团队代表蒂姆·高斯（Tim Goss）（赛车公牛），弗雷德里克·瓦西尔（FrédéricVasseur）（法拉利），安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）（迈凯轮）
问：安德里亚，为什么我们不从你开始？这不是迈凯轮的主场比赛，但这是您的主场比赛。您必须对艾米莉亚（Emilia）有美好的回忆，当您在迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）之间的法拉利（Ferrari）时，我正在考虑战斗。只需告诉我们这个对您来说有多特别。
安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）：哦，是的，绝对是一个特殊的场所。我在一级方程式赛中工作，但我对一级方程式赛车也充满了热情，伊莫拉与这种热情产生了共鸣。首先，我要说的是，从电路的角度来看 - 布局，快速，流动和狭窄的轨道 - 您不会发现很多喜欢它。铃木是另一个。相当无情；一旦您犯了一个错误，这可能会受到很大的惩罚。上坡。我认为这对驾驶员来说很棒，这对粉丝来说很棒，我们希望这个场地能够留在未来的日历中，因为这对于一级方程式1是很棒的。是的，他们非常有趣，有趣的是，它们在2005年和2006年是相反的一面。因此，它可以追溯到这些年来，但是我想抓住这个机会 - 尤其是对于年轻的车迷 - 去看2005年和2006年的这两场比赛，因为在这两种情况下，我认为这是我们最接近的比赛之一。对我来说，还有一些其他回忆-2003，这是我对那场比赛特别依恋，因为这是与迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）冠军的赛季改变者。经过艰难的开端，我们在Imola赢得了胜利。我确实记得那个周末非常好，就像昨天一样，然后在成功之后这个赛季改变了。最后一个是2004年的冬季测试。当时，您仍然可以乘坐两辆不同季节的汽车，我们在Imola进行了2003年和2004年的汽车，他们同时又待在那里 - 一辆由迈克尔（Michael）驾驶，一辆由鲁宾斯（Rubens）驱动 - 我们意识到我们在2004年拥有一辆超级汽车，因为那个lap的时间和一致性是一致的。因此，这个巡回赛的肯定是我的。如果您允许我，我想充分利用 - 希望我不会滥用我的所有时间 - 我们谈论回忆，向Fabrizio Borra致敬。 Fabrizio，我在2010年认识他是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的生理学。从那时起，我们在一级方程式赛中分享了一段旅程。从那时起，他一直是我的好朋友。 Fabrizio是一个奉献和慷慨的人 - 将这种奉献精神和慷慨的人应用于人民，也是他是专家的主题。对我来说，我记得与Fabrizio的所有聊天 - 我从他那里学到了很多东西。他不仅是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的生理学和参考，而且是跳高的金牌得主吉安玛·坦贝里（Gianmarco Tamberi）和骑自行车的马可·潘塔尼（Marco Pantani） - 只是说这个人的多功能性。因此，这是一个巨大的损失。我们都很难过。我们所有的想法都与家人在一起，绝对要感谢您给我向Fabrizio致敬的机会。
问：谢谢您的客气话。快速性能问题。您谈到了2004年法拉利的超级跑车。显然，2025年迈凯轮可以用类似的静脉来讨论。与我们谈谈迈阿密和您在那里的统治地位。您知道为什么您要领先这么远吗？
AS：谈论迈阿密，我认为我们正在理解MCL39的优势，MCL39总体上是一辆竞争性的汽车，但是在某些情况下，它似乎比该领域的其余部分具有一定的优势。这些条件在迈阿密的轨道布局，速度范围和环境温度非常好。但是我们非常清楚，在沙特或日本等其他一些电路中，这是另一回事。一切都变得更加紧密。因此，希望我们能够在整个赛季中保留这个特征和优势。但是我认为这将需要开发汽车，升级，因为我们看到没有人在等待，没有人站着。我们看到竞争对手将升级带来了轨道。我们确实计划升级MCL39，并尝试，如果有的话，可能会使汽车更适合更广泛的条件和转弯速度。
