1 - 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）、2 - 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）、3 - 兰多·诺里斯（迈凯伦）

跟踪采访

（乔里恩·帕尔默指挥）

问：嗯，下面是前三名。首先，欢迎回来，奥斯卡。到目前为止，这对你来说是一个多么美好的周末，而且看起来真的是一次非常受控的驾驶。

奥斯卡·皮亚斯特里：是的，我的意思是，到目前为止这是一个愉快的周末。我认为 Sprint 中的一切都很顺利，所以是的，对到目前为止的情况感到满意。只需要让它继续滚动。

问：与最近的棘手周末相比，你觉得这个周末有什么变化？因为从昨天的第一圈开始，你看起来就回到了状态。

OP：这显然与我们之前的赛道非常不同。速度更高，抓地力更高。我认为过去几个周末只是出了问题，而不是缺乏节奏，可以这么说。所以，我认为到目前为止，一切都进展顺利，步伐也很强劲。所以，是的，这是我过去喜欢的一首曲目，所以很明显，再次享受它。

问：三分之三的 Sprint 获胜，干得好。乔治，扮演侦探，我在车的尽头看到你了。我们听到一些关于你左前部的议论。您的比赛感觉如何？显然，你在肮脏的空气中呆了一段时间。怎么样？

乔治·拉塞尔：是的，我的意思是，这是一场精彩的比赛。能拿到P2就好了。我们显然知道这些家伙速度很快，但最后两圈真的很挣扎。这首曲子太快了这是最有趣的赛道之一，对轮胎和赛车来说显然都是残酷的。所以是的，很高兴把它带回家。

问：跟我说说这个地方周围的物质状况。显然，是高速弯道，尤其是最后一个弯道。我想你们所有人的脖子都会有点劳累，尤其是在明天的大奖赛上。

GR：是的，我的意思是，说实话，我试图尽可能多地休息。这是相当残酷的。我的意思是，我不知道重力是什么——就像永远围绕着三重权利的感觉一样，有五个重力。但这真的很酷。确实到处都应该是这样的。是的，很高兴我们有机会在这里比赛。

问：当然。兰多（Lando），你也很不错，再次进入前三名。我无法想象你喜欢在前几圈如此近距离地在后视镜中看到马克斯，但你处理得很好。它怎么样？

兰多·诺里斯：实际上，我从未见过他，我只是在前面看到了乔治。所以，是的，我尝试前进。我们一开始就很接近，但效果很好。不，我没有看到后面发生了什么。所以，长时间的工作，感觉就像有很大的压力。所以，就像你说的，明天将是一场艰苦的比赛。但是，是的，在这里走动并不容易。太难了。所以是的，一切都与资格有关。

问：第二圈第一弯时他半俯视着你的内侧……

LN：没见过他！

问：很高兴看到你一路专注在前面。说到领先——排位赛。你昨天说你认为里面还有更多的东西。软胎没完全挂好。以后你还有机会。感觉自信吗？

LN：是的，我的意思是，乔治几乎获得了杆位，所以他向人们展示了梅赛德斯的速度很快，而且他做得非常非常好。所以，我认为它会很接近。我认为这不会是一件容易的事。但是，你知道，车队也再次为我们提供了一辆非常好的赛车，就像他们今年一直做的那样，而且速度很快。这是排位赛中的一圈，所以我很期待。

问：太好了。奥斯卡，回到你身边。兰多说这辆车对你来说非常棒，但我们知道从冲刺赛到大奖赛，情况可能会发生变化。到目前为止你一直都很好。你会坚持现状，还是必须继续前进，以找到更快的排位赛节奏？

OP：理想情况下，如果我们能找到更快的节奏。我想，你知道，每个人都会通过冲刺周末慢慢地发现更多东西，所以你必须尝试尽可能地利用赛车。但是，是的，我们会尽力做到这一点。但我认为我们的基本性能在这里似乎非常强大，所以它更多地只是调整而不是试图重新发明轮子。

新闻发布会

问：干得好，奥斯卡。自赞德沃特以来你的第一个 P1。重新回到前面并且前面的道路畅通无阻是多么美好的事情？

奥斯卡·皮亚斯特里：是的，这很好。再次呼吸新鲜空气真是太好了。这有很大的不同。所以，是的，很高兴周末能有一个顺利的开始，真的。所以，是的，到目前为止，这辆车一直很好，我觉得我已经能够很好地适应它。所以，是的，显然，周末的短暂部分结束了，现在真正的事情开始了。

问：从你看来，这是一场非常受控的比赛。有没有焦虑的时刻？有一次，你在谈论收音机的振动？

OP：是的，大约还有五六圈就结束了。我认为是左前方开始有点振动，而且我没有锁门或其他任何东西，所以当你突然开始振动时，这绝不是一个好兆头。所以我认为对其他人来说也是类似的事情。所以，是的，我们会看看是否有任何问题，但这几乎是唯一的问题。

