奥斯卡并且可以与兰多进行一场精彩的战斗。
问：你说你采取了很多积极的态度。这个周末的车况如何？这辆车相对于对手的速度是否像上周末在维加斯那样快？
GR：但这绝对不是因为在维加斯我们占据了超级统治地位。在这里，你知道，如果你把维加斯放在一边，我们会对本周末迄今为止的表现感到非常满意。但正如我们所知，在这项运动中，事情变化得很快。而且，你知道，冲刺赛资格赛、冲刺赛都很棒。今天下午是新的会议。这是最重要的一点。我希望我们能够，你知道，重复一下我们昨天所做的事情。
问：整场比赛你都在肮脏的空气中。中型轮胎的表现如何？
GR：是的，说实话，这并不容易。这是一条速度非常快、要求很高的赛道。确实感觉到最后有点下降了。我看到前面的奥斯卡也在挣扎。他在第 10 号弯和第 5 号弯时几次偏离赛道。所以，你知道，这并不容易，但最终我们并没有真正有机会将其推向极限，因为显然，你知道，兰多正在给奥斯卡 DRS。因此，如果我们再多推动一点，看看媒介的表现会很有趣。
问：乔治，你对这辆车满意还是觉得有必要在排位赛前做出改变？
GR：不，这个周末总体来说是一个相当不错的窗口。我们没有对其进行实质性改变。我们知道，在这些类型的赛道上，赛道良好且平稳，没有太多颠簸，赛车表现良好。所以，你知道，我们的节奏很好。也许一些微调。
与会者提出的问题
问：（Alex Kalinauckas - Autosport）请向兰多提出一个问题，显然是关于交换以及你考虑它多久了，还有你与团队进行的讨论。你说他们告诉你不要这样做。是在赛前讨论中出现的事情还是一时冲动，他们告诉你不要在广播中这样做？
LN：不，这并不是真正讨论过的事情。如果我不想的话，我就不必这么做。我告诉我的工程师我会这么做。所以他可能是最了解这件事的人。我在比赛前告诉他，如果我们有一点差距，我们是第一和第二，然后我会尝试去做。所以他知道，他告诉我不要这样做，因为我认为与乔治的差距可能有点太小了，不符合他们的喜好。但是，你知道，奥斯卡尽了自己的一份力量，试图帮助我在冠军赛上更接近马克斯，并抓住这个机会。你知道，我应该有机会获得这个权利，这就是当我们中的一个人有这个机会时我们必须作为一个团队工作的方式。今天我也回报了这个人情。我认为我们中的任何人都不会因为赢得短距离比赛而感到自豪，或者我们也不会因放弃短距离比赛的胜利而感到太不高兴。但我们作为一个团队合作得很好，我认为我们相对于其他人的最大优势之一可能就是我们的合作程度。我认为没有任何其他团队会做这样的事情并互相帮助，就像我们今年为彼此所做的那样。是的，这是我们的优势，我们将继续这样做。
问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-magazin.com）：乔治，即使奥斯卡没有 DRS，你也没有在直道上获得那么多收益，你对此感到惊讶吗？强劲的逆风、高下压力，您使用了 DRS，却没有获得那么多？
GR：是的，我想你还需要记住，当奥斯卡没有 DRS 时，他可能只落后兰多 1.1、1.2 秒。因此，仅仅在如此接近的尾流中，奥斯卡本人在进入一号弯时仍然会比兰多领先十分之一半，而兰多处于完全干净的空气中。所以是的，并不感到非常惊讶。这是非常具有挑战性的，最终差距太接近了。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）我们已经收到乔治的来信，但我可以向兰多和奥斯卡询问周四的驾驶指南会议吗？这是一次积极的讨论吗？你得到你想要的清晰度了吗？
LN：是的，取得了进展。这是一个持续的事情。现在还没有最终确定，仅此而已。这是我们正在与国际汽联合作的事情。因此，我们首先召开这次会议是一个很好的步骤。所有车手都在车上，我认为作为一项运动，我们在努力让事情变得更加公平方面取得了进步，同时也让每个观看比赛的人都变得更好。