问：我的最后一个：奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）坐在你昨天。他谈到了自去年以来的边际收益和改进。他说，他看上去的每一列表现，但没有比这更具体的细节。您在哪里看到奥斯卡改善了？
AS：嗯，我认为最重要的改进（如果有的话）是奥斯卡已成为更快的驾驶员。我认为，当您是更快的驱动程序时，您将有更多的机会，更多的时间处理，更多的带宽来处理事情。当您在汽车上时，这是事实，当您在车外时，这也是事实。因为速度就在那里 - 让我们处理所有其他边际收益，然后在周末结束时，这将构成您目前所取得的结果所需的表现。除此之外，在冬季，已经进行了非常具体的工作 - 已经关注不同地区。这是整体的。尽管奥斯卡绝对是这些发展的主要人物，但我想提及奥斯卡周围的团队 - 他的工程师以及工厂的所有支持，包括所有分析 - 甚至与奥斯卡合作的团队马克·韦伯（Mark Webber）。他绝对是机会的重要来源，洞察力和机会的识别。因此，这一进展背后有很多工作。但最终，能够大写的奥斯卡奖。
问：弗雷德，接下来让我们来找你。绝对是法拉利的主场比赛。我们可以从那开始吗？为了看到成千上万的Tifosi，该团队的手臂有多少射门？
FrédéricVasseur：是的，但这总是一个特别的。有点像蒙扎。这是不同的，因为它离工厂更近。团队的许多人住在博洛尼亚，甚至更靠近赛道，这肯定是一个特殊的地方。但是归根结底，我们必须以与其他人相同的方式进行比赛，并尝试尽我们所能。这也许是额外的压力，但是我们必须将其视为积极的压力 - 作为推动力，而不是其他事情。当然，看到看台上的所有粉丝和Tifosi都是额外的动力。
问：刘易斯对此有评论吗？他在支持支持吗？
FV：是的。从工厂开始，即使是本周，从星期一开始 - 我们在大门前的工厂外面有人。这也是驾驶员的巨大推动力。他们在司机到达的早晨在那里，他们在那里等到晚上。这意味着…我想接受 - 我认为驾驶员正在做同样的事情 - 将其作为额外的动力和良好的推动力。
问：让我们现在谈谈表演。您昨天说过，今年有一次您已经离开了大奖赛，感觉您还没有从汽车中提取最大值。它具有多少潜力，为什么证明它如此难以获得该表现？
FV：我认为，除了飞行的迈凯轮，我们都处于同一情况下 - 有时我们或多或少处于良好状态，有时没有。如果您看我们的表现，我认为在比赛中，我们处于非常强大的位置 - 我们做了非常强大的比赛 - 在迈阿密，情况并非如此。这意味着我们必须理解这一点，并更好地使用汽车和轮胎，如果我们想更加一致，并尝试与迈凯轮赶上一点。
问：您提到了迈阿密。在许多层面上，这是一场令人沮丧的比赛。您现在距离它有一点距离。让我们从无线电流量开始。有什么经验教训？
FV：我们不必学习一些东西。我做出了一个决定 - 我认为这是一个很好的决定 - 然后我们向驾驶员解释了决定。我们检查了结尾，并关闭了分会。本章仍然为您开放，但对我来说不是。
问：好吧，好吧，让我们把它扔给摩纳哥。查尔斯去年统治了那场比赛。下周您对公国有多少信心？
FV：当您去某个地方时要自信，这是做好工作并准备好比赛的问题。我们知道摩纳哥是一次性的，一个特殊的。但是与去年相比，情况有些不同。我们必须为摩纳哥竭尽所能，但是我们试图在Imola中尽力而为。每个人都会推动摩纳哥 - 并不是因为这是我们必须做更多或更好的特殊摩纳哥。我们都在努力在本赛季的每个事件上推动。对于查尔斯来说，这有点不同，因为他在家。但是我认为现在有85％的司机在摩纳哥的家中。过去已经不复存在了。但是对于查尔斯来说，这是一个特殊的 - 肯定是 - 但是我们不必对此过多关注。我们只需要以最好的方式准备活动。
问：蒂姆，让我们来找你。欢迎参加国际汽联新闻发布会。很高兴回到FIA结束的团队吗？
