团队代表 - 詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）（威廉姆斯），乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）（踢脚），安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）（迈凯轮）
问：詹姆斯，我们为什么不从你开始。您认为卢克·布朗宁（Luke Browning）在FP1中做的快速言论吗？您的两个驾驶员之间都有一个密切的电话。
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）：是的，我的意思是，那不在卢克（Luke）上，那在我们身上。卢克做得非常出色。我不确定您遵循了多少，但是从根本上说，他正在为我们做很多空气动力学工作。这是一个机会回到我们之前测试的地方，或者使用略有不同的汽车，并确保我们了解发生了什么变化，如何适应。在这种情况下，卢克（Luke）进行了许多内外跑步，我们只给了他一个定时的圈子。对于他唯一的一圈，我认为将他的P13放在时间表上并不是一件糟糕的努力。因此，真的，真的很高兴他所做的工作。
问：让我们现在将其带入更大的情况。从今年的2024年至19开始，您已经超出了分数，去年17。当您查看汽车的性能时，那是您所期望的吗？
JV：由于它是相对的，因此总是很难裁定表现水平。只是在这方面投入了一些数字 - 我认为上周第三季度60毫秒分开了五辆车。中场非常紧。因此，Q1不舒服。您正在刮擦大约十分之一半，甚至可能不舒服的迈凯轮 - 现在已经很紧。要得分这些点 - 我的意思是，当您说这些话时，说实话，这对我的真正作用是，我很遗憾去年。对我们来说，这只是非常糟糕的一年，就像我的看法一样。但是我认为更重要的是，这是一个证明，我们正在为改善同比汽车的良好途径。真正要动摇的是，在接下来的10场比赛左右的比赛中，所有中场都如何相互对抗。
问：您谈论改善汽车。我们今年是否看到了Alex Albon的改善？他为您获得了大部分积分，到目前为止，他在每场比赛中都进入了第三季度。他今年比去年更好吗？
JV：是的，我毫无疑问。我记得我加入的那一天 - 自2016年以来我认识他 - 但是我加入的那一天，我认为他经历了很多事情，这可能是奉行它的礼貌方式。您每年都会看到他一步，今年他真的没有错。我不能指责他正在做的任何事情。就交付而言，这绝对是金钱。他知道他必须在车上加入卡洛斯，他有。
问：关于卡洛斯的一句话。他谈到了改变团队和权力单位的困难。您觉得他今年到目前为止做了什么样的工作？
JV：我已经说过了 - 有两种评估驾驶员绩效的方法。首先是他们在车上做的事情，这将需要他时间。我们的汽车与法拉利的适应方式非常不同。他到了那里。我认为日本已经是性能的重要一步。正如我对其他所有人所说的 - 最后一个赢得比赛的人是他，他知道该怎么做。他很快就会赚钱。就他的工作，即使是车上的工作 - 由于他的工作和努力，他投入的职业道德以及他如何与工程师一起发展，汽车的速度更快。这就是为什么卡洛斯是我的第一目标。这是因为他绝对擅长开发团队，而且他已经将其带到了桌子上。然后，正如您所看到的那样，他是兼职战略家 - 但在这方面相当不错。我们获得积分得分的部分原因是他的帮助支持亚历克斯。
问：他的困难被领域的亲密关系夸大了吗？
合资：我不这么认为。我和他一样使用相对差距。是的，现在的区别是，当您排名第十时，有四辆车在两者之间随机混乱。但这是一个相对数字游戏。在他和亚历克斯之间，我认为两者都在歌曲中时不会有毫秒。这就是他正在评论的内容。这也是我正在评论的内容。
问：谢谢你，詹姆斯。我敢肯定会有更多问题。谈到不断变化的团队，乔纳森（Jonathan）欢迎参加国际汽联新闻发布会。新团队，今年的新角色。您如何定居这两个领域？
