团队代表
迈克·克拉克 (阿斯顿·马丁)、詹姆斯·沃尔斯 (威廉姆斯)、洛朗·梅基斯 (RB)
问：詹姆斯，也许我们就从你开始吧。现在，威廉姆斯最近的日子很艰难。你能为我们画一幅画吗？对于在赛道上和回到工厂的男孩和女孩来说，这有多艰难？
James VOWLES：是的，毫无疑问。我认为团队不是为了应对六次重大事故而建立的。一般来说，我们会持有每个组件大约四个，也许五个的零件库存。这就是你想去的地方。因此，很快你就会发现，一旦你撞坏了其中五六个，你就有麻烦了。赛道团队和工厂人员都付出了巨大的努力。我遇到过一些兼职甚至轮班工作的人，他们只是问他们还可以做些什么才能进来做这件事。当你成为一个竭尽全力确保我们每周都有两辆赛车上场的组织的一员时，这种感觉令人难以置信。毫无疑问，这与 25 年相比是一种干扰。与 26 年相比，情况并没有那么严重，但你必须付出努力，确保你在赛道上与周围的竞争对手战斗。
问：你提到了 2025 年。我确实想问，就成本上限、备件而言，这对完成本赛季有何中长期影响？
JV：实际上，你只是在移动你能做的事情中的元素。无论如何，我希望这里没有人会考虑到赛季末的如此多的人员流失。因此，这意味着你必须从明年的成本上限中扣除一些。这就是背后的挫败感。你正在移动东西。但在某种程度上也是……这意味着什么？我们正在长期修复一些与流程结构和基础设施相关的元素。它不会妨碍其中任何一个。这些都是巨大的收获。我们谈论的是几十万，我希望今年不要花，而明年可以花。
问：弗兰科·科拉平托怎么样？他的信心是否因一系列车祸而受到打击？
JV：简短的回答，不。如果您今天与他交谈，我想您希望有机会。你会发现他和蒙扎时一样冷静、镇定。他将自己的巨大优势之一扛在肩上，并且想要更多。他只是想继续表演。一点也不。
问：你有没有要求他改变过去两场比赛的做法？
JV：不。我要求两位车手做的唯一一件事就是自由练习，这是在拉斯维加斯之前。您需要采取一定程度的护理。但排位赛就是排位赛，正赛就是正赛。做你最擅长的事。您是世界上 20 位最佳车手之一。
问：詹姆斯，这是你最后一次参加国际汽联新闻发布会……
JV：曾经吗？有什么我不知道的吗？
问：今年，这周！我会确保你明年能去澳大利亚，只是为了继续我们的计划。但我们能回顾一下 2024 年吗？亚历克斯·阿尔本昨天表示，这个赛季比纸面上看起来要好。你同意他的观点吗？
JV：是的，我的意思是，归根结底，冠军的位置就是冠军的位置。但自从我们更新了它以来，我们拥有一辆能够争夺排位赛第三名的赛车。在我们撞车之前，我们有一辆在巴西仍处于前三名的赛车。我们在维加斯从佛朗哥那里跑了一圈……我们起步时离后面的车太近了，但我们的单圈时间比加斯利更快。所以那里的汽车速度，这就是亚历克斯所反映的，但我认为是 15 辆，崩溃了。今年，我们更多地关注于让自己重新回到赛道上，而不是努力前进。正如我们在今年年初讨论的那样，我们对内部所做的事情做出了一些重大改变。顺便说一句，现在仍然如此。但这样做的结果是我们没有生产符合重量限制的汽车，这在今年上半年确实对我们造成了伤害。所以我认为可以公平地说，进步比冠军位置所强调的要多。但最终，我们将根据我们在锦标赛中的位置来评判。
问：好的，詹姆斯，非常感谢。我相信稍后会有更多问题要问您。迈克，我们现在来找你吧。阿斯顿·马丁自新加坡以来也经历了一段艰难的时期。我们可以先谈谈团队的情绪吗？阿斯顿的信心如何？
Mike KRACK：我不得不说，非常好。我们很现实。我们知道，或者说我们并不是试图隐瞒我们与汽车、性能相关的事实，然后就是适当地传达这一点的问题。一级方程式车队总是试图最大限度地利用他们所拥有的一切，无论是什么，没有人会在这方面感到沮丧。这是现实。去年，一次性获得更多积分要容易得多。现在想要获得小分是非常非常困难的。但这就是现实，我们必须接受并最大限度地利用它。但说实话，并没有太多的挫败感。正如詹姆斯所说，对于弗朗哥来说，你必须把这些事情抛在脑后，一直向前看，因为如果你过多地沉迷于过去，你就会变得沮丧。
问：但是你可以从过去吸取教训，不是吗？最近的困难是否让团队感到意外？
