团队代表：Laurent Mekies（赛车公牛），Andrew Shovlin（Mercedes），Ayao Komatsu（Haas）

问：劳伦特，如果我能从你开始，那么在这场比赛的积累中，人们一直关注利亚姆和尤基。因此，我们可以从谈论它们开始，首先是利亚姆。这个周末，哪种驾驶员重新加入了您的团队？

洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）：看，利亚姆（Liam）处于一个好地方。他精神振奋。我不会告诉你他上周对这个消息感到高兴，因为这肯定很难消化，但老实说，第二天，他和我们一起在faenza和我们一起做座位。他回到模拟人口的第二天，我们在日本，所以很好。他知道他在我们在中场的战斗中与我们有重要角色。他有一个要证明那里的观点。我们都非常意识到他的才华就在那里，这是找到正确的条件以将其从他身上提取出来。

问：你说他有要证明的要点。您知道他的能力，并且您与他合作了12个月以上。您今年与红牛的两次郊游感到惊讶吗？

LM：我认为我们都感到惊讶。当然，我认为没有人期望他会在这两场比赛中夺回网格。当然，这是一个非常棘手的情况，但是告诉您，我们任何人都会期望这是一个谎言。话虽这么说，我们认为他的才华并没有消失，我们开始了去年留下的这些冒险。

问：我们也可以快速谈论Yuki吗？正如您多次告诉我们他有多好，您认为他已经准备好晋升为红牛赛车吗？

LM：是的，确定他已经准备好了。正如您所说，过去我们在这里多次遇到过这些问题，我们一直在重复说，与他以前的赛季相比，Yuki去年迈出了令人难以置信的一步。我们真的认为，如果他要在2025年迈出又一步，我们将谈论一个非常严肃的水平 - 这正是他所做的。所以，归功于他。他在上个赛季结束时也有坏消息。他去了日本，他以非常坚强的精神回来。一月份，他加入我们回到法恩扎（Faenza）和米尔顿·凯恩斯（Milton Keynes）时，他就非常努力。精神在那里，关注所有细节。当他在巴林跳上汽车时，他直接向我们展示了他又迈出了一步。

问：对我来说最后一个。让我们现在把它带到你的车上。今年到目前为止，您的赛车非常快。这个周末在铃木有什么能力？

LM：你知道，我们现在什么都不理所当然。这辆车在墨尔本和中国很快，这是一个好兆头。但同样，这支车队落后于前四个顶级车队。在P5和P10之间，在构造师的冠军赛中，它非常紧张。因此，我们认为我们将在这个周末再次参加战斗。至少像我们在墨尔本和在上海的排位赛一样，我们是否有足够的领导，现在还为时过早。因此，我们逐步进行。每个比赛周末，我们都必须战斗到那个中场。让我们看看它带我们去哪里。在这一刻，我们缺乏将这种步伐转变为要点的，因此我们正在尝试度过一个平稳的周末。

问：安德鲁，如果我们现在可以来找你。今年也为梅赛德斯（Mercedes）鼓励赛车公牛队的开局。你有多鼓励？

安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）：嗯，这比最近几年要镇定得多，主要是因为我们打算做的汽车。它并没有真正有我们过去几年的恶习，这归功于冬天做得很好。去年做好的工作，试图理解问题。到目前为止，我们还没有看到很多电路，但是它在我们拥有和各种条件下的电路效果很好。所以很好。显然，迈凯轮有一个差距，我们需要削减，但这看起来更像是一场正常的发展竞赛，我们需要陷入困境，而不是试图掌握我们所拥有的任何处理恶习。

问：正如您所说，今年到目前为止的两个样本。去年我们回到日本时，这对车队来说并不是一场轻松的比赛。您在本周末看到铃木是一场试金石测试吗？

AS：从这个意义上讲，我不会说这是一场试石测试。在某些方面，我认为巴林会更有趣，因为您有一个后部过热的电路，这是我们真正努力的事情之一。这是另一个电路。从P1来看，汽车看起来还可以。您还会说迈凯轮看起来像是要击败的人。但是，您知道，周末开始正常，我们将看到接下来的几次会议的情况。

