团队代表
詹姆斯·沃尔斯（Williams），史蒂夫·尼尔森（史蒂夫·尼尔森（Alpine）），安迪·考威尔（Aston Martin）
问：安迪，我们可以从你开始吗？在第一练习中，Fernando在P1中的周末开始。您不想被带走，您能告诉我们为什么这辆车在这里似乎比最后几场比赛更好吗？
安迪·考威尔（Andy Cowell）：我认为这个电路特征非常适合我们的汽车。我们在更高速度的轨道上挣扎，例如，巴库（Baku）是一个漫长而快速的第3区，高高的下压力，汽车被推下来。您必须抬起汽车，以免打滑。但是随后在第1和2区附近，您有一辆坐得更高的汽车。在这里，我想这有点像巴库，但没有第3区。
问：这对周末的剩余时间意味着什么？
AC：我想这意味着我们的FP1混合了。您希望两辆汽车都紧紧地包装在前面附近的某个地方，因此我们需要做一些工作来调查Lance汽车上的设置。我们正在进行非常详细的比较，背靠背。我们的轮胎选择与其他所有人有些不同。我们是唯一一开始运行媒介的人。如您所知，汤姆，您绝对不要在FP1结果之后下注。星期五没有要点。
问：鉴于您刚才说的一切，我们可以将其前进吗？您认为哪种赛道适合在现在到赛季结束的汽车？
AC：每个活动结束后我会告诉您。
问：汽车难以预测吗？
AC：不。这些家伙知道，只有许多竞争系统。许多竞争系统。我们都来这里了，这首歌已经重新浮出水面，两个司机都评论说这更顺利。有很大的牵引力。因此，您对此做出反应。在夜间比赛中，FP1不是最具代表性的会议，因此您只需要在继续时进行适应即可。在即将到来的所有比赛中都是一样的。我们对哪些电路有一个愚蠢的声音，但我不会将其传递给您。
问：让我们一次参加一场比赛。您在本赛季剩下的时间里的目标是什么？您是构造函数中的P7。您想从团队那里看到什么？
AC：我们想要的是每场比赛，我们继续前进，并尽力将汽车搭配使用的硬件。我们跟随轨道。我们有一个精美的排位赛，出色的第一圈，一个很棒的策略，我们从每场比赛中获得最多的积分。我们很想在詹姆斯和威廉姆斯领先，但在上一场比赛中向詹姆斯讲台了，这是恭喜。这使我们的梦想更加艰难，但这仍然是我们为之奋斗的。
问：我现在可以将您带入Fernando Alonso的主题吗？当被问及他在一级方程式赛车中的长期未来时，他说了一些非常有趣的事情。他说，如果事情在2026年进展顺利，他比糟糕的情况更有机会退休。您是否与他保持一致？
AC：我认为这是链接到的 - 我们都想完成高位。他想结束自己的驾驶事业赢得比赛，在比赛中表现出色。所以我认为这就是与之相关的。他是团队的重要组成部分。对于今年和明年的兰斯（Lance），对26辆汽车的重要性，在DIL SIM和汽车配置工作等方面提供了指导，这真的很有用。但是，是的，我认为这又回到了这一点。 Fernando的最后一场比赛是领奖台的头等大步，这就是我们梦dream以求的。
问：我的最后一个。在围场中，有很多关于克里斯蒂安·霍纳未来的谣言。 Ayao Komatsu昨天说，他已经接近了哈斯。他接近阿斯顿·马丁吗？
AC：我想昨天在我们的媒体会议上弹出了这一点。我今天早上与劳伦斯聊天，找出他所知道的。看来克里斯蒂安（Christian）目前几乎响起了每个团队所有者，因此您可以解决这个问题。我可以清楚地说，没有计划在未来参与运营或投资角色。
问：史蒂夫，让我们来找你。 FIA新闻发布会非常热烈欢迎。我们可以从完成的地方开始吗？克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）接近高山吗？
史蒂夫·尼尔森（Steve Nielsen）：据我所知，不。但是弗拉维奥（Flavio）和克里斯蒂安（Christian）是老朋友，这不是秘密。我不知道他们所说的话。但是我看到的一切以及我所知道的一切，克里斯蒂安（Christian）来到阿尔卑斯山（Alpine）没有真相，但这并不意味着它不会发生。毕竟这是一级方程式。
问：您回到了Alpine，回到Enstone，待了一个多个月。描述您发现的东西。怎么样了？