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）：好吧，实际上，我只是在我们来到这里之前对这些家伙说，这令人兴奋。我重新充实。从索伯到奥迪一级方程式项目的过渡中，公司中有一种能量。老实说，我觉得我在绝对正确的地方。我和我的家人，我们已经搬到了瑞士 - 一个了不起的国家，我经历过，但从未待在那里。
问：您已经花了很多年来观察团队校长。您如何自己接近角色？
JW：对于那些不知道的人，我从1991年开始以机械师的身份从一级方程式开始，并锻造了自己的道路。我做出了一个决定 - 我是否走上技术路线，成为主要工程师型角色，还是我是否会进入管理。我是一个人，是人们使我兴奋的人。这是一个团队中的工作，并创建一个使我兴奋的团队。我已经开发了自己的技术。每个担任团队主要职位的人似乎都以稍微不同的方式来做，但是我认为我级别的每个人都知道团队涉及什么。
问：您对索伯的第一印象是什么？
JW：老实说，真的很积极。团队中有很大的能量。关于该项目的前进，令人兴奋。其中一些人会知道一个越来越大的团队中的感觉。那里的人们，他们看着你的眼睛。我有一种能量。感觉就像是一个非常好时机。
问：您来自世界冠军红牛。您在那里的经历与您现在在Hinwil的Sauber看到的最大区别是什么？
JW：我要工作了大约两个星期。我正试图用自己的眼睛，耳朵和嘴巴成比例地使用 - 这对我来说是不寻常的 - 目前，我正在尽可能多地接受信息。我有一个计划，我需要继续提及这一点，并记住我进来时的观点。但是，在很大程度上，当我今天坐在这里时，我只是对组织的精力和兴奋感到鼓舞。
问：您是否给车队一个赛季的进球？
JW：我正在努力设定自己的目标和中期计划，然后研究长期计划。正如我所说的 - 工作两个星期 - 我在工厂的空中度过的时间几乎与工厂一样，所以目前我仍在听和学习。
问：谢谢你。安德里亚（Andrea），谢谢您的等待。对于迈凯轮来说，本赛季的开端非常强。您正在领导两次世界冠军。目前，您如何看待对场地其余部分的优势？
安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）：MCL39无疑是一辆竞争性的汽车。它比去年的汽车快，这已经快速可靠。我们需要采取一些创新和勇气来改变整个汽车。我对迈凯轮的所有男人和女人都表示不感谢，这表现出了我们作为目标的表现。话虽如此，我认为利润很小。他们一直很小。如果我们在排位赛中看中国，那是一个混合的袋子。日本 - 在排位赛中，我们被击败了，在比赛中我们被击败了。因此，我认为在绩效方面，我们必须对情况非常现实。我有时会听到谈论统治地位，我认为这是不合适的 - 有时是由我们的竞争对手发音的。显然，每个人都知道游戏，每个人都知道如何施加压力或试图对竞争对手施加压力。但是我们是非常扎实的人。公平地说，我们非常镇定。我们不会进入这种诱饵。我们知道，我们必须努力利用MCL39的潜力，我们必须努力工作以不断改善汽车。
问：但是Suzuka是对团队的警钟，还是一套特定的情况导致Max Verstappen获得了胜利？
AS：是的。但是，汤姆，汤姆，按照我刚才说的话，我们不需要任何唤醒电话，因为我们没有睡觉，当然我们没有梦想。我们很清醒，知道如果我们不利用汽车的全部性能，那么我们将被殴打。如果我们大写，我们可能会以很小的利润获胜。因此，对我们来说，这就是我们在团队中谈论的内容。这些是团队中发生的对话。对我而言，其余的似乎在外部有点累积，但在我们看来，它并不能代表数字中的内容。
问：如果我们听一些您的竞争对手，您将在巴林赢得这场比赛。您有多自信，周末剩下的时间？
AS：这很有趣，因为我期望巴林是本赛季第一部分的迈凯轮最困难的场所。我认为在测试期间，我不确定我们是否会在第一圈享受任何优势。我们唯一看到的是汽车在轮胎上柔和，这是我们在铃木中无法利用太多的功能，这是一个非常低的降级电路。这是一个高降解电路，因此，如果有的话，这可能是我们的力量。但是要利用这一优势，您必须有资格良好。您不必陷入流量。我们需要做正确的事情。但是，在这种低速统治的配置中，我不确定迈凯轮是否会享有很大的优势。
