团队代表Toto Wolff（梅赛德斯），Oliver Oakes（Alpine），Christian Horner（红牛赛车）
问：Toto，我们为什么不从您开始？乔治·罗素（George Russell）昨天说，来自五场比赛的三个领奖台超出了车队的预期。你同意？
托托·沃尔夫（Toto Wolff）：是的，可能。因为当您…您知道时，我们的表现有些动作，然后可能是法拉利（Ferraris）回到我们身上的一场或另一场比赛，他很棒的防守。因此，它非常接近，但是仍然并没有真正令人满意，因为您的迈凯轮能够很好地管理其轮胎。然后是彼此战斗的三支车队 - 一场比赛您正确，另一支比赛并非如此。是的，当然要弄清楚它是什么并赶上赶上。
问：W16有多少潜力？你能参加这场冠军战斗吗？
TW：汽车更容易设置。至少您将更多的襟翼放进去，这辆车可以做您期望的事情，在往年并非如此。这是更可预测的，但是根本的问题显然是将轮胎温度保留在窗户中，这是我们没有找到真正做得很好的方法。
问：您是否从这辆车上看到足够多的东西可以将其深入到季节中，还是您已经切换到2026年？
TW：我认为每个团队都会有自己的小秘密。这也是一个移动的目标。显然，我们所有人都已经过渡了Aero部门内的某些团体或设计办公室的大型团体，显然只是看明年的汽车。而且性能坡度非常陡峭。您正在添加大量下压力，因为这是早期的，这将变平。但是，如果一支团队在过渡资源方面开始一个半月开始这样做，那么明年这将是一个很大的优势。
问：一级方程式赛历史上最成功的驾驶员去年冬天离开了您。我们现在可以谈论团队的动态吗？乔治和基米如何填补刘易斯的空白？
TW：首先，我想避免一些头条新闻。我们仍然是刘易斯的好朋友。我和他在一起，旅行了很多时间，但我仍然见到他。去年，这就像与最好的朋友一起度假，这就像连续12年度过了12年。在某个阶段，您说，这一次也许会做其他事情。对于刘易斯来说，他需要一个复习和重塑。法拉利是标志性的，毫无疑问。当然，他也有对他很有趣的术语。与我们一起，基米（Kimi）进入了首发障碍 - 最终是今年，否则明年将要把他带入他。今年将他带入了新的规定，在新的法规开始之前。他将了解所有曲目，例如，这是他从未去过的那一条曲目，这感觉是正确的决定。
问：今年车库内部的气氛有很大不同吗？
TW：不，我不会这么说。刘易斯是家庭的一部分。作为一名赛车司机，他确切地知道自己想要什么，工程师和机械师都知道他。他认识他们。我们相处了。您的日子好，日子不好，长处和缺点。但是，当您了解一个人时，很容易管理。现在动态是不同的。乔治大大加强了团队的高级司机。基米几乎就像进来的弟弟一样。他们一起工作得很好，很高兴看到。 Kimi并没有太大的压力，他只是不断地建立。在乔治上，您可以在圈速时依靠他。所以精神很高。
问：对我来说最后一个。您说乔治已经大大提高了 - 在哪个领域？
TW：我认为这变得如此明显，当一个七届世界冠军离开他已经12年的车队时，乔治（George）像每个人一样一直在刘易斯（Lewis）的阴影下，现在是一个指导。当它是“乔治，汽车的步伐在哪里”时，他是您可以依靠的人？这很重要。那就是我们要做的。
问：如果他继续这一轨迹，您会重新签名吗？
TW：我知道这个问题会来吗？乔治是梅赛德斯家族的一部分，一直是。正如我今天看到的那样，为什么要打破一支我认为是积极的轨迹的团队？
问：奥利（Ollie），对于车队来说，这是一个令人沮丧的开局，只有一分完成了一分。您认为这辆车有多少潜力？
奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes）：是的，令人沮丧的是正确的词。我认为澳大利亚我们感到有些变化。在巴林表明我们真正认为自己可以成为的地方真是太好了。我们肯定在车上表现出色。正如Toto所说，它的确摇摆轨道追踪。有点烦人的是，当它们来的时候，您必须抓住这些机会，今年我们还没有完全将它们融合在一起。但是我们正在以积极的心态看待它。
问：为什么不在一起？
哦：如果这很容易…不，我认为澳大利亚有点雨，有点安全车，中国是一个棘手的周末，对我们的适合不太特别。目前，这只是一个非常紧张的中场。每个人都很接近。这就是今年剩余时间的方式。我们肯定在车上表现出色，我们只需要执行良好的周末。
问：去年中期加入Alpine时，您的任务陈述之一就是将赛车精神带回车队。你觉得你做到了吗？
哦：我认为我们取得了良好的进步。我想当时我应用了这个词，因为媒体上有很多关于团队和一些动荡的说法。您现在可以看到一个非常统一的团队。去年年底，我们取得了一些很大的成绩，并且在赛道上执行良好。但这永远不会停止。当然，我们还没有充分实现这一目标。您想在一周的网格周上进一步战斗。
问：托托在谈论乔治今年如何加强。您是否看到皮埃尔（Pierre）类似的东西？
哦：是的，我认为他显然是事实上的团队负责人。去年他已经开车了，今年年初他继续这样做。有了任何新车，您也尝试使他也快乐。在某些周末，他对平衡感到更加满意，有些我们有一些工作要做。但是他为团队带来了很多东西，很高兴看到他帮助我们前进。
问：关于杰克·道恩（Jack Doohan）的快速消息。阿根廷上周有一个故事，说佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）将在伊莫拉取代他。我们可以得到你的反应吗？
哦：我知道那是来的。我像其他所有人一样看到了它。我认为这是来自阿根廷外部摄像机的赞助商，当时他要上车时就对佛朗哥的看法。我敢肯定，阿根廷有很多人在这个星期天在车里喜欢他。作为一个团队，我们一直很开放，这只是噪音。杰克需要继续做得很好。但是自然而然地有猜测。
问：您能确认杰克会在Imola的车里吗？
哦：是的，今天，杰克是我们的司机和皮埃尔。我们对此非常清楚。我们总是评估，但是是的，今天就是这样。
问：基督徒，我们可以从Silverstone谈论Yuki的TPC测试开始吗？他说，英国的天气对此造成了严重破坏。他和团队对他了解了什么？
克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）：对于Yuki来说，这只是一个与工程人员在一起的时间。红牛赛车的里程非常有限。因此，使用两年历史的汽车进行TPC，使他有机会更熟悉红牛的工程团队和程序。英国的天气干预了 - 早上有雨 - 但他设法进了几圈。所以这很有用。
问：当您查看数据时，与Max Verstappen相比，他在哪里缺少？
CH：很难确定任何一个特定区域。像所有这些事情一样，它总是很少圈。但是他正在找到自己的脚，他带来了丰富的经验，他给予了良好的反馈。我不得不说，他为团队带来了非常积极的能量 - 他是个角色 - 而且他当然很快。我认为，随着他发现信心，我们会看到他进一步向上移动。
问：乔治·罗素（George Russell）加紧了，皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）加紧了。 Max Verstappen今年是否进一步提高了标准？描述您认为他在做的工作。
CH：麦克斯（Max）已经在如此高的水平上运作了很长时间，甚至可以追溯到2020年和2021年。他继续以他所达到的水平使我们感到惊讶。沙特对我们来说是不幸的，但大多数关于这场比赛的令人鼓舞的事情都是步伐 - 无论是在中型和硬轮胎上 - 我们对迈凯轮的速度都超过了迈凯轮的步伐，这可能是今年的比赛条件下的第一次。
