车队代表：James VOWLES（威廉姆斯）、Andrea STELLA（迈凯伦）、Mike KRACK（阿斯顿·马丁）、Ayao KOMATSU（哈斯）

问：詹姆斯，我们可以从你开始吗？你找到了你的人——卡洛斯·塞恩斯。是什么促成了这笔交易？

James VOWLES：我很高兴您将卡洛斯加入其中。我对之前的声明感到困惑。但我认为最终实现这一目标的是，从一开始，卡洛斯一直传递着同样的信息。真的，一直回到23年。这就是我们现在的处境。这是它真正糟糕的地方。但这是它的优点。以下是即将上线的内容。我认为在大约八个月的时间里，他可以开始了解我们在谈论什么、正在翻译什么、幕后发生了什么。虽然时间比我预想的要长，但这是一次收获颇丰的旅程。最后，我确实相信这种合作关系，并且我相信这对我们 2025 年来说是一个非常好的车手阵容，并且将推动我们前进。

问：正如你所说，这是一个非常好的车手阵容。这是否会给威廉姆斯 2.0 明年交付一辆好车带来更大的压力？

JV：您已经升级了版本号。是的，但这就是其背后的重点。我的意思是，不仅仅是一个好的车手阵容。我想我拥有……最好的组合或者他们在赛道上最好的车手。他们之间没有政治。他们都是非常激烈的竞争对手，但他们发展了团队。他们同时也是领导者，这会给组织带来压力。但这就是其背后的全部意图。自从我们真正有两名车手在前线战斗以来已经很多年了，你需要这样来为车队重新注入活力。当两名车手在同一毫秒内争夺时，而我在职业生涯中也经历过很多次这样的情况，一切都会因此而向上移动。因此，即使只是差异地图的微小细节，如何获取数据，如何使用数据，如何快速升级汽车，它们也会迁移和变化，因为背后有驱动力。所以这是一件好事，而不是坏事。

问：你认为亚历克斯如果身边有一位像卡洛斯这样优秀的车手，他会有何反应？

JV：我认为对于亚历克斯来说，你还没有看到他完全受到挑战，达到他将前进的水平。像任何精英运动员一样，你必须有人将杠铃移动到你认为的沙子之外，然后它再次推动你前进。不是以一种戏剧性的方式，没有政治，而是，这就是性能所在，让我们去寻找它。和亚历克斯一起，你会看到一个非常不同的、重新焕发活力的人。所以我认为你会看到一个更好的亚历克斯。

问：这个周末怎么样？您正在驾驶一辆经过大幅修改的汽车。你在期待什么？

JV：我的意思是，我们很快也会发布另一个更新。这实际上是很久以前设计的，但在接下来的三场比赛中表现良好。它应该在这里——在一个如此紧张的中场——它应该给我们更多一点机会，肯定能获得积分。我的意思是，这个周末特别具有挑战性。阵风时速可达 80 公里。一般来说，40是你的正常风速，这比跑一级方程式赛车更适合风筝冲浪。因此，在这些条件下评估升级有多好并不容易，但我们将根据时序表进行评估。现在，我们去年在这里表现得很好。所以布丁的证明不是一场比赛。这就是它在接下来的两、三场比赛中的实际表现。

问：嗯，祝这个周末和这些比赛好运。谢谢你，詹姆斯。安德里亚，我们来找你吧。当我们谈论升级时，您的汽车上也有很多新的东西。您对他们有何期待？

Andrea STELLA：嗯，我们已经能够提供另一项重大升级，其规模远不及我们在迈阿密进行的升级，但就汽车的空气动力学效率而言，它应该是引人注目的。在迈阿密之后，我们花了一些时间来了解进展情况，并说服自己我们需要按下绿灯并在赛道边交付零件。而且现在你在成本方面受到限制，所以你不能把所有东西都带到赛道边进行测试，你需要勤奋。因此，我们肯定有兴趣看看汽车将如何应对这些新奇事物。在接下来的比赛中还会有更多的比赛，希望这能帮助我们提高赛车的整体性能，并继续在比赛中争取好成绩。

