团队代表：Mario Isela（Pirelli），Andrea Stella（McLaren），Alan Permane（赛车公牛）
问：安德里亚，也许我们可以从您开始。对于迈凯轮来说，这变成了令人难以置信的赛季。到目前为止，有13场比赛的十场胜利。现在，您与法拉利（Ferrari）一起在一级方程式赛中参与了统治赛季。什么是分开的？
安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）：好吧，在整个季节中总是很难进行比较。在这种情况下，我们正在整个团队进行比较，甚至我本人都处于截然不同的角色，因此我的观点，我的观点截然不同。但是，如果我不得不选择迈凯轮这里发生的旅程的几个特征，我想说我们几年来我们所取得的进步速度本身就非常独特，而且进步速度本身甚至比我们在竞争激烈的时期在法拉利的经历更快。第二个是没有超级巨星。这就像一个合适的团队之旅，甚至包括驾驶员。因此，我想说这是我们现在在迈凯轮旅途中所特有的两个主要特征。
问：您今年对自己的统治感到惊讶吗？
AS：是的。我对这种竞争水平感到惊讶。去年，当我们讨论了我们想在改进2024年汽车方面所付出的努力时，我们绝对希望非常有野心。我们想尝试清理“进入周末比赛，您永远不知道要赢得谁”的情况，我们认为我们需要做的比正常发展要多一点。那么我们该怎么做？我们接受了一种非常激进的创新方法。 MCL39是一辆非常创新的汽车。从工程的角度来看，我们对某些解决方案是否实际上是否处于交付它们的状态感到紧张。但是，当我们查看单圈时间和模拟中的数字时，我们认为这还不够。在赛季开始时，实际上还不够。因此，本赛季发生了一个因素，这实际上已经升级了。我认为过去更加明显，因为我们是一次性升级，而且它们本身非常明显。但是实际上，即使我们考虑了最后三场比赛，也已经添加了很多新部分。如果我们以一个发病率将所有这些加入，那么我们会说：“哦，迈凯轮有很大的升级。”因此，我认为这有助于创造这一趋势，并发现在过去的三场比赛中，我们绝对非常有竞争力。
问：简短地谈论驾驶员。它看起来像是奥斯卡和兰多之间的两马比赛。首先，您同意吗？
AS：绝对不是。我只同意数学。因此，一旦数学告诉我们情况，我就会更改答案。
问：嗯，在两个人之间，几乎几乎没有分离它们。您认为在本赛季的后期阶段会发生什么？
AS：首先，我们需要确保我们作为一个团队只发挥积极的作用，而积极的部分是给Lando和Oscar一辆快速的汽车，这是一辆在所有条件下都可以为胜利而战的汽车。我们不扮演具有可靠性因素，操作问题，坑停止可能会以一种或另一种方式偏向点分配的坑的角色。这是团队的责任。当涉及Lando和Oscar时，我认为这与执行非常重要，因为它们非常接近，这是从所有角度执行的细节问题：种族工艺，驾驶，罚款，然后是一致性。一致性 - 只是在每个事件上都擅长 - 兰多和奥斯卡非常擅长，但我认为这将变得越来越重要，尤其是随着终点线越来越近。
问：安德里亚，非常感谢您。马里奥，我们现在可以来找你吗？首先，将其扔回水疗中心，然后佩雷利（Pirelli）决定跳过干燥的化合物。它起作用了吗？你怎么想？
马里奥·伊斯兰（Mario Isela）：很难得出一个结论，我们的天气根本没有帮助。但是我相信这个想法很好，这就是为什么我们决定对德克萨斯州和墨西哥采取相同的方法，在那里我们跳过了硬质和媒介之间的化合物。基本上，目标始终是相同的：要有策略变化，并让计划一站式或两停的团队，因此对比赛采取了不同的方法。我们进行了一些模拟，我们相信在硬和媒介之间造成更大的差距意味着，如果一个团队想使用艰苦的比赛并以一站式竞争为目标，他们会受到较慢的轮胎的惩罚，而如果一个团队想变得富有进取心，但这意味着要转向两站的策略，当时您可以使用媒介和柔软的媒介和柔软的效果。因此，这是方法。对于墨西哥和奥斯汀来说，我们相信我们可以再次尝试这种解决方案。
