车队代表：Toto WOLFF（梅赛德斯）、Bruno FAMIN（Alpine）、Frédéric VASSEUR（法拉利）、Alessandro ALUNNI-BRAVI（Kick Sauber）
问：亚历山德罗，让我们从你开始吧。现在，该团队正在经历一段艰难的时期。 C44 最大的问题仍然是什么？
Alessandro ALUNNI-BRAVI：我想我们可以说表演并不存在，所以没有什么可隐瞒的。今年年初，与我们的主要竞争对手相比，我们的表现相当不错，但我们并没有将其转化为结果，因为我想说，所有可靠性问题都非常明显。现在，其他车队在最新的更新中迈出了更大的一步，特别是公牛队，还有阿尔派队，我们需要缩小差距。我们解决了可靠性问题，尤其是进站问题，但在排位赛的单圈中，如果我们想争夺积分，我们还没有达到应有的水平。
问：昨天车手新闻发布会上出现的话题之一是，奥迪 2026 年参赛准备工作对当前的竞选活动产生了多大影响。您对此有何看法？
AAB：我认为将两者混为一谈是错误的。我不认为奥迪车队的准备工作会影响当前的两个赛季，而且一定不会。我认为我们存在一些我们正在努力解决的弱点。安德烈亚斯·塞德尔 (Andreas Seidl) 从去年一月起就致力于在这一转型过程中改进团队。但转型过程首先是对现有结构的改进，并找到合适的人来加强我们各个领域的技术团队。我不认为有两项单独的任务需要完成，一项是工作团队的任务，另一项是当前团队的任务。不存在两个独立的团队。有一个团队。这需要成为工作团队的基础。
问：所以瓦尔特利昨天说我们退一步前进两步并不完全准确？
AAB：我不想说这不准确，但当然我们还没有达到我们应该达到的水平，在招聘方面、在投资方面也是如此，这就是为什么奥迪在三月份决定全面推行收购索伯集团，以推动向工厂团队迈出一步所需的投资。所以我认为我们所处的情况是，我们确切地知道隧道尽头的光明在哪里，但我们仍然在隧道里。
问：好的。谢谢你。我相信稍后会有更多问题向您询问。布鲁诺，我们接下来可以去找你吗？你在加拿大获得双倍积分后来到巴塞罗那。你对在这里保持这样的状态有多大信心？
Bruno FAMIN：我认为这里非常不同。如果我可以说的话，我们又回到了正常轨道。在加拿大，我们的执行力很好。天气条件非常具体。我们很好地抓住了机会，车手埃斯特万和皮埃尔都非常出色。策略、进站机制，我们已经拿到了三分，这是我们迄今为止最好的成绩。但在这里，情况非常不同。可以说，该曲目是参考曲目。坦率地说，我不希望回到积分范围内。我们肯定会为此努力推动。但我们需要工作。我们正在努力恢复性能。但我认为，这里会有点困难。
问：目前你们的团队发生了很多偏离正轨的事情。我们先从今天的新闻开始吧。任命弗拉维奥·布里亚托利为顾问。为什么是弗拉维奥？他将为车队带来什么？
BF：弗拉维奥肯定会带来他的经验。他是一位在一级方程式赛车领域拥有 40 年经验的人。他知道如何管理一支获胜的车队。他有着非常好的战绩和相当多的世界冠军。而他会把这种经验、这种拼搏精神带给车队。
问：他将为谁提供建议？他会给你建议吗？
BF：他将为团队提供建议。当然，我们将共同努力。他是集团首席执行官的顾问，但他将为团队提供建议，我们肯定会永久地一起工作和交谈。
问：好的，这是我的最后一篇，关于你们的 2026 年动力装置。 Viry-Chatillon 一切都步入正轨吗？
BF：我对维里所做的事情非常满意。我们工作得很好。我认为我们有一个相当高的目标，目前我们对实现该目标的能力感到乐观。几个月以来，人们现在非常关注这个目标。我们都在努力实现这一目标。
问：考虑到您所说的乐观情绪，您对车队正在 2026 年购买动力装置的猜测有何看法？
BF：首先，我并不乐观。我只是说我们正在朝着获得我们的目标迈进……我们知道我们将会遇到一些问题，这对于这种非常复杂的项目来说是正常的。至于传闻，我们只是不对传闻进行评论。我们非常尊重维里从事该项目的每个人，最糟糕的事情就是评论谣言。
