团队代表：彼得·拜耳（Peter Bayer）（赛车公牛），弗雷德里克斯·瓦西尔（FrédérixVasseur）（法拉利），安迪·考威尔（Andy Cowell）（阿斯顿·马丁）

问：弗雷德，如果我们先来找你。现在查尔斯昨天说，他希望您上周末带到巴林的地板升级能够在吉达提供更多。从您在FP1中看到的情况，情况将会如此？

FrédéricVasseur：是的。但是我们不是在谈论几秒钟，这意味着我们必须在FP1之后始终保持平静。这与发动机模式，燃料等有很大相关，我们完全知道，今晚的轨道条件将完全不同，而它可能会凉爽10度，这将是另一个曲目和另一个故事。

问：弗雷德，告诉我们有关这辆车的更多信息，因为我们已经看到了步伐。想想刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在中国冲刺中的胜利，然后上周末查尔斯（Charles）在巴林（Bahrain）获得了胜利。解锁潜力的关键是什么？

FV：嗯，我认为每个人的钥匙都是一样的 - 也许除了迈凯轮以外，因为它们是领先的一步 - 但是将所有内容放在一起是很困难的。轮胎非常敏感，一旦您犯了一个错误，就可以退后一步。我们在一个背包里，在网格上，您告诉我，排位赛是查尔斯最好的，但是如果您落后，还有四个百分之四的，您是P6或P7。这意味着我们必须保持冷静，我们必须对结论保持镇定。我认为这对我们来说是真的，但这对每个人都是正确的。例如，如果您看马克斯（Max），那么他在日本飞行，然后在一个周末，他就在挣扎。今天，在F1中，包装非常紧，以至于出于小错误，您可能会在网格上失去五到六个位置。

问：背包很紧。我们现在参加第五场比赛。您认为法拉利今年拥有成功的所有成分吗？我们刚谈论的汽车很快。从战略上讲，团队似乎很重要。您上周末在巴林的进站停留最快。如果您可以同时将它们一起努力，您可以赢得比赛吗？你还能挑战吗？

FV：成分都在那里，但是现在就像烹饪一样，您必须在正确的阶段将食材放在一起。老实说，我没有感觉到到目前为止我们已经从汽车中提取了最好的东西，或者在某些情况下是一些会议。但是我会说这对我们和其他人都是正确的。即使是迈凯轮，与其他网格相比，他们的步骤相比，有时您的汽车之一正在挣扎。就是这样。几年前，您可以使用一组媒介去第一季度，做一圈，然后您进入第二季度。今天，即使是顶级车队，有时也必须放两套软件。同样，该领域非常非常紧密，每次犯错时，您都会失去五个或六个位置。然后从外面的结论是这是一部戏剧。我们更专注于纯粹的表演，而五百分不是戏剧。这意味着如果我们想改进，我们需要保持镇定。我认为去年能够一次利用一秒钟的一秒钟的技能之一。我希望今年我们会遵循同样的道路。

问：关于驱动程序的快速消息。您已经进行了好几个星期了。他们的方法相似吗？

FV：类似？您没有两个使用相同方法的驱动程序。他们是竞争对手。他们都是冠军。他们有自己的DNA，自己的方法，他们想获得最好的。对我们来说，积极的是他们互相推动，我们需要从他们那里获得最好的东西。但是他们的方法是竞争对手的方法。

问：刘易斯带来了一种新方法？

FV：他有自己的经验 - 在F1，不同的团队中有20年，在迈凯轮近十年，在梅赛德斯工作了12年。让某人加入团队以这种经验，这是帮助我们改善的这种愿景总是很好的。今天，我们有四支车队为胜利而战 - 也许明天五到六个 - 但是有四支结构不同的团队，不同的人，管理层。但是，我们都可以将四辆车排在第十辆中。这意味着不是某人是对还是错。这是我们必须尝试了解别人在做什么，并尝试从他们那里获得最好的作用。我们今天处于这种模式。