问：您能详细说明这一点，因为您在今天早上剩下的赛季宣布了化合物。您为什么要特别选择奥斯汀和墨西哥？
MI：由于我们与建模部门一起运行的模拟，这告诉我们两站策略比一站式更快。通常，如果您有一站式和两站式在总比赛时间方面非常接近，那么团队会选择一站式。他们不想冒险在停止期间额外停止距离，交通或错误。因此，他们自然而然地走向一站式比赛。这意味着在墨西哥和德克萨斯州，我们进行了一个模拟，告诉我们两站更快。在其他一些比赛中，我们还决定更改分配：我们在巴库（Baku）越来越柔和，我们在zandvoort越来越柔软而不会跳过一个化合物，而只需使一步更柔和，而我们决定在巴西努力迈出一步，因为去年巴西与C3，C4和C5一起使用，并且在比赛中没有使用C5。目标是使所有三种化合物都适合比赛，而不仅仅是三分之二。有了巴西，我们想回来一步。
问：马里奥，谢谢你。艾伦，谢谢您的等待。很高兴您回到国际汽联新闻发布会上。很高兴见到你。我们可以从谈论汽车开始吗？目前似乎处于一个非常好的地方。它的杰出品质是什么？
艾伦·永久（Alan Permane）：这是一辆很容易驾驶的汽车。很多人都谈到了这一点，他们看到了驾驶员如何应对它。但是，实际上，我认为是，这是工程师在最佳窗口中以空气动力学的最佳窗口而言是一辆简单的汽车。我们可以按照设置来做我们需要做的事情，并从中提取最大的收益，这只会使我们绩效。
问：是否有适合最适合的角类型？看着今天早上的FP1，您看起来非常适合我。
AP：老实说，是的。它在水疗中运行良好，在这里运行良好，在一系列曲目中运行良好。巴塞罗那，真的很棒。奥地利很好。不，在任何地方似乎都很高兴。
问：让我们谈谈司机。利亚姆·劳森（Liam Lawson）在水疗中心的驾驶方式非常完美。您能告诉我们他以来他自第三场比赛以来一直在与您在一起的旅程，以及他如何设法从一个为自己的职业而奋斗的人转变为上周末看到的那种表现？
AP：是的。老实说，他做得很好。显然，在红牛队的两场比赛对他来说非常艰难。他不会感谢我这么说，但他肯定有点沮丧。他的脚步没有春天，我们已经尽力帮助他。在不测试的情况下，立即跳入我们的汽车，这当然并不容易。他与今年表现出色的Isack对抗。他的第一场比赛是日本，伊萨克绝对在那里飞行。因此，这对他来说是一个艰难的介绍，但是我们进行了一些更改。他努力工作。他和他的工程团队确实非常努力。我们在奥地利取得了一些突破。我们通过模拟器开发了一个新的前部停赛，他真的很喜欢它，对此非常热情，它在那里工作了。我们上周再次在水疗中看到了他的表演。在那场比赛之后，您可以看到…摩纳哥对他来说是一场体面的比赛，但是奥地利，他又回到了弹簧。
问：对我来说是最后一个。您提到Isack非常出色。他昨天说，他需要庆祝自己的成功。你同意他吗？
AP：我想说他是一个司机，当事情进展不顺利，或者当他错过其他驾驶员或另一辆车时，他要做的第一件事就是看着自己。我认为这是一种优势。有时候，如果他不表演，他可能会有些不开心，但是他在集中精力，他正在努力工作。他没有立即将手指指向汽车或马里奥的方向。他要做的第一件事是问：“我能做什么？”保持开朗会不会有任何伤害，这也可以提高团队，但他正在努力工作。
地板上的问题
