团队代表 James VOWLES（威廉姆斯）、Andrea STELLA（迈凯伦）、Alan PERMANE（公牛队）
问：首先我想问大家一个问题。我们在一条非常有历史意义的赛道英特拉格斯比赛。你们三个已经来这里很多年了。我想请你们每个人对英特拉格斯的挑战进行评价，也只是为了留个纪念。詹姆斯，我们为什么不从你开始呢？
James VOWLES：挑战赛显然是逆时针方向，对于车手来说有很大不同，以不同的方式锻炼颈部。短跑比赛周末。去年你就看到了这是多么困难和复杂。如果我坦白的话，我想我已经记不清我们修了多少次汽车了。但我喜欢它，因为这里有真正的比赛，而且条件确实很棒，但它们带来了挑战。但这就是重点。我的记忆回到了2009年。这是我们赢得冠军的地方，对我来说这是一个非常特别的时刻。
问：谢谢。安德里亚？
安德烈亚斯·斯特拉：是的。这项挑战肯定与您的比赛精彩有关，而天气并不能帮助车队度过安静的周末，但它绝对有助于观看比赛。因此，这里经常举办精彩的比赛。记忆可以追溯到2007年，当时我们和Kimi一起赢得了冠军。基米实际上在最后一场比赛中排名第三。他是弱者，然后我们就赢得了冠军。我认为我们需要等待四个小时才能真正确认结果。所以虽然等待的时间很长，但最终还是得到了很好的结果。
问：谢谢。艾伦？
艾伦·佩尔曼：是的。在挑战中，我认为赛道很短，所以单圈时间非常接近。今年，在我们正在进行的战斗中，中场车手的战斗非常激烈。所以今天下午和明天下午将是一场真正的考验，当然是排位赛。记忆力——我想我可以胜过这两个人。我是1990年第一次来这里的。这是我参加的第一场或第二场比赛。这些年来有很多美好的回忆。我认为费尔南多在 2005 年和 2006 年都在这里赢得了冠军。所以，是的，我来过这里几次。
问：谢谢大家。安德里亚，让我们回到你身边。所以，还有四个比赛周末，两位车手之间只差一分。您如何形容营地里的气氛？
AS：嗯，气氛确实非常积极。我们非常高兴能够在车手锦标赛中占据如此有利的位置。我认为我们已经具备了所需要的。我们具备一切条件。我们有一辆速度快的赛车，两名速度快的车手，一支准备充分、意志坚定的团队。而且，我们对我们可能成为试图阻止维斯塔潘统治地位的人这一想法感到非常兴奋。你知道，我们谈论的是过去四场比赛的冠军（原文如此）。所以对我们来说，我们感到很荣幸能够处于这个位置，我们肯定会继续战斗，直到阿布扎比的最后一个弯道。
问：随着比赛倒计时，你觉得你们队员之间有紧张吗？你感觉到他们紧张了吗？这一切都是为了在正确的时刻达到顶峰，不是吗？
AS：嗯，实际上，我认为情况并非如此。显然，两位车手早就知道赛车具有竞争力，因此他们知道有争夺冠军的可能。但我认为这种情况除了让他们每个人都专注于自己的周末并试图最大限度地发挥作用之外，没有任何升级。我们和团队谈了很多。显然，这需要高水平的对话，但这通常是我们在迈凯伦可以做得很好的事情。
问：上次在墨西哥，这辆车非常有竞争力。巴西的 FP1 似乎进展顺利。你有信心在这里拥有同样水平的统治地位吗？
AS：我认为巴西和卡塔尔一起可能是我们期望在干燥条件下至少适合我们赛车特性的比赛之一。弯道很长，刹车不多，弯道中的轨迹没有规定，这些条件似乎是 MCL39 表现最好的。所以在自由练习1中，我们看到这个预期得到了证实。但正如我之前所说，存在很多变化，例如天气。因此，这不仅与汽车的速度有关，还与执行和操作有关。
问：奥斯卡，上次他没有兰多的速度。你有信心他能回到这里吗？
AS：嗯，我认为奥斯卡已经在自由练习1中提供了这个问题的答案。今天，几乎每次他设定单圈时间时，都是全场最快的。他很有信心。他在车里的评论，他在汇报中的评论可以追溯到他感觉汽车时的评论。他与赛车很协调，他觉得自己所做的事情会以一种非常自然的方式产生单圈时间。过去两场比赛的情况并非如此，但在过去两场比赛中，从抓地力的角度来看，赛车的驾驶方式对奥斯卡来说非常不自然。事实上，他学得很快，但遗憾的是他无法在比赛中展现出速度，因为在墨西哥大奖赛期间，他几乎整场比赛都被交通堵塞。所以我认为我们这里有一个非常强大的奥斯卡奖，希望我们能够在整个周末确认这一点。
