车队代表：Bruno FAMIN（Alpine）、Laurent MEKIES（RB）、Frédéric VASSEUR（法拉利）、Alessandro ALUNNI BRAVI（Kick Sauber）

问：亚历山德罗，我们可以从你开始吗？您的团队在本次大奖赛的新闻周期中处于前沿和中心位置。有消息称马蒂·比诺托将取代奥利弗·霍夫曼和安德烈亚斯·塞德尔。您能告诉我们为什么要进行此更改吗？

Alessandro ALUNNI BRAVI： 首先，大家下午好。如您所知，我认为，作为奥迪股份公司完全收购索伯集团所有股份的一部分，控制结构进行了重新调整，旨在重新定义职责，以建立高效的决策流程清晰的管理架构。为了实现这一目标，还成立了一个新的领导团队，马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 被任命为首席技术官和首席运营官，直接向奥迪股份公司首席执行官格诺特·德尔纳 (Gernot Döllner) 汇报。所以我认为这再次证明了奥迪对 F1 项目的承诺，非常重要。马蒂亚有着良好的记录。他拥有丰富的经验，在一级方程式赛车领域拥有超过 25 年的经验，领导过重要的项目，首先是担任法拉利发动机部门的发动机负责人，然后当然是技术部门的总负责人，直到 2019 年被任命为车队负责人。我认为这是一个重要的决定，它再次体现了奥迪的承诺，并且应该有助于车队在决策过程和领导力方面使我们的车队达到F1的速度，我认为这是一个重要且重要的决定。对我们整个团队来说都是好事。

问：亚历山德罗，您谈到了领导层和报告结构。您能从您的角度告诉我们，与安德烈亚斯和奥利弗一起工作是什么感觉吗？

AAB：首先，让我对安德烈亚斯和奥利弗表示感谢，因为当然，他们帮助车队启动了进入一级方程式的项目。所以首先要感谢他们，感谢他们贡献。我认为，自从奥迪收购以来，F1 项目就需要改变速度。我们知道我们还有很多工作要做，但我们也知道任命能够帮助我们建立清晰的管理结构的人员非常重要。为了在欣维尔和诺伊堡之间以一种非常一体化的方式工作，因为，当然，这是作为一级方程式工厂团队工作的目标。而这一点，通过Mattia的任命，将会得到更好的落实。当然，我不应该评论这个人的背景和原因。但我认为，如果不感谢安德烈亚斯和奥利弗，我们不需要评判已经做了什么，但我们需要着眼于未来。我们需要考虑接下来的步骤。正如我所提到的，我们还有很多工作要做。我认为，有了 Mattia，我们就能实现奥迪股份公司以及欣维尔和诺伊堡所有工作人员的目标。

问：那么展望未来，您是否期望 Mattia 会采取不同的做法？

AAB：每个人都有不同的方法。当然，这不仅仅是个人资料、背景、个性的问题。我认识马蒂亚很多年了，这要归功于弗雷德担任索伯车队负责人时我们的合作关系以及与法拉利的关系。我认为他非常有能力，有着非常成熟的背景。我认为他有很强的能力，尤其是在技术方面。消息很明确。他将领导索伯赛车运动。他将对奥迪工厂队在体育运动中取得的成功承担全部责任。我认为他具备实现这一目标并指导我们的结构走向 2026 年及以后的所有特征。

问：好的，非常感谢您。我相信稍后会有更多关于这个主题的问题向您询问。我们可以谈谈本周末创造一些头条新闻的另一支车队布鲁诺和阿尔派吗？但在我们讨论动力装置业务和其他事情之前，我只是想问你关于 FP1 和 Esteban Ocon 的问题。他的问题是什么？

布鲁诺·法明： 大家下午好。这是电池冷却回路泄漏。访问起来非常困难，我们必须拆下引擎才能访问该部分。

问：谢谢你澄清这一点。让我们继续关注动力装置，因为对于你未来要做什么有很多猜测。到底是怎么回事？最新的是什么？

BF：最新的是我们提出了一个项目。事实上，该项目并不是动力单位。该项目比这个大得多。这是阿尔派品牌层面的转型项目。要知道，阿尔派品牌正在发展，有一个非常非常庞大的发展项目，将在未来几年推出七款采用高端技术的新车型。我们非常非常雄心勃勃地打造这个新的运动品牌，并使其在法国以外的世界各地广为人知。然后，本周初向维里沙蒂永的员工代表提出的项目是将资源从一侧重新分配到另一侧，一方面是一级方程式动力装置的开发，该装置正在Viry，致力于将这些资源和技能用于为品牌、品牌的新产品开发新技术。然后，如果该项目被接受，其后果之一将是 Alpine F1 车队购买动力装置，而不是开发自己的动力装置。然后我们将有更多的资源来开发品牌和不同的动力装置来为一级方程式车队比赛。