SN：这就像回到一所旧学校一样。你做过吗？您回到一所旧学校，这确实很熟悉，但比您记得的小一点。它是新的。回去真是太好了。他们让我感到非常受欢迎。一些老熟悉的面孔，很多新面孔，也很好。但是，尽管我这段时间从事这项运动，但我已经八年没有加入了一个团队。因此，在过去八年中，我有很大一部分人能加快速度并掌握了一支赛车队内发生的变化，而且还有很多事情。我上次成为团队的一员时不存在像预算上限这样的事情。现在这样做了。这对我来说真的很奇怪，因为在早期讨论中，我在F1的另一端，然后由国际汽联（FIA）进行了前进，实施和执行。因此，现在对我来说是一个全新的体验。在我这边也有很多学习。
问：Enstone精神还活着并踢吗？
SN：绝对。这是。当然。这是一个好地方。那里有一些很好的才华。目前，我们在赛道上的内容并不能反映我们在那里拥有的技能和所在的设施，这是我们的工作。
问：您能否澄清工作是什么？您是MD。这是什么意思？
SN：弗拉维奥是领导者。我运行Enstone以及随之而来的一切。这就是我们前进的方式，我们在内部清楚这些责任是什么以及如何雕刻。我们就是这样做的。
问：我的最后一个司机。佛朗哥在过去的几场比赛中取得了进步。我认为他在过去四个中的三个中都超越了皮埃尔。让我们对他的进度进行评估，以及我们可以期待明年第二个驾驶员的决定。
SN：我认为任何新的驾驶员都很困难。我们已经看到来自F2的许多新驾驶员都在潮起潮落。佛朗哥的开端艰难。我认为我们已经看到了均衡和平静一点。现在，他在最后两三场比赛中有了皮埃尔的措施。因此，他与他同在，这很好。我们不知道该坡度会在哪里结束，无论它将继续下去。我们希望这样做。然后，我们将对Franco以及必须在框架中的其他人做出决定。但是我们还有几场比赛。
问：詹姆斯，谢谢您的等待。让我们继续安迪的主题 - 克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）接近威廉姆斯（Williams）？
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）：不。
问：我们可以澄清FP1中亚历克斯的汽车发生了什么吗？
JV：一切都可以看待，直到我们装箱他的那一圈的10圈，然后突然间，后制动器的温度升至您真正不想要的水平 - 这是加上1,000。因此，它看起来像是后电路的一部分，可能是确切知道的，但无论如何，在硬件方面，基本上都夹在一点点的制动力上。即使它缓慢地进来，到那时为时已晚。
问：我们可以上次上次谈谈讲台吗？亚历克斯在昨天在这里说，讲台证明了这一点，这是即将发生的事情的品尝者。您能给我们讲台对您和团队的意义吗？
合资：我为威廉姆斯感到非常自豪，因为这是一支拥有如此战斗的热情和精神的团队，但它已经生存了很多年了。即使我出现，它仍然处于生存模式。每个人都勤奋，几乎没有任何障碍，就以我们再次变得更具竞争力的方式发生了变化。奖励不仅看到我身边的机械师和卡洛斯和亚历克斯（Alex）。奖励是获得了奖杯，将其放回工厂的接待处，我每小时左右降下来，看到那里有50人左右。情感 - 怪物，哭泣，欢笑，幸福 - 这对他们来说意味着世界。看到这一点对我来说意味着世界。这是一种推动车队的推动力。信念，不再需要我的话。他们可以看到它，呼吸，同时生活。
问：卡洛斯今年感到沮丧。讲台对他来说是个好时机吗？
JV：我认为任何领奖台都在一个好时机来临，但绝对是季节 - 我认为在某种程度上很难用言语拼写今年发生的事情，因为这不是一回事。从来都不是完全一样的重复。他有表现。他可以超越亚历克斯的资格，但比赛在比赛中从来没有融合在一起。我认为对他来说，这是一个非常好的时刻，也是一个机会，可以展示为什么我们对他信任和信仰，反之亦然。
问：您期望他从这里踢吗？我们会以某种方式看到更强大的卡洛斯吗？
合资：我有信心我们会的。但这毕竟是一场精神游戏。他们都很沮丧，不要误会我的意思，但这是一场精神游戏。您确实确实从中获得了积极的动力，我相信您会看到Carlos加强。
地板上的问题
