车队代表：Toto WOLFF（梅赛德斯）、Bruno FAMIN（阿尔派）、James VOWLES（威廉姆斯）、小松绫雄（哈斯）

Q：绫尾，我们先和你开始吧。您作为哈斯车队领队的第一场主场比赛。日本粉丝们对你的欢迎程度如何？

Ayao KOMATSU：非常热情的欢迎。是的，每个人都如此积极和快乐，所以是的，对此表示感激。

问：嗯，毫无疑问，你们今年取得的进步是积极的。您担任车队领队已经快满 100 天了。我确实想问，您如何评价目前为止的进展？

AK：我该如何评估？是的，它正在进步。是否足够快有点很难说，但你也只能以一定的速度改变事情，不是吗？所以我真的只是专注于眼前的事情，试图尽快进行渐进式改进，但同时也尽可能以有机的速度进行改进。所以，是的，如果你愿意的话，我认为我们正在以我们可以维持的速度进展顺利。

问：今年哈斯内部的氛围与去年相比有何不同？

AK：显然，去年非常困难，因为我们没有赛车。所以，无论我们做什么，我们都知道周日无法参加比赛。而今年，我认为沟通更好了。我们作为一个团队工作得更好。然后为季前测试制定明确的重点、目标和策略。同样，这也让团队团结在一起。事实上，我们有一辆赛车，你知道，有比赛设置，有车手，每个人都在一个闭环中，一起努力改进。即使是澳大利亚，你知道，在那次排位赛之后，你知道，如果是去年，我们知道周日我们无能为力，而每个人仍然兴奋不已，你知道，因为我们知道我们可以在周日比赛，让自己处于得分的位置。所以这是积极的。

问：Ayao，这款车的开发情况如何？你有什么计划吗？

AK：是的，我的意思是，我们不会进行非常非常大的更新。如果你愿意的话，这也是更多、增量、更小的更新。所以我们很快就会有一个快速的。

问：嗯，我们期待看到这一点。非常感谢。詹姆斯，如果我们现在能来找你就好了。看，首先，洛根的那次会议非常令人沮丧。他的车损坏了多少？

James VOWLES：这非常重要。幸运的是，底盘还不错，但我想说几乎其他一切都不好。所以悬架到处都是，变速箱破裂，损坏很大。

问：所以 FP2 看起来不太可能适合他？

JV：这会很困难。显然，我们会尽最大努力尝试将汽车重新送回原处，但损坏严重，因此需要一段时间。

问：你跟他谈过吗？他说事故的原因是什么？

JV：在山顶上，他努力寻找自己的位置在正确的轨道上。所以从根本上看，他并没有完全意识到自己在哪里，草在外面，并在草地上放了一个轮子。

问：詹姆斯，这确实引出了一个问题，在墨尔本发生的事情之后，洛根是否觉得他有必要在 FP1 中证明一些东西？

JV：事实上，过去几周我一直在和他聊天，因为这是你必须让司机离你很近的时刻。你让他们陷入了非常困难的境地，但这并不是他们自己的错。但说实话，这周他的精神状态非常好，昨晚我在晚上 9 点、10 点左右给他打电话时，他的精神状态非常非常强烈，只想回到车里继续前进，但又不想目的是向世界证明他值得拥有一席之地，这只是他处理事情的正常做法。你在这里看到的并不是车手犯了错误，因为我认为他们已经达到了极限。这是一种非常不同类型的错误，从各方面来看都是令人沮丧的错误，因为它没有达到汽车所能做的极限。那里有更多的转变潜力。他只是不知道赛车相对于他预期的位置在轨道上的位置。所以我认为你不会看到那些不在墨尔本开车的人的反应。我认为你看到的更多只是一种随时可能出现的情况。

问：正如你所说，底盘没问题，这让我松了一口气。我们可以谈谈机箱吗？您什么时候在比赛中获得了第三个底盘？你能确定那是什么时候吗？并且还给我们提供更多有关构建一个需要多长时间的信息？

JV：我认为目前第三个底盘要到遥远的迈阿密才能到达。就机箱而言，如果您将所有资源、组织内可能拥有的所有资源都投入其中，那么您可能需要 8 到 10 周的时间才能完成机箱，从冷冻到实际构建并交付使用。到了你开始整理第三个底盘的时候了。当你习惯这个过程后，第一个需要更长的时间。显然，我们并没有让整个组织都致力于此。我们同时致力于备件和更新，并努力提高吞吐量。在这个阶段，组织中所经历的一切都是巨大的。显然，就我们的具体情况而言，我们从来没有打算在没有三个底盘的情况下来到这里。目的是在今年年初获得三个权利。这是系统超载、这辆车的复杂性以及我们试图推动的量的结果。但就其复杂性而言，它是巨大的。我的意思是，底盘是你试图同时组装的成千上万个部件。