问：安德鲁，我们可以谈谈司机吗？在中国上次郊游后，托托对乔治·拉塞尔（George Russell）充满了赞誉。您在哪个领域看到他今年加紧了？

AS：当然，在团队中，他很镇定。他似乎很自信。他在前两场比赛中做得很好，所以这确实令人鼓舞。现在，他现在在车队中的位置似乎很放松，他只是要获得积分，试图尽力而为。中国的前排非常令人鼓舞。他正在努力改善我们，他自己正在做很多工作。

问：首次亮相者Kimi Antonelli呢？他所做的一切都给您留下了深刻的印象吗？

AS：是的。我们与基米（Kimi）的旧车一起做了很多工作，试图让他习惯于驾驶一级方程式赛车。我们试图在相对较短的时间内做到这一点。从我们第一次将他放在F1汽车上，您就可以看到他将成为一名体面的F1驾驶员，并且我们有很高的期望。如果您看看他在墨尔本那场潮湿的比赛中的表现，那对于他们的第一场比赛中的人来说是非常出色的。尽管我们在TPC测试中与他做了很多里程，但他没有和其他汽车一起跑步，因此这是您可以将他放在那些赛车情况下的第一个机会。他不幸的是，他在墨尔本有害的汽车损坏。不幸的是，他在中国比赛中对第一圈受到了伤害。但是，从我们所看到的，给人留下了深刻的印象，并让他放心，他只会从自己的身份中变得更好。

问：谢谢你。 Ayao，谢谢您的等待。我们一直在谈论驱动程序，所以为什么我们不继续那个主题。 Ollie Bearman首先。在墨尔本失望之后，他反弹的方式给您留下了深刻的印象？

Ayo Komatsu：印象深刻。但这就是我们所知道的。我们知道他有能力。墨尔本让我们有些惊讶，但我们相信他的能力。在开始在上海跑步之前，我们在墨尔本进行了体面的对话。我们基本上说：“看，您拥有才华，您拥有所需的一切，您只需要做这个周末打算做的每一圈即可。”这正是他所做的。他在每个步骤中都陷入困境，并学习了每一次跑步，然后在周日的表演真是太神奇了。那就是我们知道的Ollie。像Kimi一样，他具有更多的潜力和增长，因此非常喜欢与他合作。

问：埃斯特万·奥登（Esteban Ocon）呢？只有两场比赛的样本。您觉得他带给团队吗？

AK：真的，他的职业道德再次。我们知道他很快。他是一个可靠的数量。他是一名比赛结束者，得分很多，但他还很年轻，在一级方程式赛中取得了更大的成功。他是我们可以一起成长的人。尤其是当我们像在墨尔本一样有汽车问题时，将这样的驾驶员完全集成到团队中，驱动工程师 - 他需要花多少时间与他们在一起 - 他真的很想将其共同改进。这对团队带来了巨大的影响。这就是我所期望的，这正是我们所看到的。对此非常高兴。

问：汽车的性能呢？对于车队来说，这是过山车的赛季。您如何解释？

AK：哦，是的，我认为其他一些顶级车队在过去几年中已经遇到了这个问题，但是我们可以管理它。去年，我们认为我们有一个良好的过程和指标，以确保我们不会涉足这种问题。但是今年又来了…我们在巴林没有看到它，这纯粹是因为角落的类型。我们看到了它的片段，但我们不了解严重性。一旦我们开始在墨尔本跑步，就很明显了。但是好事是每个人都接受了它，说：“对，我们有一个大问题来解决”。然后我们继续前进，试图了解我们开始在哪里开始分歧，以确保我们不会陷入这种问题，然后我们想带一些东西。是的，这是一个大问题。仍然是一个大问题。我不会说我们解决了。今天早上在FP1中，我们没有看到这个问题，但这并不是说我们解决了问题。因此，这仍然是一条漫长的路。

地板上的问题

问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）安德鲁（Andrew），跟进汤姆（Tom）关于乔治的问题 - 显然，今年他是车队中经验丰富的司机。刘易斯离开后，他现在看到他的方法有任何变化吗？还是更多的是建立您过去几年中看到的东西？