问：好的。我就够了。我确信稍后会有更多内容给您。托托，我们现在可以去找你吗？在加拿大取得杆位并登上领奖台。梅赛德斯恢复营业了吗？
托托·沃尔夫：你知道你跳过了弗雷德吗？他为此感到有点不安。我认为你需要小心地赞扬前一天晚上。自从伊莫拉以来，我们取得了非常好的进展。我们已经能够提高性能，并且我们一直保持着这个方向。我想我们都对周日蒙特利尔的潜力感到有点惊讶。但话虽如此，这是一条非常具体的曲目。所以我认为希望表现能够继续提高，这样我们就可以与前面的这些人匹敌。但我们知道它从来都不是线性的。你知道，它有点曲折。
问：业绩的上升来自于哪些方面？
TW：自伊莫拉以来，我们对每场比赛（无论规模大小）都进行了升级。所以，你知道，在人们谈论的地方有一些奇怪的事情是可见的，而其他的事情却是不可见的。但它是空气动力的，也是机械的。我想说的是，在机械方面，我们已经看到这辆车在颠簸和路缘上的表现非常好。旅程非常顺利。我想说，所有这些边际收益都有助于提高单圈时间。
问：我们现在可以谈谈司机吗？最近，国际汽联体育法规对一级方程式车手的最低年龄进行了修订。这对今年的基米·安东内利意味着什么？
TW：这没什么意义。我认为国际汽联的立场是，我们不想对特定年龄做出硬性限制，因为事实可能是，如果年轻人取得了杰出的成功，他们就可以快速进步。所以在某种程度上，那不是莱克斯·安东内利。这更多的是改变世界赛车运动理事会的规定，无论如何，这些规定以前都是由总统酌情决定的。对于我们来说，这没有什么大的区别。 Kimi 正在做 F2，他正在做 TPC 测试，他在学习，他在发展，他在犯错误，所有这些加在一起，这就是目前的状态。所以把他放进车里并不是迫切的需要。
问：但这是否允许你至少给他一次 FP1 训练？
TW：无论如何，我们可以在他 18 生日后（即停工后）为他提供 FP1 课程。
问：好的，谢谢托托。我相信稍后会有更多内容给您。弗雷德，我可以带你参加这个年轻车手的讨论吗？多年来你和许多青少年一起工作过。你对年龄有什么看法？如果你跑得够快，你就够老了吗？
Frédéric VASSEUR：不，我认为关于 18 的故事，对我来说更多的是成熟的问题，这更多地与这个人而不是年龄有关。有些司机非常年轻，非常成熟，还有一些司机已经30了，但他们仍然不成熟。
问：现在让我们把它带到法拉利吧。我们在过去两场比赛中看到了两辆截然不同的法拉利。摩纳哥的辉煌，蒙特利尔的挫折。您能为我们解释一下这种性能波动吗？
FV：只是在加拿大，我们从头到尾都做错了，有设置问题，有可靠性问题，有接触正轨的问题。我想我们整个周末都把一切都搞错了。
问：但是你现在明白为什么做错事了吗？
FV：我希望如此，我们周末见。但我们对每个主题都有一个好主意，我希望我们能够避免重蹈覆辙。
问：那么你这个周末的目标是什么？
FV：为了避免错误。
Q：你心里有一个确定的结果或者是对表演的理解吗？
FV：今天是不可能的，正如托托之前所说，当你今天要去某个地方时，你不可能对结果有一个很好的预测，因为我们是一组从赛季开始就获得杆位或第一排的赛车。这意味着预测是完全不可能的，因为这只是十分之一或十分之一半的问题。之后的周末你可以取得杆位，直道结束时有一阵风，你就可以获得第三名。这就是当今 F1 的现实，是资格赛的现实，我们必须对每一个结果持保留态度。
问：你在 FP1 中看过足够多的内容，知道你已经以正确的方式开始了周末吗？
FV：是的，我觉得第一感觉很好。我们必须测试本周末带来的零件包。进展顺利。现在一切都很顺利，但是周六晚上和周日晚上我们比周五早上更需要得出结论。
与会者提出的问题
问：（大卫·克罗夫特 - 天空体育 F1）先生们下午好。这是布鲁诺的问题，但我想了解我们所有小组（作为你们团队的保管人和高级代表）对这个问题的想法。一名最初被终身禁止参加一级方程式赛车的男子，尽管终生禁赛被推翻，但现在被任命为一级方程式车队的高级职位，并被允许回来为车队工作，您对此感到有多舒服？运动？
