团队代表James Vowles（Williams），FrédéricVasseur（法拉利），Andy Cowell（阿斯顿·马丁）
问：詹姆斯，我们可以从你开始吗？我知道这只是FP1，但是卡洛斯（Carlos）在几周前进行了测试，他在FP1中重复了这一点，而Alex Albon也在那里。您是否开始相信FW47及其潜力？
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）：我相信我们整个冬天所做的工作，但这只是练习，而且我们正在跑步，我敢肯定，与一些同事的计划略有不同。我们做得很好，毫无疑问，卡洛斯处于一个很好的状态。对于亚历克斯，由于刹车的问题，我们没有出色的会议，由于事情的结果，我们没有给他一个很棒的会议。但是我们也必须是现实的。现在，这项运动的前四名巨人队，其中包括迈凯轮。我想说的是我们会涉足这一点，但这不是我们今天所处的现实。我们的工作是确保我们继续进步。我认为您将把这个领域视为有史以来最接近的领域，很高兴在那扇门上刮擦，时不时会烦恼。
问：您认为您可以做到吗？
JV：我认为您会发现网格如此，很多人都可以做到这一点。犯一个小错误并退缩了几个十分之少，这并不需要太多。但是我认为我们拥有的是一个很好的基础，这就是我作为一个团队所建立的。
问：告诉我们有关Carlos的信息 - 测试中的Quickest，FP1中的P2。到目前为止，他对车队产生了什么影响？
合资：首先，他去过许多组织，所以他了解不同的要素，并且他一直在许多车手中，我们都会考虑世界冠军材料。那使他成为了今天的司机。他传达汽车发生的事情的能力是很棒的，他了解周围团队中发生的事情，以及如何使他们前进，卓越的外观，胜利的外观以及如何从我们所处的位置提升我们的状态是他的力量。这就是我想确保他今年及以后与我们同在的部分原因。就他的步伐而言，我们知道他很快，但是他与我们的航空团队或我们的工程师互动并将他们带入旅程的能力给我留下了深刻的印象。
问：非常感谢。我敢肯定，一分钟后会有更多问题。弗雷德（Fred）在卡洛斯（Carlos）的话题上，詹姆斯（James）刚刚说过的话让您感到惊讶吗？
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）：不。
问：好吧，让我们参加法拉利的会议。它有多干净？这个周末剩余时间在阿尔伯特公园的剩余时间里，这辆车有多少潜力？
FV：是的，但是我想我们所有人今天早上都说，您想在FP1之后得出结论。去年，当我们在墨尔本进行了两场比赛之后，您询问红牛何时会成为冠军，而他们最终不是冠军。我认为我们必须建立步伐，建立周末。排位赛还有很长的路要走，还有很长的路要走。保持冷静。我敢肯定，这将适用于所有人，但是现在得出关于谁将在周日获得冠军或获胜的任何结论还为时过早。多年来，我们一直在做这项工作，在比赛中FP1之后，我们总是会收到相同的问题。
问：弗雷德，我问詹姆斯关于卡洛斯。我可以问你刘易斯在这里说的话吗？他说，这是他一生中最激动人心的时期，他真的很喜欢。听到他说这样的话是很有意义的吗？
FV：这是刘易斯的话…不要问我是否同样想！但是可以肯定的是，我认为这对他来说是一个不错的旅程。他喜欢自己在做的事情，我们喜欢与他合作。但是你知道，我们都处于同样的情况。在冬季，我们都是世界冠军，我们都是最好的朋友，然后我们举行了第一个资格赛，我们又回到了现实。现在，这是本赛季的开始，我们必须集中精力。
问：谢谢你。安迪，我们会来找你。几周前，与巴林相比，阿尔伯特公园的情况非常不同。这辆车在这里表现如何，您周末剩下的时间有什么潜力？