MK：嗯，当你尝试升级汽车但没有看到性能改进时，惊喜就会出现。这是一个惊喜，因为你想改进它，但它却没有改进。然后你必须明显地质疑你是如何做到的，以及你是否应该以不同的方式去做。所以答案是肯定的，这令人惊讶，因为没有人愿意用不起作用的东西来升级汽车。所以归根结底，是的。
问：我们能谈谈丹·法洛斯吗？他已被调离阿斯顿的 F1 项目。这是否与汽车发展不足有关？
MK：嗯，我想，你知道，我们刚才和詹姆斯讨论了结果。唯一重要的是结果和最后的表现。如果没有表现，就会有变化。我认为这在我们的业务中很正常。这在任何职业运动中都没有什么不同。如果表现没有达到，那么团队就会决定做出改变。情况就是如此。
问：那司机呢？他们如何应对近期的困难？
MK：嗯，我想，你知道，向我们的两位车手致敬。他们还没有接受，但他们在内部挑战我们，但在外部，他们是优秀的团队合作者，这显然是有很大帮助的，因为如果把困难带到外部，事情就会变得更加困难。所以他们确实表现得非常好。这对他们来说也是令人沮丧的。我们在 23 年有一个良好的开端，但之后并没有真正取得进展。他们每次下车时面前都有麦克风，面临负面问题，这很正常。当你有肾上腺素之类的东西时，你就很难保持积极的态度，而他们已经做到了。所以，是的，归功于他们。
问：那么整个赛季呢？您将如何反思2024年？尽管取得了这些成果，您是否觉得您已经为更好的 2025 年奠定了基础？
MK：是的，我认为第一个问题的答案是我们对我们的赛季不满意。我们以完成这一年、完成上一年的位置开始了这一年。我们的目标实际上是缩小与前面的差距。但事实恰恰相反。所以我们不能对此感到高兴。然后，很明显有更多的建筑物投入使用。更多工具正在投入使用。一切还没有准备好。所以，是的，基础正在后台建立，但我们也必须在这个赛季和下个赛季运行一辆汽车，这并不取决于“我的风洞是否完成了？”毕竟没人会对这个感兴趣。
问：好的。非常感谢你，迈克。我相信稍后会有更多问题要问您。劳伦特，我们现在就来谈谈P6之战吧。 P6 和 P8 的差距非常接近，仅差 4 分。您如何看待这场战斗？
Laurent MEKIES：看，这是一场疯狂激烈的战斗。当然，与高层发生的事情相比，人们对它的兴趣要少一些。但是，在 22 场比赛之后，三支车队之间的差距为 4 分，这非常重要，这些年来，你作为机械师、工程师和工作人员，参与到这种战斗中。这就是你热爱这项运动的原因。所以我认为团队参与其中非常棒。它推动我们改进。它推动我们学习，有时是艰难的。但这是一场伟大的战斗。而且，你知道，我认为这三支车队，我们正处于赛季的最后阶段，这很好。我们都有一辆能够进入前十名的赛车。所以，你知道，每个人都在整个赛季中都在努力开发自己的赛车，事实上，在赛季结束时我们拥有了一辆能够战斗的赛车对于P10来说是一个好兆头。所以我不知道在阿布扎比会如何结束，但可以肯定的是，就车队通过这场战斗的成长而言，这是非常有帮助的。
问：您对参加最近几场比赛的车队和车手有何信息？
LM：传达的信息是我们努力关注自己。当我们进入最后两场比赛时，很容易会有点痴迷于哈斯在哪里或阿尔派在哪里。但事实是，如果我们充分发挥赛车的所有性能，如果我们真的以车队和车手的身份在周末获胜，那么我们将以非常非常小的优势击败这些家伙，不是十分之二，也不是十分之一。如果我们把一切都搞定的话，我们可能只会比他们好几百。因此，我们所有人都试图传达的信息是，让我们关注自己。让我们提取所有内容，以便在周日晚上，我们可以看着彼此的眼睛，知道我们已经从中获取了所有内容。然后分类将是其结果。
问：当你看到年底的排名时，无论你完成 P6 还是 P8 都是一个非常不同的信息，不是吗？无论分类如何，您将如何回顾今年？
LM：你知道，在竞技运动中，很难不考虑分级。但你是对的，2024 年我们有更大的愿景。那是这个新项目的第一年。我们努力为未来打下更坚实的基础。在此期间，我们参与了这场精彩的中场争夺战。所以我们试图将这两个元素分开。正如詹姆斯和迈克提到的，我们也在公司中做出了相当大的改变，以试图在未来证明这一点，努力在未来变得可信，为中场顶端而战。当我们这样做的时候，我们还必须每两周参加一次比赛并参加今年的比赛。所以我认为今年有很多积极的一面，从团队的成长方式，从团队应对这场战斗的方式，从我们在未来几年所做的改变。希望最终结果也能给我们一个信号，表明我们正在朝着正确的方向前进。