BF：我已经回答了有关过去的问题，而且我并不介意过去。我总是着眼于未来，尝试我们能得到什么，让我们的团队变得更好。这确实是我们的目标。我认为弗拉维奥作为团队顾问是获得他的经验并帮助我们的机会。他对一级方程式有非常高水平的了解。他认识很多人。我相信他会支持我们更快更好地发展团队。就这样。
问：（大卫·克罗夫特 - 天空体育 F1）尽管他从未为此道歉。
BF：我向前看，而不是向后看。
问：我们可以就此提出一些其他想法吗？托托？
TW：我认为我们需要给予从这些情况中恢复的机会。我知道弗拉维奥是一位非常聪明的商人。他在一级方程式赛车方面拥有丰富的专业知识。在过去的十多年里，我与他保持着友好的关系，在过去的十多年里，我得到的每一个意见都对我很有帮助。正如布鲁诺所说，40 年的一级方程式赛车经历积累了丰富的经验和专业知识。我认为每个人都应该有机会回来。对我来说，当然，在 Alpine 拥有另一个聪明的头脑，一个能够简化事情并应用常识的人，无论如何，对于 Alpine 的今天来说，都是一个好处。
FV：首先，我不想对其他团队发生的事情发表任何评论。我的事已经够多了。但总的来说，我认为正如布鲁诺所说，这可能是阿尔派向前迈出的一步。如果 Alpine 重新加入战斗，那么最终对 F1 来说是件好事。我们知道这个故事，我认为他为此付出了代价，如果现在允许他回来，他就可以回来。
AAB：我当然同意托托和弗雷德的说法。如果我不认识他本人，也没有与他建立关系，我永远不会评判任何人，所以我没有资格评判弗拉维奥。我可以看看他在一级方程式赛车中的记录，以及他在过去几年中为一级方程式赛车提供的商业方面的投入，带来了赞助商，带来了对一级方程式赛车发展非常重要的新场地。我认为，如果他能够加入车队，就意味着禁令已经到期。所以我认为，正如弗雷德所说，我们需要着眼于未来，给人们一个做出贡献的机会。你知道，我们在一级方程式赛车中需要聪明的人。我认为弗拉维奥，我们可以说他是一个聪明的人。
问：（伊恩·帕克斯 - 纽约时报）请教你一个问题，托托。您提到自伊莫拉以来您就带来了更新。为什么不在这里？因为这是著名的零件测试赛道。你现在只是想用你在过去四场大奖赛中所取得的成绩来找到一个基准吗？特别是关于前翼，赫尔穆特·马科说，他在电视上注意到那些前翼弯曲得相当大。人们会认为您对合法性感到满意吗？他们已经被检查过等等？
TW：我们为这场比赛带来了很多零件，但可能不是可见的。所以我认为在那场比赛中，你需要在每场大奖赛中提高表现。即使这里那里只有几毫秒，但我们带来了零件。在一级方程式赛车中，每个人都会得出结论并说，我看到了前翼、侧舱和导流板。前翼如今发挥着重要作用。天气晴朗。空气弹性起着重要作用，但地板也起着重要作用。我认为这总是这些的结合。您可以拥有像香蕉一样弯曲的前翼并通过测试，但汽车的其余部分在交互中无法正常工作。我认为每个人都在努力突破界限并遵守规定。我认为我们在过去三场比赛中所做的特别是在右侧，我们相信我们已经迈出了一大步，并且自那时以来出现了所有空气动力学方面的进步，也许我们已经只是我们已经处于我们应该在侧翼和地板上的另一端了。
问：（菲尔·邓肯 - 宾夕法尼亚州）托托，我可以得到你对这封发送给你和围场其他成员的电子邮件的回复吗？这封电子邮件声称刘易斯的汽车遭到破坏？据说是您团队的一名成员发来的。
TW：是的，所以这不是来自团队成员。当我们收到大量此类电子邮件时，我们会感到不安，尤其是当有人谈论死亡和所有这些事情时。因此，在这一特定问题上，我已指示全力以赴。我们已经派警察去询问了。我们正在研究 IP 地址。我们正在研究手机，所有这些，因为这种方式的网络滥用需要停止。人们不能躲在手机或电脑后面，以这样的方式辱骂车队或司机。我不知道那些阴谋论者和疯子是怎么想的。 Lewis 在该团队工作了 12 年。我们有友谊。我们互相信任。我们想赢得这场比赛。我们希望以高点结束这一切。我们想庆祝这种关系。如果你不相信这一切，那么你可以相信我们想要赢得车队世界冠军。车队世界锦标赛的一部分就是让两辆车都获胜。所以对于所有这些疯狂的人来说……接受心理医生吧。