AS：当您拥有像乔治这样的经验丰富的司机，然后是像Kimi这样的新秀时，它不可避免地会发生变化。因此，这两个人正在共同努力，乔治正试图给他带来他的经历的好处。我要说的是，乔治已经加入了这个角色 - 现在是车队最有经验的车手。我们一直都知道他很快，但是以他自己的方法，他给了今年的信心和平静，这对我们来说非常有效。您看看墨尔本的那场比赛 - 乔治与我们的天气在做什么以及他在汽车中的感觉很好。我们使用了许多信息将策略复制到Kimi的身边，因为对于Kimi来说，其中很多都是新的。但是，看到他们两个如何共同努力，以及乔治如何加入这个角色真是令人高兴。

问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）劳伦特（Laurent），很明显，今年的汽车很快，但是我认为Yuki在最后一场比赛之后说，您在澳大利亚和中国的战略电话中浪费了很多分。您对此做了什么分析？两者之间是否有共同的主题，您在这个周末的方法中是否更改了任何事情，或者是如何做出决定的？

LM：首先，是的 - 我们当然已经接受了我们在两场比赛中犯了两个关键错误。因此，它很受伤，但是我们学到了艰难的方法。是的，它迫使我们审查了我们的过程，以在这种情况下审查我们的决策链。当然，您进行了艰苦的分析，并确保您制定了一个行动计划。我们已经改变了进入这些种族的过程。这并不意味着我们将一口气从一端到另一端的进步，但是当然，尤其是在汽车竞争力的位置和竞争水平的情况下，我们当然也将重点放在尝试在这些领域的尝试。

问：（ David Schneider -Hersey Shiga Global）。 Komatsu-san的问题。我们在FP1中有Yuki Tsunoda，本田赛车，Ryo Hirakawa和Toyota Gazoo Racing的Ayao Komatsu。您现在是否认为日本是一级方程式国家之一，我们还能做些什么来使一级方程式赛车在日本更受欢迎？

AK：困难的问题。我不知道我们是否是一个领先的国家，但是在日本一级方程式赛车的普及​​程度有所下降之后，我认为兴趣肯定会恢复。再次，Yuki今年所做的事情 - 或去年像Laurent所说的那样，他迈出了一个巨大的一步，所有人都可以看到，而对于他来说，对于日本车手来说，为一支顶级车队之一开车，这是以前从未发生过的。那是一个巨大的故事，这确实在这里又获得了动力。 Hirakawa是一个非常好的司机，在FP1中出去 - 所有这些都会有所帮助。另外，我认为在这里春季进行这场F1比赛也有帮助。这不仅仅是一件事。我听说东京的活动非常成功。因此，所有这些碎片都很重要，我只能看到积极的迹象。是的，真的很激动。

问：（ Joel Tansay-《日本时报》）这是给洛朗的。您提到Yuki已经准备好了红牛座椅。只是想知道，从成熟的角度来看，您在他中看到了什么样的成长？

LM：您知道，我们经常认为驾驶员仅从成熟的角度就精确地成长 - 在平静和分析中 - 但我认为在Yuki的情况下，我们已经看到他在360°的步骤中迈出了步骤。我们已经看到他更加冷静，更加成熟，改善了他的技术反馈。在过去的12个月中，确实是一个令人难以置信的一步，这正在转变为速度。结果，当他进入汽车时的自然速度直接较高。当您将所有这些结合起来时，您就将一个年轻的驾驶员变成了一名团队负责人，这确实是他从赛季开始时扮演的角色。因此，我认为这是一个非常令人印象深刻的改进例子，在360°上，它从来没有免费或没有努力。您可以感觉到他一直在投入多少努力和集中精力。

问：为我快速一个。您谈论的是360°。在车上说话，您看到Yuki最令人印象深刻的事情是什么？

LM：他能够参加一个周末的比赛，从FP1的第一圈到比赛的最后一圈，只能做一个完全完美的周末。当然，我们还不够快，让你们大多数人都能看到，但是我们已经看到他执行周末，资格或在巨大压力下比赛……承受墨尔本 - 他在Dry中将这辆车放在P5中，我认为这是他有史以来最好的资格。参加中国的短跑比赛 - 他以较快的汽车在身后的巨大压力完成了P6，没有脚步。因此，您在汽车外看到的东西肯定会在他开车时会变成非常明显的改进。

问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀F1）劳伦特的一个问题。回到去年年底，您在驾驶员决策过程方面给出了多少投入，您给出了多少反馈？您个人是否认为利亚姆（Liam）在11场比赛后已经准备好晋升，因为克里斯蒂安（Christian）称其为一级方程式赛车1中最艰难的工作？您是否有一些担忧，可能太早了？