问：安德里亚，谢谢你。艾伦，我们现在来找你吧。自从阿塞拜疆以来，我们还没有看到你们的赛车获得积分，这是你们本赛季迄今为止最长的无积分记录。抱歉提醒您这一点。汽车是否存在任何特定问题或特定于赛道？你能告诉我们什么？
AP：我们无法确定这是一种趋势，或者我们认为我们做错了，或者在所有方面都一致做了什么。每次我们审视事情时——我们在新加坡大奖赛上的赛车都遇到了问题，否则由纪肯定会获得积分。他在奥斯汀的排位赛中将球打入墙内。墨西哥，我们觉得我们没有完全掌握赛车，没有得到正确的设置。所以有一些小事。正如我之前所说，因为距离太近了，如果你错过了十分之一、十分之一半，那么你就站在了中场的错误一边。而且在比赛中恢复起来非常困难。
问：那这里呢？你觉得你能反弹吗？
美联社：是的。我们有一个非常不错的 FP1。司机们对这辆车很满意。对于新手来说，冲刺周末是很艰难的——需要一个小时来掌握一切。但看起来还不错。我想我们可能都是第九名和第十一名，类似的东西。就像我说的，它是如此接近。所以我们需要确保今天下午把它放在最重要的地方。
问：您早些时候谈到了车队锦标赛。对于剩下的这些比赛，您的关注点在哪里？是全力锁定P6，还是全力以赴在P5追上威廉姆斯？
AP：我不认为这两者……两者是一样的。老实说，我们想要关注的只是完美的周末，而不是担心“这就是积分差距”或“这就是积分差距”或审视我们的肩膀或类似的事情。我们只专注于我们的赛车，尽我们所能提供最好的设置，车手也尽其所能。如果我们做到了，我相信得分就会到来。事实上，我们不能要求更多。如果我们认为我们已经完美地执行了所有事情，那么这就是我们所能做的。
问：艾伦，谢谢你。詹姆斯，现在就到你身边来。对于奥斯汀和墨西哥的你们来说，这是一场令人沮丧的双打比赛。来到这里你是否更有信心扭转局面？
JV：我想说的是苦乐参半，因为周六在奥斯汀我们仍然得到了九分。但你是对的——从周日开始，是的，这几乎令人失望。主要是因为就卡洛斯而言，这是他为之奋斗的真正的第七名。那次事故不仅让我们在奥斯汀付出了代价，同时也让我们在墨西哥付出了代价。墨西哥 - 事实证明，这只是维修站限制器上的一场灾难喜剧，但那里有很多值得学习的东西。然后我和 Alex 在另一个论坛上谈到了这个问题，但这并不是真正的设置，而是工具和设置的结合方式。作为一个团队，我们需要做得更好，这就是我们本周末的重点。我认为艾伦说得很完美——我们现在正处于一场战斗中，我认为在会议上，这是 18 辆车分开的第二次。有时，我认为我们四个人之间的间隔是 90 毫秒。现在您已经了解了所有细节的细节。现实情况是，对于驾驶员来说，一辆稍微不一致的汽车很容易留下十分之一。
问：你们领先公牛队 39 分。你觉得这样就够了吗？你有足够的缓冲吗？
JV：简短的回答，不。这是一个竞争极其激烈的中场，你可以从今年登上领奖台的情况中看到——无论是来自索伯，还是来自我们——这种情况很难预测在任何一场特定比赛中会发生什么。现在，让我们看看明天——我认为天气会在这个周末发挥作用，去年向我们展示了阿尔派——对他们来说太棒了——做得非常出色，确实改变了积分表。所以不，一点也不。我认为这场比赛要持续到今年年底。我们有两个冲刺比赛周末，我们的工作就是向世界证明我们值得获得第五名。
与会者提出的问题
问：（Nigel Chiu - 天空体育）安德里亚，你之前向汤姆提到，最近紧张局势并没有升级，但由于冠军争夺战如此接近，而且最近的历史表明，为冠军而战的队友可能会变得紧张，你是否预计最后四场比赛中会出现一些爆发点，无论是赛场外还是赛场上？