问：我可以向其他三个人开放这个吗？有多少支车队在比赛中拥有备用底盘？我可以问问大家吗？绫尾，哈斯在铃鹿有备用底盘吗？

阿克：是的。

问：你知道吗？布鲁诺？

Bruno FAMIN：从下一场比赛开始。

问：那么你们在铃鹿没有一间吗？

本富：没有。

问：好的，谢谢。托托？

托托·沃尔夫：嗯，我们拥有与威廉姆斯不同的基础设施和资源，所以我们有。但我记得很多时候，即使是在梅赛德斯，在赛季初也很难获得第三辆赛车，所以我们冒着这样的风险。当然，在我在威廉姆斯效力期间，我认为我们在整个赛季的大部分时间里都没有任何备用底盘。

问：好的，托托，谢谢你。詹姆斯，谢谢你。我相信稍后会有更多问题向您询问。布鲁诺，如果我们现在能来找你就好了。 Alpine 在铃鹿进行了本赛季的首次升级。司机们对他们有何评价？

BF：目前，在 FP1 中，他们更多地在轮胎变暖方面挣扎，而不是评估升级。我认为，当然，升级，我们知道这不是我们的重大升级。这是一个改进的部件，主要是前翼，提高了空气动力学性能并减轻了重量。目前他们很高兴，但在轮胎变暖方面遇到了困难。

问：这款车未来的开发计划有多积极？

BF：我们正在努力，我们在两家工厂都竭尽全力。在维里，对于能源管理来说，这是我们通过监管找到绩效的唯一途径。当然，在恩斯通，主要是对空气动力学和轮胎的了解发展。我们正在努力开发这款车。

问：您能告诉我们什么时候我们会看到汽车的更多升级吗？

BF：我们肯定还会有更多。在即将到来的比赛中。第六场比赛，在迈阿密举行。

问：谢谢。看，这只是我的最后一篇。我想问一下你作为队长的角色，因为你去年、去年下半年临时的时候，拿了很多分。有很多分数完成。显然，今年对你来说是一个非常不同的情况。你觉得现在你的责任有多大不同吗？

BF：你的意思是我应该暂时留下来？我们本来可以得到更多的分数。

问： 比较难吗？您认为您现在的角色是否像其他任何事情一样具有激励作用？

BF：事实上，我们的作用是重组团队。过去两年我都在维里。现在我主要在恩斯通工作，我们需要真正改变我们的工作方式，以便更好地开发我们的汽车。变得更敏捷、更高效。然后还有很多事情要做。正如您在过去几周所看到的那样，我们已经开始对我们的技术组织进行一些改变。我的角色是将一切整合在一起，改变我们需要改变的东西。当然，要改变员工的心态，调动所有员工的积极性。而且还拥有更好的流程和更好的组织。

问：布鲁诺，谢谢你。我相信稍后会有更多问题要问您。托托，现在就来找你。以前也曾有过双 DNF，但在其他占主导地位的赛季中，它们始终是异常现象。在这种情况下，墨尔本受到了多大的伤害？

TW：我的校准是不同的。我认为我们是诚实的。我们知道我们的进展情况以及我们需要采取哪些绩效措施。如果车开得快，我就很高兴。如果车子速度不快，我们谁都不高兴。而我们DNF与否，就是一个建造者点数的问题。但我们正在寻找节奏。乔治出了事故，刘易斯的引擎出了事故，这两种情况在赛车时都可能发生。

问：我能问一下乔治事故的情况吗？你是一名前赛车手。你对费尔南多·阿隆索的所作所为有何看法？

TW：你可以听到司机的声音。显然，他们在我从未参加过比赛的赛道上了解得更多。他们分开了。我认为费尔南多正在积极防守，试图在角球前消除势头。也许他做得太过分了。乔治只是想，你知道，在那里超车，但也为在那里丢车承担了一定的责任。所以我对这起事故的看法是，我认为在这些高速弯道上，也许……你需要在弯道前的杀戮速度中借鉴一点卡丁车哲学，才能发生更好的事故。但我该说谁呢，我没有坐在那辆车里，我从来没有达到过那个水平，所以我只是一个观察者，我查看数据、油门和刹车输入，这在车上是非常不同的。那一圈到所有其他人。