问：简单介绍一下驱动程序。我们先从由纪开始吧。最近几场比赛的积分。他现在给你留下的印象是否和赛季初一样多？
LM：当然是。当然是。 Yuki 上周在干赛上取得了 P7 的资格。前一周他在巴西湿滑比赛中取得了第三名的资格。所以，当然，如果你看一下车手的表现，你会发现它很大程度上遵循了车队全年的表现。你知道，我们起步缓慢，经历了一连串精彩的比赛，当我们在发展中遇到一些问题时，我们经历了一段更加困难的时期。最后，我们成功地将赛车放回到了赛季最后阶段的正确窗口。车手的成绩也随之而来。但是当我看到 Yuki 再次像他在过去几场比赛中那样表现出那样的水平时，从他的角度来看，这总的来说是一个出色的赛季。我认为他本赛季迈出了无人能预测的一步，这是他应该感到自豪的事情。
问：他下周将参加红牛车队的测试。你希望他在那次考试中取得优异成绩吗？如果有空位，你认为他准备好迈出一步了吗？
LM：嗯，我认为一个在这个级别的人已经获得了他今年所获得的积分，一个在排位赛的最后两场比赛中将赛车置于 P7 或 P3 的人，当然我认为他已经准备好了获得更快的汽车。我们希望为他提供这辆更快的赛车，但当然，我认为他已经准备好接受更快的赛车和更快的车队或更大的车队。所以简短的回答是肯定的。至于你将与他们一起进行的测试，你知道，我认为对于我们的车手来说，有机会进入更大的团队、进入我们的兄弟团队非常重要。能够培养我们的车手并使他们具有足够的吸引力，以便红牛车队想要拥有他们，这是我们这支车队的关键 DNA 方面之一。因此，我们很高兴您进行此测试，并且我相信它会表现良好。
与会者提出的问题
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）对于你们三个人。 ‘26 的第 11 支车队本周已确定。您对此有何看法？您所分得的稀释费是否足以补偿奖金、赞助商、工作人员甚至车手的额外竞争？
MK：嗯，这有点令人惊讶或有点出乎意料。老实说，我没有太多关于它的信息。所以我认为我们必须相信 F1、FIA，这将如何发展。我不知道正在支付或必须支付哪些款项。我认为未来必须对此进行定义。所以，是的，我不能说太多，除了，是的，我们必须相信F1，一切都会按照它应该的方式发展。
JV：我认为，首先，我们有像通用汽车这样的主要原始设备制造商加入我们，这表明这项运动做得有多好。我认为这只是增长的标志，也是一级方程式发展方向的标志。我认为实际上没有任何明确的稀释费金额。我认为这是 26 年协和式飞机的一部分，目前尚未获得批准。我一直在说的是，这会给现有团队带来经济损失。我们现在要做的是充分发展这项运动，并且需要意识到这一点，以便让事情对每个人都有好处。
LM：我的意思是，呼应詹姆斯所说的，我认为总的来说，这对这项运动来说是一个了不起的迹象。除了威廉姆斯和我们之外，几乎所有汽车制造商都可能参与其中。要知道，连哈斯现在也和一家汽车制造商挂钩了。所以这是一场豪门之战，这也是这项运动正在走向豪门之战方向的又一个标志。至于财务细节，它们仍在讨论中，希望它们在这项运动能够更上一层楼的大局中变得很小。
问：（卢克·史密斯——The Athletic）詹姆斯，接下来，你过去说过，在车队财务不稳定的情况下，你强烈反对扩大网格，我想你是这样措辞的。你认为这种立场是否已经软化，或者是通用汽车公司的态度太大了，F1 无法拒绝？
JV：所以我说了两件事。我认为它实际上一年前就在这里。但其中之一是我们张开双臂欢迎通用汽车，他们仍然坚持这一点。这是一个随之而来的大品牌，对于加入我们这一点的独立机构来说具有不同的意义。我仍然坚持的观点是，这将对现有团队产生巨大的财务影响，这也是对上一个问题的回答。但一级方程式赛车界已经意识到这一点，他们有责任提出正确的建议。
问：（Stuart Codling - GP Racing）问詹姆斯的问题。我希望这不是我在新闻发布会上问你的最后一个问题。