问：这周末两位车手的车规格是否相同？

AS：这个周末他们将有相同的规格。在P1中将它们分开，以便我们可以了解新部件的效果。

问：Andrea，你如何看待接下来的 10 场比赛？我的意思是，很多人认为你是要击败的汽车。你是今年要击败的车队吗？

AS：我认为对于汽车的性能有些夸大了。这可能是因为我们在许多周五都表现得很有竞争力，我认为这更多是车队做好准备并立即为比赛周末做好准备的结果。然后我们看到红牛、梅赛德斯，他们解决了他们的问题，并在周六或周日变得有竞争力。我认为这在奥地利非常明显。周五，我们仅落后维斯塔潘几毫秒。周六，他领先所有人十分之四。在比赛中，他是最快的赛车。所以我认为我们应该小心一点，认为迈凯伦参加比赛并拥有最快的赛车，并将其与“哦，我们正在利用赛车”分开。我们正在充分利用它，因此我们很容易具有竞争力”。话虽如此，我们对我们在汽车竞争力方面取得的成就感到满意。正如我之前所说，我希望这些额外的开发和升级将使我们有可能保持这一竞争地位。因为公平地说，自从迈阿密以来，我们并没有给赛车本身带来太多的单圈时间。

问：现在，你在两项世界锦标赛中都获得了P2。我能问一下兰多的情况以及他昨天发表的评论吗？他在评论中说，在本赛季的前半段，他没有像世界冠军那样驾驶。现在，您已经与许多现代伟大的车手合作过，例如迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索等。您如何看待兰多的评论？

LN：我对他的评论所做的第一件事是，这在某种程度上证实了他的风格。你知道，他非常自我批评。他偶尔会看看杯子里半空的部分。事实上，我认为他绝对有世界冠军的潜力，而且他的表现也达到了世界冠军的水平。如果我们与完美进行比较，那么我们肯定有机会。但我喜欢我们将自己与完美进行比较，因为这是我们需要做的。我感到非常鼓舞的是，每一个小机会都得到了非常详细的分析。兰多一直非常开放和透明，就像他对公众、对团队所做的那样，我们一起努力解决和完善所有可能的情况，在这些情况下，我们需要根据潜力更好地交付。绝对是世界冠军的材料。就像所有事情一样，兰多、奥斯卡、整个团队，每一个改进的机会都需要以改进的决心来对待。

问：您能告诉我们您认为他还有待改进的地方吗？当你将他与费尔南多或迈克尔·舒马赫相比时？

AS：我不认为。就驾驶本身、速度、比赛的一致性而言，我们一点也不远。我认为，如果说有什么不同的话，那就是今年在某些特定的比赛情况下出现了更多的机会，比如发车、第一圈。有时我们在比赛中损失了一些时间，就在比赛的初始阶段，然后由于我们后来的速度，我们又恢复了。所以它非常具体，我们肯定一直在努力改进它。

问：安德里亚，非常感谢你。迈克，我们现在来找你吧。费尔南多去年曾在这里登上领奖台，到目前为止，天气条件似乎相似。您对这辆车有多满意？这个周末您的潜力是什么？

Mike KRACK：是的，去年的美好回忆。事实上，我们在这里获得了第二名。条件很困难。但我认为去年我们总体上比今年更具竞争力。因此，这并不意味着我们不会尝试抓住任何可能出现的机会。我认为周日的天气可能会比去年稳定一些。但这并不意味着我们不会尝试。我认为我们过去已经表明，如果机会来了，我们通常都会在那里。这就是我们要尝试的。

Q：您如何看待世锦赛的形势？你是 P5，领先 VCARB 39 分。这个差距是否足以锁定这一点，让您从现在开始专注于明年的汽车？

MK：我希望我们能这么说，但我认为你不能做这样的预测，因为首先你需要尊重你的竞争对手，我记得两年前我们在暑假结束后是P9，落后P6 30多分，并且我们以相同的成绩完成比赛。所以我认为一级方程式赛车不是一项你应该放松并说“我们将在这里完成”的学科，因为它会有所不同。所以我们不能休息并思考未来。

问：我们现在可以谈谈阿德里安·纽维吗？纽维在阿斯顿·马丁的暑假里似乎获得了一些动力。动力有多大？

MK：暑假期间我正在度假，所以我无法对此发表评论。但你一直问我这个问题，我只能重复我们说过的话。我们正在成为一支越来越有吸引力的团队。我们的基础设施正在不断发展，因此我们再次很荣幸能够以这个名字命名。

问：如果他来的话，他将如何融入你们的管理结构？因为你有一个技术总监。所有这些高级职位都已被填补。

MK：是的，我认为如今的一级方程式赛车范围非常广泛。这并不像你必须做出巨大的改变。我认为过去曾经有一个团队有七名技术总监，所以我认为我们离那个还很远。我认为像这样的人，你必须尽一切努力来整合和调整你的结构，才能充分利用它。