安迪·考威尔（Andy Cowell）：是的，巴林为做很多实验提供了很好的背景，尽管天气有些障碍。我们已经处理了所有数据，为这首曲目提供了最好的设置，但是今天早上，我们在汽车上进行了一些实验。我们设法运行了两个轮胎化合物。我想每个人都因为危险信号而失去了一点点的轨道时间。只是想让自己准备排位赛和比赛。
问：让我们谈谈Silverstone刚刚发生的事情。新风洞现已在线。告诉我们有关以前没有使用过梅赛德斯隧道的优势。
AC：是的，这是一个很大的项目，很多人都在从事它，因此很高兴看到它最终成为我们提名的开发工作风洞。它在测量系统中以及隧道中使用的模型中具有出色的技术，出色的技术。将所有位置都放在一个位置…空气动力学家甚至不需要穿上外套即可到达风洞！以前，它是关于将模型装入货车，将其沿着颠簸的双车道驶下，并希望它在另一端仍然处于相同的状态。从效率开始，但是，与CFD相比，每个人都试图了解航空动力学的挑战与CFD相比 - 空气动力学家与之抗争的这三个世界，我们相信这种新的风洞为我们提供了更大的理解和更大的理解，以了解流动物理学和流动汽车的流动。
问：我的最后一个。阿德里安·纽尼（Adrian Newey）第一次看到它的反应是什么？
AC：是的，我们不需要穿上大衣而徘徊。进入风洞，很高兴看到他站在该部分，看看它，技术，模型以及测量设备。但是随后，他很快回到了工程办公室，研究了2026年的规定，并确定了根据新规定创建快速赛车所需的妥协。
地板上的问题
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes） - 赛车新闻365）弗雷德（Fred）提问。查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）昨天将其描述为他成为一级方程式世界冠军的痴迷。你了解他内心的欲望吗？您认为这可能是他本赛季解决这种痴迷的最佳机会吗？
FV：我不确定“痴迷”是正确的词，但是可以肯定的是，当您完成这项工作时，他是在他三时开始的，那是23年前，他已经在轨道上度过了一生，因此确保拥有目标，目标或成为世界冠军的梦想是正常的方法。要知道是否是这个季节，我不知道。这与以前相同 - 我们必须保持专注。他本赛季将所有事情都投入了一份好工作，我敢肯定他会继续改善。
问：（ Oliver Van Bronswijk-咆哮）詹姆斯，团队中的感觉有多积极？考虑到卡洛斯在团队中的整合以及所显示的步伐，无论是多早，精神肯定都必须很高。
JV：是的，您总结得很好。这是一支经历了很多痛苦的团队，几年前我加入时，您会感觉到。我知道我是一个科学的人，但是您真的可以感觉到团队经历了这种艰难的时期。现在事实并非如此。我们没有谈论的一项是我们的未来。现在发生了什么。这就是我所说的最低悬挂的水果。格罗夫（Grove）发生了一些伟大的事情，在未来几年中，将会有更多在线。您可以在个人中看到它，它只是建立动力和积极的能量。您今天所看到的只是那是有点后果。如弗雷德所述，这是FP1。很棒，很高兴看到，但这是FP1。让我们等到排位赛，比赛和一些比赛。这也是为什么我将所有人带到我们的未来和我们要朝的目的地。
问：（斯科特·米切尔·马尔姆（Scott Mitchell -Malm） - 比赛）詹姆斯（James），亚历克斯（Alex）昨天说，模拟表明这辆车将更快地迈出一步，但是当它实际上在巴林（Bahrain）跑步时，它似乎比去年的汽车邀请车手更有信心。这是否暗示汽车甚至可能比预期的要快？这些收益是否与您今年能够采用的更新的梅赛德斯悬架有关？