杰维：发生了什么事？有什么我需要知道的吗？
问：（Stuart Codling - GP Racing）在我问完之后你可能会有不同的想法，Rebecca 肯定会的。显然，目前人们对弗朗哥有很多兴趣，可能比你预期的要多。当你没有比赛席位时，培养这样的车手会面临哪些挑战？与此相关的是，确保其他有关方面不干涉他的挑战是什么，除了，我不知道，在工厂的屋顶上放置狙击手，在克里斯蒂安·霍纳的掩护下潜入时将其抓获。黑暗？
JV：哇，这次新闻发布会，情况发生了转变。回答这个问题，如果弗朗哥明年不再参加赛车比赛，我们将拥有一辆具有历史意义的汽车，已有两年历史的汽车。为了获得更快的速度，他会跑那么多。前世我和埃斯特万一起做过这件事，当时他缺席了一年。而且你能够…有效地，埃斯特班今天在这里并且仍然是一位强大的车手。我们可以围绕它采取一些有效的措施来保持他的力量。有兴趣，但除此之外，我现在还不能说。我认为这些车队需要弄清楚明年他们有哪些席位，没有哪些席位，然后我们才能确定他要去哪里（如果他要去那里）。
问：（Erwin Jaeggi - Motorsport.com）问詹姆斯一个问题。佛朗哥在维加斯的比赛结束后告诉电视台，他实际上是在排位赛中撞车而遭受了脑震荡。你能澄清一下吗？你有多担心他不能在维加斯参加比赛？
JV：我认为没有因此而进行正式的脑震荡检查。我能说的是，我们第二天就要求医疗团队对他进行评估。一旦他休息了一晚，他们就会以多种不同的方式对他进行评估，并最终允许他参加比赛。我想说的是，国际汽联做得非常出色，因为它引起了巨大的轰动。 50G 实在是太大了。我想确保的是，在我们把某人放回车上之前，他们在这方面完全清楚并且适合。对于佛朗哥来说，这可能是他一生中遭受的最大的单一事故。对我来说，更重要的是他健康、优秀。我认为在比赛中你看到他做得很好。当你从后面出发时总是很困难，但他在球场上奋力反击。我不认为我们的车的一切都很好，而且这辆车也不是我们专门制造的最好的车。但是，是的，差不多就是这样了。最重要的是，国际汽联第二天就批准他参加比赛。
问：（克里斯·梅德兰 - 赛车手）第二个问题全部三个。回到通用汽车的事情。除了更名之外，一级方程式赛车告诉您当前的报名工作有何不同（如果有的话）？
LM：嗯，我认为他们告诉我们的就是您在发布中看到的，真的。通用汽车将推出凯迪拉克品牌，并承诺生产自己的 PU。几乎一旦你这么说了，我认为在房间或虚拟房间中很明显，这是很难拒绝的事情。
JV：我想就是这样。当你发现同样的消息时，我们发现了很多/他们将带着自己的动力装置来到呃这个规则集的末尾。这就是我们所知道的关于这一点的全部内容，而且它与之前的提议不同。嗯，只要背后有认真的承诺和大量的投资。除此之外，我们知道的并不比你多。
MK：我只能附和。我认为最大的区别在于我们有一个很大的 OEM 承诺，就像 Laurent 所说的那样，对于 PU，所以也许边界条件发生了一些变化，这导致了变化。
问：（Jon Noble - Motorsport.com）对劳伦特来说，你在赞扬尤基，但众所周知，红牛对他的稳定性、他的技术反馈、他的气质和他的无线电信息持怀疑态度。您认为他们的怀疑合理吗？是根据他过去的样子吗？你认为他现在能够消除他们的疑虑吗？
LM：我只能告诉你，我认为他今年所采取的措施让每个人都感到惊讶，希望红牛车队也能感到惊讶。我认为我们所处的行业每个人都会关注结果，当车手开始表现或超出预期时，每个人都会非常非常快地改变他们的观点。所以我认为对于 Yuki 来说，最重要的是继续在赛道上保持超高水平的表现。当我们看到一个人表演时，我们很快就会改变主意。我认为这对这项运动来说是个好消息。
问：（詹姆斯·埃林沃思 - 美联社）向这三个人提出一个问题。显然，2026 年和今年年底之前的规则对您可以做的事情有一些限制。您是否担心新的通用汽车团队在这方面可能领先，能够在这些规则上取得领先？