问：（ Ian Parkes -RacingNews365.com）最初向您自己提问，Andrea，如果Alan或Mario也想进去，请享受。自从Liberty Media加入船上以来，我们已经看到F1的增长一直是指数级的，特别是Stefano（特别是Stefano）在四年半前负责。它正在以不同的方式重塑自己。它吸引了新的受众，人群的增加等。最近，人们一直在谈论增加短跑比赛的数量，从而使练习赛更具竞争力和相关性。 F1是否需要以这些方式来重塑自己，以确保其保持相关性并在主流中并吸引这些受众？
AS：首先，让我借此机会赞美Stefano和F1管理层所做的一级方程式工作，因为它们肯定已经领导了业务的发展，我们都从中受益。我们所有人都有责任维持这一旅程，即F1作为整体业务正在进行。作为这一责任的一部分，如果需要维持这种增长，我们需要开放自我重塑。目前，一级方程式业务的成功不应被视为理所当然。并非所有的运动都取得了整体成功。我们还了解，狂热者已经改变了，可能是有必要审查我们进行自由练习的方式，即我们在整个比赛周末的方式。我认为我们必须对此开放。显然，我们将尽力合理，我们将尝试保护一级方程式1的DNA的某些元素，但肯定，我认为贡献是我们责任的一部分。这是我们最近在F1委员会中讨论的事情，它始终将成为议程的首要任务。
美联社：我认为安德里亚说了一切。我们需要在一天结束时给客户他们想要的东西 - 观众，观看我们的人。那就是我们首先去的地方，当然，我们相信Stefano和F1。他们做得很大。与他们一起，通过F1委员会，我们可以塑造这项运动。我认为冲刺很有趣。我很乐意再做几次，没问题。
MI：我完全同意Andrea和Alan的观点。让我补充说，在一切顺利时，更改某些东西是有风险的，没有人愿意冒险。但是，正如安德里亚（Andrea）所说，如果我们不想迟到，我们需要预料到未来一级方程式赛车的成功。我们到了这一点，因为Stefano和他的组织决定做一些开始时很奇怪，不寻常的事情，而且效果很好。因此，现在我们说一级方程式赛是我们所有人的绝佳平台，但是我们需要继续这样做以创造新的东西。
问：（ Nigel Chiu -Sky Sports）Andrea的问题。安德里亚（Andrea），您是否认为在今年夏季休息后的最后10场比赛中，如果车手的冠军仍然接近，我们自然会看到更多的戏剧性，如果事情落在最后的两到三场比赛中，兰多和奥斯卡之间的更加激烈的时刻？
AS：我认为可能会自然增加可能是压力感，因为种族的数量减少，每个种族都会变得相对稍重要。但是从团队校长和团队的角度来看，我们的两个车手和团队以非常坚实的方式维持了对冠军的追求。随着时间的流逝，我们通过种族审查了这场比赛，我们创造了一种扎实的赛车方法，这是兰多和奥斯卡肯定做出了贡献的一种方法。这并不像车队创建了这种赛车方法，现在Lando和Oscar遵循了这一点，我们将其作为一个包括驾驶员在内的团队组合在一起。因此，我认为这是一个非常强大的框架，随着我们接近赛季结束时，每场比赛的边际价值都会增加，这将变得越来越重要。
问：（ Thomas Maher -Planetf1.com）主要用于Andrea，但如果Alan或Mario对此事有任何意见。团队转移了2026年的法规，我知道最近在F1委员会讨论了他们。鉴于劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）从赛车公牛跳到红牛而没有服从任何强制性园艺假期。您会赞成引入此类时期，还是您对该主题的矛盾情绪？