合资：首先，我认为我们需要根据一些事情来重新评估汽车已搬到的位置，但这是关于我们期望的。亚历克斯所说的是，从驾驶的角度来看，它比去年的汽车更有信心。一级方程式是一项奇怪的生意，没有银色子弹，没有一件突然开车并使其变得更好的东西。因此，梅赛德斯的后悬架有助于一点，但是过去几年我们所做的工作 - 开发我们的工具和系统来产生更好的车辆动态，更好的航空以及将汽车结合在一起的更好方法 - 现在都聚集在一起。这就是使包裹更好的原因。真的不是一个领域；这是一个团队的组合，该团队开始一起工作变得更加强大。
问：（本·沃特沃思（Ben Waterworth） - 咆哮）弗雷德（Fred），刘易斯（Lewis）与法拉利司机（Ferrari Driver）所遇到的一切印象深刻？他似乎真的很喜欢它。他看上去有多好？
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）：我们有两个月的营销 - 一开始是一个巨大的浪潮。最重要的是，能够像往常一样翻开页面并重新开始业务，以进行FP1，FP2。这是很长的路要走。一年中，我们有150次会议，所以这只是詹姆斯之前所说的故事的开始。我们只需要专注于它，而忘记了我们周围的世界，而是团队合作。但老实说，当他在简报室里时，他完全专注于目标，并且他非常了解这项工作，并且他必须与团队建立关系。这不是一个漫长的过程，但这是我们必须遵循的过程。我们在那条路上。我们不应该从第一届会议开始期望太多 - 这不是目标。我们知道我们还有很长的路要走，老实说，与去年相比，我们做得很好，我感觉很好。
问：他看起来不错吗？
FV：去年，我在阿布扎比看到了一张刘易斯的照片，所以…是的。
问：红色不同的阴影。
FV：是的。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀F1）。对于你们三个人，一级方程式电影的预告片今天发行。您如何看待看到的镜头？您对这部电影对赞助商和整个运动的期望有何期望？詹姆斯，我认为您在阿布扎比的网格上拍摄了一张客串。您是否期待结果？
合资：我怀疑他们已经从电影中删除了这一点。对我来说，如果您看看这已经做了什么……而例子将是顶级枪，如果您看看那做了什么，那就很大了。 Netflix具有变革性 - 并不是因为他们在角落里拍摄。他们确实改变了我们作为一项运动的身份以及我们今天从事业务的位置，没有他们，我们将不会成为我们的业务。我的看法是，这部电影将使我们进入一个不同的更大的市场，这就是为什么我们都对此感到兴奋的原因。从我在预告片中看到的东西，尤其是当您坐着看他们一直在做什么时，他们会尽一切努力使它看起来像没有额外的装备或加速器，您可以更努力地推动。他们从根本上试图在电影中复制我们的运动，这就是我经历它的联系。
FV：正如詹姆斯说的那样，我已经相信Netflix在过去几年中提供了很多帮助。如果您回到2018年或2019年，F1绝对不具有相同的形状。 Netflix在这一旅程中极大地帮助了我们，我希望这部电影会做同样的事情，因为这是吸引新观众的最佳方法。今天的F1是针对新的观众（更年轻的女性），与我们对Netflix的相同。从到目前为止我所看到的质量来看，这是魔术，这很好。
AC：我同意这两个。 Netflix所做的工作使这两个名人成为了这两个名人！ [笑] O2发射，一种不同的事件风格，是一种不同的方式。因此，除了24场比赛之外，娱乐活动还为达到更广泛的人的越野赛提供了机会，这是我们从事的业务，因此完全支持它。
问：专门针对电影？
安迪：我期待看到它。我认为即将进行的预览，我们都将继续观看。
问：（ Reilly Sullivan -Maxim澳大利亚）。弗雷德（Fred），您将周关亚乌（Guanyu）作为您的后备司机。有一名中国司机参加这项运动有多重要，尤其是在中国大奖赛之前？后备司机的角色是否变得越来越领先？
