车队代表 Ayao KOMATSU（哈斯）、Frédéric VASSEUR（法拉利）、Jonathan WHEATLEY（索伯）
问：哎呀，这次我们为什么不从你开始呢？我们先来说说更新。你把它们放在奥斯汀的车上。他们的表现符合您的预期吗？
小松彩：是的。据我们所知，它的表现还不错。这并不是一个巨大的差异，但在一个如此紧张的中场。你知道，乔纳森做得太好了，所以很难竞争。因此，即使你在赛车中找到了十分之一，这也可能是 Q1 出局和进入 Q3 之间的实际差异。 P18和P8进入Q3其实没有太大区别。所以是的。然后因为它太小了，我们真的想确保这是向前迈出的一步。所以我们只把它放在奥斯汀 FP1 的一辆车上。我们测量了它，看起来它正朝着正确的方向发展。
问：您从车手那里得到了关于汽车性能的哪些反馈？他们在哪里感受到了差异？
AK：我认为这是低速与高速之间的平衡。我们在高速时总是有点不稳定，在低速时有很多转向不足，这对每个人来说都是一样的。这只是程度差异的问题。我认为我们将其关闭了一点，然后又增加了整体抓地力。
但是，您知道，每一个能给驾驶员带来信心的小步骤都会有所帮助。
问：我们可以谈谈司机吗？具体来说，我想问你关于奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）的事情，因为今年看起来，不仅在中场，而且在整个球场上，双方都非常接近。他周六的工作非常出色。您能否告诉我们您对他的排位赛的看法以及您认为他还有哪些地方可以改进？
AK：我的意思是，他天生就非常非常快。你可以看到这一点。你知道，对我们来说，这是建立他周末的问题。因为它是如此紧密，所以误差幅度是如此之小。即使你周末 90% 的时间都做对了，如果你在某个地方犯了一个错误，无论是在排位赛还是正赛……就像在巴库，就是一个很好的例子。 Ollie 从 FP1 到 FP3 的速度快得惊人——太棒了。然后Q2，他只是站在了错误的一边，然后他就出局了。然后就很难从中恢复过来了。所以这只是为了把周末放在一起。他还是个菜鸟。就速度而言，毫无疑问。关键在于培养速度并在正确的时刻达到顶峰——一致性。这就是我们一直在努力的方向。但话又说回来，你知道，新加坡是他把它放在一起的。然后奥斯汀经历了一些坎坷，但总的来说，他的资格非常好。在比赛中，对于绝大多数人来说，这是非常强劲的表现。他所取得的进步给我留下了深刻的印象。
问：这个周末对奥利来说有点周年纪念日，不是吗？因为距离他在墨西哥为你们举办第一次 FP1 已经过去两年了。今天的奥利与两年前走进大门的奥利到底有多大不同？
AK：嗯，他不再是青少年了。我们第一次管理他时他才 18 。我记得，我简直不敢相信他才 18 。你知道，回想我 18 的时候，我当然不能做出那样的行为。
他的肩膀上有一个如此成熟的头脑。他明白车队需要什么，他的表现也非常强劲。他学得这么快。对我来说，两年后，我认为他已经达到了所有要求。他到处都在进步，而且非常有魅力。他乐于接受反馈——即使是艰难的对话。再说一遍，他也是一位出色的团队合作者。所以，是的，在各个方面，他在每场比赛中都取得了巨大的进步。
问：我的最后一篇。我们能谈谈车队锦标赛吗？你落后索伯车队 11 分，后者排名第八。还剩下五场比赛。认为你可以彻底改变这些人是否现实？
AK：我认为我无法看到还剩五场比赛和 11 分的差距。我认为每个人都非常有竞争力。乔纳森和他的团队做得非常出色。尼科在过去几场比赛中表现出色。然后是博尔托莱托——令人印象深刻、令人印象深刻的新秀。所以我认为这对于这项运动来说是惊人的。对我们来说，没有必要计算分数，“好吧，五场比赛，我们需要在这里得到这一点，在那里得到那一点。”对我们来说，真正关注的是我们面前的事情。就在 FP1，我们努力让车手、赛车发挥出最好的水平，让自己处于 FP2 的最佳位置。只需专注于眼前的事情即可。结果就会有结果。它会来的。无论它是否足以在建造者中晋升，我们都无法控制。因此，我们真正关注的是：我们如何才能充分发挥我们的车手、我们的汽车的最佳性能，并作为一个团队进行工作。那么，会发生什么，就会发生什么。