蒂姆·高斯（Tim Goss）：非常感谢。是的…不，不，不要笑，弗雷德！老实说，我在国际汽联的时间很棒。您知道，实际上是一种真正的荣幸和一种荣幸，与团队一起帮助这项运动，并塑造这项运动的未来。这是一个很棒的地方。您可以学习很多事情。您会感觉到这项运动的方向很多。但是您错过了激情和竞争力，最终使您重返团队。在那里没有什么比那更好的了 - 在我们的情况下，设计，开发汽车，竞争，建立一个可以跨学科工作的组织。因此，不 - 最终，这是兴奋和激情。当红灯熄灭时，您会投资一些东西，而不是只观看。
问：您使用竞争力一词。今年的汽车显然是非常好的汽车。您认为它有多少潜力？
TG：当然，我们从去年的升级中学到了很多东西 - 有效和没有效果的东西 - 了解了我们如何共同努力，如何做出这些选择，什么特征很重要，我们以略有不同的方式进行了2025年的了解。我们还认识到2024年，我们的比赛步伐还不够好。我们的资格良好，但在捍卫我们的比赛中进行了比赛，而不是巩固我们的位置。我们建立在冬季的学习上，并集中精力提供一辆不仅有负载改善的汽车，而且在赛车工程师可以更有效地访问的平台（就汽车的设置和可控性而言），这使驾驶员可以从操作的信封中获得更多的收益。对于任何一级方程式团队来说，这本身并不是新闻，但是您必须尝试使这些特征与最终负担保持正确的平衡。我认为我们在2024年和2025年初学到了很多东西，并用这辆车获得了回报。
问：快速在Isack Hadjar上快速。您已经与职业生涯中的许多司机合作。他今年到目前为止所做的事情给您留下了深刻的印象？
TG：是的，印象深刻。我们有两个非常年轻的车手 - 两个新秀。显然，它们非常有能力从2方程式赛车中脱颖而出，但是在赛车的实用性以及如何充分利用这些汽车的实用性方面，他们有很多东西要学习。您不只是去开车。您必须在准备汽车，轮胎方面管理开路。您必须在比赛中管理轮胎。
我想说我们是培训新秀的专家，但从本质上讲，这是我们在红牛家族中的角色之一。我们要尽力而为，并为此付出很多努力。以撒给我们留下了深刻的印象。从一开始，他就很快就捡起东西了。他从一开始就一直在案件中。而且他很快。让他对抗Yuki，Yuki在本赛季开始时确实在上面 - 冬天非常好，专注于行驶，特别好，这显然是为什么他接到电话的原因，而Isack从一开始就与他在一起。所以，印象深刻。
地板上的问题
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes） - 赛车新闻365）提问您，安德里亚（Andrea）。自从麦克拉伦（McLaren）迈向前线，开始赢得比赛，赢得了建筑商的冠军之后，各种竞争对手就对车队的表现提出了主张，即表现如此之强 - 机翼弯曲，轮胎的水冷却。但是您总是被清除。您是否从那些竞争对手尚未解锁今年迈凯轮的秘密这一事实中感到满意？
AS：假设我想调整您的问题的角度，以尝试回答这个主题，可以以不同的方式回答。对我们来说，当我们的竞争对手将重点（而不是自己）放在据称存在于我们的汽车中的某些方面时，这是个好消息，而且实际上没有出现。当然，即使他们是 - 可以说，像其他所有人一样，弹性翼就像前翼的挠度一样，它与迈凯轮非常有竞争力的原因无关。因此，我希望将来会有更多这样的传说，因为这意味着我们的竞争对手一直专注于错误的事情，这对我们来说只是个好消息。这只是在帮助我们的追求。
问：（ diletta colobo -automoto.it）三个人的问题。您如何看待卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）高级人士对国际汽联总统职位的潜在竞标？
FV：我对Carlos高级 - 和Carlos Junior都非常尊重 - 但Carlos的高级人士，我一生中与他一起工作了几次。但是后来我不想进入任何职位 - 在选举中担任职位不是我的工作。我对他有应有的尊重，但这是另一回事。
AS：老实说，我没有太多评论。我认为这是一个微妙的。对我来说，重要的是我们有一个很好的过程，这将导致国际汽联和F1的最大利益。我们拥有适当的治理和领导这项运动的机构的良好领导才能非常非常重要。