AS：这是一个有趣的话题，而且很复杂。我们必须保持警惕，我们不会以太简单的方式处理它。当然，迈凯轮过去提出了有关团队独立的问题。这个问题应该作为使这项运动处于非常稳固，公平的地位的一部分，以便任何以完全独立的方式运作的团队都可以免受可以利用的利益，以免被依赖于彼此的团队。目前，我们在迈凯伦（McLaren）信任，即制定的法规及其执行方式已经是减轻与团队之间联系的任何潜在风险的有效方法，例如从一个团队从一个团队从一天变为另一个团队，再到另一天。但是，当然，我们认为这是一个将来可以成为建设性对话的话题，以查看是否有一种方法可以以一种发展的方式与我们目前的位置相比。
AP：不，没有什么可添加的。
MI：没什么可添加的。
问：（ Carlo Platella -formulapassion.it）Andrea，您提到了汽车的开发率，在过去的几年中，至少在外面，您似乎是唯一一支每当您将某些东西带到赛道上时，都不会对驾驶性任何副作用。您将如何解释？
AS：我们已经能够确定的这种趋势，从机械的角度来看，它们是成功的，从机械的角度来看，最重要的是成功的趋势是许多因素的结果。一级方程式1的成功基本是一个神奇的子弹。这实际上是研究基本面的结果。这些基本原理不仅涉及产生想法的能力，为地板或前部创建下一个几何形状，而且还涉及了解您在这种发展中使用的方法和理解这些方法不仅有效地创新的方法，还可以使您充满信心，还可以使您在风洞或CFD中所取得的发展中所取得的成就实际上会转移到轨道上。这是建立一个专业团队的一部分，这本身就是一个非常简单的陈述：“让我们生成专业知识以具有最佳的相关性”，但实际上，对于任何一级方程式1团队来说，可能是最复杂的战场之一。从这个角度来看，我们投入了很多资金。我必须赞美人们的素质，因为即使我们谈论方法论，他们也总是由人们领导。我很幸运能依靠非常有能力的领导者和一支非常有才华的团队。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 竞技运动）安德里亚（Andrea），跟进奈杰尔（Nigel）早些时候关于两位司机之间关系的问题，当您查看诸如去年和到目前为止的赛季之类的事件时，您从兰多（Lando）和奥斯卡（Oscar）保持了良好的关系，尽管我们在冠军争夺战的强度和压力上，但如果我们能够获得更高的压力，那么您已经保持了这种良好的关系。
AS：如果有的话，奥斯卡和兰多之间的关系不断改善。这不是随机进化的效果。这是因为我们投资于关系。当我指的是一级方程式的基本原理时，关系可能会稍小一些，但我认为它们与空气动力学一样基本。这涉及驾驶员与团队之间以及驾驶员之间的关系。如果我参加去年在匈牙利参加的比赛，我们花了很多时间与驾驶员一起对此进行单独审查。我们试图尽可能多地互相学习。我们提醒自己，一级方程式很困难，我们总是会面临一些困难。这是我们需要具有的意识。从那里，我们该怎么做才能改善？作为一个团队，我们能做什么，以确保我们拥有一个允许Lando和Oscar追求他们的愿望，始终保护团队利益的框架。再次，我是一个幸运的团队校长，因为这两个车手非常合理，非常公平，非常正确，谦虚，最重要的是，他们知道我们在这里不仅要追求我们对当前的兴趣，而且是为了保护自己的职业生涯和迈凯轮赛车的未来。
问：（乔什·萨蒂尔（Josh Suttill） - 比赛）安德里亚（Andrea），昨天，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）说，您在中速拐角处的汽车性能令人难以置信。您认为，本赛季迈凯轮的优势是多少？
AS：这是一个简单的答案，因为它可以通过查看GPS数据来回答。当您查看与其他一些团队的速度比较时，数据说迈凯轮可以在中速角落产生最高的中速速度。因此，我认为对Max的评估是正确的。
