1。 Max Verstappen（Red Bull），2。OscarPiastri（McLaren），3。GeorgeRussell（Mercedes）

赛道访谈

（由杰米·查德威克（Jamie Chadwick）进行）

问：乔治，明天在电网上的P3。你看起来有些失望。您是否觉得可能还有更多？

乔治·罗素（George Russell）：是的，说实话，在会议之前，我肯定会参加P3。但是当我只是看到它有多近的时候…我对膝盖真的很满意，但是您总是认为那里可能还有更多。但是，您知道，我认为这可能是今天的最大值。我们知道在高速电路上，我们可能没有迈凯伦斯的步伐，显然，麦克斯再次做了出色的工作。所以，是的，恭喜他。

问：我们看到您可能会随着轨道的演变而失去一点，早点做膝盖。您认为您可能在会议结束时可能会有更多吗？

GR：老实说，我真的听不到您的声音。但是，是的，正如我所说，这是一个非常棘手的会议，显然，会议中间有危险信号，我们不得不 - 最后一圈就算了。看到红牛做两圈，这很有趣。但是正如我所说，P3是一个开始的好地方，明天将是一场漫长的比赛。

问：奥斯卡，我在那次会议的大部分时间里都在为您挑选杆子。最后，它远离您。您觉得那里有什么潜力，并且您认为杆位最终在卡片中吗？

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）：我的意思是，我对此感到非常满意。那一圈没有更多的东西。所以，我对自己所做的工作感到满意。我认为在排位赛的第一部分中，它的赶上了一点，然后，最后一圈或多或少感觉像我能做的最好的事情。因此，您知道，我认为Max做得很好。我认为这对他们来说是另一个高速赛道，他们似乎取得了更大的成功。但是，不，显然他又做得很好。所以，是的，仍然为明天而战。我认为我们的步伐很好。这将是一场艰难的比赛，轮胎比去年更柔软，因此我们将看看这是否有利。

问：与我们谈谈在这里提取一圈有多困难。这是如此高的速度，你们都处于极限状态。我们看到您的队友犯了一个错误。您还几次在第4回合中犯规了一点。那么，在那一圈上获得最大的最大程度有多困难呢？

OP：这里很难。一旦您有点从节奏中脱颖而出，就很难回到它。您需要正确的角落，因为如果您不正确，这意味着您连续六个弯道都不会连续六个。因此，这肯定是一个艰难的轨道。但是，您知道，晚上柔软的轮胎，高抓地力，这是我们去的最好的曲目之一。所以，是的，很多肾上腺素 - 只是在街上开车时摇晃一点。但是，不，这是一个非常酷的电路，明天也将是一场有趣的比赛。

问：马克斯，那是一个令人难以置信的圈。往绩记录。驾驶员在这里有什么区别？它看起来像是一条曲目，您可以真正倾向于在最后几圈中寻找性能。那么，您从练习到现在的位置，您对进步有多高兴？

Max Verstappen：是的，我的意思是，很高兴。我绝对没想到在FP3之后也不会在这里伸出来，看看整个周末的情况。但是，是的，这辆车在晚上还活着。我们做了一些最终的更改，开车更加愉快。抓地力来了。而且，在这里，由于所有墙壁，在这里，合格的圈子非常困难。您需要尝试钉住它。而且，是的，在排位赛上首先在这里，这确实是令人满意的，这当然是明天的最佳位置。即使我认为明天在比赛中，很难将它们留在后面，但我们会尽力而为。

问：您说钢管杆已经在这里赢得了四分之三。那么，您仍然喜欢比赛的机会吗？

MV：是的。我们会尽力的。我的意思是，您知道，到目前为止，我很高兴再次获得稳定的排位赛 - 当然比我们在巴林的比赛要好得多。而且，是的，让我们看看明天在比赛中可以做什么。

新闻发布会

问：麦克斯，今天晚上你很棒。我现在在您的职业生涯中多次问过您，但是那一圈有多好？

MV：很明显。当我进入排位赛时，我立即感到更加自信。我们对汽车进行了一些小的更改，但它们显然足够大，可以感觉到，我认为这有点是我们汽车的故事。它可能会被打击和错过。当我们正确地做到这一点时，我认为这很有竞争力。但是，是的，当我们不正确时，这要困难得多。但是所有的排位赛进展顺利。在这里，我认为拥有相当多的节奏总是很重要。因此，自然而然地，您要做很多圈。而且，幸运的是，他们坚持不懈地这样做。当然，那么第三季度的危险信号并不理想，但是每个人都必须处理。因此，我们选择了两圈策略，我很高兴我们做到了。只是让我处于最新状态，感觉很好。