LM：这很有趣。您知道，作为一个团队 - 作为Visa Cash App Racing Bulls，我们的第一个目标是竞争力。我们的第二个目标是为红牛家族发展年轻的才能。我们的工作是到达年底，或者在某些情况下更快，并在桌上放置一两个驾驶员，希望对我们的老大哥感兴趣。为了回答您的问题 - 在上个赛季的情况下，我们认为这两个车手都是如此。这就是我们向克里斯蒂安（Christian），赫尔穆特（Helmut）和更广泛的红牛家族提交的东西 - 据我们认为，两名司机能够加入更大的团队。当然，其余的决定完全取决于他们。

问：（宫本Akari -Hersey Shiga Global）提出了Ayao Komatsu的问题。我可以看到您在日本的众多粉丝，尤其是许多年轻一代，他们希望有一天能成为像您这样的工程师或团队校长。您能给我们一些提示或建议吗？

AK：是的，对我的建议是 - 当我小时候对一级方程式赛车感兴趣时，除了父母告诉我，其他所有人都告诉我：“不要那么愚蠢。你永远不会做到。”我没有听他们的任何一个。所以我的建议是：不要听那些告诉你你做不到的人。您知道，我想，如果您放心并奉献自己的生活，您几乎可以做任何事情。我认为只是有时第一步是最难迈出的一步，但我希望人们有勇气做出梦想的第一步。因为对我来说，如果您尝试 - 即使您失败了，那也没关系。只要您将所有内容都放入其中，即使您没有达到原始目标，也可以从中学到一些东西。然后，作为一个人，您可以在生活的下一个阶段使用它。所以，请迈出第一步。

问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）到安德鲁（Andrew），与过去的情况相比，今年的车队似乎更重要，而这是当前一代的汽车。过去是否有基本的了解？只是一致性地消除它是什么，还是有一个大概念元素转移以为您提供平台？

AS：不，我的意思是，我不会说我们真的学到了去年一半不知道的东西。在整个冬季，我们肯定会做得更好的地方是模拟器工作 - 跟踪汽车的开发，确保我们带来的解决方案平衡问题适合我们最终遇到的平衡问题。整个过程比近年来我们在一起的过程更加多。冬季测试没有任何惊喜。当我们参加这些早期比赛时，令人鼓舞的是，我们看到了我们期望看到的。就像我说的那样，抓住迈凯轮仍有工作要做，但这只是正常的发展工作。

问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）安德鲁（Andrew），就在此之后。乔治·罗素（George Russell）谈到了过去的团队，陷入了改善汽车区域的陷阱，然后对另一个地区产生了意想不到的后果。您一直在追逐。过去这是一个问题吗？这是您解决的问题吗？模拟器的改进是否杀死了这个问题？

AS：是的，我的意思是，这真的很像他描述的，我们会在其中有点注重一件事，然后无意中引入了一个新问题。拿到汽车…好吧，这些法规很难制作一辆在一系列电路，一系列不同的角速速度上都可以很好地平衡的汽车，并且通过您的开发来控制这是关键。当您更改一个区域时，您可能会影响另一个区域。这实际上只是在该循环上更加紧密地控制。这意味着我们希望看到的是在巴林推出的汽车。

问：Ayao，我现在可以来找你吗？您在整个冬季在车库内进行了许多工程更改。告诉我们，他们如何床上用品？

AK：我认为很好。在本赛季开始之前，我做了很多准备工作 - 重新回到工厂，显然没有真正的压力，但只是过程：彼此交谈，如何交流，互相理解。因此，即使我们经历了季前巴林测试，这也很明显。当然，那时墨尔本的第一场比赛自然很难管理，但是我对人们如何保持镇定，交流和做得很好的工作感到非常满意。上海是又一步。同样，我们只是成长为一个团队。重要的是作为一个团队一起工作，并通过困难的情况相互支持。我觉得我们正在这样做。是的，很高兴。

问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀F1）今年你们都在跑新秀。我可以问您对其他驾驶员的想法或判决 - 除了自己的团队中的家伙之外，其他新秀？谁给您留下了深刻的印象，谁引起了您的注意？