问：你在卡塔尔的车里看起来更开心。你认为这是什么？是电路不同吗？车里有什么不一样的地方吗？

OP：我的意思是，这绝对是一条不同的赛道。你知道，令人难以置信的高速，以及更高的抓地力表面。但老实说，我认为过去几个周末的节奏还不错。这只是错误或我们无法控制的事情出了问题。所以，我认为这个周末，节奏可能有点快了，但一切都很顺利。所以，我认为这是最大的区别。

问：在今晚的排位赛之前，安排上有什么改变吗？

OP：我很快就会知道，但到目前为止这辆车还不错。因此，如果是这样，那将是一些调整，而不是任何重大的事情。

问：乔治，我们现在来找你吧。你做得很好。从您的角度来看，Sprint 怎么样？该车的性能如何？

乔治·拉塞尔：是的，说实话，这是一场相当孤独的比赛。这很有趣，因为它很平淡，但我真的没有任何机会攻击奥斯卡，而且也领先兰多一个相当大的差距。所以一切都很平静，直到最后三圈——与奥斯卡相似——轮胎开始剧烈振动。我可以看到它打开了，我想，“是的，这可能是它，”你知道，有点刺破什么的。所以在最后两圈就把它带回家了。

问：正如你所说，前面的比赛是一场相当静态的比赛。进入周末，您是否期望能与迈凯伦保持相似的速度？

GR：说实话，我们不太确定。我想我们都预计红牛将凭借其高速表现成为本周末的热门。昨天的排位赛很奇怪。你知道，每一圈都进步很大，谁在第三季度的最后一圈完成了这一圈，就决定了发车顺序。最终，在这样一条没有轮胎退化的赛道上——至少在前面——你完成第一圈的地方就是你将完成比赛的地方。

所以我对排位赛很满意。这并不意味着今天下午会再次发生同样的情况，因为最终，时间太紧张了。

问：打算做出一些改变吗？你认为今天你能再次挑战杆位吗？

GR：是的。我的意思是，昨天我对自己的膝盖感到非常满意。这是我本赛季最强的表现之一。老实说，我认为我们还没有真正跟上步伐。我认为，如果我们绝对能做到这一点，我们就可以像昨天一样到达那里或附近。但我认为今晚的情况不会那么简单。

问：兰多，我们来找你吧。恭喜。为您再次登上冲刺领奖台。比赛结果如何？

Lando NORRIS：真的很简单。你知道，没有太多事情发生。整个比赛没有什么特别的。在这里根本不可能跟踪，你知道吗？一旦你在三秒钟左右，你就开始挣扎。所以是的，不是很多。我试着在最后阶段节省一点轮胎，速度确实好一点。但是，是的，在完成整场比赛后，在乔治身后不远的地方，那么你就需要为轮胎度数付出代价。所以是的，老实说，没有太多。

问：为轮胎度数付出代价 - 这就是您在无线电中与工程师威尔约瑟夫提到的转向不足吗？

LN：说实话，这里什么都有。这是转向不足、转向过度。与最后几首曲目相比，整个地方都多了一点。所以是的，我的意思是，这只是一条快速通道。您确实需要尽可能多的下压力。当你如此紧密地跟随时，你会失去很多下压力，所以这只会让你的生活变得非常非常困难。没什么不寻常的。

问：您对这辆车有多满意？我的意思是，奥斯卡所说的只是在今晚的排位赛之前进行一些小的调整。您是否也有类似的情况，或者您是否觉得还有更多东西需要发现？

LN：不。我的意思是，这辆车的位置非常好。当然，你可能还想调整一些小事情，但更多的是我昨天根本没有把事情放在一起，但节奏就在那里。所以，是的，过去几周一直有效的一些事情、一些驾驶风格在这里根本不起作用，尤其是当它变得越来越快时。我越是依赖有效的方法，我的速度就越慢。所以，是的，我尝试使用 Sprint 来尝试学习一些东西。我觉得我明白了一些事情，而另一些事情却没有。所以，是的，也许不是在一个完美的地方，但可能比昨天好一点。

与会者提出的问题

问：（Ronald Vording - Motorsport.com）请向三位提问。乔治，你昨天说也许我们需要看看 Sprint 后 DRS 区域的长度。鉴于今天整个赛场的冲刺并不是最令人兴奋的，您认为这可能对大奖赛的主要比赛有所帮助，还是像兰多所说的那样，无论如何都几乎不可能跟随这里？

GR：是的。嗯，我的意思是，我什至没有获得 DRS 一圈，所以长度是三倍或更短也没关系。我没有进入 DRS。显然，当你在直道前几乎全速通过三个高速弯道时，保持接近是很困难的。然后在 1 号弯，我们在拐角前大约 40 米处制动，而在其他赛道上，我们在 100 或 110 米处制动。所以，是的，正如我所说，这绝对是整个日历上最适合驾驶的赛道之一。超车？这是最难的之一。

问：（Matt Coch - PlanetF1.com）如果可以的话，再次向这三个人致意。轮胎有 25 圈的限制。你们中的一些人报告了振动。人们还担心轮胎会被碎石等东西割伤。你们对轮胎和安全有什么担忧吗？根据您在冲刺赛中的经历，你们会反馈什么？