问：祝你好运，阿约。非常感谢。乔纳森，我可以带你参加建造者之战吗？您如何看待与哈斯的战斗——或者实际上，您是否会展望更远的未来？您认为 P6 的 Racing Bulls 可以获得吗？
乔纳森·惠特利：是的，我的意思是，我们一次比一次比赛，汤姆。你知道，阿约在几场比赛前给我们上了一课。太近了。边缘是如此接近。我觉得我总是在说同样的话，但它一直都是夹杂着的。我认为，归根结底，这将取决于谁犯的错误最少。但老实说，我现在很喜欢我们的比赛。我喜欢进入这个利润如此紧张、机会如此接近的竞争环境。是的，只是享受这个季节。
问：无论车队锦标赛发生什么，就积分而言，这都是索伯混合动力时代最具竞争力的一个赛季。您能回顾一下您在团队的六个月吗？在您任职期间，团队在哪些方面取得了进步？
JW：好吧，我们暂时不要忘记马蒂亚·比诺托。他已经加入车队近一年了，他开始将你现在在赛道上看到的东西落实到位。建立正确的技术管理结构，对公司进行转型。在很多方面，我的前六个月，我一直在追赶。一级方程式车队有很多事情要做。作为车队队长，有很多事情要做。但从一开始就很明显，我们可以做一些简单的小事情来改变沟通方式，以及我们做出某些决策的方式。但现在我们正在讨论如何构建一支真正有竞争力的顶级一级方程式车队的结构。
问：看看这里 FP1 的证据——实际上，如果你看看上周在奥斯汀举行的第一场练习赛和冲刺资格赛——你就会在赛道上开始起步。这会给你带来多大的信心，不仅是在这个周末，而且是长期的？
JW：嗯，首先，今天早上所有这些年轻车手都做了多么出色的工作。没有红旗，没有黄旗，或者只有一面黄旗。今天在赛道上看到新的天才真是太棒了，这可能最终使我们在那场比赛中获得了最终的位置。但我们自始至终与尼科进行了一次相对干净的会谈。他的防撞头盔有轻微问题，所以我们一度更换了他的防撞头盔。我们正在解决一些电子问题。我认为所有车队都对某些信息存在一些问题，尤其是关于赛道间隙的车手信息。但是，是的，尼科和加布里埃尔的关系很干净。他在整个比赛中并没有真正获得干净的单圈。他再次来到这里，对于这些年轻车手，尤其是他来说，这已经是很多次了。但他的表现相当扎实。我们需要了解所有这些轮胎。我们需要了解周日可以参加什么比赛。
问：我的最后一篇。尼科今年在排位赛中表现有些挣扎。奥斯汀发生了什么让他能够发挥这样的表现？
JW：嗯，每个人都在谈论他今年之前从未登上过领奖台——而他现在做到了。我从来没有觉得有什么值得关注的。尼科是一位非常有才华的车手，速度非常快。我想从他坐在 P1 赛车的那一刻起，他就开始关注了。你知道吗？如果没有一阵风，我们在排位赛中的排名就会更高。如果没有第 1 号弯的事件，我想我们可能也会在冲刺中获得一些分数。所以很高兴看到他完全处于自己的状态并像他一样自然地驾驶汽车。
问：乔纳森，谢谢你。弗雷德，我们现在来找你吧。我们继续和司机聊天。安东尼奥·福科 (Antonio Fuoco) 成为自 2009 年以来第一位在大奖赛周末驾驶法拉利的意大利人。对他来说这是一个重要的时刻。他的会议怎么样？
Fred VASSEUR：哦，他做得很好。对于年轻车手来说，这始终是一个棘手的问题，因为在 F1 中我们有点精神分裂，我们要求他们不要犯错误，不要撞车，最后，我们要求他们也推动。但安东尼奥做得非常好。他不是一个合格的新人。他是我们超级跑车方面的参考车手之一，他赢得了勒芒，并且他在模拟器上为我们花费了大量时间。这是给他时间走上正轨的最佳时机。