问：我再发一份。詹姆斯·艾利森 (James Allison) 自墨尔本以来一直在谈论相关性问题以及需要在布拉克利改进模拟工具。您觉得自己在这些方面落后于竞争对手吗？

TW：嗯，我们在秒表上。所以系统中的某个地方有一个骗子，因为我们测量的下压力比我们在单圈时间上看到的要多得多。自 2022 年这些法规出台以来，这是我们一直在努力解决的问题。因此，我们现在正在尝试新的途径，以评估我们如何能够真正……转化我们在虚拟世界中看到的性能进入道路，这是我们迄今为止无法做到的。

与会者提出的问题

问：（Adam Cooper - Motorsport.com）向 Toto 询问有关 Kimi 测试计划的问题。我认为在某个阶段，临时计划是等到 8 月他满 18 后再让他参加比赛。显然，几周后他将抵达奥地利。这种变化是否反映出你迫不及待地想评估他并让他跟上进度？您能告诉我们更多关于他的计划吗？

TW：基米驾驶一级方程式赛车的计划已经实施了很长时间，并且在过去几周内没有发生太大变化。我们所做的只是增加了更多的天数，但是无论他明年是否会坐在一级方程式赛车中，您在接下来的几个月中所看到的都已经到位。嗯是的。我们将用几天的时间让他适应 F1 赛车。这是他首次在奥地利驾驶 2021 款赛车。在让他进入 ‘22 之前，我们想让他感受到一辆真正好车的感觉。显然，他长期以来一直是我们和詹姆斯一起的小男孩，我们很想看看他能够在一级方程式赛车中做什么。奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在沙特阿拉伯的竞争力令人耳目一新。没有自由练习，高速，复杂的赛道，他就在那里。所以基米会做得很好。

问：（卢克·史密斯 - The Athletic）托托，另一个车手问题要问你。年龄范围的另一端是塞巴斯蒂安·维特尔。他这几天一直在说话，说他一直在和你谈各种各样的事情。刘易斯昨天表示，他认为塞巴明年将是梅赛德斯的一个绝佳选择。塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）是否会在您下赛季的候选名单中认真考虑？

TW：塞巴斯蒂安是一个你永远不能忽视的人。我认为他的记录是惊人的。有时休息一下也有助于重新评估对您来说重要的事情并完善您的动力。正如我之前所说，我认为我们还没有做出决定。这不是我们计划在未来几周内做的事情。我知道司机市场非常活跃。一些真正优秀的车手即将与其他车队签约。我们希望继续进行这些讨论并保持开放的选择。但在那个阶段，我认为我们现在选择一名车手还为时过早，无论是非常年轻还是非常有经验 - 我不想说老 - 非常有经验，接下来的几个月将为我们提供更多线索。

问：托托，你说现在还为时过早，但你的想法是否已经缩减到一名、两名、三名车手？你已经走到这一步了吗？

TW：是的。

问：你能给我们一个电话号码吗？

TW：没有。

问：（乔恩·诺布尔 - Autosport.com）约翰代表托托。你本来就不来参加这场比赛。决定您来的决策过程是怎样的？就领导力挑战而言，本赛季与过去两个赛季你所经历的一些挣扎相比如何？

TW：是的，我原本计划不来日本，因为欧洲有很多事情要做。但后来我觉得不来日本是一个错误的选择。我认为与赛车队在一起也很重要。近距离接触现场也对我有好处。我们正在尝试一些事情，然后成为团队的一员确实给了我能量。我也希望反过来。所以这就是我决定不留在欧洲的原因。还有你提到的斗争。我认为我们是一支运动队。我们已经连续八次获胜，这是以前从未做到过的。你有时会像其他运动队一样陷入困境，但你不可能每次都赢。这就是为什么这是一个超级挑战。这不是一场比赛，也不是一个赛季之后你就能重新获得冠军，但这是连续第三个赛季。但我仍然绝对相信，几年后我们回顾过去时会说，从组织的角度来看，从重新评估我们的工具和系统来看，这对于团队的发展来说非常艰难，但非常重要，而这显然并不重要。工作效果与之前的规定一样好。

问：（Joel Tansey - 日本时报）这是给 Ayao 的。您曾说过 P8 是哈斯今年的目标。我只是想知道，考虑到你们迄今为止所取得的成功，现在重新调整是否还为时过早？