FV：您可以称他为保留，开发司机等等。我们今天遇到的问题，我们有几个好人，他们也参与了WEC，因此当我们在WEC上进行比赛时，模拟器中没有人。这是我们服用周的主要原因。我非常了解周，因为他以前和我在阿尔法·罗密欧在一起。他经历过，他已经用这些轮胎完成了三，四个赛季，而且可以肯定的是，他是开发项目的资产。
问：（ Diletta Colombo -Automoto）弗雷德的问题。刘易斯（Lewis）与法拉利（Ferrari）的适应过程不可避免地是复杂的，但是您认为目前在您认为汽车的极限有多近？
FV：您知道，这并不是说他必须处于一个会话中。这不是速度问题。目标是让他认识每个人加入团队，发现我真的相信我们的软件，过程，系统，系统，系统，但归根结底，但最终，也许并不以相同的名称或使用它们的方式使用它们，而这只是一个学习过程。但是我们在一个月或两个月前对TPC进行了一两个测试。这是一种接近它的好方法，但与饭周末相比，没有什么。您知道这意味着我们必须经历，我们必须这样做。我对此并不担心。
问：（ Phil Duncan -PA）弗雷德，您认为刘易斯需要一段时间才能达到速度或达到查尔斯的步伐？显然，这只是第一练习，但他有点落后。仅出于您在适应一支新团队的情况下谈论的原因，是否需要一段时间才能达到查尔斯的步伐？
FV：我不知道我还能说什么。在第一个会议之后，您无法得出结论。毫无疑问，他将能够尽快表现。去年，我认为卡洛斯（Carlos）是自由练习中的P8或P9，他赢得了比赛。
问：（ Michael Doyle -ABC Sport）。安迪（Andy），您谈到了阿德里安·纽尼（Adrian Newey），已经在研究明年的规定。作为团队校长，您如何在确保今年拥有竞争性汽车的情况下平衡，但也以非常好的挑战者的身份开始在明年的前脚开始？
AC：很棒的问题，我们都在平衡。今年我们有24场比赛，我们都想开发汽车，并且我们为下一步设定了一项新规定，并且我们有不同的空气动力学，动力总成和燃料。您如何在一个具有成本上限的世界中平衡这一目标，并且在CFD和风洞中都有空气限制。我们必须做出判断并弄清楚该做什么。阿德里安（Adrian）加入了大量的经验和竞争性的心态，而我们目前做出的选择是，阿德里安（Adrian）正在使用2026年的汽车，他为此付出了很多努力，并理解了这一点。也许当我们得知汽车在哪里时，这是优点和缺点，在开幕式比赛中，他会为2025年的汽车提出奇怪的开发调整。我们已经有了新的风洞，我们在工厂内拥有大量设备，我们正在尝试开发和建造这些工具，以便它们结合在一起并建立团队，团队精神，以便我们专注于创建我们可能可以使用的最快的赛车。
问：安迪，您切换到'26的日期会受到2025年构造师冠军头寸的影响吗？
AC：我认为我们三个人都坐在沙发上，答案是对的。这取决于。如果您是领导冠军，那么您将努力赢得那年的冠军。我们已经制定了新的法规，我们正在迈出一步，成为一个工作团队，自己创建所有组件，与本田一起开发动力单元，并与Aramco一起工作。有一个很大的工作清单，要做的大量努力，热情和团队精神。但这是我们的挑战，我想每个人的位置都略有不同。
问：（罗德里格斯·弗朗萨（RodriguezFrança） - 巴西汽车杂志）。弗雷德（Fred），刘易斯（Lewis）在英国和德国车队中的整个职业生涯都参加了比赛，因此他在与法拉利（Ferrari）的心态不同的车队比赛中跑了很长一段时间。您如何看待他如何适应意大利赛车方式，与Maranello的Tifosi，食物和生活打交道？
FV：在F3和F2中，他与法国队在一起。我不确定这是一部戏剧，可以使自己来自英国时适应意大利美食。