问：你说这是最好的时机。对于这些年轻车手来说，获得参加大奖赛的时间有多重要？这与在空荡荡的赛道上进行 TPC 测试有何不同？
FV：关于TPC，根据定义，它不是本赛季的赛车。如果你想驾驶本赛季的赛车并做模拟器，FP1是唯一的场合。也许安东尼奥的处境与当今赛道上的其他一些车手并不完全相同。他没有什么可展示的。他有自己的计划——他正在领先冠军，赢得勒芒。他现在走上了另一条路，但他和车队做得很好。他和每个人都很亲近。他来自法拉利车手学院，是法拉利的优秀产品。
问：我们来谈谈性能。上次在奥斯汀站上领奖台时，不得不说，车队经历了一段荒芜的时期。您在奥斯汀学到的哪些知识对您在墨西哥有帮助？
FV：在奥斯汀，我们再次了解到周五和周六之间我们的表现出现了很大的波动。对于我们、红牛、迈凯伦、梅赛德斯来说都是如此。有些车队输掉了十分之六。有些团队前进了十分之二或三。我认为今天在赛道上的任何地方都是如此，从一个赛段到另一个赛段，你都会有很大的波动——主要来自轮胎和轮胎准备。这意味着我们必须准确无误，因为这对今天的表现至关重要。
问：鉴于您周五在奥斯汀的情况与周五在墨西哥的情况相比，是否有理由感到乐观？
FV：我已经足够大了，在 FP1 之后不会得出任何结论。是的，我当然更喜欢保持良好的状态。但总的来说，我们知道墨西哥是另一场演习。在FP1中，赛道是非常绿色的。我们将在 FP1 和资格赛之间进行巨大的赛道演变——甚至周日。这意味着我们必须一步一步来。路还很长。
与会者提出的问题
问：（斯科特·米切尔-马尔姆 - 比赛）对这三个人来说。 Jonathan 在 FP1 中提到了这些问题。只是想知道这对你们的三支车队来说有多大意义。你错过了什么？只是GPS吗？还多吗？对于 Ayo 和 Fred 来说，对于可能不太习惯 FP1 和交通的新驾驶员来说，GPS 使事情变得多么复杂？
AK：是的，当然。机载数据 CDS 是我们使用的主要数据之一。我们不断提供反馈。在这条赛道上，您还必须沿着路缘骑行。因此，与竞争对手相比，您如何采取限制措施非常非常重要。因此，如果该系统根本不起作用，肯定会影响团队，尤其是像 Ryo 这样在墨西哥驾驶赛车的年轻人。
FV：是的，但总的来说，我认为进展顺利。 20 年前，我们无需 GPS 即可管理交通。赛道上有 10 名新秀，确实，赛道的布局并不容易，有非常高速的部分和最后的低速部分 - 我们经常遇到问题。但今天进展得很顺利。
JW：我只想说我对维修区的墙非常满意。他们立即划分职责，开始寻找与平常不同的工作。事实上，作为一个团队，我们对此反应得很好。所以今天我很受鼓舞。就个人而言，不看船上的节目确实很难。这就是我对赛车性能以及车手如何应对赛道的感受。因此，希望 P2 能够恢复并再次运行。
问：（Ian Parkes - RacingNews365）向你提问，乔纳森。你很了解红牛和麦克斯。你是否对他们在赛季后半段所表现出的冲劲感到惊讶？你会超越他们——尤其是马克斯——继续赢得今年的车手冠军吗？
JW：嗯，在我能想象的任何情况下我都不会放弃马克斯·维斯塔潘。但我只能将其与索伯今年在赛车上的表现进行一些类比。当利润如此紧张时，也许差异并没有那么大。我了解这支车队，这支车队在各个层面都有实力和深度。他们能够解决这些问题，我并不感到惊讶。但很高兴看到冠军威胁的出现，我认为这让我们所有人都感到兴奋。我自己看的很开心。
问：（卢克·史密斯 - 运动员）乔纳森，另一个给你的。只是你对加布里埃尔新秀赛季的看法。我知道您在一级方程式赛车期间与很多年轻车手合作过，但他给人留下了多么深刻的印象——尤其是以尼科为基准并如此迅速地接近他？
