团队代表 - 克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）（红牛赛车），弗拉维奥·布里亚托（Alpine），马里奥·伊斯兰（Mario Isela）（佩雷利（Pirelli））
问：基督徒，我们可以从您开始，只是谈论我们在FP1中看到的一切以及新的前机翼技术指令的影响。司机在说什么？如何设置汽车？
克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）：好吧，司机对转向不足和前部的所有常规评论等等。因此，变化是相当微妙的，但相当重要。现在，对于每个团队来说，这是否是净效果相同的效果，很难说，但是，是的，他们只是在努力保持平衡。那里非常热，因此轮胎有点撞击。特别是现在我们正在使用旧电路配置。左侧确实在这里很难。因此，我认为将需要多个会话才能查看是否有影响。或者如果是这样，它如何影响不同的汽车。
问：工程师还有更多的头部刮擦吗？由于这种变化，汽车现在难以平衡吗？
CH：再次，很难说。驾驶员的评论与正常星期五的评论没有太大不同。可以肯定的是，这是不同的，我认为有很多要理解的东西。而且，长期以来，它可能会在这里发挥一个因素。仍然很早，但对我们的净效应很小。
问：现在，红牛在巴塞罗那拥有出色的纪录。马克斯·维斯彭（Max Verstappen）连续第四次获胜。您到周末有多少信心？
CH：我的意思是，您必须说迈凯轮本周末将成为这里的最爱。在所有早期比赛中，他们看起来都非常强大。我们从伊莫拉（Imola）的比赛中充满了希望，在那里我们的步伐很高，我们能够赢得比赛。但是可以肯定的是，在这些温度下，它们将具有超级竞争力。现在很难说是兰多还是奥斯卡。但是对我们来说，至关重要的是，我们绝对会在本周末尝试从他们身上取出积分。是的，我们只有很长的路要走大约三分之一的冠军，但是我们需要开始摆脱他们的积分优势。
问：过去，巴塞罗那一直是汽车潜力的良好晴雨表。仍然是这样吗？
CH：我认为巴塞罗那是一项适当的锻炼 - 高速，中速，如今不那么低速。但是，如果您有一个良好的工作底盘，那么您将在这里看到它，尤其是在拐角处的范围以及轮胎上的汽车有多硬。这将在周日的比赛中扮演至关重要的角色。
问：弗拉维奥，如果我们现在可以来找你。自从您被宣布为Alpine的执行顾问以来，已经有12个月了。您那年对团队的感觉如何？
弗拉维奥·布里亚托（Flavio Briatore）：每个人的下午好。哦，远不及。这是10个月。我看到我的薪水只有十个月！不是11。你知道？我们与高山一起回到了业务。并不容易，因为团队经历了很多变化，尤其是在过去的四到五年中，不仅是现在。但是，我们一点一点地，我们试图将团队组合在一起，聚在一起。我们也在寻找明年 - 寻找新的引擎和梅赛德斯 - 奔驰的新变速箱。因此，这是我们明年的目标。同时，我们需要更具竞争力。我们目前不像我想要的那一刻，但需要时间。您会在我旁边看到这个大师，需要大量时间来制造一辆获胜的汽车，一场获胜的比赛，一支获胜的车队。我知道我以前做过。我希望我会再做一次。
问：您有多远？因为您最近说过，您想在2027年挑战世界冠军。您是否拥有Enstone所需的一切来做到这一点？
FB：您也需要一个梦想。当您进入一级方程式赛车时，您也梦想着做这项工作。你希望。在这一刻，团队是非常新的。团队的表现不像我想要的那样，因为我们仍然有……团队中的许多情况尚不清楚。但是我们需要清除一切。在我们开始像我想要的那样开始表演之前，我相信我们现在需要2025年，我们需要2026年才能具有竞争力，至少有时会看到讲台非常接近。这些就是我们想要的。为什么不2027？我们看到红牛发生了什么。我们看到其他所有人都发生了什么。还取决于我们在2027年有哪种驱动程序。
问：自奥利·奥克斯（Ollie Oakes）离开阿尔卑斯山（Alpine）团队校长以来已经一个月了。您是找到替代的过程多远？