TG：是的，从我的身边 - 我的意思是显然我在国际汽联上有最近的经验。我参与的一切主要是在总统活动和参议院之外。我可以说的是，从我那里的经验中，尼古拉斯（Nicolas）和蒂姆·马里恩（Tim Malyon）在体育领域的治理方面，弗朗索瓦·西卡德（FrançoisSicard）和现在的Yann [Monchaux]取代了我…这是一支很棒的团队。这是一项非常困难的工作，但是他们做得非常出色。不仅是自己进行 - 有时您实际上必须强迫一切 - 而且大多数时候我们试图与团队进行非常合作的工作。但是在卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）上，恐怕我不太了解他，所以我无法真正发表评论。
问：（ Umberto Zapelloni -Gazetta Dello Sport）Andrea Stella的问题。安德里亚（Andrea），您是否有片刻向奥斯卡和兰多（Oscar）和兰多（Lando）命令，还是他们总是可以自由地互相战斗？
AS：我们两个驱动因素之间内部竞争的问题是我们使用赛车原则和方法面对的问题。这些原则不仅由团队本身，而且是驾驶员的贡献。这是基于我们一起进行这次旅程的几次良好对话。这些原则和这种方法 - 我不会透露的，只是为了保护我们的IP - 到目前为止效果很好。如果我们没有像奥斯卡和兰多这样的两个驾驶员，他们不仅可以很快，而且他们也是两个好人，他们的工作就不会很好。我已经看过几次了。我以他们的方式看到了它。在某些情况下，我们作为一个团队受到挑战，内部比赛变得非常紧张。我们可能不得不从坑壁上给出一些方向。实际上，在内部，我们甚至没有说“如果”，我们说“何时”，因为业务是如此复杂 - 一级方程式很困难 - 您会遇到这种情况。但是对我来说，重要的是，我们坚持这些原则和这种方法，并且我们以最具建设性的方式做出了团队的反应 - 使Lando和Oscar登上了这一点，这使我非常有信心。
问：（ Leovid Kliuev -Grandeprêmio.com.br）Andrea的问题。迈凯轮今年有很大的机会赢得两个冠军，但是您计划如何管理自己的表现 - 可能也可能是您自己 - 将越来越多地切换到2026年的汽车？
AS：我认为我们的管理方式 - 老实说，我期望它与其他九支车队的情况不会大不相同。我们仍然对今年的汽车保持兴趣和动力，因为就像我之前说的那样，我们没有给予任何理所当然的事情。我们需要改进汽车，尤其是在某些情况下，我们计划通过一些升级来进行。
同时，在2026年的汽车上还有很多事情要做，几乎从一月份开始，我们正在使用2026年的汽车。目前，我们一直在尝试以最合乎逻辑和有效的方式使用我们拥有的资源。在某个阶段，我们将完全将重点转移到2026年。但是，即使冠军在良好的位置上，我们也没有放弃对今年的汽车的关注。
问：（ Carlo Platella -Formulapassion.it）Andrea，您想起了2004年的测试，当您意识到与上一年相比，向前迈出多大。您今年在任何特殊情况下是否有类似的感觉？
AS：您知道，我们需要回到2004年。这辆车与迈克尔赢得了前13场比赛中的12辆，而我们唯一输给了摩纳哥的迈克尔在摩纳哥的隧道下与蒙托亚坠毁，而蒙托亚实际上在安全车期间是一圈。否则，我们可能会赢得13分之1的冠军。这是我实际上通常会用来激励自己的参考 - 就像我们想要成为的地方。但是我认为这不会今年发生。因此，我们要确保在未来几年中确保这种情况发生。我认为与这些参考相比，我们落后了几步。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）安德里亚（Andrea），另一个适合您的人 - 如果您想一定要加入蒂姆或弗雷德。从下周开始，摩纳哥将强制执行两步。为此准备了多少额外的努力？您认为它实际上会在比赛中做出多少变化，您认为它可以为该领域提供多少曲线？
AS：公平地说，您以相同的工具和相同的思维过程与您进行事件相比，使用相同的工具对其进行处理。简而言之，您只有更多的约束，因此您必须就如何处理此方法进行一些改编。但是我认为这很有趣。比赛结束后，我们去年进行了一些变化是一个有趣的方面。因此，我欢迎这些变化。实际上，我认为在潮湿的条件下它会更棘手。因此，对于干燥条件，我认为这很有趣。对于潮湿，它可能会产生一些可能有些尴尬的情况。但是我们期待它，就像我说的那样，我欢迎改变。