AK：是的，我认为 P8 仍然是一个具有挑战性的目标。你知道，如果你看看我们的竞争力，是的，好吧，我们目前在积分榜上排名第七，但是巴林，我们很有竞争力，排名第六，排名第七，但是墨尔本，好吧，我们两辆车都得分了。但如果你看看我们的比赛节奏，我们是 P8 或 P9。当然，现在开发竞赛正在进行，然后我们都知道我们是最小的团队。所以对我来说，今年仍能取得P8将是一个巨大的挑战，我们必须脚踏实地、现实一点。

Q：阿遥，我们可以留在你身边吗？托托提到了沙特阿拉伯的奥利·贝尔曼。我们是否会看到他参加比赛，或者不参加比赛，但也许会参加 FP1？

艾奥：是的。所以他将在我们的车里参加 FP1 前往伊莫拉的比赛。这将是第一次。今年我们将运行他六次。所以真的很期待。

问：（Joost Medema - NOS）问托托一个问题。作为这个团队中最资深的车队负责人，您能否告诉我更多有关詹姆斯在澳大利亚发现自己决定将洛根带出赛车的情况？作为车队队长，他需要什么？在这种情况下，你将如何在本赛季余下的比赛中与车手合作？

TW：嗯，布鲁诺比我大一点，你知道。所以从资历上来说，你更有经验。

BF：相当多，是的。

TW：是的，相当多。那么你的问题是什么？什么？

问：这就是詹姆斯在墨尔本必须做出的决定。你的想法是什么？

TW：具体的决定是什么？对于詹姆斯和他的高级团队来说，这是残酷、残酷、困难的处境，因为作为一名赛车手，你会想，从一个车道上拿走一辆车，然后把它交给另一个车道，这种想法感觉不对。但詹姆斯代表的是一个拥有股东、投资者、赞助商和全球市场的大型组织，他需要最大化积分，因为每次位置的改变都可能带来数千万的差异，并产生长期影响。把车交给更有可能得分的车手绝对是正确的做法，尽管这对洛根来说很难。我确信詹姆斯做出这个决定会非常困难，但这绝对是必要的。

问：（Joost Medema - NOS，问题）：这对于车队负责人和车手在本赛季剩余比赛中的合作意味着什么？

TW：我想我过去一直说过的话，我从中学到的东西……当我在梅赛德斯的早年问阿兰·普罗斯特这个问题时，为什么车手之间以及与管理层之间的关系恶化了？他说，因为它从来都不是透明的。我们永远不知道到底发生了什么以及为什么做出决定。这是我试图在团队中实施的事情。在梅赛德斯，很早就，显然詹姆斯是我旅程的一部分，我也是他旅程的一部分，有时……你知道，透明度就是一切。我们非常开放，但有时事实是残酷的，难以接受。但你知道，如果你是车队负责人或组织中的高级人员，你必须接听电话并让司机或任何面临这种情况的人，尝试让他们理解你为什么这么做一直在这样做。有时，这种关系可以从那时起蓬勃发展，因为你们在说真话方面彼此信任。有时它会受到负面影响，因为它很难接受，但无论是什么，我认为开放、诚实、正直和透明是最重要的。

问：（约翰·盖蒂 - 路透社）托托，您能否证实有关墨尔本刘易斯发电厂遭受的损害已经达到极限的报道？这对本赛季余下的比赛意味着什么？在赛季初期就失去一个配额并在以后面临潜在处罚的风险是否令人担忧？

TW：是的，那个是放垃圾箱的。这是我们遇到的非常不寻常的故障，是我们以前没有看到的硬件故障。所以是的，我们不能重复使用它。这取决于赛季的发展，我们是否还需要一场。在那个阶段我真的看不出是否需要这样做。

问：（亚当·库珀 - Motorsport.com）向你们所有人提出一个问题。最近我们遇到了一个不寻常的情况，迈凯轮聘请了一位顶级技术人员。他们等了一年，等他的园艺假期结束，但当他出现时，发现这份工作显然并不是他真正期待的。如今，有些团队有 CTO，偶尔还有多个技术总监、绩效总监等，要确保将人员放在正确的位置，没有方钉、圆孔等，是多么困难，你给人们，高层人员，他们所期望的责任？