OP：是的，这是一次很好的会议。我认为任何类型的讨论对于与干事和赛事总监建立关系总是有好处的。正如乔治周四所说，我们不需要重新发明轮子。我认为对于大多数情况来说，拥有这些指导方针是件好事，只需要进行一些调整或调整即可。在赛车中，你可能会遇到很多场景，而尝试为每种场景编写规则是很困难的，我想我们作为车手都充分认识到这一点。但我想我们都觉得有一些事情可以调整，让每个人的生活变得更轻松一些。所以我认为这是一次非常富有成效的会议和进展。
问：（卢克·史密斯 - 运动员）奥斯卡，就你那晚的转变而言，我假设你知道这将会发生。当你意识到兰多在做什么时，你脑子里在想什么？
OP：我知道这可能会发生。我有点惊讶乔治落后了半秒，但我知道这是有可能的。所以这并不完全出乎意料，也许在比赛的情况下有点出乎意料。但是，是的，你知道，我认为这只是说明了我们的团队合作和团队的公平性。这显然不会改变要点，是的，我认为这只是展示了我们的团队合作以及团队内部缺乏自我意识。
问：（马特·科赫 - Speedcafe）兰多和奥斯卡，如果可以的话，只是在您多次提到的团队合作点的基础上，有几次你们支持和反对的情况，好吧不是对抗，而是为了彼此，为了迈凯伦而不是个人的利益而对抗他人，你知道，巴库、圣保罗等。这对团队内部的文化以及你们两人之间的尊重意味着什么？以期明年还有潜在的冠军倾斜吗？
OP：我的意思是，我想你知道今年有很多关于我们如何作为一个团队参加比赛以及它是否正确或错误的噪音。但我认为我们一直对我们做事的方式感到非常满意。你知道，团队是第一位的这一点一直很明确，在某些情况下，这意味着我要帮助兰多。在某些情况下，这意味着兰多在帮助我。我认为我们拥有很大的优势，我们愿意并且彼此合作。虽然有时这对我们来说可能并不意味着整个世界，但我认为对于整个文化以及它向团队其他成员展示的内容非常重要。而且，你知道，我认为如果两位车手都非常愿意一起工作并互相帮助，那么这对团队其他成员来说就是最好的例子，因为这不仅仅是我们两个人的事，而是关于数百人和其他人的事。成千上万的人试图帮助我们获胜。而且，你知道，我们正在努力做到这一点，以便我们可以争夺第一和第二，而不必担心其他人。当然，每个人都是如此，但我认为这充分说明了团队合作文化。
LN：不，奥斯卡说得很好，说实话。是的，我的意思是，明年是一次刷新，你知道，奥斯卡也有机会争夺冠军。你们写的和谈论的很多东西都是因为冠军争夺战、车手冠军争夺战，这就是很多讨论和事情开始的地方。我赢得了拥有其中一些特权的权利……狗屎。对不起。
GR：那是罚款。
林恩：抱歉。特权。我通过整个赛季的出色表现赢得了自己的权利。得到这个机会。我不会四处索取。这当然不是我所说的，就像我在之前的采访中说过的那样，这当然不是我想要赢得冠军的方式。我想出去给马克斯一场公平的战斗，尽自己的一份力量，以自己的方式赢得胜利。有时会有夹杂物，奥斯卡有几次帮助了我。每个人都说得好像这将是每场比赛一样。我们进入巴库，情况实际上相反。我在那里做了一点，然后奥斯卡帮助我在巴西获胜。可悲的是，周日事情变得更糟，机会消失了，但今天我已经偿还了。所以我认为，就像我说的，这是我们作为一个团队的优势。我不认为其他团队是这样工作的。这绝对是我们作为一个团队现在所处的位置、为什么我们成为一级方程式顶级车队以及为什么我们在车队中为胜利而奋斗的部分原因。
问：（金浩南 - 腾讯）向乔治提问。就像去年在新加坡一样，你再次被领导者创建的 DRS 列车困住，这次是和队友一起。你认为在比赛中获得第三名的情况下，有什么方法可以尝试摆脱这种情况吗？
GR：你无能为力。作为一名司机，DRS 列车对于司机和车迷来说都是非常令人沮丧的。我记得在 2017 年，我参加了 GP3 比赛，你只能在比赛中的这么多圈中使用 DRS，这非常有趣，因为在那个系列赛中，每辆车都会在 DRS 列车中，但你必须有策略地决定何时使用使用您的 DRS。通常，如果您知道要超车，您只会使用一次，而不需要每一圈。但在像今天这样的情况下，假设您在 19 圈中只能使用 DRS 4 圈，兰多就无法像他那样帮助奥斯卡。所以我不知道。我什至没有考虑过这一点，但我知道通常在短距离比赛中，尤其是在中场，你看到这辆 DRS 火车，这有点令人沮丧。