TG：是的，我可能会回应那个。它将改变事物，但我们只是使用普通的策略工具来努力。对我们来说，这只是另一个约束。希望它的主要目的是使比赛更加令人兴奋。我们不想要的是一站式和游行。我欢迎付出的努力。有很多建议。我们已经讨论了很多年了，我认为，如果它确实取得了成功，那就恭喜团队，国际汽联和一级方程式1共同提出包装和想法。
问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）到安德里亚（Andrea） - 在管理轮胎温度方面，您的团队获得了优势。似乎对人们找到一个神奇的子弹解决方案有一种痴迷，但是可以说有很多元素结合起来 - 下压力，悬架运动学，所有这些元素？如果是这样，这是否意味着您的竞争对手需要一段时间才能赶上很多方面？
AS：我想在这里给出错误的答案，以便我将所有竞争对手都放在错误的路线上。我唯一可以说的是，对于我来说，在一级方程式赛车中，我了解到您必须专注于自己并专注于基本面。我认为，当您对其他人所做的事情分散注意力时，通常是您在工厂中响起的警钟，应该提醒您回到基础知识。因此，恐怕我给出了正确的答案，所以我现在帮助了我的竞争对手。但是您知道，我在智力上是诚实的，所以我无法真正在战术上给出错误的答案。
问：（Adam Cooper -Adamcooperf1.com）对于你们三个人来说 - 在摩纳哥轮胎规则上。如果有效，您是否想在将来看到它在其他电路中引入？也许有点像一个“小丑”，也许每年六次，就像我们有六场冲刺比赛一样？还是纯粹是该曲目的一次性？
FV：到目前为止，这是一次性的。另一方面，我不觉得去年比赛并不令人兴奋。对我来说，这是一个好人。让我们看看摩纳哥之后，因为摩纳哥的战略非常困难 - 它也是由安全车驱动的。因此，对于这将是两倍的困难。不利的一面也可能是，如果您有早期的安全车，我认为每个人都会跳入维修站，而坑巷非常狭窄 - 这可能是一个问题。但是，让我们这样做摩纳哥。我认为我们足够聪明，可以进行实验，我们将在摩纳哥之后看到我们可以做什么以及在哪里可以改善情况。
TG：我认为这里重要的是将其放在两站的风口浪尖上。我们想要的是各种各样的策略。一旦您强迫它，每个人都在做一个两站，然后就会引起很多兴奋。我们参加的一些最好的比赛是某人一站式闲逛的地方，其他人会坐在两站比赛中，并在最后15圈中卷入了他们的比赛 - 一秒钟或更多的一圈 - 然后他们的轮胎学位就去了，您可以进入最后的2-3圈，而两辆汽车则赢得了胜利。因此，我认为，如果您将其强加于两站，那将行不通。
问：（吉尔斯·理查兹（Giles Richards） - 监护人）这个问题是给弗雷德（Fred）的。弗雷德（Fred），我刚刚和法拉利（Ferrari）的粉丝在粉丝区说话，他们所有人都为第一次在法拉利（Ferrari）看到刘易斯（Lewis）感到非常兴奋。您提到了压力。我只是想知道 - 第一次在家庭比赛中见到他的热情和期望。这是他蓬勃发展的东西吗？他知道吗？这是他喜欢的东西吗？我的意思是，您说您像其他任何种族一样对待它，但是我很难想到。
FV：可以肯定的是，我们希望在本周末采用与其他任何方法相同的方法，因为动机总是相同的。但是我们也可以看到 - 即使是从车库或工厂开始 - 我们面前的蒂福西（Tifosi）以及它们都是大型动机，在一级方程式和项目上都投入了巨大的动力。而且他们可以确定，我们将继续前进，直到最后，尽力而为。我们都相信这一点。这不是绝对的问题。我认为安德里亚过去处于同一位置。您可以从前一周的工厂从工厂开始感觉到，您已经在工厂周围有很多人。整个星期都像这样。就像您说的那样，昨天是在粉丝论坛上。让我们将其视为额外的动力和积极的方面。我对刘易斯今天立场的个人感觉是，他将其视为一个巨大的机会 - 我不想说一个梦 - 但如果您考虑这一点，那是一个巨大的机会：在这种热情和诚实面前比赛。我们都这样接受。