JV：我认为首先，一年对于我们的运动来说是很长的一段时间，但这就是我们现在通常等待顶级人才进来的时间。我们处于同样的位置。我们已经招聘了很多员工，但他们还需要一段时间才能进来。所以你必须继续前进。你必须围绕这个不断发展组织。我不知道迈凯伦的具体情况，但很可能他们必须让组织加快步伐，因为从根本上说，我们所有人都处于一场非常激烈的竞争中，这导致了角色的迁移来自不同的东西。其背后的关键是创建足够的结构，当您有优秀的员工加入时，您可以将他们放入组织中，而不会消失该角色，我希望这就是我们为未来创建的内容。这就是为什么我一直说24和25不是最重要的年份。重要的是建立长期稳定性并以此为基础。其中的关键部分是创建您知道将在两年内而不是今天正确的角色和结构。

AK：是的，这很有挑战性。例如，当我在 1 月 10 日接任时，我必须考虑，好吧，通过重组，我们可以在内部填补多少高级职位。如果答案是，比方说，只有 50%，我就必须重新审视重组。但当我看到它时，我意识到我们可以通过内部晋升或重新定位人员来填补 90% 的空缺。所以你必须真正了解每个人的能力，甚至性格，以及每个人如何在组织中合作。所以这是非常具有挑战性的，但幸运的是，我一直相信我们有好人。好吧，我们人不多，但我们有好人。所以至少要重启组织，90%的工作我可以在内部完成。但是，是的，在某个阶段，我们需要开始聘请外部高级工程师。到那时，这将是一个挑战。这并不容易，但我认为每个组织都有很大不同。你必须真正审视自己的情况，然后找到适合自己的解决方案。

BF：是的，我认为组织是非常有活力的。它不再冻结了。我认为我们确实需要使组织适应我们想要对流程进行的操作。可以说，工具和技术是永久发展的。根据我们可以雇用或不雇用的人员，根据您想要克服的弱点，您可以对组织进行变革。是的，这有点像现在的汽车。它非常动态且不间断。事实上，这是一个永无休止的过程，招聘人员、调整组织，我认为我们都在努力。

TW：是的，对于已经说过的内容，没有什么可补充的。组织是一个动态结构，一年之间可能会发生很大变化，显然还有人的因素，所有这些因素都起作用，我认为你必须保持敏捷。如果您觉得其他决定不再正确，您必须能够改变决定或恢复其他决定。在不了解该案具体情况的情况下，我并不感到惊讶。在传统业务中，这种情况经常发生。

问：（Mat Coch - Speedcafe.com）布鲁诺，当奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）的名字之前被提及时，你正在点头赞同他在法拉利所做的工作。利亚姆·劳森（Liam Lawson）去年为RB表现出色，现在他给丹尼尔带来了压力。杰克·杜汉（Jack Doohan）在青少年方程式比赛中击败了这两个人。他在阿尔派的未来是什么？他会有机会吗？他是否考虑参加明年的比赛？他适合哪里？

BF：首先，我们非常高兴和自豪杰克能加入学院。我认为他已经接受过培训，今年他将接受相当长的测试计划的培训。我们很快就会开始，因为我们需要一辆车，我们也需要一个底盘来运行该程序。可以说，在此之后，车手市场也将非常活跃。现在，我当然可以说我们对我们拥有的司机感到满意。但我们已做好应对任何情况的准备。我认为杰克需要通过测试来不断成长、不断进步。让我们看看他的未来会怎样。但现在回答这个问题还为时过早。

问：（Velimir Veljko Jukic - AVTO FOKUS 杂志）我有一个问题要问小松先生。您从工程师到经理迈出了最终的一步，现在您可以将两者结合在一起。您如何看待这可能是您人生中最好的机会或挑战？其次，你对主场比赛有什么特别的计划吗？

AK：嗯，从工程到管理的转变，当然，我以前是一名高级工程师，所以我之前也做过一些管理。当然，现在我正在着眼于更大的前景，但这是我真正喜欢的事情。但当然，我根本不是一个人在做这件事。我周围有非常优秀、有能力的人，他们给了我很多支持。所以我对此非常感激。老实说，我最喜欢的就是团队合作。真的，当我看到赋予人们责任、机会，当他们奋起反抗并蓬勃发展时，我从中得到了很多积极的东西。所以这非常好。你的第二个问题是什么？主场比赛，有什么特别的计划吗？我希望我有一个。正如您从我们第 1 区的表现中看到的，我们知道我们将在第 1 区陷入困境，因为这是我们 VF24 目前的弱点。所以，是的，这是为了管理好这一点，然后尽可能地获得资格。然后，就像在澳大利亚一样，我们希望以最好的能力参加比赛，然后让自己处于这样的位置：如果前面发生什么事情，我们就可以得分。