JW：我认为最令我惊讶的是成熟度。当你考虑到他的年龄，他处理事情的方式——挫败感，你想象中的车手在第一个赛季中自然会遇到的事情——他处理得如此成熟。我之前谈过他的职业道德。如果他能在模拟器中，他就在模拟器中。如果他不能在模拟器上，他就在模拟器上。我认为最重要的是，他围绕他组建工程团队的方式——他们一起工作的方式——也非常令人鼓舞。对我来说，难题的最后一部分是，当他处于棘手的赛道时，他会不断努力。摩纳哥，他为之奋斗。他唯一一次接触障碍物是在比赛中。巴库也一样。在新加坡也一样。他有如此成熟的方法。所以，你看，他迄今为止的表现让我深受鼓舞。
问：（Ronald Vording - Motorsport.com）另一封信是给乔纳森的。本周，劳伦特·梅基斯 (Laurent Mekies) 表示，根据他在红牛的头几个月，他对马克斯在车外而不是在车内所做的事情印象更深刻——推动技术部门、推动整个团队。根据您在该团队的经验，您是否也目睹过这种情况？多年来你看到马克斯成长为这个角色吗？
JW：我很幸运能从很小的时候就和马克斯一起工作，我真的非常喜欢和他一起工作——那种关系，整个旅程。看着他成熟……现在谈论这件事似乎很奇怪，因为他现在就是全部了。他是一位全面的世界冠军。非凡的才华。
当然，他正在围绕他组建自己的团队，他认为那里有表现。这就是他所寻找的——他一直在寻找。他是一股自然力量。但马克斯周围的团队已经成熟，众所周知，在组织中具有实力和深度。显然，他们正在做的事情合作得很好。就个人而言，我也为洛朗感到高兴。他是我的好朋友，很高兴看到他在红牛队身披紫色战衣。
问：（Victor Manuel Macin Serrano - ESPN）这场比赛是为了庆祝墨西哥大奖赛十周年。在赛道上或在城市中，你最喜欢哪一个时刻，哪一个是你最糟糕的时刻？为了你们三个。
AK：我们总是喜欢来这里。事实上，作为一个团队，我们在这里有很好的社交活动。我们正在与篮车队、足车队合作。昨晚，大多数人都在拥有 35,000 个座位的体育场踢足球。整个体验非常棒。人们——甚至司机的保镖——都非常友好。所以，整个体验，我们真的很享受。然后与如此热情的人群一起穿过体育场区域，这真的很了不起。
FV：我最好的时刻，我想说的是去年我们和卡洛斯一起登上领奖台的时刻。体育场里有车迷，这很特别。到目前为止，最糟糕的无疑是交通。
JW：我只想说我非常喜欢这场比赛。我很幸运也曾在 20 世纪 90 年代初来到这里。有些事情永远不会改变。墨西哥车迷的热情和活力在那段时间里没有丝毫改变。我喜欢赛道的发展——它尽头的这个体育场综合体给人一种真正的体育馆的感觉。赢得这场比赛——我很幸运，可能已经赢过几次了——真是太棒了。难以置信的能量。然后你就会看到这座令人难以置信的城市，拥有美丽的建筑、建筑和美味的食物。每年我都期待着这场比赛。
问：（杰克·史密斯 - Motorsport Monday/MotorsportWeek.com）有个问题要问你，弗雷德。查尔斯昨天表示，当他和刘易斯公开谈论对你的支持时，他们是发自内心的。考虑到今年的所有噪音和猜测，让您的司机如此公开支持您和您正在做的事情对您来说有多大积极意义和多大意义？
FV：嗯，确实，我们团结在一起的感觉很好。我们从第一天起就作为一个团队工作。当然，这不是一个轻松的赛季，但却是一支车队的生命。共同努力并推动所有人朝着同一个方向努力是我们能做出的最好反应。当你度过像奥斯汀这样的周末时，感觉也很好——因为一开始对我们来说相当困难——但我们恢复得很好，赛道上的人和马拉内罗的人一起努力。两位车手团结一致并朝着同一个方向前进这一事实很重要。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）对于你们三个。 2026 年即将到来。您对我们明年的比赛质量有任何担忧吗？无论是在比赛类型方面，还是在动力装置之间存在差异时场地扩散的可能性方面？如果国际汽联和 F1 认为有必要的话，您对 2027 年关闭赛道的调整持多大的态度？