FB：我们正在寻找。目前，什么都没有改变。老实说，我为Ollie感到抱歉，因为我与他有很好的关系。他是一个好的团队校长。每个人都出于个人原因知道他停下来并辞去了阿尔卑斯山的辞职。我们正在寻找。我们不想犯任何错误。我准备花一些时间。但是，当我们决定新的团队经理的那一刻，以这种方式说，我们会告诉您。
问：您在那个人中寻找什么品质？
CH：便宜。
FB：便宜？否。本月的差异，我有10个月零11个月的时间。现在，我们正在寻找某人，您知道，有很多人可以做这种工作。但是，我们正在寻找一个很好的人，一个理解的人，一个想加入团队的人。我认识一些想与阿尔卑斯山一起参加这次新旅行的人。我们快速决定。
问：马里奥，如果我们现在可以来找你。让我们从谈论C6轮胎化合物开始。它有几场比赛。到目前为止，您将如何评估其表现？
马里奥·伊斯兰（Mario Isela）：我们从团队中获得了混杂的反馈。我相信，当您拥有新化合物时，这是很正常的，尤其是像C6这样的柔软化合物。该化合物非常接近C5。理想情况下，我希望将来看到一个C6，它是一个更具侵略性的选择，与当前的选择不同。我们没有很多时间来测试和开发这种化合物。我们在上个赛季结束时感觉到了这种感觉 - 我们需要一个比C5柔软的化合物。因此，目前，我很高兴，我正在寻找加拿大，我们可能会在其中获得有关C6的更多信息。
问：您现在已经宣布了轮胎化合物到暑假。什么是亮点？
MI：与化合物选择的初稿相比，我们现在有更多信息。并与F1团队和驱动程序交谈，当然，FIA很明显，我们需要更具侵略性，或者找到一种鼓励团队采取两站策略的方法。对于我们走了一步的比赛，这不是一个选择。因此，目前，我们修改了Silverstone的选择 - 我们将使用C2，C3和C4柔软一步。我们还决定跳过水疗中心。因此，我们使用C1，C3和C4，而不是C2，C3和C4。这意味着在C1和C3之间 - 硬和媒介 - 您的三角洲更大。如果车队想取得积极进取，他们必须在两场比赛中使用C3和C4。如果他们想保守，他们会使用C1和C3，但这意味着它们较慢。因此，我很想知道它是否有效。
地板上的问题
问：（朱塞佩·马里诺（Giuseppe Marino）-Motorionline.com）弗拉维奥（Flavio），我们能在2025年或2026年在一级方程式赛中看到米克·舒马赫（Mick Schumacher）的高山赛车吗？
FB：嗯，我不确定为什么我们现在谈论舒马赫。我们在2025年在这里。我不明白。您想知道什么？
CH：您要签署Mick Schumacher吗？
FB：是的。当然。每个人都这么说。我认为现在不是要问的问题。下一个问题。
问：要清楚，米克会签署吗？
FB：我不想谈论这个。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）对基督徒的问题。麦克斯旁边的第二个座位一直很有问题。 Yuki显然在这一刻获得了机会，但我们知道他在本赛季结束时没有合同。本赛季到目前为止，您对Isack Hadjar的印象深刻，甚至本赛季晚些时候还是2026年，他是否有可能？
CH：我想我要从弗拉维奥的书中夺走一片叶子，说：“我不想回答”。看，这是Yuki的初期。他仍在安顿下来。他已经进入第三季度，得分得分，他从坑车道得分。他也有一些事件，所以他还有很长的路要走。我们会决定。我们有足够的时间在我们这边。
问：（杰克·史密斯（Jack Smith） - 周一赛车）克里斯蒂安（Christian）昨天说，他目前不觉得自己在冠军争夺战中。您是否分享了他的两半空的方法，还是您仍然觉得迈凯轮对彼此竞争使Max互相竞争，使他们脱颖而出？
CH：好吧，看，我们必须确保保持联系。为了击败他们，我们必须开始从他们身上提出积分。伊莫拉对我们很强大。摩纳哥对我们来说不是一场强大的比赛。他们是要殴打的汽车。他们有两个强大的驾驶员，而且汽车的性能很好。因此，在今年夏天的冠军赛中，取得进步并在汽车上取得表现取决于我们，并确保我们在夏季休息前坚持他们的coattails，并尝试建立一些动力。