问：十年后，他在哪里让您感到惊讶？
CH：他有能力从车上扭动每一盎司的性能。当您真正回到墙壁时 - Q3中的最后一组轮胎 - 这就是伟大人士加强的压力点。这就是我们一次又一次看到的。他只是在那个区域很舒服，并以令人难以置信的水平提供。
问：对他来说，关于他的女儿莉莉（Lily）出生的好消息。您认为这会影响他在汽车中的表现吗？
CH：我不这么认为。他是一个非常有衡量的人。他也有一个继女。他只是很衡量。他享受家庭生活，对他来说，它照常业务。当然，他为此感到自豪。对他和凯利来说，欢迎一个女婴是一件很棒的事情 - 生活中的成就和视角不同 - 但这对他和他的家人来说是一件好事。
地板上的问题
问：格雷厄姆·哈里斯（Graham Harris）（周一赛车）对托托（Toto）的一个问题，但我也希望克里斯蒂安（Christian）和奥利（Ollie）也发表评论。昨天，我们与刘易斯和乔治谈了大奖赛司机协会未被国际汽联正式认可或与国际汽联有任何直接联系，并询问这是否会富有成效。由于他们没有地位，您是否是团队负责人，并且作为每个团队校长的TheW世界运动运动委员会的成员，是否有一条正式认可GPDA的途径，以便他们可以有意义地做出贡献？您对此有何看法？
TW：多年来，我一直在一级方程式赛车上，您的时代有更多的声带GPDA，然后有时没有。而且我认为，对于驾驶员来说，有一些很好的声音，这些驾驶员经过衡量并设法提出了正确的输入。他们只是这项运动中的另一个利益相关者，因此，即使不是正式的，他们也非常认可。倾听他们的意见很重要。我们 - 至少团队 - 非常关注他们。
问：基督徒，你的想法？
CH：是的，看，司机的声音很重要。就我个人而言，我对他们坐在桌子上的座位很开放。他们总是有重要的观点。所以，是的，为什么不呢？
问：（妮可·穆尔德（Nicole Mulder） - GP博客）向克里斯蒂安（Christian）和托托（Toto）提出问题：您现在可以作为新父母提供最佳建议？
CH：我敢肯定，他将成为一个现在的父亲。您必须在深夜参与尿布。这是最奇妙的事情，欢迎任何家庭的新成员。作为父母，现在在许多方面对他来说，生活将大不相同。但是我只是在想 - 那个孩子的基因令人难以置信。当您想到Verstappen和Piquet时 - 如果是赛马，那将是一笔钱！但是，是的，这将使他的生活有所不同。
TW：是的，显然我们都不同。对我来说，一个孩子天生患有DNA，我相信自然，而不是养育很多。但是从我的看来，他一直很棒，他的继女很棒，我毫不怀疑他将是一个了不起的父亲。
问：（莫莉·哈德森（Molly Hudson） - 时代）是基督徒的问题，但向任何人开放：2026年发动机的主题在最近的委员会会议上再次出现。您对决议感到满意吗？您是否觉得提升和海岸的担忧已经消失，还是还有更多的工作要做？
CH：法规是在明年固定的，这就是每个人都设计和开发其引擎的方法。最大的问题是不是新事物的问题 - 两年前，所有pums都被标记为有收获的数量，并且不可避免地，底盘设计师将不可避免地要优于法规的标准，这将是在大prix中的提升量。您还必须记住，在2026年的Regs下，该汽车在DRS模式下有效地有效。一进入直线，机翼就会打开。因此，不会有通过机制。国际汽联已经提出了这个话题，该主题不久前就被Pums提出了。如果它真正符合这项运动和赛车的利益，而不是所有这些举起和海岸，那么我认为这是值得看的。它不会改变引擎的规格或输出。这只是某些Grands Prix的电池部署量。