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）给你三个人。现在已经115天了，直到巴塞罗那测试开始。您能否指出仍然存在的挑战规模，尤其是现在您已经关闭了圣诞节，所以您不能强迫人们在休息时工作？是在1月26日09:00离开维修站的情况，还是只是试图在最后三到五天到达那里的情况？
AC：是的，这对所有团队来说都是一个巨大的挑战。许多新技术 - 动力单元，高级可持续燃料，空气动力学，材料开发，底盘设计，变速器 - 都是整个汽车。这很令人兴奋。这是一个令人兴奋的挑战。我们每个人都无法移动第一个测试日期或第一个比赛日期。我们都尽力而为地努力创新和创造性能。但是我们都知道，除非您完成，否则您将无法获得任何观点，而且我们可以保持永恒的平衡。与过去几年相比，我认为这将是令人兴奋的比赛，令人兴奋的测试。看到这一切的发展会很有趣，但是我们当然期待它。
问：安迪，关于这个话题，本田的整合情况如何？
AC：是的，本田的表现很棒。就像阿斯顿·马丁（Aston Martin）一样，他们是一个工程领导的组织。它们是创新的，他们的热情，承诺和勇气是巨大的。我星期一飞往樱花，在周日的比赛结束后与他们共度几天。对于团队来说，从客户团队过渡是一个激动人心的时刻，您在汽车后部发生的事情几乎没有发言权，以进行有关动力单元的前线的所有辩论，我们如何进行冷却，我们如何与变速箱集成，我们如何将所有这些努力。我想这是自三月以来船上加入的地方，真的很有帮助。他有与本田合作的经验，因此已经有一个自然的了解，即可以推动什么和不能推动什么。是的，令人兴奋的时刻。
SN：老实说，与安迪的类似答案。我们还改变了PU供应商，这不是秘密。我要说的是，冬天将很短 - 几乎不存在。我认为我们明年在本赛季结束前开始汽车，我们将在阿布扎比之后的四个星期后运行它。因此，随着圣诞节和关闭…它被压缩了。恩斯通（Enstone）已经在活动中嗡嗡作响，制作底盘等。它可能从外面看，就像您完成一个赛季一样，然后再开始一个赛季，但是重叠是巨大的。我们已经完全进入了明年的汽车 - 生产它。
合资：总结很好。我会说同样的话。这是一张干净的纸。我认为这可能是我们经历过的最大规则更改，因为动力单元和机箱同时改变了。但是我喜欢这个机会，仅仅是因为对我们来说，这是一个机会，可以撤消十到十五年在汽车上做事的方式并从头开始。这是一个挑战，但坦率地说，我们都同时在这里。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）詹姆斯（James），您说克里斯蒂安（Christian）没有采取任何措施。如果他这样做，您会欢迎谈话吗？您能在威廉姆斯看到他的机会吗？
合资：我认为您应该始终欢迎对话。关门没有意义。但是我认为我们对自己的结构感到非常满意，而且它正在奏效。因此，我没有任何理由对此进行任何更改。
问：（ Deepanraj Ganesan-《海峡时报》）关于明年的Sprint比赛的问题。我认为，新加坡的选择显然引起了一些眉毛，因为赛道的紧张程度，人们说没有超车的机会。车队对新加坡的反应被选为一场冲刺比赛，明年您会看到什么样的机会？谁想开始？史蒂夫？
SN：我认为冲刺比赛是一件好事。也许我在这里的沙发上是个孤独的声音，但我认为Sprint Races是一件好事。我说，作为一个首先，并不是那么热情的人。但是我想看看更多。而且我认为，当我们现在参加三场免费练习会议的比赛时，似乎很长。而且我认为，对于看台上的男孩和女孩来说，有更多的东西要看。因此，我将倡导参加更多的冲刺比赛，我很高兴在新加坡有一个。
问：你说更多，史蒂夫。像MotoGP一样，您是否欢迎每场比赛？
SN：我认为有一个快乐的数字 - 我不确定这是什么。大于六个，小于24。它在任何地方都无法正常工作，但是我们绝对可以比现在做更多的事情。
问：詹姆斯，你的想法吗？
合资：我的略有不同。我不担心新加坡。我们在Sprint比赛的周末看到的是数字上升，观众增加了 - 因此，这通常是一个受欢迎的人。我更多的人想辩论我们是否去了为期两天的周末（星期天和周日），只是减少自由练习的数量并使其成为奇观。通过这样做并回馈24天的车队，实际上，如果您也愿意，您可以再进行几场比赛。如此略有不同的建议。我认为六个冲刺是正确的数字。坦率地说，我不在乎它们在哪里，在这里很好。您是对的 - 不可行是困难的，但是在某些方面，这些种族是为安全车和稍微外的命题而设立的。我们还没有参加的是一场冲刺比赛，有人将安全车停下来并在球场上战斗。所以新加坡可能是明年。