问：安迪，让我们来找你。到目前为止，阿斯顿·马丁（Aston Martin）已经有点过山车。您如何总结进度？

安迪·考威尔（Andy Cowell）：我想我们对汽车的性能不满意。我们希望它更快。我们想在每场比赛中都能提高积分。团队非常雄心勃勃。但是，您知道，正如弗雷德（Fred）所说的那样，这是一项复杂的业务 - 从轮胎到航空等的许多交互系统。掌握所有这些都是极具挑战性的。当您查看所有团队中的圈时间差时，它非常接近。因此有很好的利润。将轮胎完全放在正确的窗口中，并在排位赛的两个车轴上照顾它们，这是一回事，但随后在比赛中管理这一点非常困难。在空气动力学的世界中 - 在我们的校园中，您知道，CFD，风隧道，但随后您建造了一辆全尺寸的汽车，并将其放置在轨道上，试图确切地了解Bahrain这样的电路上的两个车轴上的负载，这是异常粗糙的，与高速柔滑的电路相比，航空响应是不同的。您尝试测量它，但是您的测量方式比在风洞中的程度不那么精确。正如弗雷德（Fred）所说，将所有这些位拼凑在一起 - 鉴于空气动力学家，工程师，管理风格，工具以及不同的人和驾驶员的不同群体，所有汽车的距离非常近。我们正处于这些法规的最后一年，并且非常接近。我们是一个相对年轻的团队，试图拨入新工具并试图理解它，而不仅仅是试图生存，而且要真正成功。在许多领域，如果我们可以用同一辆汽车回到年初，我们可以在每个活动中做得更好。那给了我们希望。我们可以做一些相对容易的事情来向前发展，但是我们也拥有一些非常复杂的事情。

问：您提到了新工具。新的风洞已经在一个月的时间上开始了。我们什么时候开始看到其劳动的第一批果实？

AC：自墨尔本周末以来，风洞一直在使用。它用于2026 Aero开发和2025 Aero Development。我们已经过渡到该隧道，并且将在即将到来的比赛中看到的硬件将在赛道上看到。人们经常谈论如何告诉您何时有两张手表的时间 - 当在一条风隧道中完成开发工作时，如何告诉航空负荷，然后您将其交换到下一条？他们永远不会告诉你完全一样。但是我们正在享受新的风洞。它使我们的眼睛睁开了一些特征。但是后来您必须完成工作。如果您拥有一个新的测试设施，可以使您更清晰，更具代表性的视图，那么您必须进行Aero开发工作 - 您已经去更换形状，制作零件，理解，然后制作出全尺寸的组件以将其带入电路并在这个复杂的环境中进行测量。我们处于这个过程中，享受新工具，并期待使用它更快的赛车。

问：我的最后一个。关于您的驾驶员阵容的猜测很多。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）昨天在这里表示，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）与之相关，这是对团队的称赞。您是与费尔南多（Fernando）分享这种观点，还是发现对团队不稳定的所有这些猜测？

AC：我们很幸运能在接下来的两年中签下两名经验丰富的车手。这意味着我可以专注于改善业务和制作快速赛车的艺术。

问：那么，您是说2026年没有Max Verstappen的空间吗？

AC：我是说我的头充满了改善公司，因此我们可以为Lance和Fernando制作快速赛车。

问：彼得，谢谢您的等待。到目前为止，如何为赛车公牛队总结本赛季的开局四场比赛？

彼得·拜耳（Peter Bayer）：所以我的赛季开始了一些，汤姆（Tom）在F1 75赛事中，我们赢得了最佳制服奖，我们对车迷们非常感谢。老实说，劳伦特和团队，他们还设法解锁了我们在墨尔本见过的汽车的步伐，并从那里继续。我们有跌宕起伏。我们手头有要点，也许在策略方面冒着太多的风险。但是与此同时，我们也对Isack成为年轻驾驶员的发展感到满意，他在F2的F1车上没有很多时间。他在轨道上发出了很多潜力。我们对他的发展方式感到非常满意。而且，最终，欢迎利亚姆回到车队是一种愉快的经历。我们非常了解他。我今天早上和他一起吃早餐 - 他在一个好空间，他很高兴，有动力，他期待着赛车。上周他还在巴林展示了一些步伐 - 在第一季度，我认为他在第1部门和第3区的Isack接近Isack。所以，是的，我们有信心我们从这里开始进行良好的赛车运动。