OP：我的意思是，我认为每当你有一种振动，这种振动只是来自驾驶而不做任何事情 - 我，你知道，没有锁死或任何东西 - 这从来都不是一个好兆头。我认为就安全性而言，我认为前轮胎是主要问题。因此，我认为后部穿刺造成灾难性分流的风险可能相当低。但是，是的，每当你必须对这样的事情施加限制时，显然这有点令人担忧，但在 Sprint 中一切都很好。有一点震动。这不是我们第一次因驾驶而感到振动，但我认为应该没问题。我认为他们已经采取了措施。

GR：是的。我想当我们在比赛后看到轮胎磨损时，我们会得到一个指示。我认为振动可能来自轮胎严重磨损。你会看到在那些角落 - 如果你可能看到慢动作重播 - 左前部将全部滚到轮胎的外边缘，而这就是首先要放弃的部分。所以我认为有必要设定这个限制，因为归根结底，如果你为卡塔尔这样的赛道专门设计了一个适合 24 场比赛的赛季的轮胎，那么你在其他地方就会陷入困境，如果这有意义的话。否则你会在其他地方遇到不同的问题。所以我认为我们不应该对倍耐力施加任何压力 - 他们为 24 场比赛制造了最好的轮胎 - 但这只是这条赛道的本质，速度如此之快。他们需要引入类似的东西。

问：（萨姆·约翰斯顿 - 天空体育）兰多的问题。我们刚刚在赛后采访中听到你说你没有看到马克斯在你身后。他本周早些时候曾说过，如果他驾驶你的车，他会轻松赢得冠军。我们是否看到智力游戏正在加剧？也许如果奥斯卡对马克斯有什么话要说的话，他说他会在迈凯轮中轻松获胜，欢迎您也参与进来。

LN：不。看，是的。当然，我看到了他。但他从来都没有构成太大的威胁。所以不，我的注意力更多地集中在乔治身上，看看如何将轮胎保持在一个合适的位置以供以后使用。但老实说，马克斯非常欢迎说出他想说的一切。他已经赢得了这个权利。你知道，他赢得了四次世界冠军。我很受尊重，我认为这给了每个人很大的信任。他取得了令人难以置信的成就——比任何人普遍梦想的成就还要多。所以，你知道，麦克斯通常对很多事情都有很好的线索，但也有很多事情他没有太多线索。这也是红牛做事的方式，这种咄咄逼人的本性，是的，很多时候只是胡说八道。所以这取决于你是否想听并谈论它——就像你喜欢的那样——或者你做我们作为一个团队所做的事情，那就是保持低调，保持专注。所以也许他会这么做，但到目前为止他还没有，而且他一直在努力。

OP：[竖起大拇指]

问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）对于你们三个人。这是自驾驶标准会议以来我们第一次有机会与您交谈。这是一次富有成效的聚会吗？在回顾了这些不同的案例研究后，您是否得到了一些清晰的认识？

奥普：是的。我的意思是，我认为这是非常富有成效的。我认为始终向干事会直接提供反馈是件好事。我认为[它]正在整理一些东西。我认为总体来说情况都很好。每当你尝试为比赛制定任何指导方针或措辞时，总会在某些地方存在空白。不可能涵盖所有内容。因此，我认为关于如何缩小其中一些差距的一些想法和意见就很好。所以是的，我认为这是富有成效的。

GR：是的，绝对富有成效。我认为从所显示的事件来看，所有车手都同意应该受到什么处罚或不受到处罚。是的，就像奥斯卡所说，房间里的普遍共识是：如果你把这些指导方针落实到位，它们绝对必须是指导方针。每条赛道都是不同的。每次超车都是不同的。每个情况都是不同的。有时，您必须运用作为车手，我们在 20、30、40 多年的人生中积累的赛车知识。赛会干事 - 驾驶标准赛会干事 - 有时必须根据赛车常识来判断，而不是按照指南所说的那样。否则，你最好请律师来处罚。所以，是的，希望我们可以朝这个方向进行更多迁移。

问：（Leonid Kliuev - Grande Prêmio）这三个人都有问题。 Kimi 和 Yuki 在赛道限制方面遇到了一些问题 - Yuki 受到了 5 秒的处罚。您预计赛道限制会影响明天的比赛结果吗？

OP：不，我不这么认为。我的意思是，我认为在这里，通常情况下，如果你有赛道限制，你就会接触砾石或只是跑宽。

GR：第 10 轮进入。

OP：第10轮进入？啊。也许那时不会。也许会有问题！我不知道。我想应该没问题。

LN：是的，我的意思是，除了第 10 号弯入口外，每个弯道都很好。所以不应该是一个问题。但无论如何，我们唯一的参考资料……好吧，没有参考资料。这是一条白线。我们通常根据路缘石或砾石陷阱来判断赛道限制。所以，是的，我认为这对一些人来说有点意外。扩大白线可能是一个简单的解决方案。但是是的。