TW：显然，您越接近新法规，为了团队的利益，我们所有人的行动就越多，这就是他们的职责。我们来自哪里，是我们不知道明年将如何淘汰。我们要在巴库或蒙扎看到能量收获灾难吗？我不知道。我们希望不要。我们指出的是，现在不是基于假设的行动 - 就像我们在过去几年中表现出色，然后超越或卖光了 - 正如克里斯蒂安所说，您无需将硬件扔掉并提出新的东西 - 它在软件和带宽内，可以做什么。明年我们将在测试中看到最终产品。作为动力单元制造商，我们希望这是一个很棒的演出。我们想赢，但我们也意识到，在这项运动中，需要有可变性和不可预测性。从2014年开始，我们享受了几年，但是在很长一段时间内，这肯定不是这项运动的最佳选择。我试图在我需要做的对梅赛德斯有益的事物以及未来的正确解决方案之间非常平衡。我们需要避免这些波动。国际汽联提出了这款引擎。没有人喜欢它。当天的50％电动是公路车要去的地方，这是吸引奥迪和保时捷等制造商的原因。所以，我们做到了。很难更改球门柱，尤其是对于新球门。本田的建议，奥迪承诺，包括我们在内，他们并不渴望在此阶段更改那些门柱。但是，如有必要，我们需要保持开放的态度。
问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 竞赛）托托（Toto）和克里斯蒂安（Christian）：F1委员会的另一个问题是，随着可持续燃料的进来，明年的燃料成本。您对此有何看法？是2027年需要解决的问题吗？
CH：它是由其中一个泡沫提出的。就个人而言，这不是一个重要的问题。这些新的可持续燃料中有很多开发成本。也许应该引入某个括号。但是燃料可能是更大的性能差异化者之一。燃料公司似乎非常参与其中。
TW：从我的角度来看，使整个供应链和能源贡献都必须是绿色的。为了实现这一切，您需要一定的成分规范，这些成分非常昂贵 - 而且它比任何人想象的要贵得多。因此，我们需要查看是否有任何可以调整的东西以使每升价格降低。我们想保持开放的思想。石油公司一直是我们的伟大伴侣。他们在技术上完全致力于该项目，我们正在评估他们是否有一项法规可以更改以使其在财务上更可持续。
问：（ Phil Duncan -PA）托托的问题。回到刘易斯 - 他从法拉利的开始可能不是他想要的。他形容这很痛苦。您是否对此感到惊讶，您认为他仍然具有魔力吗？还是把他抛弃了？
TW：我认为我们在短跑比赛中看到了那种魔术 - 是上海吗？他完全统治了那场比赛。这并不是说您在一场比赛中拥有魔力，然后突然在下一个比赛中失去了魔力。我非常相信它仍然存在。如果他对所有的表演贡献者保持一致，并且觉得自己在正确的空间，而汽车则符合自己的喜好，那么他将是杰出的。我毫不怀疑。但是我也不感到惊讶，它有那些道路颠簸。他与我们在一起12年 - 运营方式。他被置于法拉利，他的队友已经很长时间了。他的队友显然是非常好的。因此，从外面和他说话，这是任何新驾驶员在顶级车队中都需要经过的轨迹。
问：（ Ana Ofelia Cordera-动量赛车）到Toto。梅赛德斯（Mercedes）占据了将近10年的统治地位，并且仍在顶部。实现这一目标的最重要成分是什么？
TW：Hola。我们在顶部吗？您总是设定自己的期望。我们试图在没有任何应享权利的情况下做到这一点。我们设定了多年的水平，然后克里斯蒂安和红牛回来了，并在这些法规的早期就占据了主导地位。我们在后脚。慢慢地，我们正在恢复土地。去年我们赢得了四场比赛 - 有些是统治者。拉斯维加斯显然是我们的种族。我们是一个具有竞争力的团队的一部分，具有能够赢得胜利的汽车和能够获胜的驾驶员。最重要的是，您谈论团队或公司 - 实际上是那种结构，是人们。人们聚在一起，人们试图做最好的工作。我相信这是我们得分的地方。我们有一个良好的环境。我们有一个压力环境，但压力以正确的方式引导。我爱我的部落。我会尽力做出贡献，有帮助，如果我不[帮助]，请理解为什么不这样做。每个处于领导地位的人都有这种内省：我能做出什么贡献？我可以做得更好以胜过我们的竞争对手？