问：您已经谈论过这辆车，但是您能谈谈最后一圈吗？你把什么放在桌子上吗？两周前，它和铃木一样好吗？

MV：我认为在一天结束时，您只需要尝试一下干净的圈，尝试处于极限。但是，老实说，这非常困难，因为有些角落，就像，您想尝试超级靠近墙壁。有时它可以解决。有时不是。刹车成22个非常颠簸，因此您甚至没有看到上交时要去的地方。因此，很难让一切正确。但是，是的，很明显，这已经足够了。而且，是的，当然，在第三季度，您会冒险更多。

问：现在一周的一周是一级方程式赛车。我们可以将您上周在巴林驾驶的汽车与您在这里拥有的汽车进行比较和对比，为什么它更适合这种赛车场？

MV：更高的高速角落。柏油碎石是完全不同的，这对轮胎也有很大的影响。自然地，当您有需要大量旋转中部角和长时间的角落的轨道时，您在巴林中拥有的弯角是我们的一个大问题。在这里，它似乎更具竞争力。我并不是说它已经解决了，但至少它使我有机会推动更好的推动，并应对我们有更好的局限性。

问：展望明天，从杆位到比赛的胜利都有良好的转换率。您对比赛节奏有多自信？

MV：直到现在，直到现在，还不是很自信。与奥斯卡或兰多相比，我的长期跑步并不是特别出色。当然，我将把它付诸实践。这意味着我有够了吗？我不知道。但是，与昨天我们正在测试的情况相比，这辆车肯定要向前迈出了一步。因此，我希望这也将有助于我们的轮胎生活，但很难说这有机会打架。但是就像我说的那样，我将尝试一下。

问：奥斯卡，这是一个令人着迷的会议。你们三个人都在第三季度投入了巨大的一圈。您是否觉得您的杆位足够好？

OP：当时，我觉得这是一个很好的膝盖，是的。我在第一圈犯了一个错误，并在第二次尝试中设法更好地越过了那个角落。而且，您知道，当您需要一百个时，您可以想到几个地方。但是，老实说，这是我很高兴的好圈。马克斯今天做得很好，这几乎就是我们所拥有的。

问：对于您和团队来说，第三季度的危险信号有多不稳定？

OP：对我来说很好。我是唯一一个在董事会上膝盖的人。我知道圈速可能还不够。所以我知道我必须回去改进。但是，当您的板上已经有一圈时，这会更好。但是，同样，当您知道自己必须去那里做得更好时，那就渲染了一个毫无用处。我还看到麦克斯在回去之前快了千分之一，所以我知道我必须改进才能恢复杆位。这是一个很好的圈。真的没有后悔。

问：几周前，您必须坐在马克斯（Max）的几乎整个比赛中。您认为明天会有更多机会吗？

OP：我会看到我的感受。我认为我们的步伐很好。我认为这里的红牛和麦克斯在这里看起来比上周肯定的竞争力更具竞争力。铃木与像这里有很多高速角落一样的某个地方的布局并不完全不同，因此至少对我来说，它们有意义，因为它们更具竞争力，我们将看到明天是否会转变为比赛。我对我们所拥有的东西充满信心。这里周围有很多博士区，这与铃木是一个很好的不同。所以，是的，让我们看看是否可以取得一些进展。

问：乔治，你是你的出色圈。您最满意的是第三季度的哪个方面？

GR：是的。老实说，我不太确定。我有不同的感觉，因为我觉得桌子上还有更多。由于奥斯卡在董事会上有一圈，因此最后一圈的压力很大。我认为马克斯对两圈做的跑步计划是一个非常不错的计划，我们并未真正考虑过一个。仅在董事会上放那圈就会减轻压力。当您进入第一回合时，您必须真正发送它，并且在75米处刹车。当董事会上没有圈速时，就像：“如果我犯了最小的错误，我在这里没有救助。”因此，看，P3比我想象的要好得多，并且离奥斯卡如此近。恭喜马克斯。他做得很好。明天会很有趣。

问：是否在坑中讨论了两圈的热坑停靠站？

GR：说实话。进行了更多的讨论，可以实际启动新的，然后将其放在之后。我确定它是在坑墙上讨论的。我不愿意每次对话，因为那时我只是开车，我对团队的信任。但这是我们之后讨论的事情。作为驾驶员，只知道您只有一圈…尤其是在这样的赛道上，您必须完全承诺。转1 …您正在推动轮胎尽可能冷，我没有信心将它们推入任何冷却器。我的轮胎有点太热了，我失去了一圈的时间，因为我对它们有点太保守了。 P3是一个很好的起点。我认为媒介的DEG会很高，因此我希望比日本更多的机会。

问：明天你能挑战胜利吗？

GR：是的。老实说，我认为这取决于第一回合。马克斯和我现在只是在说话。我们俩都认识到迈凯轮是杰出的最爱，并且肯定会在其他所有人方面取得步伐。如果奥斯卡（Oscar）进入领先，您可能会看到巴林的重复。如果我们遵守我们的资格，我认为这可能是一场紧张的比赛，直到进站停止。今年的中型轮胎是去年的柔和，整个比赛中只有一名车手。我们看到轮胎在日本太难了。我们都在推动轮胎较软。希望它不会使它成为一站式灌篮，并且桌上可能会有一些不同的策略。