问：在利亚姆（Liam）的主题上，同一驾驶员返回了上赛季结束时离开您的车队，还是他仍然缺乏信心？

PB：信心？不。老实说，我认为他花了一点时间才能消化。我第一次来到意大利时见到他，他看上去有点难过。老实说，这就是我对他的看法。他对发生很快发生的一切感到有些困惑。而且，与此同时，他也知道人员，工具和设置。我真的觉得他很快就回到了老利亚姆。他是一位伟大的赛车手，一个幽默的人，这就是我们现在再次看到的。

地板上的问题

问：（ Diletta Colombo -Automoto.it）弗雷德的问题。查尔斯和刘易斯都说，在巴林的第二次与媒介一起训练时，他们感觉到了这辆车的方式。您是否认为您可以在到达那里后更轻松地将其复制并更轻松地进入该操作窗口？

FV：是的。我认为这对我们来说是真的。不幸的是，安全车也有点太早了。但是现在，问题 - 或项目 - 要变得更加一致，在比赛中有一个良好的比赛，或者在Q3或Q2中保持良好状态。如果我们想回来争取胜利，我们需要周末要度过更多一致的周末。这是一个很好的开始。但是我认为这是一个很好的例子 - 甚至中国 - 冲刺比赛和Sprint Quali进行得很好。可以想象，在第二天赢得第一台冠军之后，我们并没有将汽车颠倒。我们真的处于边缘。我不想谈论其他人，但是一旦您推得太多，您就会用轮胎的轮胎付出代价。它确实处于边缘，很难找到正确的平衡。但是我们正在朝这个方向发展。

问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）对你们所有人，我们现在距离明年巴塞罗那的26辆汽车距离26辆车还有九个月零一周的时间。根据您获得的所有信息 - 讨论，会议，洞察力 - 您对明年一级方程式赛车1的最佳猜测是什么？赛车会很近吗？这是一个很好的奇观吗？这会令人兴奋吗？

FV：乔恩，我不是艾玛夫人！我不能告诉你比赛将在九个月内或其他任何事情结束 - 我们什至不知道今晚和明天！正确的是，当您在此阶段有了新的法规时 - 我们必须牢记，这可能是过去25年中F1的最大变化 - 我们在机箱上的引擎上有很大的变化，并且体育领域也发生了重大变化。这意味着作为今天的团队，您必须考虑所有方面，并且我们正在采取指示。我敢肯定，我们并不是所有人都采取相同的方向，我们不知道26年的结果会怎样。我不能说比赛将比今年更接近。但是我认为，随着表现的融合，多年来，我们已经从六个或七个十分之七的每个人都转变为每个人。从P1到P16，这是六到七个的问题。可以肯定的是，我们可以期待明年的差距更大，但这也是这项运动的DNA - 要发展，尝试追赶。所以我们不能抱怨。我们明年会看到。让我们继续专注于这个季节。

问：安迪，2026年？

AC：是的。我认为2026年对每个人来说都是令人兴奋的 - 先进的可持续燃料，350千瓦的电动推进，以及发动机，不同的轮胎，不同的航空，拖动笔直。有很多令人兴奋的元素。弗雷德（Fred）的右边 - 该领域将开放，并会感到积极和消极的惊喜。但这就是使这项运动令人兴奋的原因。如果我们只是遵守相同的规定，并越来越近，是的，所有的汽车都朝尾巴运到尾巴 - 但是，拥有新技术，新玩家，看到奥迪进入。因此，这些规则正在吸引一些制造商参与这项运动，这是很好的，我们正在开发新技术和运行赛车的方法。我认为这将是一个令人兴奋的旅程。很多值得关注的东西，有很多值得谈论的内容和写作。