FV：是的，当然，但在 F1 中总是如此。当你有新的规定时，你不知道自己要去哪里。过去，2014 年的梅赛德斯引擎或 2009 年的 Brawn GP 都曾遇到过这种情况。但这在某种程度上也是车队面临的挑战。我们习惯于根据年度汽车来开发汽车，并努力做得比我们现有的更好。今天，我们必须从头开始。最大的挑战可能是我们一切都从头开始——新轮胎、新燃料、新发动机、新底盘、新运动规则——新的一切。这是相当具有挑战性的。但不知何故，迎接这种挑战也是我们这项运动的基因。不要太早抱怨这个节目。我们明年看看情况如何。
JW：是的。我想回顾一下 2014 年。您提到的现场传播很明显，一家动力装置制造商做得非常非常好。但现在看看我们这里。看看今年的冠军争夺有多激烈。因此，我们面临着一个不小的挑战——这是我们作为奥迪一级方程式项目的第一年。我们必须把底盘和动力总成一起介绍一下。这是一项艰巨的工作。正如弗雷德会告诉你的那样，自己制作所有这些东西并不简单——围绕这些东西建立一个团队，扩大规模——而且，这是我从事这项运动以来技术规则的最大变化。这是一个奇妙的挑战。这是我们非常兴奋的一件事。我认为现在谈论赛车还为时过早。我们需要看看这些赛车在赛道上的表现如何。一级方程式赛车总是给人带来惊喜。你永远不知道会发生什么。
AK：是的，就像弗雷德所说，这是这项运动的 DNA——这些变化。而且，作为 F1，今天的表演令人惊叹，但我们始终必须向前看——使用可持续燃料，使用直线模式，试图尽可能减少汽车的阻力，以提高效率。所有这些事情都有良好的意图。就节目而言——谁知道呢？但我认为，作为一个 F1 社区，就像乔纳森所说，每一项规则的变化——如果一开始就存在很大的差异——那就是我们向世界展示我们适应和发展的速度有多快的时候。这是我们作为一级方程式社区真正值得自豪的事情。所以，我认为改变需要在某个时候发生。否则，你就不会取得进步。我认为一级方程式确实在这方面打了孔洞，这非常好。我确信如果早期出现问题，我们将共同努力并使其变得更好。
问：（克里斯·梅德兰 - 赛车手）请向这三个人提出一个关于目前成本上限的问题。我想你们还在等待国际汽联完成对 2022 年账目的分析。本周我们有一个团队承认他们违反了程序。围场里有传言说可能有另一支车队要倒下。与过去两年（大约六周前）相比，你们对账目的延迟感到惊讶吗？如果是这样，考虑到成本上限已进入第四个年头，您认为制裁是否会特别严重？
JW：我的麦克风坏了！我认为延迟宣布让我们所有人都清楚地知道，有些团队遇到了麻烦，或者可能是一支团队遇到了麻烦。我可以根据经验说，平衡是一件非常非常困难的事情。你想要有竞争力。您可以想象，您希望将最后一美元都花在成本上限之上。当然可以。这就是我们正在做的事情。我们正在赛车。我们正在进行一项竞技运动。我想我首先要说的是，没有人是故意这样做的。你知道，这些事情有时会发生。事情可能会稍微失控——比如车祸，类似的事情——并在后期产生意想不到的成本。所以，听着，我不想猜测其原因。我想我们现在明白为什么我们迟迟没有从国际汽联那里得到这份出版物。
FV：是的。我认为最终在 9 月或 10 月做出决定并没有什么大不了的。在这一点上，我们必须相信国际汽联，他们正在做好自己的工作。老实说，我认为这并不容易。但我们也必须避免根据谣言进行任何猜测。那将是一个错误。
等式的最后一部分——如果有人违反了程序——我认为这可能发生在每个人身上。这不是运动优势。我们必须将带有体育处罚的体育优势与技术错误或管理问题区分开来。让我们拭目以待。