LM：您知道，我认为这是我们今年进入一级方程式赛车的一代新秀司机，我认为他们都证明他们有水平在这里。他们都经历了各种压力。我认为对谁最快做出判断还为时过早。我们已经看到了大多数人正在经历的过山车，所以我认为这是初期。

问：我知道亚当想让您对其他新秀的想法，但是我们能问您有关Isack Hadjar的信息，以及他如何从墨尔本的失望中反弹？

LM：我认为他真的很出色。为了公平地说，伊萨克（Isack），他在一级方程式赛车中进行了一天的干燥测试，然后才去巴林测试。然后一天半之后，您在墨尔本。而且，如果您考虑到这一点，看看他在墨尔本做了什么 - 我认为他是第三季度的十分之一 - 我认为这是出色的首次亮相。然后，您将获得巨大的冷水淋浴，并带有阵容中发生的一切，然后他立即弹回，去了中国 - 这是他从未驾驶过的赛道 - 并将汽车放入P7中。因此，我认为这说明了这些家伙所在的水平。伊萨克（Isack）一直表现出色，但他现在已经度过了非常安静的时光，因为我们对Yuki和Liam感到兴奋。但事实是，毫无疑问，原始速度在那里，我们期待与他一起开始这一发展道路。随着我们看到的所有其他非常好的新秀在整个几个月和多年来都在发展，我们期待看到他将为这个非常出色的起点带来更多。

问：安德鲁，您对新秀的想法吗？

AS：嗯，我的意思是，从F2或其他馈线系列直接到F1并以良好的水平进行表现的方式令人印象深刻。老实说，我们对Kimi非常关注。我们并不是真的在看其他所有人。借助Kimi，我们将他与乔治进行比较的位置来衡量他，在那里他与顶级车队的其他司机进行了比较。但是，是的，那里显然有很多才华。对他们来说很难 - 当您在巴林度过一个半天的时间以习惯新车时，您会陷入我们遇到的某些情况 - 墨尔本的湿赛季，诸如中国和铃木的困难巡回赛。它们都是挑战性的曲目。但是我认为这项运动有这么多新名字非常令人兴奋。

问：和安德鲁，当您查看Kimi的数据和George的数据时，此阶段的主要区别在哪里？

AS：嗯，最大的是 - 乔治多次去过这首歌。他知道自己的路。您可能会直接看到P1中的他正在推动汽车并将其放在极限上，而Kimi故意介入了这一点，因为他知道周末最糟糕的事情是您失去了一部分会议或损坏了汽车，它只是让您退缩，a）在学习中，也可以自信。因此，他不得不在波诺（Bono）与周末构建周末，以弥补这一差距。没有一个不同的领域。乔治只有很多经验 - 显然也有很多自然才能 - 而基米缺乏的大事就是经验。

问：Ayao？

AK：说实话，这非常相似。我认为这对馈线系列非常好，令人印象深刻的是，它们进入一级方程式赛车 - 没有任何准备为他们的压力和强度做好准备 - 他们能够以自己的水平表现。特别是如果我谈论奥利，因为像安德鲁一样，我比其他新秀更关注自己的司机。当然，令人印象深刻的是，我们知道他有速度。但是19的成熟度令人印象深刻。在如此年轻的时候，他具有成熟和能够理解我们所有处境并以某种方式行事的能力。因此，作为整体包装，我认为他的准备很棒。我印象深刻。能够谈论这些事情真是令人兴奋。

问：（约翰·诺布尔（John Noble） - 比赛）Ayao，您说本周末的地板变化有点风险，但是FP1之后的第一印象是什么？它似乎在1区和高速区域中，与您最接近的竞争对手相比，它仍然有一些赤字。

AK：是的，但这与墨尔本和上海也是如此不同。即使您看一索1，也不是到处。这是我们缺乏性能的地方，这不是同一问题。我们一直在汽车上运行不同的楼层，如果答案是完全结论性的，我们将使FP2的汽车均等。但老实说，不是。因此，我们将在FP2中进行测试计划。这个问题不如墨尔本那样严重，但我们还有另一个问题。当然，一如既往 - 如果您解决了一个问题，就会弹出一个新问题。我们必须作为一个团队做出迅速的反应，并使汽车在FP2中更具竞争力。