JV：他们不应该制定一套法规，我也不相信他们这样做。 A）因为它们还没有完成，需要得到批准。所以在上一次F1委托中，我们仍然有相当多的空气动力学元素表现出色。潮湿的表面才是棘手的问题。接下来，如果他们要进入 2026 年，他们应该受到 FIA ATR 的约束，并且在 2025 年也受到成本上限法规的约束。那么，是否有一个先机呢？例如，今年就有潜力，因为他们可能完全超出了任何上限。但我认为根据国际汽联的一些规定，它得到了很好的控制。明年将由国际汽联负责监管。
MK：是的，我同意。我认为现在尝试建立一支 2026 年团队并制定一套完全不同的法规是一项艰巨的任务。因此，可以这么说，在 N-12 之前的时间里也没有治理。因此，在此之前任何人做什么都取决于他、国际汽联，否则没有人有任何办法来监管它。但我想从 1 月 1 日开始，只用了 12 个月就可以完成这一切并制造出一辆汽车。我认为这是一项艰巨的任务。因此，即使有一个小小的领先优势，我认为它也会很快平衡。
LM：解释得很好。我认为，尽管你可以认为2024年是一个可以抢占先机的空间，但到1月1日到来时，一切都会在法规的控制下得到很好的控制，之后的任务仍然艰巨。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀 F1）对于你们三个人来说，最近国际汽联周围发生了很多动荡，主要人物的离开，而不仅仅是我们在过去几周听说的那些人。您对这种趋势和缺乏连续性有任何担忧吗？你们是否随时了解正在发生的事情，或者是从媒体中了解到的？
LM：不，我们还没有进行任何具体的沟通，当然不是针对所有人。当谈到离我们较近的功能时，国际汽联已经通知了我们。因此，对于比赛总监来说，尼古拉斯通常会告知车队即将发生的情况。我们对此没有发言权。当国际汽联进行如此大规模的人员变动时，我们只能尽力提供支持，以确保无论谁加入，尤其是在赛季中，我们都能为他们提供正确的支持。我认为软弱的国际汽联不符合任何车队的利益。因此，我们只能见证这些变化，并尽力为新加入的人提供尽可能的帮助和支持。
JV：我觉得没什么可补充的了，说得很好。
MK：没什么可补充的。
问：（乔恩·诺布尔 - Motorsport.com）对于迈克来说，您显然已经制定了一些光明的长期未来计划，包括风洞和模拟器、阿德里安·纽维、恩里克·卡迪尔、工厂，但其影响并不大会被感觉到一段时间。下赛季开始时你的实际潜力是什么？您认为这将是您现在所处位置的延续，还是您认为系统中已经有足够的能力迈入 2025 年？
MK：我认为这是这些沉船事件的最后一年。我想现在每个人都应该知道他必须做什么才能让赛车变得更好。这对我们来说也是一样。所以我们给自己设定了一些目标。我们迫不及待地等到你提到的人到达或一切准备就绪。我们必须生产一款 25 世纪的汽车，并且必须比 24 世纪的汽车更快。我们无法继续保持这个水平。因此必须做出改进。
问：明年能否恢复到 2023 年的水平？
MK：赛季开始还是赛季结束？我认为我们需要现实一点。 2023 年，赛季的开始是我们这边出色的工作和其他车队可能不太扎实的工作的结合。这会让你处于不同的竞争地位。从绝对表现来看，与领先车队仍有很大差距。因此，我认为如果我们能以这个位置开始新的一年，那就太好了，但我认为我们应该现实一点，看看过去 18 个月会发生什么，并努力做得比我们现在做得更好。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）詹姆斯，问你一个关于基米·安东内利的问题。我知道当你在梅赛德斯时，你在他的发展中发挥了重要作用，他明年就会上场。看到他的潜力，尤其是从一开始就成为一支顶级车队，你有多兴奋？看到您帮助培养的年轻车手登上赛道，您是否也感到一定程度的自豪？
JV：总是当你追随某人的旅程时……我想我第一次见到他时他才11，总是当你追随某人的旅程时，当他们取得成功时，你会感到自豪。但参与这次旅程的不仅仅是我，托托也在那里，格温也在那里，也是旅程的一部分。我认为他们做得非常出色，只是让他走在正确的轨道上。这是非常大的一步，已经迈入二级方程式的一大步，然后又迈入一级方程式赛车的一大步。我想说他们做了非常好的准备，对他们在世界各地所做的事情有一定的暗示。我非常期待他在前几场比赛中的表现。