问：（卢克·史密斯 - 运动员）托托，实际上我想问你关于弗雷德的事情，只是为了让你感到尴尬。您对他迄今为止在法拉利所做的工作有何看法？你们之间的关系如何？显然，以前的朋友们，但是过去梅赛德斯和法拉利之间的竞争非常激烈，尤其是与弗雷德的一些前辈之间的竞争，但是在过去 18 个月左右的时间里，你们之间的竞争怎么样？
TW：弗雷德和我从 2000 年代初就一直是朋友，当时他刚刚组建他的三级方程式车队，而我正在照顾其中一些年轻车手，我们已经走过了很长一段路，友谊很紧密，信任就在那里，没有什么可以改变这一点，永远。我们的竞争更加激烈，所以有些事情我们可能不再与对方分享。我们都是情绪化的人，所以有时这些情绪会沸腾，但我们彼此理解，我们必须为我们的团队做到最好，但这有时可能会与其他团队相悖。但这就是工作的性质。我认为，如果我说他已经完成了这项工作，这对我来说是错误的，而且是居高临下的。从外部来看，我看到的团队似乎更加结构化，没有废话。弗雷德一直都是这样。你不能给他讲故事，因为他会看穿它。这支车队开始赢得比赛并争夺车队和车手世界冠军是有原因的。
问：（Jon Noble - Motorsport.com）托托和弗雷德，我知道布鲁诺说 26 年的发动机状况是谣言，但显然他们有可能走客户路线。如果有可能提供另一笔交易，你是否愿意在 26 年接受，还是那扇门已经关闭了？
TW：我认为最重要的是，布鲁诺、弗拉维奥和卢卡正在评估 2026 年一揽子计划的样子。我们无话可说，也无话可说。我已经看到了谣言。我看到了正在进行的聊天。但在那个阶段，阿尔派需要做出决定。而我们却处于其之外。
BF：就我们而言，我们真正专注于真正开发汽车的性能并提高团队水平。这就是为什么我很高兴欢迎弗拉维奥加入。我们有很多事情要做。你知道我们今年的车没有达到我们想要的水平。我们得到了技术总监 David Sanchez 的支持。几周以来，他在恩斯通的工作表现非常出色。我们希望能够在今年年底之前改进我们的汽车，致力于2025年的汽车，当然也关注2026年一代的汽车和发动机。我们非常关注这一点。当我们有话要说时，我们就会说。但目前，由于我们最近的支持，我们真正专注于制定更快更好地获得性能的计划。
FV：这意味着我不必发表我的意见，布鲁诺的答复很明确。而且你还要考虑到，对于发动机制造商来说，2026年是一个巨大的挑战。当然，我们希望拥有一支客户团队。我们已经与我们达成了协议。而再拥有一个，也是一个很大的挑战。
问：（埃德·斯特劳 - 比赛）布鲁诺的一份，同样是弗拉维奥·布里亚托利的任命。你已经谈到了他的品质——毫无疑问。你已经谈到了他可以完全自由地工作这一事实——在那里绝对没问题。但是你如何证明你所说的你甚至没有想过过去发生的事情这一事实呢？这对雷诺集团 Alpine F1 的公司文化有何说明？过去的行为无关紧要，只取决于人们能为团队带来什么。你如何证明整件事的合理性，因为显然他所发生的事情对该车队和雷诺的形象造成了很大损害，而且它仍然是同一支车队，同一大股东。
BF：有一个非常明确的目标，就是尽快、尽可能快地提高团队的竞争力。我们正在寻求强有力的支持。我们很高兴再次接待了技术总监 David Sanchez。非常好的机会。我们很快就抓住了它。对于弗拉维奥来说也是如此，我认为目标是尽快让团队变得更好，依靠知识、网络、弗拉维奥对我们的影响力，这是一种资产，我们正在使用所有可用的资产，我们仍然会寻找新的资产来使团队变得更强大。
问：（贾尔斯·理查兹 - 《卫报》）再次向托托提问。只是为了回到这封电子邮件。这封电子邮件的语气和现在很多社交媒体的语气非常相似，已经变得非常有毒，对梅赛德斯非常有毒。所以我想知道两件事。团队内部对此有何反应？