问：迈克，非常感谢你。阿瑶，现在就来找你。首先，我们可以处理一下今天早上爆出的一些新闻吗？乌拉尔公司的情况和仲裁裁决如何？

小松绫雄：显然仲裁裁决已经做出，然后我们接受了它。我们对此没有任何争议。然后转移资金是一个复杂的过程。然后我们正在努力解决这个问题，但花费的时间比我想要的要长。但是，是的，我们完全专注于尽快实现这一目标。

问：好的，谢谢你。让我们走上正轨吧。您如何看待接下来的十场比赛？目前的汽车还有多少潜力？

AK：这很难说。显然，在过去的两场比赛中，我们没能取得积分。和布达佩斯一样，即使是周五到周日，我们的表现也不一样。在斯帕，我预计我们会比实际情况更有竞争力。因此，在其他年份，我们可以更清楚地预测我们在每场比赛中的排名。但说实话，今年我发现有点困难。所以很难确切地说我们在接下来的10场比赛中能取得什么成绩。但我们确实专注于每场比赛，带来零件，试图在条件下充分利用它。

问：你在赞德沃特需要什么？你在奥地利跑得很快，你在银石赛道也跑得很快。有没有什么可以翻译成这个赛道？

AK：是的，我认为确实如此。我们的弱点是中速弯道，但不仅仅是弯道类型、弯道持续时间方面的速度范围。所以我认为我们在 FP1 中已经看到了一些这样的情况。但我认为我们取得了不错的开局，但我们仍然对赛车的平衡不满意。所以我们需要继续努力。他们这里也有新零件。再次，尝试理解它，尝试充分利用它。

与会者提出的问题

问：（斯科特·米切尔-马尔姆 - 竞赛）迈克，我想跟进一下您在回答有关阿德里安·纽维的问题时所说的话。你提到团队变得更具吸引力。我想知道，自从您加入以来，您如何看待团队的成长？您是否认为车队现在处于或正在达到一个可以充分利用像阿德里安这样的人的位置，而几年前，车队规模较小，而且可能比一级方程式顶级车队稍弱一些？

MK：是的，我想，你知道，当我加入时，我走进了前乔丹工厂的旧砖房。如果您从 A43 进入银石赛道，您会发现情况发生了巨大变化。所以从这个角度来看，这是一个完全不同的结构。这是一支不同的车队。此后，员工人数几乎增加了一倍。因此，我认为这本身并不具有吸引力，但与这些建筑的雄心和一切相结合，我认为使我们对未来非常有吸引力。

问：（Nicolo Arnerich - Formula Uno Analisi Technica）为什么你想投资鲨鱼入口，它与你在这场比赛中引入的红牛非常相似，而其他车队不想投资这种解决方案？也许是因为红牛和法拉利并没有从这种解决方案中获得太多优势。那么，你为什么想投资它呢？

JV：所以从根本上来说，你看到的空气动力学方向并不是由你从竞争对手那里看到的东西决定的，而是在我们的风洞、我们的环境和我们的模型中所产生的性能比其他任何东西都重要。我可以透露的是，这些开发是在红牛赛道上进行任何观察之前就完成的。有效生产您今天看到的组件需要相当长的时间。随着时间的推移，它会变得越来越好，但这是我们目前所存在的弱点之一。所以这不是对另一个团队的回应，而是对我们风洞中它正在产生的性能的回应。没有什么比这更复杂的了。

问：（Bas de Wit- NOS Sports）如果可以的话，我有一个问题想问迈克。去年比赛的最后时刻一定非常令人兴奋，从你的角度来看，也许相当令人紧张，因为费尔南多在马克斯的后面。您能否带我们回顾一下在维修站墙上的那一刻，您当时做出了哪些决定以及您如何管理自己的神经和精神？

MK：你是说去年？是的。这并不像你想象的那么令人伤脑筋，因为我们正在追捕领导者，而我们并没有被后面的人追捕。所以这总是一个更舒服的位置。我觉得一切都在控制之中，无论是来自维修区的墙壁，还是来自任务控制中心和车手。在通讯方面，一切都在掌控之中。这是相当平静和控制的。然后我们在最后经历了一场大阵雨，你必须在这种条件下生存下来，我认为这首先是驾驶方面的杰作，它把我们带到了这个位置，是的，它带领我们登上了领奖台。但这都是过去的事了。我们现在处于现在，我们不能满足于任何这些荣誉，必须在本周末尝试获得尽可能多的积分。

问：（菲尔·邓肯 - PA）安德里亚，兰多昨天说他犯了太多错误。你是否认为他正在努力应对争夺世界冠军的压力？迈凯伦的您是否认为兰多今年真的可以赢得世界冠军，或者至少能击败马克斯？