问：您提到了排位赛。兰多（Lando）像他多年来所做的那样做得非常出色。感觉到奥斯卡已经加强了。那是21-3，这是去年他们之间的团队内战。奥斯卡加紧了吗？他是否在一圈上找到了更多的步伐？
AS：是的，我认为您是对的。我认为我们看到奥斯卡对排位赛更有信心。他只是有能力将事情放在一起。我认为他有更多的认识，这是有经验，这是冬季正在进行的所有分析。因此，像我们所看到的那样，我们看到了一个更强大的奥斯卡奖。但是对我来说，再次回到迈凯轮的竞争力，我所看到的 - 我自己仍然看着很多遥测 - 是两个驾驶员，他们互相推动并互相选择。如果您看到免费的练习1，它们几乎是对它们快速发展的位置几乎互补的。这样他们就可以看到很多机会。然后我看到了协同作用。协同作用意味着游戏的提升。因此，对于我来说，与过去相比，我所看到的主要改变。我们可以将其视为汽车性能，但是对我来说，这是汽车性能的结合以及驾驶员能够实现的目标，提升了自己的游戏。
地板上的问题
问：（基督教Menath -Motorsport -magazin.com）为您提出问题Andrea。您在日本之后解释了为什么您采取了策略。如果没有在那里进行任何细节，您是否认为在季节的某个时候，更多的是在策略方面更具侵略性而不是那么保守？另一方面，人们说迈凯轮很容易，因为这是两个麦克拉伦人，而一只红牛。但是，您认为这可能会更加困难，因为您在冠军赛中还拥有奥斯卡奖与Lando？
AS：就铃木的比赛而言，我们像往常一样，很好地研究了赢得比赛的机会。我认为，如果有的话，在比赛的早期阶段就发现了机会（如果有的话），我们可能会在试图降低最大限制的情况下更具侵略性。如果没有很大的风险，就不会执行此操作 - 在您的降级低且难以超越的电路处流量。在安全车的情况下，它可能是错误的，为了获胜，您可能会失去一些职位。因此，当您管理种族策略时，这是正常的权衡。但是，我们需要保持警惕，因为铃木在2025年不是通常的铃木。我认为许多发表评论的人都在努力意识到这是一个不同的背景。
问：（ Niharika Ghorpade -Sportskeeda）Lando对汽车感到不舒服，而他的挣扎在获得良好的感觉方面有什么挣扎？
AS：是的，实际上您是对的。我认为在Lando的一边，尤其是驾驶汽车的特定阶段，这并不使他完全舒适。我认为我们已经对那是什么有很好的了解。分享细节是不合适的，但是我要说的是，即使在这场比赛中，我们也对汽车进行了一些调整 - 回到一些我们认为可以提高汽车可预测性相对于Lando驾驶投入的解决方案。因此，即使从这个角度来看，这实际上还是一个有趣的周末，我们期待看到我们将学到什么。
问：（ Adam Cooper -Adamcooperf1.com）对于你们三个人。显然，目前有很多关于2026年的讨论。您的模拟告诉您有关汽车和电源单元的信息？我们要看什么样的赛车？您对该软件包有什么担忧？
合资企业：我的意思是，这是初期，因为我们仍在开发汽车，而冬季的规则只有几个月了。但是我没有看到其他角落引起的鲜明关注。对我们来说，目前赛车看起来很不错。从观众角度来看，我认为这会很好。唤醒更好，跟随会更好 - 因此我不太担心。我可能拥有的最大的事情是重量目标。减轻体重是一个好主意，但这对所有车队来说都是一个艰难的选择。那是唯一出来的事情。
JW：您可能会很感激当我离开我的最后一家公司时，我并没有大量参与'26汽车的开发。我还没有真正碰到我的桌子。我要说的是，因为目前正在讨论整个主题，所以我认为，今天与所有主要利益相关者进行了非常开放，富有成效和协作的讨论。据我了解，它是一级方程式赛车的最大利益。那是整个对话的基础，而我的反馈非常令人鼓舞。我要说的只是谈论2026年，奥迪对其位置非常清楚。他们参与这项运动的原因是我们认为非常重要的三个支柱的兴奋 - 第一个是高效的引擎，第二个是高级混合动力系统，当然，可持续燃料是基岩的基础。