问：好的，有几个问题。你能告诉我们你在跟谁说话吗？这适用于 2025 年还是 2026 年？

BF：已提交给维里员工代表和不同治理机构的项目，显然是在谈论 26 年后的电力部门。当然，我们正在与不同的 PU 制造商进行交谈。当然，目前还没有采取任何行动，因为这只是一个项目。我们不能……我们必须遵循，你知道，在法国，工会，我们有一个社会程序，非常严格地遵循。我们必须非常严格地遵守它。在该过程结束之前我们无法做出任何决定。为此，我的意思是，我们正在与一些 PU 制造商进行谈判，但在这个过程结束之前我们无法签署任何协议。

问：最后一张是我写的。一级方程式围场里也有人猜测你作为 Alpine 车队负责人的未来。你能告诉我们什么？

BF：我读到了，是的！你知道，在接下来的一年里，我的活动加倍，其中一个是赛车运动副总裁的角色，我负责管理 Viry-Châtillon，以及我们在那里管理的所有耐力赛、达喀尔和电动方程式项目。除此之外，还担任 BWT Alpine F1 车队的总经理。考虑到我刚才提到的关于 Viry 的新项目的利害关系，我认为公司将我的时间投入到 Viry 活动中会更有用。我指的是所有其他赛车运动和转型项目，如果得到确认，因为这将对所有 Viry 人产生巨大影响。我们不要忘记，维里的工作人员做得非常出色。我们都知道，自2014年以来，我们没有Viry最好的发动机，但它是自2014年以来改进最多的发动机之一。而现在，我们仍然不是完全处于顶部，但改进已经非常了好的。 Viry 为准备 2026 年发动机所做的工作令人难以置信。我们设定了一个非常高的目标，我相信我们能够实现这个目标。我们从测功机得到的数据非常好。所有的人都非常投入、非常专业、非常熟练。那里的情况非常困难。我认为所有人，他们都值得我们花必要的时间与他们一起参与这个巨大的项目。这就是我要讲完的原因。我知道我的回答有点长，但主题很重要。而且，你知道，我们有时会有一位新的执行顾问。我对弗拉维奥没有意见。我们在一起度过的短暂时间，我绝对没有问题，没有问题。每个人都认识他。他有他自己的办法。他有自己的目标。我没有问题。但我认为，如果我辞去 Alpine F1 车队的主要职务，这一点会更加清晰。我将奉献我的时间……然后我将在 8 月底前辞去团队主要职务，并从 9 月 1 日起全力投入 Viry-Châtillon 活动。

问：布鲁诺，非常感谢你的解释。我确信稍后会场还会提出更多问题。如果我能去找另外两名成员，我相信我们很快就会回到你身边，布鲁诺。劳伦特，很快，我问一个问题。关于司机的猜测很多。当暑假结束后我们前往赞德沃特时，您是否希望您的车队中有一位新车手？

Laurent MEKIES：嗯，是的，有很多猜测。但你知道吗？我们一直说的是，看，伙计们，我们花了本赛季第一部分的大部分时间只是为了让赛车变得更好，只是为了给丹尼尔和由纪提供更好的赛车。我们一直说，从团队的角度来看，不着急。尽管人们兴奋不已，但并不急于选择明年的车手。现在，同样地，我们正进入赛季中期。是的，这已经非常公开了。我想我们已经公开表示我们将在暑假期间坐下来讨论车手的未来。这并不意味着赞德沃特一定会发生变化，但在赛季过半时我们坐下来看看什么是前进的最佳方式，这是公平的。

问：好的，谢谢你。弗雷德，我刚刚来找你，问我一个问题。我们在 FP1 中学到了什么？看来这车在匈牙利比较好。这会转化为本周末的比利时大奖赛吗？

Frédéric VASSEUR：我认为现在下结论还为时过早，但与其他地方相比，发动机模式和燃油水平等对于斯帕的 FP1 来说至关重要。也许今晚我们会看到更好的画面。

与会者提出的问题

问：（克里斯蒂安·梅纳特 - Motorsport-magazin.com）有问题要问你，亚历山德罗。改组后的奥迪对您来说意味着什么？正如您提到的，Mattia 是首席技术官兼首席运营官。你是团队代表。还会有一名车队负责人吗？还是由马蒂亚（Mattia）担任这个角色？对此有何计划？