AS：嗯，你提到了一级方程式的历史，一级方程式的历史无疑是我们一直在使用的一个来源，以确保我们随着时间的推移校准如何管理两位争夺世界车手冠军的头号车手。兰多、奥斯卡，车队到目前为止都做得非常好。我个人为我们的两位车手、我们的工程师感到非常自豪。他们以一种我认为在一级方程式历史上从未见过的方式进行合作。我们并不天真。我们知道压力很大。我们知道风险很大，但我们将继续依靠我们的框架、我们的原则和良好的对话。到目前为止，我看到兰多和奥斯卡一直非常支持。昨天，奥斯卡非常清楚地谈到了尊重——他自己和车队之间以及兰多之间发生的相互尊重、相互支持。所以我们处于有利地位。我们并不天真，但我们会非常努力，确保这个位置保持到锦标赛结束。
问：（玛丽亚·克拉拉·卡斯特罗 - 巴西汽车杂志）向三位提问，如果可以的话。明年，我们将制定新的法规，而且我们都知道它可能会走向任何一个方向——要么好，要么坏。我想听听你的消息。您能否详细说明一下您在其中的角色以及人员管理的重要性？
合资企业：对。所以，我的意思是，我们在这方面的作用是，从根本上说，我们正在携手合作 - 车队正在与国际汽联携手合作 - 确保我们明年的法规具有建设性，朝着正确的方向发展，以及我认为你们都会喜欢并感到自豪的赛车系列赛。这项工作每天都在进行——当我说每天时，我确实是指每天——而且现在每天都在进行至少十二个月。这就是我们角色的一部分。我们角色的第二部分是我们如何在团队内分配资源来争夺当前的冠军和未来的冠军。这总是一场战斗。你总是希望在这两年里都领先于你的竞争对手，但背后的现实是你无法做到这一点。因此，关键在于你如何在这方面分配和指导你的团队。就我认为我们要去的方向而言——我想我已经在另一个论坛上说过了——我认为明年将面临一些非常困难的挑战，但看看车队如何应对这些挑战以及比赛可能与你今天所习惯的略有不同，这将是非常有趣的。但我不认为情况会更糟——只是超越和建造它的方式非常不同。所以我认为作为一个全球性的总结，这几乎就是我的看法。
AS：是的。全新的底盘法规、轮胎法规、动力装置法规——巨大的挑战。在确保一级方程式赛车总体上有一个好的产品来保持我们所拥有的良好景观方面，我很高兴对话正在进行，我们不断调整需要调整的内容，以确保 - 我想说，特别是从动力装置的角度 - 我们有条件进行良好的比赛。当谈到管理一支未来面临这一挑战的车队时，就像詹姆斯之前所说的那样，在如何分配资源方面有点棘手。但长期以来，在迈凯伦，我们从设计的角度完全专注于 2026 年，因为这是一项了不起的任务，需要分配所有资源。
美联社：是的。我想我唯一要补充的是 - 车队负责人的另一部分工作是肯定的，决定'25-‘26的分配在哪里，但也要确保工厂里的所有人员 - 我们都有巨大的工厂和许多员工 - 确保他们得到充分的支持，并且他们拥有完成他们需要做的工作所需的一切，以便明年从底盘中获得最大的性能。
问：（Gabriel Araújo - 路透社）问詹姆斯的问题。 Alpine 今天刚刚宣布他们明年将保留 Franco Colapinto。你是他的老板。你对佛朗哥保持着长期的兴趣。您对这一公告有何反应？您对 Colapinto 的未来有何看法？
杰维：是的。我对他所做的一切感到非常自豪——当然是在过去的七场比赛中。这对我来说是一个很大的转变。他向世界展示了我在威廉姆斯身边时看到的表现。我认为他已经赢得了明年的席位，当他们今天宣布这一消息时，我为他感到无比自豪。他拥有如此众多的追随者。在来这里的路上 - 我真的没有夸张 - 花了半个小时，因为这里有大约 50,000 名非常热情的阿根廷人。这就是我喜欢看到的。这项运动正处于前所未有的健康状态，弗朗哥拥有如此众多的追随者。所以我认为他通过表演做到了这一点。同时他也根据这项运动的收获来做到这一点。所以我认为他有一个光明的未来。他要年复一年地继续赚钱。
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）致你们三个。 F1 委员会正在就 F1 摆脱一站式的潜在方法展开一些辩论。你知道吗，有必要吗？可以通过法规来实现吗？您认为轮胎的正确方法应该是什么，以及提供奇观以让我们摆脱一站式的最佳方式是什么？