问：彼得？

PB：很难添加一些东西。也许是一个要素 - 如果您回顾最后的大规模变更，则会有很多恐惧和猜测，但是最终，团队，一级方程式和国际汽联齐聚一堂，并以令人难以置信的方式工作。我认为这是我们对粉丝的责任。因此，我非常期待它。

问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）弗雷德（Fred）提问。 Ferrar现在与刘易斯有四个大奖。您对他的成就感到满意吗？他可以做更多吗？其次，我们知道他在汽车上的困难 - 他试图适应，谈论必须改变自己的驾驶风格。法拉利还能做更多的事情来使他感到舒适吗？

FV：去年是刘易斯，查尔斯还是卡洛斯都没关系 - 我们一直在努力为驾驶员尽力而为，并为他们找到良好的汽车平衡。我们以完全相同的方式推动这两辆车。我认为你们在周六晚上在中国的热情 - 谈论颁奖典礼以及所有这些 - 我们必须冷静一下。现在，我们有一辆新车。这不是去年的结转，我们可能会努力更多地找到正确的平衡和正确的设置。但这就是电网上每个团队的生活。有时候，十分之一，您可以感觉到平衡不是很好，或者不是那么糟糕。因此，让我们集中精力，我在下一场比赛和下一次比赛中为我们讲话。非常积极的观点是我们是一个团队。两个驱动程序正在朝着相同的方向推动。我们的团队中有一个很好的气氛，这将帮助我们回来。

问：（亚当·库珀 - adamcooperf1.com）弗雷德的一个问题。我知道您一直很想谈论V8和V10。上周五的发动机会议 - 这是一个积极的讨论吗？其次，从长远来看，法拉利的立场是什么

FV：这是一个积极的讨论。如果您问我为赛车手，我很想在车上有V12以获取噪音和声音等。现在，我们有2026年的规定。我们开始大约2026年，我们说：“好吧，冷静下来。”现在我们将大约2031年。在两分钟内，下一个问题将大约2040！但是我们必须认真对待它。我们已经开放了讨论。我认为这可能也是我们第一次开始这么早谈论下一代，这很好，因为我们需要知道其他人在想什么，我们采用了不同的方法。但是让我们开放。老实说，这是一次非常有建设性的会议，非常积极，因为每个人都表达了自己的看法，我认为这是正确的方法。

问：（埃德·稻草 - 比赛）一三个。显然，这是全球经济，美国的事情以及对关税的倾向的有趣时期。关于这种不确定性可能产生的影响，有一些相当负面的预测。这种事情对一级方程式团队有什么影响？显然，一级方程式1不存在于真空中，您可以采取任何行动吗？您可以做任何事项，即意识到业务各个方面的连锁效应吗？还是您只是随着全球经济的努力而滚动。

PB：因此，就目前而言，我们不在FX交易中！老实说，到目前为止，对我们来说，没有重大影响。我们有我们的赞助商正在仔细分析情况，但我们暂时没有期望任何重大影响，也是因为我认为这些税收实际上会发生什么，无论它们是否会在何种程度上以及何处以及何处。我认为每个人都可能处于一种保持模式，但是暂时没有大效果。

FV：作为彼得 - 可以肯定的是，我们也有我们的赞助商，但也有很多供应商，有时在中国购买原材料。可以肯定的是，这正在为未来带来一种不确定性。但是我们与他们进行了公开讨论，并尝试预测每个问题。但这是事实 - 这可能是一个棘手的。

AC：和家伙一样。全球经济正处于动荡的时期。因此，我们正在观察，试图对发生的事情做出反应，但我想这会使它冷静下来。

问：（格雷厄姆·哈里斯（Graham Harris） - 周一赛车）提出了弗雷德（Fred）的问题，也许还有其他两个问题。在上周关于发动机的会议中，很明显，并非所有发展都在同一阶段。有些团队可能明年到来并不是最新的，并且有一些谈论某些均衡的公式或一段时间以使他们提高引擎的竞争模式。您对此有何看法？安迪，您已经制造了引擎。弗雷德（Fred），您的公司也建立了它们。