我应该补充一点，这一切似乎都来自刘易斯的粉丝，他们在社交媒体上这样做。那么，车队的反应是什么，刘易斯看到自己的粉丝做出这样的反应又是什么反应呢？
TW：首先，我没有读任何评论。我没有社交媒体。我认为这样做对保护自己很重要。我之前已经多次评论过这一点，总会有人将笔记本电脑放在卧室的柜子上，然后只是打字。如果人们觉得他们在虐待、想要虐待、殴打并躲在一个虚构的 Instagram 帐户或其他任何东西后面，对我来说就是……站起来，说出你是谁，我们会采取行动批评和讨论，但不要隐藏。而且似乎也存在很多非理性，因为我们想要成功。我们希望与这项运动史上最具标志性的车手一起取得成功。我们很荣幸能与刘易斯一起工作，他是一位令人难以置信的车手，一位伟大的个性，像其他运动员一样经历起起落落。我完全尊重他去法拉利的原因。没有恩怨。没有什么不好的感觉。我们在团队中的互动是积极的。因此，外部对团队正在发生的事情的每一条评论都是完全错误的。但总有一个限度。我的意思是，如果正在发送电子邮件或使用电话号码来发送这些消息，那么对我来说，开玩笑就停止了。我们将追求它，无论成功与否。但某些事情是有限制的。显然，网络虐待不仅发生在我们、团队或人们身上，而且对刘易斯、刘易斯和乔治来说都很糟糕。因此，人们应该这样做，我们已经看到马克斯和凯利谈到了这一点。施虐者是懦夫，因为他们隐藏起来。因此，无论社交媒体发生了什么，它提供的所有好处以及所有获得平台的人，都只是随之而来的负面影响。对于那些因为我刚才所说的原因而施虐的人，我没有任何感情。
FV：是的，就这一点而言，我把我与 Toto 的关系放在一边，你怎么能想象一家拥有 1,500 名员工日夜工作、拼命推动升级的公司，对你来说这还不够，但带来升级每场比赛，我们可能会杀死我们的一辆车或损坏我们的一辆车吗？这是完全不合理的，围场里没有人可以做这样的事情。我们正在为冠军而战。每个周末我们都努力比其他人多得分一分。你怎么能想象我们会说‘好吧，那个刘易斯，我们不想再和他一起得分了’。对我来说，这完全不合理，完全超出了我的业务人员的能力范围。
问：（格雷厄姆·哈里斯 - 赛车运动星期一）向你们四个人提一个问题。在过去的十年里，我们看到每年都有四到五支车队基本上进入一级联赛，五到六支车队进入二级联赛。我们现在已经制定了 2026 年的新法规。但人们并没有对这些法规抱有压倒性的热情。你认为现在可以对这些规则做些什么，让一两分实际上可以让你上升到发车位，或者而不是一两分仍然让你保持在第十或第九位？
AAB：首先，自 2021 年以来，我们所有团队与其他利益相关者一直在努力实施新的财务法规、新的协和协议，以便在绩效和绩效方面实现中长期趋同。拥有更大的平台，可以争夺领奖台。我们已经说过，顶级车队和第二级别赛场之间的最大差距在于基础设施方面，而且在这种情况下，已经证明，为车队锦标赛第二部分的车队提供了额外津贴，我们可以多投入一点来逐步缩小这一差距。所以我们都希望更多的参与者能够争夺最高位置。这是我们在 F1 委员会中共同开展的一项工作。但当然，这是一场竞争。因此，我们还需要奖励做得更好的团队。但我可以向你保证，所有团队都是真正开放的。他们确实在共同努力改进节目。我们知道，一级方程式的成功是为了所有车队的利益，要获得成功的冠军，我们需要有更多的竞争对手能够争夺最高的位置。
BF：也许是关于 2026 年的规定。我认为我们肯定需要坚持那个日期。我们不能推迟任何事情。但我认为在我们与国际汽联举行的上次技术会议上，国际汽联非常开放地给予技术方面更多的自由，以便让车队开发更多的赛车、更多的下压力等。我认为我们正在努力正如亚历山德罗所说，所有这些都在一起，拥有尽可能最好的赛车，尽可能最好的调节，进行一场近距离的战斗。而且一级方程式赛车仍处于技术的前沿。然后我想我们都在为此努力。而且我很高兴看到国际汽联非常开放地对规则进行一些修改，对规则进行微调。但我们还是把它保留在 26 吧。这很关键。