问：安迪？
AC：我认为，看到明年的新法规会怎样，这会很有趣。我们很可能会看到更多超车。因此，选择新加坡不是问题。车迷们喜欢Sprint比赛的周末，我们为车迷们工作。所以我支持它。我不知道和史蒂夫完全相同 - 也许您可以做更多的事情，但是二十四个可能是一个太远。
问：（ Reilly Sullivan-澳大利亚马克西姆）史蒂夫，杰克·道恩（Jack Doohan）的未来在2026年是否有任何更新？詹姆斯，您会对他作为储备感兴趣吗？
SN：杰克仍然是我们计划的一部分。他为我们开车是本赛季的前几场比赛。我们做出了改变。佛朗哥现在在车上。我们不断评估我们的选择。正如我一开始所说的，我们将在需要的时候做出决定，但是我无法给您更新他是否会再次开车。
合资：据我们所知，杰克与高山签约。我们有自己的年轻驾驶员程序员 - 我们有卢克（Luke），他在[F2]冠军赛中排名第二。对我来说，就像我们与佛朗哥一样，这是关于发展自己的内部结构和驱动因素。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）詹姆斯（James）只是为了让您挑选您的建议（如您所描述的那样）是您在F1委员会会议上提出的建议吗？与Stefano交谈吗？显而易见的偏见是，如果您确实去了更多的Grands Prix周末，则意味着像新加坡这样的发起人将拥有更少的轨道日，而旋转门中的粉丝们则没有投资。那将如何偏移？
合资：您很重要 - 它必须与发起人并驾齐驱，这可能需要不同的费用结构。但是，如果您还有两个大奖赛，我认为这将大大超过星期五失踪的影响，这只是对其经济学的影响。 F1委员会是…我该如何提出…通常很难进行这样的结构化对话。但这绝对是我与Stefano交谈的人。我不介意我们是否搬到那里，但我们应该考虑一下。几年前，我们尝试了这件事（我们度过了为期两天的周末），我认为这是出人意料的。
问：您认为我们可以混合搭配吗？有三天的周末和两个？
合资：肯定。为了清楚起见，我并不是说特别是一种方式，但我确实认为 - 就像我们都在这里所说的那样 - 现在有很多免费的练习课程。我们是一项运动和娱乐，我们为粉丝们做到这一点。因此，可变性并不是一件坏事，并且由于轨道时间较少而发生变异性。
问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）再次回到2026年的主题。自一月以来，您的团队现在一直在开发这些汽车。您对它们学到了什么？赛车会是什么样？直到明年测试或第一场比赛之前，您可能不会有什么大不了的不确定性？詹姆斯？
合资：我认为安迪说了 - 超车会有所不同，但会发生。它的方式与您现在使用的方式不同。我在一个不同的论坛上说了这一点，但是司机一次尝试说：“这不是很好。”然后第二次走了，“这很有趣。”然后，到第三或第四次，就像是赛车手一样，他们实际上真的很喜欢。并且有一种非常不同的方式将其优化为解决方案，他们可以看到优势如何出现。因此，从这个角度来看，我认为这会很有趣。我确实认为它会增加超车 - 只是在您认为会的领域。那可能是正确的方法。坦率地说，挑战是一切都在变化。因此，我们将在大约一周的一周中学习很多学习，尤其是在能量方面 - 我们如何以最有效的方式使用它？
问：詹姆斯，哪些领域会有所不同？明年，驾驶员会在驾驶舱内忙碌吗？
合资：我认为目前规则的方式将在驾驶舱中更加忙碌。我认为那不是一件坏事。我认为您会因为它而成为最重要的那些人，这些人完全控制了汽车及其行为，然后在框外面思考。不同的区域…可能是正确的方法是，您几乎可以在一个制动区中填充整个电池，但是您可以直接耗尽它。那是肯定的。因此，这与我们今年的动力截然不同。
问：史蒂夫，我们可以带您加入吗？