AS：我想我之前回答过这个问题。兰多绝对是世界冠军的料。他的表现已经达到了我过去在一些我有幸合作过的伟大冠军身上看到的水平。他和整个团队一样正在踏上旅程。如果我们与完美进行比较，那么我们确实会看到一些机会。例如，我之前提到过第一圈中出现的一些机会，并试图在积极进取或只是远离情况或事故之间找到平衡。我们在起步时肯定有一些需要清理的地方，这不仅是车手的责任，也是团队的责任。然后我认为他在比赛中遇到了一些情况，他可能承担了一些责任，但我认为这是团队的责任。就像我想到加拿大时，我们没有在进站前让兰多出动安全车，或者如果我想到银石赛道和最后一站，那就是团队的责任。如果车队以更高的标准运作，那么兰多将在锦标赛中获得更多积分，作为一支车队，我们对此表示赞赏。他给自己施加了一些压力，或者举起手说，就像，这是我的责任，但是……我想我有足够的经验可以说，伙计，别担心，这是团队的责任。继续做好工作。继续努力改善自己的机会。但作为一个团队，我们肯定还有很多工作要做。

问：安德里亚，菲尔问题的第二部分。他能赢得世界冠军吗？

AS：所以他可以赢得世界冠军。这是一个大写字母的声明。对于今年的冠军，我们当然不会放弃。从数字上看，从车手冠军的角度来看，似乎还有很大的差距需要填补。我们正在追逐马克斯·维斯塔潘，所以他肯定不会让我们轻松。但我们很高兴能担任这个职位。兰多肯定不会因为有人帮助他而处于这个位置。兰多能处于这个位置，是因为他的表现非常强劲。我们应该承认并认识到他所取得的成就，而不仅仅是一个赛季中他本可以做得更好的一、二、三次机会。因为这是正常的。这对于每个赛季的每个世界冠军来说都是正常的。

问：（亚当·库珀 - Adam Cooper F1）有一个问题要问你们四个人。乔纳森·惠特利 (Jonathan Wheatley) 将于明年加入您的食人鱼俱乐部。只是想知道你们对他这个人的看法，以及你们都是这一趋势的一部分这一事实。我们最近看到工程师成为团队老板。他来自不同的方向。他一路晋升，担任首席机械师、总监，拥有不同的技能。所以只是想听听你对此的看法，以及你对他有什么建议吗？

JV：我的意思是，首先也是最重要的是，祝贺他。我知道这是他想要的，而且他在红牛内部做得非常出色。他是他们在那里取得成功的一部分。你看他所负责的领域，赛道边的运作、车队的运作、维修站的运作，你都可以看到他在这方面的勤勉程度。他们是班长，这不是偶然的。这是通过努力工作和勤奋来实现的。至于人的背景，我已经说过了。领导技能是其中的重要部分。我们都有不同的技能。我认为，正如您在这里指出的那样，它肯定有工程背景。但组织内有比我更好的工程师。这不是我带来的。我对如何从根本上经营企业有很好的理解，但不具备其他一些团队负责人的专业知识。但真正发挥作用的是沟通和领导力。在这方面，我只能根据他在红牛所做的事情来做出判断。我认为他有良好的工作基础，并祝他在这方面一切顺利。

AK：是的，我不太了解他，但我当然在恩斯通，然后乔纳森在我之前就在恩斯通，所以我间接从为他工作的人那里听说他有多优秀。然后，正如詹姆斯所说，他在红牛取得的成就是令人惊叹的。所以，是的，我真的很高兴他有这个机会。我相信他会做得非常好。

问：（乔恩·诺布尔 - Motorsport.com）致安德里亚。正如扎克·布朗所建议的那样，在夏天之前，可能会在休息期间进行一些讨论，讨论兰多是否需要一些额外的帮助来获得冠军，甚至可能让他成为第一并推动他。在这方面有任何讨论吗？本赛季余下的时间里，对于他和奥斯卡的比赛，我们持什么立场？

AS：我认为当谈到这些关于成为第一的谈话时，我认为这不是接近赛车的好方法。对我们来说，我们宁愿从公平、诚信的角度来对待比赛，然后看看这种方法会带来什么，会带来什么。还有十场比赛要进行。我认为兰多要想真正处于追逐世界冠军的状态，他需要保持很高的水平。他需要保持速度。然后你就可以在正轨上获得排名。如果你获得了排名，如果你通过快速、有竞争力在赛道上获得了优点，那么我们将始终以诚信和公平为主导，评估在某些情况下我们是否需要团队在 50 年内采取某个方向-50 决定，或者如果我们想与 Oscar 进行对话并说，“Oscar，你可以这样做来支持 Lando 追逐世界冠军吗？”，但这始终必须是在种族。没有人应该感到惊讶。我们都应该达成一致，因为最终我们作为一个团队追逐并追求车手世界冠军。没有人走自己的路，然后其他人就必须跟随。这就是我们的风格，我觉得不能用喜欢来必然、简单地概括。我们选出第一名，然后我们就进行相应的工作。我希望作为一个团队能够更加明确地表达这一点，然后更多地根据具体情况进行处理。