AS：我想（如果有的话）强调乔纳森（Jonathan）对这项运动的兴趣的意义。当我们谈论未来的法规时 - 我们甚至还没有开始2026年，我们已经在谈论其他事情。我想唤起所有利益相关者的责任感，因为我们在这里保护这项运动的利益。我不想让我们破坏实际上成功的法规。他们可能需要一些调整和调整 - 但这就是我们在这里的目的。让我们准确定义技术挑战并解决。让我们所有人都为这项运动的兴趣而共同努力，这是在我们拥有好产品的时候。我认为我们可以在2026年拥有好产品。我们只需要努力努力。
问：（埃德·稻草 - 比赛）乔纳森。您整个周末都可以看看团队的运作方式。当涉及到操作方面，Trackside（您是您经验丰富的领域），您从上周看到了什么？您在哪里看到水平？与以前的团队相比，该团队如何为这支车队进行基准测试，该团队显然设定了标准 - 无论是与现在的车队的位置相比，还是您第一次加入的时间？提高索伯需要多长时间才能达到该标准及以后？
JW：首先，这是一个有趣的问题 - 显然，我在加入团队并从第一场比赛中接受学习之前就一直在问自己。我到达的时间要晚了，比往常要晚了，真的没有时间沉浸于自己。我已经为自己提供了前三场比赛的目标 - 这是三头头比赛 - 很有趣的是，看到一个团队在三重头上的表现，是否有事故伤害，如何从疲劳中恢复过来，疲劳 - 您可以很好地了解一支车队在那个时期结束时的运作方式。我试图不得出任何结论。目前，我使用了很多笔墨 - 做笔记，并试图将这些笔记结构化为结构。我要说的是，我为了了解我到目前为止在团队中经历的开放和愿意以及积极的能量而感到鼓舞。这是一个人的生意。如果您没有这种创造力，那么您将不会继续前进。那是我们的计划 - 只需继续建立这些势头的努力即可。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）乔纳森（Jonathan）自己的另一个问题。您与过去二十年来最重要的团队校长之一一起工作。您从他那里学到了什么，这将使您成为新角色的良好状态？
JW：我认为我已经从所有人那里学到了我在过去34年中与这项业务合作的人。我不会特别关注一个人，因为这项工作每天都有学习练习。我一直愿意学习，愿意倾听，观察人们的反应。您尊重的人，与您一起工作的人很长一段时间 - 我在最后一支车队工作了19年。我想成为我自己的团队校长。我想以自己的方式领导团队，并与Mattia一起。我一直很确定自己的想法和自己的观点。我有一个计划，即我们如何开始这一转型旅程并贯穿势头。我会继续提及它，但这是关于人民 - 团队中的人。那是我的重点。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 运动能力）。我们昨天有消息说罗伯特·里德（Robert Reid）辞去了国际汽联体育副总裁的职务。他引用了治理危机。 FIA目前的发展如何感到关注？
合资：谢谢。因此，我非常了解罗伯特，我认为他是一个好人。他清楚地了解这项运动。我们在哪里 - 我无法评论他为什么辞职，因为这也没有在他的笔记中详细介绍，尤其是他在这方面有什么担忧。这是他与国际汽联发生的事情之间的很多事情。我可以说的是：我们需要仲裁，但是所有这一切的关键是我们都有相同的目标，这是这项运动的最大利益。我们需要的是一项从根本上与彼此和谐相处的运动。目前，有些部分还不是他们需要的位置，但是只需要通过对话来解决。不过和罗伯特在一起，我祝他一切顺利。正如我说的那样，他是一个出色的角色。
JW：我想我只会说 - 看来这是在公共场合处理的私人问题。我对此没有任何评论，就像我不希望国际汽联评论我如何竞选团队一样。
AS：我没有什么要添加的。我完全分享詹姆斯和乔纳森所说的话。
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）乔纳森。您来自英国赛车队和英国赛车谷的心脏的数十年经验。您已经去了一支瑞士队，本身就是瑞士已经30年了。它将成为德国汽车制造商工程团队。嫁给所有这些文化的并发症是什么，您正在寻找该团队的身份？