SN：老实说，我认为我不会在詹姆斯已经说的话上添加任何内容。我会同意的 - 不会更快地沿着弯道周围的速度较慢。单圈时间将比目前要少，但我认为这不会损害赛车。我认为安迪的观点是最有趣的 - 剩下的东西还有待观察。
问：安迪，还有你吗？
AC：我猜我们不知道的确切位于每个人都将在空气动力包装的功能和效率方面的效率水平上（以转弯模式和直线模式）的效率水平，并且相对性能也将融入比赛的奇观。我认为看到这一切如何展开将是令人着迷的。随着系统成熟和模拟的展开，每个团队每周都会学习新的东西。正如詹姆斯所说，随着驾驶员的参与并进行探索。对于外界也很着迷，这也将令人着迷。我认为这将是一个很棒的季节。
问：（亚当·库珀 - 亚当·库珀F1）安迪提到了奇观和权力单位。你们三个人都对该领域的蔓延感到担忧吗？由于粉丝在过去几年中已经习惯了非常接近的比赛。如果权力单元之间存在很大的差异，那么团队可以分散多少，以及解决这一问题并关闭领域需要多长时间？
AC：我对此没有任何担忧。当所有内容重置时，这只是自然的竞争。该行业表明，如果存在差距，它将很快闭合 - 这是这项运动的一部分。我敢肯定，我们会看到一个团队提出了最好的航空赛道，一个动力单元制造商提出了最好的PU。轮胎也是新的，因此请了解轮胎，我们已经谈论过的能源部署 - 一个团队将是最好的。团队在所有各个部分上都不太可能是最好的。我认为这将平衡。
问：安迪，很快 - 您认为本田在下个赛季的情况下，只有一支车队有些不利？这些测试将有多关键 - 您有干净的会议？
AC：我认为总是有平衡。如果您有更多的团队，那么您将获得更多的轨道里程。但是，如果您的团队较少，则可以说出您以后从开发到生产的观点，因此您在开发阶段有更多的时间。我认为这将更归结于对细节的关注，而不是这样。巴塞罗那的测试 - 三天的跑步。我们每个人每天都会像10个月前在巴林一样做800公里？不。我们将把所有东西汇总在一起，并确保一切都起作用。这辆车将绕着赛道，并在自己的力量下重返赛场。这将是开发阶段的快感，这正是2014年我们首次推出的赫雷斯（Jerez）的样子。汽车确实在2014年的09:00推出，并做了很多圈。这是这个行业的了不起的事情。有一些伟大的工程师，一个伟大的供应链，运营的很棒的团队，每个人都在努力在自己的领域中尽力而为。
问：史蒂夫？
SN：我会同意这一切。我个人的看法是，当您在法规上发生重大变化时，这将使该领域散布。人们将很快迭代相同的解决方案 - 它将关闭。如果我能对此进行任何更改，那就是我们应该在再次更改之前真正仔细考虑，因为您经常在一系列法规结束时获得最好的赛车。我只是认为我们下次到达那里时应该坚持下去，也许不会那么快地改变它。这并不意味着我不是新车的粉丝，但是当我们最终迭代出色的比赛时（我们将很快），然后让我们呆在那里。
问：詹姆斯？
合资：我认为大多数人都说。但是我要说的是，我认为这根本不会是2014年的水平。我认为这会比这更近了 - 减轻人们的恐惧。但是，除此之外，我们现在已经在“如果呢？”的这个阶段进行了公开对话。如果动力单元制造商在前方或后面，该怎么办？我们如何确保？因为我们确实认识…我们是一项运动，但我们也在这里参加比赛。并以问题的目的 - 确保我们在非常相似的波长上相互竞争。所以，看这个空间。但是正如安迪所说，人们会很快赶上。
问：（乔恩·诺布尔（Jon Noble） - 比赛）可以追溯到2026年和超车方面。显然，当前的法规非常依赖DRS区域以及长度和下压力水平。但是明年，随着手册的覆盖 - 这将在现在无法实现的地方实现超车？例如，由于汽车之间的速度差速器，是否可以通过摩纳哥隧道和隧道驶出隧道？
合资：您是在写有关超人的文章吗？
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）最终 - 如果我得到答案！
JV：您可能会通过能源部署来保护最有可能发生的能源部署。因此，以您的榜样（摩纳哥隧道），我认为您不太可能在那里获得差异。但是我认为您会远离水疗中心 - 例如，您的典型超车是进入第5回合。这是主要领域之一。实际上，它为周围其他几个区域打开了门。这可能是将其放在您身上的正确方法。
SN：詹姆斯所说的话，我没有什么可补充的。
AC：我认为会有一些惊喜。