问：（Ronald Vording -Motorsport.com）对于Christian和Toto-和Ollie，如果您想添加。同样在2026年，关于最小体重 - 一些团队表示，即使明年的最小体重也很难。最小的重量是否太雄心勃勃，无法让车迷对较轻的汽车的看法，并且您与PU一起感到明年的主要性能差异化？
CH：自然，Toto和我对此处于对立。
TW：已经有几年了。
CH：是的，我很喜欢新的外观。我喜欢新的外观。
哦：这就是为什么我在瑞士中。
CH：确切地说。一个数量从空中拔出，以进行汽车重量。我们的发动机明显重，并且汽车重量已变得较低。因此，对于每个团队来说，实现这一目标将是一个巨大的挑战。节省体重的成本巨大的钱。上周有关于引入钢制滑雪运动的讨论 - 也许这需要使最小重量的5公斤增加5公斤。但这就是它。每个人都是一样的。将有选择团队来击重体重，因为重量是免费的单圈时间。每10公斤约为0.35秒。对于所有团队而言，达到最小的体重将非常具有挑战性。
TW：就像克里斯蒂安所说的那样，您作为一个团队做出选择。您将重量和压载物归因于多少圈时间？您要在哪里保存？如果您想减轻体重，则可能会损害其他性能零件。这是具有挑战性的。我们这样做的原因是要使汽车更灵活。这很重要吗？我认为是。我们必须从某个地方开始。最初的一步很困难，但每个人都是一样的。
哦：我在中间。我是中立的。我很高兴。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）对基督徒的问题。您正在介绍汽车上的新零件-Jeddah，在迈阿密，我知道对Imola将有重大升级。是否有任何感觉，团队的冠军希望以及Max Verstappen的冠军将严重依赖于西班牙引入的新机翼法规？
CH：嗯，首先，没有大更新 - 我不知道Imola的来源。我们正处于这些法规的阶段，在这些法规中都取得了增长。第9轮的变化。这将是一个变化 - 这将如何随着前翼的僵硬而影响不同的汽车，谁知道如何发挥作用？我们今年的表现一直在某些比赛中感到不高兴，但是我们仍然在车上拖出结果。我们是今年唯一赢得过比赛的车队。我们也有几杆。我们正在努力改善汽车并改善这种情况。因此，在冠军的这个阶段只有12分，还有很长的路要走。这场冠军是绝对的马拉松比赛。我认为您目前无法将任何人排除在顶部，可能是六个潜在的竞争者 - 这就是长度。而且，如果去年教我们任何东西，事情可能会很快改变。谁知道前翼变化将如何发挥作用？有些人是否会受益，有些会损失 - 只有时间才能说明。
问：（Ticiano figueiredo -diáriodo rio claro）致克里斯蒂安和托托。现在，麦克斯的女儿已经出生了，在未来几年中，我们有机会在一级方程式赛车中进行第二次磨牙驾驶 - 为什么不女人呢？
CH：是的，绝对。为什么不女人？正如我之前所说的那样，那个小女孩的血统很棒。毫无疑问，她会急于签署她的选择。但是，是的 - 为什么不呢？
TW：我从双方看到它。我有一个八的孩子，我想麦克斯知道您不想让自己在那个过山车上让自己情绪化 - 至少这就是他所说的。但是，然后我们需要一级方程式赛车的更多女孩和女性。显然，我很有偏见，看到苏西和F1学院繁荣并做正确的事情。那个女孩 - 就像克里斯蒂安（Christian）所说的那样 - 如果她称自己为Piquet -verstappen，那也非常适合营销……或相反。