AK：没什么。没有人故意这样做。然后所有这些事情——我们必须调整过程并等待结果。
问：（Ronald Vording - Motorsport.com）问 Fred 一个问题。刘易斯在新加坡遇到刹车问题后，你们的一位技术赛道工程师在奥斯汀告诉我们，部分原因是模拟工具最终没有真正预测这些问题。他提到墨西哥是未来一个有趣的国家。您是否有信心在这方面取得任何进展，或者这是否意味着本周末的做法必须更加谨慎？
FV：不，两种布局完全不同。所以这根本不是同一个问题。今天早上，情况得到了控制，但周末还没有结束。我们都在管理，不仅是刹车，还有发动机。这意味着在墨西哥进行微调是相当复杂的。您必须在发动机、制动器等之间找到适当的平衡。但目前为止，情况已得到控制。
问：（阿尔瓦罗·皮涅鲁阿 - 墨西哥体育画报）有一个问题要问你们三个。墨西哥大奖赛重返 F1 赛程十年后，您觉得今年没有 Checo 参赛的气氛有什么不同吗？
FV：没有。我认为到目前为止，我们昨天在维修区等地与车迷的热情仍然很高。 F1正在崛起，到处都在成长。即使在没有司机的国家，您也有粉丝。但可以肯定的是，切科正在提供帮助，因为他是墨西哥的标志性车手。但归根结底，我认为这里的车迷也热爱 F1，而不仅仅是 Checo。热情依然存在，而且会持续很长时间。
JW：我很幸运能够与 Checo 合作这些年。正如我之前所说，车迷们充满了神奇的能量……我记得去年他们在这里的阳台上放着钓鱼竿，在维修区低下帽子签名。我以前从未见过。所以墨西哥也有创造力。我内心的一部分希望能和 Checo 一起赢得这里的比赛，但我不确定如果发生这种情况，我们中的任何人都会完整地退出赛道！
AK：是的，十年前，我们实际上有埃斯特班·古铁雷斯（Esteban Gutiérrez），我记得他告诉我，“Ayao，你不明白在这里成为一名墨西哥赛车手意味着什么。”然后当你看到人们的反应——他们有多么热情——你就明白了一点。当然，有Checo这样的当地人挥舞着国旗真是太好了。但即使没有这些，只有这里的粉丝——太棒了。
问：（Angelica Medina Guzman - 路透社）这是给弗雷德的。你提到卡洛斯去年的胜利对你来说是最好的时刻之一，但那是车队最后一次获胜。查尔斯本赛季非常接近。缺少什么成分？有没有机会——我知道你不想乐观——但有没有机会出现墨西哥奇迹？
FV：感谢奇迹！但这个领域非常非常紧张。我们上周看到这只是十分之一秒的事情。正如我之前所说，我认为墨西哥与其他赛道有点不同，因为整个周末都需要控制降温。这对每个人来说都是一项艰巨的工作。让我们再试一次。我们正在推动。我们作为一个团队正在努力卷土重来，努力赢得比赛，直到赛季结束。我们周日见。
问：（斯科特·米切尔-马尔姆 - 比赛）Ayao，你认为 Ryo 未来获得一级方程式赛车席位的机会有多大？他说，这就是他的希望和目标。他觉得自己做得很好。与一些参加 FP1 比赛的年轻车手相比，他正处于职业生涯的不同阶段。你认为他需要做什么？对他来说现实有多现实？
AK：是的，显然我们这一整年都在与他密切合作。然后我们也为明年准备了一个计划。所以我们只需要看看他的发展如何。当然，他确实了解更大的目标，而且他的工作非常非常专业。所以我们必须继续以此为基础。
问：（伊恩·帕克斯 - RacingNews365）向你提问，弗雷德。切科已确认他将于下个月在伊莫拉与法拉利进行为期两天的测试。问问你的想法——让他坐在一辆法拉利汽车里。
FV：不，不，我们把 TPC 测试的两天时间给了凯迪拉克。我认为他们面临的挑战是巨大的。几年前，Ayao 组建了一支新团队，当我不适合的时候……我想说，问题与汽车无关。奇怪的是，更多的是物流——车库的设置、基础设施、IT 系统等等。我认为这对他们来说是一个很好的考验，让一切都到位。