AAB：我认为很明显，Mattia 是团队的领导者，当然这将是他建立管理团队的决定的一部分。我不认为这与某个人有关。我认为 Mattia 将从 8 月 1 日开始。他将有时间了解当前的管理团队和整个组织结构是否是使我们整个团队达到 F1 速度所必需的。我想我能说的是，马蒂亚得到了奥迪每个人的全力支持，包括我自己，能够快速融入并充分了解目前的索伯车队是什么以及我们认为可能有帮助的内容进行接下来的步骤。

问：（Filip Cleeren - Motorsport.com）亚历山德罗，我想跟进一下。过去我们经常看到汽车制造商介入F1，并且几乎过多地参与F1车队本身的运作。那么，马蒂亚代替奥利弗和安德烈斯加入，是奥迪试图避免的那种情况吗？马蒂亚是否会拥有比安德烈亚斯更广泛的统治权来做出他认为必要的改变？

AAB：我认为我们已经说过，在完全接管索伯集团之后，控制结构进行了重新调整。目标明确，责任明确，决策过程高效。我认为马蒂亚将是明确的，我们有一个明确的领导层，直接向格诺特·多尔纳汇报，这是这个新进程的一个重要标志，我认为，这将帮助我们进一步加速这一转型进程。所以我想说，这不是一个新的动力，而是我们需要的一个正确的动力，以便执行所有任务以及我们面前的挑战。

问：（斯科特·米切尔-马尔姆 - 比赛）问布鲁诺一个问题。您现在已经近距离观察了维里一侧和恩斯通一侧的行动。自2016年雷诺车队重返F1以来，它似乎未能有效地将双方整合到足以成为一级方程式顶级车队的水平。从您近距离观察到的情况来看，您认为这是为什么？

BF：我认为这个团队的故事相当复杂。大家或多或少都知道。起起落落，走走停停。我认为尝试完全构建这样的东西是非常困难的。我认为在过去的一年里，我们取得了相当多的良好进展，试图发挥这一优势，因为我认为能够同时做到这两点并使其发挥作用是一个优势。但是，是的，我认为原因非常复杂，并且位于车队复杂的历史中。但这与向Viry 人展示的项目无关。我认为这确实是一个项目，旨在为 Alpine 品牌提供更多机会发展自身，利用我们在 Viry 拥有的令人难以置信的技能。我毫不怀疑，如果这个项目得到确认，恩斯通将与任何其他聚氨酯制造商良好合作。

问：（卢克·史密斯 - The Athletic）布鲁诺，有两个问题要问你。首先，您能否给出预计何时宣布新团队负责人的时间表？您是否确定了谁将接替您的角色？其次，随着客户引擎交易的到来，您认为何时会发布公告的时间表？

BF：至少这不是我该谈论或回答第一个问题的。之后我觉得对于时间线来说，时间线就是我说的。我们需要在维里完成社交程序，可能需要一周，也可能需要两个月。我们需要完成这个过程，当然，我认为最快对团队来说是最好的，因为恩斯通的每个人都需要知道如何设计以及用什么来设计 2026 年的汽车。那里的人也非常好，与他们进行了非常有建设性的合作，这就是时间表。

问：（Carlo Platella - FormulaPassion.it）有一个问题要问 Lauren、Fred 和 Alessandro。您对一级方程式失去雷诺阿尔派这样的发动机制造商的前景有何看法？

LM：我认为失去 OEM 总是一个坏消息。当然，根据布鲁诺的说法，整车厂将作为一个团队继续存在，但显然，2026 年这些新法规的一大目标是吸引更多整车厂。所以最终，如果像布鲁诺所说的那样，这意味着我们将在奥迪上加一，在阿尔派上减一。所以我认为这不是一个好消息。然而，幸运的是，它出现在一级方程式赛车有很多制造商的时代。所以我想说这项运动完全可以承受这种变化。但失去一家 PU 制造商绝不是一个好消息。

FV：我更关注雷诺的员工。我非常了解我与他们共事多年的公司。我于 1992 年在雷诺开始了我的职业生涯，我对雷诺有着深深的依恋，我认为这是一种耻辱。

AAB：我完全同意弗雷德的观点，因为我认为此时此刻这当然是至关重要的，我认为我们可以与布鲁诺分享这种感觉，人很重要，我们需要关注他们。那么对我来说，我的想法也许也是需要理解的，这似乎是一个与新的 PU 法规或 F1 走向 2026 年的轨迹无关的决定。 PU 法规对新制造商非常有吸引力，当然奥迪是一个完美的例子，由于这项新法规，汽车界对参与一级方程式赛车产生了兴趣，因为它是技术的支柱，也是最好的，你知道，未来移动技术解决方案的测试平台。所以我认为这与雷诺的决定有所不同。我认为作为一级方程式赛车，我们需要明确这一点，你知道。有时它可能会发生。但现在，正如弗雷德所说，人很重要。我希望布鲁诺正在开发的项目能够继续推进，因为布鲁诺本人和我个人也认识的维里沙蒂永的人们值得这样做。