问：（罗杰·巴恩（Roger Barn） - 超越赛车线）詹姆斯（James），您对阿斯顿·马丁（Aston Martin）的新风隧道上网的设施竞赛中落后？您对自己的设施有何感想？
合资：我们在15年前落后，所以现在不是一个问题。就像阿斯顿·马丁（Aston Martin）投资一样，我们一直在投资，迈凯轮（McLaren）在过去的几年中一直在投资。这项投资的目的是尝试阻止我们去过的地方，并创造一个新的未来。毫无疑问，阿斯顿的风洞将是一个基准，但我对我们的位置感到满意。我们正在缓慢地向上移动网格，这表明我们可能会很好地使用我们的设施。在组织基础设施中，我们还有其他问题的地方，但是我们有计划在未来几年内纠正这一点。这不是您一夜之间做的事情。这与您的意思不同。这并没有落后，我们已经走上了这一投资途径。
问：（亚当·库珀（Adam Cooper） - 亚当·铜（Adam Copper F1））凯迪拉克（Cadillac）进入了去年的所有大惊小怪之后。您对与第11支车队在赛道上和赛道竞争的利弊有何看法？通用电动机能带给一级方程式1吗？弗雷德（Fred），作为供应商的位置略有不同 - 也许您可以告诉我们一些伙伴关系的发展。
FV：我认为我们必须避免自大。汽车制造界正在朝着艰难的方向发展。如果您还记得2008年的旅程，那就太好了，然后在两三天之内，一切都完全切换了。对我来说，船上还有另一个OEM是个好消息。这是一个美国人，这是另一个好消息。但是，将它们视为OEM还为时过早，因为他们将在本规定的结束时加入冠军。我认为，只要团队的结构稳定，这是个好消息。我认为今天就是这样。我们与他们有良好的关系。他们做得很好，并认真对待。当然，这是一个挑战。正如詹姆斯（James）之前所说，对于已经在网格上的团队来说，这并不容易。竞争并不容易，从头开始是一个巨大的挑战，但一切皆有可能。
AC：是的，正如弗雷德所说，这对这项运动很棒。凯迪拉克（Cadillac）和通用电动机进入F1，认为这是他们想要竞争的环境，这证明了一级方程式1的成长和成功。网格上的另外两辆汽车 - 22辆汽车 - 对奇观和粉丝来说都是有益的。是的，期待竞争。
合资：我认为这是很好的总结。事实是，这是一个大品牌，一个大品牌，它将为我们今天没有的运动带来元素。发生的事情是过去，现在我们继续前进，我们在正轨上战斗。
问：（伊恩·帕克斯 - 赛车新闻365）。我的问题也在凯迪拉克上。最初，当宣布该条目时，它将是安德莱蒂（Andretti），当时有很多推回，尤其是关于奖金的可能稀释。现在肯定会有第11支车队，您会在哪里？考虑到奖金派现在将是11片而不是十片，您是否有反稀释费有发言权，凯迪拉克最终最终被迫付费进入F1？
合资：正如我一秒钟前提到的那样，现在发生的事情在我们身后。最终，管理一级方程式管理人员和团队，其中一部分将包含在未来的协和协议中。我的看法是，最终就是这样。与安德雷蒂（Andretti）真正明确的关键区别在于，通用汽车和凯迪拉克（GM）和凯迪拉克（Cadillac）是带来极大的荣誉的主要品牌，我认为他们会将这项运动置于更好的位置，吸引更多的赞助。为了解释Andretti和GM/Cadillac之间的差异，它总是有并发症。这与稀释有关，更多的是，在英国，我认为您将拥有九个形式的团队……我认为这只会是法拉利，在英国没有某种基础。最大的影响是在就业市场上 - 通用汽车在吸引人才方面做得很好，这可能比其他任何事情都更大。
AC：这就是我们之前所说的。这对这项运动，通用汽车和凯迪拉克来说非常好。这是一个好消息。让我们期待与他们竞争。凭借他们在英国的巨大基础，这对所有赛车赛学位的毕业生都是有益的，他们将在这些成长中的车队中获得机会。