地板上的问题

问：（卢卡·科尔 - 巴西汽车杂志）麦克斯，你在今年多次说过这辆车不应该。但是，正如我们在日本和这里看到的那样，您做得很好，最后一圈真是太神奇了。这样的一天，在整个赛季的剩余时间里，策略如此之高，在战略上发挥了什么作用？另外，Lando的崩溃是否会影响第二圈的决定，以尽快尝试第二圈？

MV：是的。您只是继续尝试在资格之前进行微调以找到完美的平衡。这个周末我们再次尝试了很多设置指示，我认为我们选择了合格的合格指示。然后是微调。我们正在学习。我们试图更好地理解我们的汽车，因为它比今年到目前为止所希望的要受到更多的打击和错过。如此积极，我们确实在这里得到了。发生崩溃，唯一意味着您必须改变方法。我不确定该怎么做。归根结底，GP说，让我们将其加油两圈。因此，您可以在用过的外圈轮胎上进行第一圈，然后再钻入新的圈。您携带更多的燃料，因此您第一次慢一点。但这是正确的电话。就汽车的感觉和建立到极限而言，这绝对是正确的事情。

问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）马克斯（Max），您在2021年的魔术圈以最后的拐角处撞车而告终。这是找到边缘的最艰难轨道之一吗？其中多少是关于信心的？因为例如，当您看到像Lando这样的崩溃时，那就太过分了。

MV：是的。老实说，这是一条非常艰难的曲目。每次您外出时，它有点像摩纳哥，但是更高的地方，您会出去，就像“让我们准备好发送它”，而其他一些曲目则更自然地发生。它需要每个驾驶员的巨大承诺，以便试图靠近顶点的墙壁，进入时出口。但是开车非常愉快。

问：（基督教Menath -Motorsport Magazin.com）Max您提到了设置的更改。那些是在一夜之间或在FP3和排位赛之间完成的吗？在FP3中，迈凯轮在另一个宇宙中。是条件，设置还是运行计划？

MV：主要区别是昨天我们尝试了很多事情。今天，我们选择了我们认为这是这里正确的路的设置。从FP3到排位赛更像是微小的调整。 FP3中的差距很大。当赛道真的很热时，除迈凯轮以外的所​​有其他团队都缺乏很多步伐。我们的轮胎比它们的轮胎过热，而且我们无法像他们那样控制它。

问：（ Ronald Vording -Motorsport.com）Max是由于高速，停机坪和条件而纯粹的轨道，还是您在Bahrain之后还向前迈出了一步，与一些次要的汽车相比，可能会逐步理解RB21？

MV：在不同地区，每辆车都会好一些。有时，在高速，中速，低速，粗糙的表面，光滑的表面上更好。对于我们的汽车来说，这绝对有点好。

问：（ EDD稻草 - 比赛）。麦克斯（Max）在您所做的更改上，它们是纯粹和全球信心的好处还是特定领域 - 较低的速度范围，更快的角落，它确实可以为您带来改进吗？

MV：是的，让我们分发设置纸！不，我只想了解有关汽车的更多信息。如果我每个周末都在我们遇到的问题上做同样的事情，那么您什么都不会学习。有些事情有效，有些不行。您会记下所有内容，并继续找到不同的东西。那就是我们今天又做了什么。

问：（ Ronald Vording -Motorsport.com）Max，从长远来看，您所做的更改也使您的比赛步伐受益，因为Helmut昨天说：“我对一圈的图片感到非常满意，但现在我们必须在这与长期之间找到平衡。”您觉得这两者都会受益，还是一个会伤害另一个？

MV：我没有说过我测试过的内容。我不知道。到目前为止，我们的长期还不错。自然，随着汽车今天的反应方式，情况会好一些。但是我认为这不足以具有超级竞争力，尤其是在媒体上。我不知道很难，我没有触摸过。它只是表明，当它变暖时，例如FP3，这就是我们真正缺乏的地方。在比赛中，您会以高温稳定，这是大多数车队在挣扎中挣扎的地方。明天将是一样的。让我们看看我们会有多好或坏。

问：（克里斯蒂安·梅纳特（Christian Menath）-Motorsport Magazin.com）奥斯卡（Oscar），您在董事会上有一圈，但是您是否考虑过两圈终于进入节奏？

OP：我们谈到了这件事，是的，但决定反对。考虑到我在董事会上有一圈，我不需要再上一个。它将非常紧。正如麦克斯所说，他必须为整个奔跑加油。第一个圈子上的二手轮胎有更多的燃料，您正在权衡自己学习的程度，而不是使您拖延的程度。当您没有板上的圈速时，这是一个截然不同的情况。对于我们的一圈，董事会，我们连续完成了三到四套。我们决定最后一圈去，我认为这是正确的决定。