我们仍然有弱点。例如，如果您在Copse（例如Copse）或Pouhon等高速拐角处，我们不是最快的汽车。同样，大概是非常低的速度，我们不是最快的汽车。但是冠军赛中的大多数角落恰好是中速角落，当然在该范围内，我们的汽车是手头的数据，最好。
问：（ Giuseppe Marino -Motorionline.it）Mario，Ciao。 2026年轮胎测试有多远，使用较新的汽车测试这些轮胎有多困难？
MI：这很困难，但这类似于我们几年前的2021年和2016年的情况，当时法规发生了很大变化。测试进展顺利。我们很幸运，我们可以与所有团队一起测试，因为他们有不同的m子车，因此我们可以收集更多信息。我们在轮胎的虚拟模型上也与团队一起工作。我相信我们会有一个好的产品。现在，建筑几乎是最终确定的。我们正在研究化合物。这场比赛结束后，我们进行了两天的测试，然后我们在暑假中停下来。
问：（彼得·法尔卡斯（Peter Farkas） - 汽车摩托车）先生们，你们都来到了奇特加尔（Hungaroring）已经有好几年了。今年，赛道，坑建筑和看台已经重建。您如何评价重建？尚未完全准备好。从操作的角度来看，这有区别吗？您有更大的车库等。
AP：令人印象深刻。我在1990年第一次来这里，这是帕多克前的两次迭代。这是一个非常非常不同的地方，显然也是一个非常不同的城市。现在是艺术的状态。这是超级令人印象深刻的。它使我们能够继续工作，做赛车和准备，而无需我想到的任何限制。这很棒。
AS：我实际上已经准备好说令人印象深刻，因为我认为“令人印象深刻”是不够的。这肯定会使团队的生活更加轻松。这更热情。这一定是一项巨大的投资，我想借此机会感谢大奖赛的组织者和Hungaroring基础设施的管理层，因为这一定是一项巨大的努力，但绝对受到了很好的收到。代表所有团队和利益相关者，我们非常感激这些升级。
MI：我只是回头他们说的话。拥有合适的工作空间非常重要。有时，在我们的安装区域中，我们没有足够的空间，并且轮辋和轮胎在较小的空间中移动，一切都变得更加困难。基础设施是惊人的。一切都做得很好。
问：（ Phil Duncan -PA）Andrea的问题。刚回到车手，显然兰多开始了本赛季的最爱。在经验方面，他的比赛比奥斯卡赛车更多。您认为他今年要比奥斯卡赢得冠军的压力更大吗？您认为也许他可能会觉得这一点？
AS：正如您所说，Lando在种族数量方面可能会有更多的经验。他在澳大利亚开始了本赛季，但最终在澳大利亚，奥斯卡与兰多（Lando）在一起。奥斯卡在澳大利亚失去了积分，只是因为我们在巡回赛的最后部分突然下雨。
我认为奥斯卡的素质之一就是非常快速学习。他在职业生涯中展示了这一点，在所有初级类别中都赢得了几乎第一年。他在迈凯轮展示了这一点。现在，我们有Lando和Oscar驾驶和运营非常非常相似的水平。这个季节，我们必须承认的是团队，我们对实际影响Lando驾驶风格的汽车的发射版进行了一些修改。我们进行了一些升级，这意味着目前Lando和Oscar使用的某些设置略有不同，但是我们很高兴现在，现在，这两个驾驶员都可以自然地在一定程度上开车。他们可以表达自己的才华，我们看到他们非常非常接近。这使它成为一级方程式赛车的绝佳奇观，这是我们作为一个团队想要实现的目标，我认为直到赛季结束时，这将非常有趣。但是，就像我们在以前的一些问题中所说的那样，例如，我不会排除Max参加游戏。所以，我们非常警惕。我们仍然集中精力，但我们希望使我们的驾驶员处于维持他们的追求之前，直到本赛季结束。