问：（Niamh Lewis - ESPN）向你们所有人或想回答的人提出的问题。有点关于健康，以及你如何照顾所有团队成员的健康和营养，因为有这么多的比赛，这么多的旅行，每个周末都如此拥挤。那么团队是否有任何关于人们如何管理它的政策？另外，您是否觉得自己必须在照顾自己的身心方面以身作则？

MK：您提到了以身作则。我认为这不仅适用于照顾好自己，也适用于你为团队以及与团队一起做的任何事情。如果你早上 9.30 来，你就不能指望人们在早上 7.30 来。如果你不公开和透明，你就不能指望人们公开和透明。所以我认为这是一个普遍原则。这不仅适用于营养、聚会或生活中的其他事情，而且我认为这适用于任何类型的团队领导者。如果你不以身作则，你自己不做的事情就不能要求你的员工去做。

AS：是的，我认为随着 24 场比赛以及更多一级方程式赛车的需求，管理疲劳是一级方程式赛车业务中非常重要的一部分。这不仅是因为表现或幸福感，甚至是因为健康。就像，你需要非常全面地看待这个问题。我想，这就是为什么几乎所有团队都进行投资、投资资金、甚至从组织的角度进行投资的原因。在赛道边或工厂配备医生、物理治疗师，甚至心理健康，从这个角度来看，迈凯伦在整个团队和意识方面肯定会非常支持这一主题。所以我们肯定有投资，因为就像我说的，它是健康、福祉和绩效。如果你没有得到充分的休息，你在赛场上的表现就不会很好。

问：（马德琳·科尔曼 - The Athletic）问詹姆斯一个问题。显然，随着卡洛斯的加入，洛根正在为下赛季寻找另一个席位或另一个机会。看看他的表现，你从他身上看到了哪些优点以及他有哪些可以改进的机会？

JV：我的意思是，他被低估的优势之一是他拥有巨大的心理弹性。我们刚刚谈到过它。但他在媒体上、在世界上，几乎每个周末都受到惩罚。但到了下个周末，他就打消了这个念头。他来这里只是为了从根本上表现。他以需要的方式为周末做好准备。而且他并不是没有进步。如果你回顾过去 18 个月，你可以清楚地看到从他以前的位置到现在的位置，包括错误数量、与 Alex 的接近程度、他的排位赛成绩和成绩、他现在落后了多少秒。一切都在正确的道路上。他现在非常擅长做的事情（之前是一个弱点）从根本上来说是在周末积累。因此，找到极限，但要从自下而上的角度而不是自上而下的角度接近它。因为自上而下，当你犯一个错误时，你就会输掉一场比赛，并且开始将自己置于危险之中。我认为他作为一名车手已经成熟了很多，这是他自己的话，而不是我的话，但他现在能够更好地应对压力和遇到的情况。他还使用了我们拥有的工程系统等车内和车外可用的更多工具。所以这些都是很好的进展。我始终确定的是，我们必须记住，我们拥有世界排名前 20 的车手，他们基本上是在世界舞台上竞争。他最终得到了大约十分之几的折扣。而且这个数额并不大。这仍然让你在世界其他地方处于有利地位。正如我所说，当事情遇到困难时，他能够重新调整自己并将其带回世界舞台，这给我留下了深刻的印象。

问：（Carlo Platella - FormulaPassion.it）Andrea，在斯帕比赛结束后，您解释了在制定策略时您更喜欢稳健的心态，因为这比做出冒险的选择更有价值。您是否会说您在开发中也使用相同的方法？

AS：我不认为这是从安全的战略方法到安全的发展方法的一对一的转换。我们尽力体贴他人。假设我们认为在一个赛季的过程中，采取稳健的方法可能比一直尝试赌博并赢得大奖更有价值。特别是，当我们想到比利时时，我们确实考虑了一站式服务。但我还没准备好签署它，因为如果它不起作用，你可能会失去很多分数。这对拉塞尔来说确实有效，但这只是一个例子，除非你有证据、数据，并且你可以根据结果做出稳健的决定，否则我认为采取保守态度是实现长期目标的好方法。期限结果。