问：（乔恩·诺布尔 - Motorsport.com）布鲁诺，我知道关于 F1 项目未来的最终决定尚未做出，但前进的方向似乎相当明确，并且将走向何方。但为什么现在不再是制造商了，因为它已经在一级方程式赛车中成为雷诺的一部分近 40 年了？

BF：因为我们正处于一个非常具体的十字路口，开发阿尔派品牌的项目现在非常具体、非常明确。我们知道开发它所需的资源。另一方面，我们知道对于 2026 年一级方程式赛车来说，底盘规定已于几周前发布。现在我们必须做出决定，因为设计底盘的人需要知道他们将使用哪种 PU。这不是以前的原因，而是因为现在从阿尔派品牌的角度来看，问题是我们如何以尽可能最好的方式利用我们拥有的资源来发展品牌。

问：（亨利·克拉克 - 《每日邮报》）问弗雷德一个问题。刘易斯将成为你下赛季的车手，昨天他似乎暗示马克斯上周在车队广播中的行为不适合世界冠军。如果你的车手在车队无线电中这么说，你会在赛后把他拉到一边说一句话吗？

FV：抱歉，我没有看到与刘易斯的联系。我不知道我是否必须在政治上正确，但归根结底，我们还必须记住，我们是世界上唯一一项在努力期间车手们在广播中讲话的运动或比赛。我不确定如果给足球运动员戴上麦克风会不会好很多。有时甚至对裁判也是如此。这意味着我们也必须冷静下来。或者我们必须关闭麦克风，但我不确定这是否会是节目向前迈出的一步。但我会和刘易斯讨论这个问题。

问：（伊恩·帕克斯 - 纽约时报）布鲁诺，你提到法国工会的严格是出了名的。据推测，这是为了保护维里的员工。他们几乎希望确保那里的每个人都有一个安全的未来。但考虑到他们在法国工会的工作速度有多慢，是否存在延迟指定新动力装置供应商的危险？

BF：这是法国劳动法，有点严格，如果我第一次纠正得不够，需要纠正。不，我预计不会有任何延迟。这个过程将需要几周的时间，而且无论如何都会很快。我们正在遵循所有强制性步骤，没有理由不正确执行。该项目中已经提出的一件非常重要的事情是：每位员工都将获得一份工作。完全没有冗余。我们正在尽一切努力创造潜力，因为这仍然是一个项目，但如果它得到确认，那就是让一个非常困难的时刻尽可能不那么痛苦。但我们知道，这种事情绝非易事。

问：（艾德·斯特劳 - 比赛）布鲁诺的另一场比赛。正如你所说，做汽车和发动机是有优势的。您已经解释了为什么通过这个项目您可以改变 Viry 为 Alpine 品牌做事的方式。这是否证实雷诺和阿尔派不再优先考虑一级方程式的成功，因为你们已经牺牲了性能潜力？那么，继续推动一级方程式车队的意义何在呢？这是向销售迈出的一步吗？

BF：开发集成有一点潜力，但从故事的结尾来看，这是相当理论上的，因为现在所有的 PU 制造商都在项目的早期阶段与团队密切合作，所有的集成都令人难以置信优化。如果我们采用法拉利或梅赛德斯发动机，我非常确信所有的集成、所有的包装都将已经非常非常好。那么回答这个问题，不，一级方程式项目仍然是阿尔派品牌的重点项目。得益于一级方程式，我们希望在全球范围内提高品牌知名度。这个问题仍然存在，但该项目只是重新分配资源，以更好地发展品牌，始终以赛车运动为支柱，主要是一级方程式，以提高知名度。

问：（Adam Cooper - Adam Cooper F1）Fred，大约花了18个月的时间，但你和Mattia实际上已经交换了队伍。你非常了解他，你非常了解索伯，你知道在瑞士经营一支车队所面临的挑战。你能告诉我们你对他以他所拥有的技能去那里的想法吗？也许劳伦也可以评论马蒂亚的品质？

FV：老实说，不是。我专注于我的团队和我的队员，我完全知道组建一支一级方程式车队很困难，而且不仅在瑞士。我认为到处都很难。马蒂亚过去在法拉利做得非常好，它是成功的，车队是成功的，我祝愿他们一切顺利。但我不能对马蒂亚和奥迪的潜力发表任何评论。

LM：我的意思是，亚历山德罗之前已经提到过。就技能而言，毫无疑问，马蒂亚具备在当地甚至其他地方发挥作用的一切能力。所以，你知道，我想这些人在不久的将来将成为一个更强大的竞争对手。