FV：我试图在本田引擎的性能水平之前问安迪 - 但他不想回复！

AC：您没有告诉我您的表现水平！

FV：老实说，我认为不可能对明年汽车和发动机的性能水平有一个确切的想法。我们并不是在谈论冰的情况。驾驶性将是关键。温度将是关键。冰将是关键。电池将是关键。而且我不确定任何人都知道其他人在做什么。您可以在2025年成为这个地方的国王 - 但最重要的是2026年。

AC：现场，弗雷德。您在那里的动力单元开发。正如弗雷德（Fred）所说，很难说它是关于曲柄电源，电池或热排斥的。所有这些参数已交易。为了提出最快的赛车，有妥协。而且我们距离介绍点还有数月之遥。我想每个工程团队都在看他们所拥有的事情，“啊，有所有这些表演的想法。我们如何将它们纳入其中？”然后将存在许多可靠性问题 - 我们如何解决这些问题？供应链将尖叫，因为您要同时提供性能和可靠性。您真的非常努力地推动 - 每天的每一分钟都很重要。在第一场比赛之前有很多分钟。因此，目前在前面的人可能会退缩。目前落后的人可能会前进。但是您如何衡量它？归根结底，将是墨尔本2026年，排位赛 - 这将是我们第一次真正看到所有不同的汽车类型，其中包括新航空，新的轮胎，新的轮胎等，这就是秒表将告诉我们每个人都在他们的汽车上的地方。

问：（ Nigel Chiu -Sky Sports）弗雷德的问题。回到您之前对团队和驾驶员朝着同一方向前进的话 - 可以说，因为查尔斯在车队的比赛中更长的时间，在本赛季的这个早期，刘易斯从查尔斯那里学到了更多东西？

FV：不。我在一个团队的生活中有几个队友 - 两个车手 - 您总是有积极的合作。他们总是在双方互相学习。当然，查尔斯更习惯了团队 - 这不是秘密，这很明显。但是刘易斯以自己的经验为我们和查尔斯带来了巨大的价值。他也在帮助查尔斯。这是双向的，对我们来说非常积极。

问：（ Rawan Alkhamisi -Asharq Alawsat）欢迎回到沙特阿拉伯。我刚刚与他的皇家殿下Khalid Bin Sultan Al Abdullah Al-Faisal，沙特赛车公司和沙特赛车联合会的首席执行官进行了交谈。他说，您正在努力在Qiddiya设计新曲目，并询问驾驶员的投入。他想建立世界上最好的巡回赛。您对吉达（Jeddah）最快的曲目说再见，在2027年之后去Qiddiya和Riyadh呢？

AC：对。这里的比赛很棒。我想我们都喜欢来这里。我们喜欢去所有电路。我们都喜欢互相竞争 - 我们在这里很友好，但是随后我们去互相竞争。这是一场了不起的巡回赛 - 夜间比赛，超级快速，对驾驶员充满挑战。快速，高速和障碍物靠近汽车。这是一个激动人心的事件。但是，我敢肯定，新电路会更加令人兴奋。因此，我们期待这一点。很高兴来到沙特阿拉伯 - 很高兴能与Aramco以及他们在一级方程式赛车中所做的所有工作以及2026年的开发工作。

PB：我知道他在国际汽联时代的皇家殿下哈立德王子。他内心是一名赛车手 - 时不时地跳上汽车。我认为您在这里看到了对这项运动充满热情的人的结果。在很短的时间内在这里建造的东西真是太棒了。这是一个壮观的电路。正如安迪所说，我们当然不会对Qiddiya感到失望 - 从我们见过的最初图片和设计来看，它看起来很棒。很高兴来到这里，很高兴能对赛车运动充满热情，并为我们获得的所有支持。

FV：不多要加入 - 除了我喜欢吉达的比赛。过去，我们总是参加激动人心的比赛。这也是从一开始就包括驱动程序并倾听驱动程序的正确过程。我们将来会看到 - 但我喜欢来吉达。我们在这里参加了几场非常激动人心的比赛，这总是很好。