美联社：是的。我想每个人都喜欢两站或更多，但我们必须小心。因此，我们的人员目前正在关注这一问题——我们的战略和轮胎人员正在密切关注这一问题。我认为使两站比赛变得棘手的原因之一是轮胎并不真正适合两站比赛。因此，您需要拥有能够满足两站比赛要求的轮胎。如果你强制两次停止，你最终可能会导致每个人都采取相同的策略，但实际上会产生相反的效果。别忘了，我们已经见过很多比赛，一个人停一站，一个人停两站，然后一个停站的人被两站追赶——但这显然会消失。所以我认为我们需要非常仔细地考虑。我们是。我确信 F1 委员会会对此进行辩论，并且我确信我们会得出正确的答案。
AS：我同意艾伦的观点。我认为轮胎仍然是比赛中产生一些变化的基本因素。特别是，每当出现一些退化时，我认为我们都会看到超车和进站。与此同时，对于 2026 年——就像我们之前说过的——我们正在发生很多变化，我认为我们还应该观察在改变技术方面和游戏规则之前我们将进行什么样的比赛。因此，从这个角度来看，我会采取一点谨慎的态度。让我们观察 2026 年会发生什么，然后我们可以从体育角度进行调整，以确保娱乐和赛车处于正确的水平。
JV：我想只是为了继承这里已经完成的出色工作 - 但我最大的担心是我们最终，我们所有人，都会在彼此的一圈内采取相同的策略，因为由于两次停靠而被迫这样做。所以，说到重点，我们先把关键基础搞好，那就是轮胎退化和轮胎之间的间隙。我不介意强制规则让我们陷入这种情况，但我担心我们现在所处的位置 - 我认为明年比赛的可变性会减少，这让我担心。
问：（加布里埃尔·阿尔贝托 - 乐队）向艾伦提问。艾伦，今天我们看到了弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 的任命，明年只剩下三个席位——你们团队中的两个。我想问一下，新规定是否是你们还没有确定明年阵容的一个因素？
美联社：不，一点也不。这与新规定无关。正如我们所说，我们自己正处于一场非常激烈的战斗中。而且，红牛在车队锦标赛中的战斗非常激烈，我们只是希望保持一定的稳定性。这种情况很可能会持续到赛季结束。因此，您可能要等到阿布扎比之后的周一早上才能知道。我不知道具体什么时候会发生，但这就是原因。这与明年的规则无关。
问：关于明年的规则，艾伦，驾驶经验有多重要？
AP：我认为这始终很重要。您总是需要经验丰富的司机。我们看到詹姆斯和他的两位经验丰富的车手 - 他们几乎每个周末都开始比赛。这并不是要剥夺我们车手的任何东西，但经验总是很重要的。显然，没有什么比节奏更快的了。所以你必须有这样的节奏。毫无疑问，这对明年会有帮助。另一方面，你可以看看它并说，好吧，每个人都是从一张白纸开始的。没有人经历过这些规定。所以我怀疑将会有大量的模拟器工作正在进行——现在正在进行中——一旦赛季结束，这只会增加。所以是的，这绝对很重要。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）有一个问题要问安德里亚。你提到了 2007 年。当时和现在有明显的相似之处。你对那场比赛以及 Kimi 在两场比赛中从落后 17 分的情况下逆转回来有什么回忆？既然你是被猎物而不是猎人，你是否学到了今年可以应用的经验教训？
AS：就像我之前说过的，我们总是回顾历史。我们试图了解发生了什么，吸取什么教训。 2007 年——显然，2010 年还有另一个有趣的事情，我自己也有不同的结果。我们赢了一场，输了一场。例如，在这两种情况下，真正赢得冠军的是上一场比赛中排名第三的车手。这是我们在各种运动中都能看到的一个简单的教训——永远不要放弃，永远不要把任何事情视为理所当然，这是非常重要的。当我们回顾 2007 年时，显然，我们知道迈凯伦内部竞争相当激烈。我在另一边。这场比赛可能有点太过分了，我们可以说，比赛让另一支车队的第三支车队取得了胜利。这又是我们现在正在内部进行的一次对话。我们正在与兰多和奥斯卡进行对话：让我们确保获胜者驾驶一辆木瓜车，好吗？这对团队甚至你自己来说都有更大的兴趣，因为我们不仅着眼于现在，还着眼于未来。让我们确保两名车手之间进行尽可能合理的合作，以确保标题是木瓜整体和木瓜汽车。