JW：好吧，正如您所说的 - 很简单！这是挑战的一部分，是我在这个新团队中开始这个新角色的乐趣和兴奋的一部分。我发现，目前，我还没有看到任何语言的问题 - 团队的语言，人们的发展方式。有学习的开放性。我将尝试学习德语 - 但是我不希望任何人在短期内对我进行测试。这是角色挑战的一部分，如您所知，我们希望稍微扩大视野。您是对的 - 这是一支在过渡阶段成为一支成熟的工程方程式一级方程式团队的小型团队。我们需要正确的项目。其中之一就是将人们融合在一起。作为一个团队，我们需要感到不舒服，因为变化即将到来。我们必须处于这一点的最前沿，我们需要对我们前进的位置有一个清晰的路线图 - 我相信我们目前正在该路线图上。
问：（ Stuart Codling -Autosport）詹姆斯，您谈到了卡洛斯和他对车队的积极影响。当您拥有既定的做事方式时，如何管理变更代理的引入？您如何平衡这些新想法及其质量？
合资：这是一个很好的问题。我认为在过去的12个月中，我们在威廉姆斯创造的是 - 我们已经成长为300人。我们已经从网格上的每个团队中获得了专业知识。我们擅长做的一件事是创造一种接受文化 - 我们不是世界冠军，我们已经20（SIC）曾担任过世界冠军。因此，每个意见都有价值，每个人都在桌面上发出声音。这是一个平坦的结构。我相信每个人都有能够提高我们前进的想法的潜力 - 卡洛斯也不例外。他非常适合该结构。他没有任何政治。他只是希望团队更快。为此，亚历克斯也这样做。除了最初，我实际上并不需要做很多事情 - 几乎使我们不是世界冠军材料的法律。顺便说一句，即使我们在赢得比赛，您仍然可以学习。您必须超越自己的竞争对手，必须超越竞争对手。这种文化对成功的赛车队至关重要。但是，真正有助于它的是，卡洛斯对他有一种建设性的方式。这与他无关。这是关于“如果我们这样做的话，我们会一起找到表演” - 这将使所有人在旅途中。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）安德里亚（Andrea），一个问题。您谈到了您在铃木策略中可能做出的侵略。 Lando昨天谈到了他的风险方法，显然是在冠军争夺战中，情况确实有所改变。与往年相比，您如何改变风险方法？既然您处在该领域的最前沿，那么您是否会牢记漫长的游戏？
AS：如果我们以Suzuka为例，我认为如果在本赛季的不同时期内，我们不会对比赛的进行有所不同。除非这是本赛季的最后一场比赛，否则您知道冠军是决定的 - 那么您可能会去一个非常激进的比赛，然后说：“好吧，让我们赢得胜利。这可能是非常错误的。”显然，在赛季开始时，您不会处理这样的事情。但是总的来说，我想强调的是，在这种情况下，一种积极策略的弊端可能是相当可观的。是的，如果您愿意，在本赛季开始，让一些比赛展开，学习更多，但不是很重要的，那么会有一点影响。
问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）安德里亚（Andrea）的另一场比赛。回顾铃木 - 您已经谈到了两家车手互相推动的好处，这对车队和建筑商的冠军都非常有用。但是，您认为在比赛中不得不对待两名驾驶员为冠军而战，这是不利的吗？您是否准备好在您可能需要打个电话的那一天，这将赢得比赛，而另一个人会感到沮丧？
AS：我不能排除这可能发生的。就像我之前说过的，拥有两个极具竞争力的驱动力是有优点。我认为从长远来看，优势是主导的 - 这就是您想要的。但是可能会出现一些情节的情况，这可能会使两个车手之一有些沮丧，因为车队需要做出决定，或者是因为比赛的发展方式。因此，我们非常非常意识到这一点。在内部，我们不会谈论“如果发生这种情况”，我们会谈论“何时发生”，因为我们知道这是非常困难的业务。我们知道是一个团队 - 兰多和奥斯卡也知道。