所以那些日子里肯定有很多东西可供选择。您还可以根据从事这项业务所需的决心和韧性来选择。因为现在，赛季有24场比赛。那时……我们正在进行第 21 场比赛，那么每个人都已经在度假了，而我们现在——还有四项比赛要进行，两位车手仅以一分之差。因此，当今所需要的韧性当然是你最好拥有并随着时间的推移进行练习的东西。我们的司机相对年轻，但我们也谈论韧性和疲劳管理。
问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）这次请向你们三位提出一个问题。安德里亚，你提到了车手需要的韧性，但我想这也适用于车队。所以我想知道的是：我们将在这一场比赛之后进入最后三场比赛，穿越许多不同的时区 - 你是如何管理车队和诸如此类的事情的？我想让每个人保持新鲜感并消除人为错误之类的事情是非常非常困难的？
AS：嗯，这是一个重要的问题。这是一个你需要让自己成为团队负责人，然后成为领导团队的问题。因为当我们关注技术方面、运营方面时，还有人为因素。管理疲劳是一项重要的工作。一场比赛和另一场比赛之间的恢复非常重要。多年来，我们确保迈凯伦在这方面进行了投资，包括医疗、理疗、心理（任何与福祉和人类表现相关的事物）、赛车队甚至工厂团队的支持人员。我们对旅行方式和住宿进行了投资，以确保我们的员工能够充分发挥其潜力。最终，造成差异的可能是人为因素。因此，我们希望确保我们在这方面处于领先地位。
JV：总结得很好。这对我们来说并不新鲜。我们参加 24 场比赛已经有一段时间了，你需要一个节奏——你需要医疗支持，你需要理疗，你需要睡眠模式，你需要个人的休息时间。所以你来到这里绝非偶然。你通过一个结构化的程序引导他们到达这里。但我敦促你做的是进入维修站通道，例如，今晚或明天晚上，你会看到 - 当然是威廉姆斯的情况，但不仅仅是我们 - 机械师实际上在那里，维修站工作人员在那里进行热身练习等。换句话说，他们利用这一时刻继续巩固自己的基础，继续前进，因为这种力量支撑着他们渡过难关。因此，从这方面来说，现在的世界与五年前不同。我认为当疲劳蔓延时，你会在团队中看到这一点，因为小错误也会蔓延。它仍然是一项依赖人类高水平表现的运动。你只需要像对待健康和安全一样，寻找早期预警信号，确保抓住要点并采取纠正措施。
AP：没什么可补充的。像这些人一样，我们有一名医生、一名理疗师，并且鼓励这些人——男孩和女孩——保持健康。你会看到他们中的许多人在跑道上或在酒店的健身房里跑步。正如安德烈亚斯所说，我们确保我们的酒店水平不错，设施良好，以便他们能够保持健康。我们一定会尝试在比赛之间给予每一次休息——这在最后一场三连赛之间是很棘手的。即便如此，也可以休息一天并休息一天，我认为这会带来很大的不同。
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）致安德里亚。您已经谈了很多关于您如何努力工作以确保赛车之间的公平性并限制竞争的加剧。但就你个人而言，处理这个问题对你来说有多难——处理闪点？当比赛结束后，社交媒体爆出你更喜欢一位车手而不是另一位车手时，你会如何反应？
AS：首先，到目前为止，我很幸运，我们根本没有太多的爆发点。我认为，就像我之前说过的那样，这要归功于我们有兰多和奥斯卡的加入，我们从与兰多的第一天开始，然后是与奥斯卡的第一天，就投入了大量资金，以建立基于公平、平等、体育精神等概念的关系。这始终是我们在谈话中所采取的角度。当然，对我来说，这也是一段理解管理此类任务时需要考虑的所有微妙之处的旅程——即保持我们比赛的方式，同时让他们比赛，这就是我们正在努力做的——并接受随之而来的困难。我一直试图看清事实。我注重事实。我用事实说话。事实是我所有对话的基础——包括与司机的对话。我们努力确保噪音与事实能够很好地区分开来。而且有很多噪音。一级方程式赛车是一项非常受欢迎的运动。我们都喜欢谈论运动。我确实喜欢谈论足球，并且我成为了世界上最好的足球教练。所以我知道这是正常的，但重要的是你要提取事实，让每个人都关注事实。