问：（约翰·诺布尔（John Noble） - 比赛）弗拉维奥（Flavio），现在您已经进入Alpine的咒语10个月了。您是否取得了希望在这十个月中取得的进步？如果没有，哪些因素使它比预期的要难？
FB：我这么认为。您知道，当您到达一支车队时，尤其是在Alpine时，这很困难，我们取得了一些进步，但目前我们还不在那里。更重要的是结果。这一刻我们不在那儿。我认为我们绝对取得了一些进步，但是我们还没有看到表演的进展。
问：（ Diletta Colombo -Automoto.it）有关Flavio的问题。鉴于您对2027年及以后的野心，您是否觉得皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）可以成为您的团队的世界冠军？
FB：我不知道。我们看到迈凯轮两年前，即三年前，处于底线。我们看到雷诺在两年内处于局面，之后，他们赢得了冠军。我们看到贝纳顿总是在排位赛的'91，‘92，‘93。在94年95年，‘96，我们参加了比赛。 96年95年，我们赢得了冠军。在这个业务中，财富正在发生很多变化。几年前，红牛完全占据了主导地位。现在，迈凯轮正在完全占主导地位。每个人都在这项业务中努力工作。我们是10支车队。每个人都希望成为10支车队中最好的。我希望这不是胡说八道 - 工作。如果我相信2027年我没有参加比赛，我宁愿留在海滩上喝可口可乐，不要在巴塞罗那温暖的天气里来这里，出汗。
问：弗拉维奥（Flavio），只是皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的话题 - 您认为他是未来的世界冠军吗？您对他本赛季如何扮演车队领袖的角色印象深刻吗？
FB：你知道，是鸡肉和鸡蛋。如果您没有竞争性的汽车，那么很难理解与驾驶员在一起的位置。首先，驾驶员需要汽车的平衡，需要汽车具有竞争力。在车上感觉强壮。如果我们不给他一辆竞争性的汽车，那么这一刻很难理解Gasly的水平。让我们为他建造竞争性的汽车，然后我们知道与驾驶员在一起的地方。我相信每个人都是一样的。最重要的是汽车和驾驶员的性能 - 他们一起去。在一级方程式赛车中，如果汽车不竞争，我不知道。也许基督徒有一个更好的主意。
CH：我不知道您在说什么！但是我只想说，让Flav回来真是令人耳目一新。我的意思是，他有一些时间，但这很有趣。在您回来之前，这些新闻发布会很无聊。
FB：20年来什么都没有改变。也许有点 - 更多的白发。
CH：或没有头发。
FB：我和你也是如此。
CH：是的，正是。
FB：Isela，不。 Isela仍然很好看。
问：（ Martin Vriesema -nos）对于克里斯蒂安的问题。您只是谈论Yuki。团队可以做什么？您该怎么办才能使该驾驶员更加自信？因为那是现在缺乏的。你能给我们一些见解吗？
CH：我认为我们唯一能做的就是给他时间和支持，并尝试获得他对自己充满信心的设置。驾驶这些汽车就是信心，这就是他需要找到的东西。我认为他会到达那里。他很快。他只是将所有内容拼凑在一起。我们不断看到性能闪烁。我们只需要看到他把它们放在一起。我认为他有能力。
问：（ Leonid Kliuev -Grandeprêmio.com.br）Flavio的问题。您如何评估佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）的表现，并且有关他还将为您竞争的比赛是否有任何更新？
FB：Franco Colapinto - 我们需要等待一秒钟才能判断佛朗哥。我们明白了。我们看到了这场比赛。我们需要完整的比赛。我们做了蒙特卡洛。对于每个人来说，这是一场非常特别的比赛。我们在排位赛上犯了很多错误。在蒙特卡洛，您知道，排位赛的是比赛。特别是这场比赛。蒙特卡洛，这很无聊，很烦人。让我们来看看。这是佛朗哥的第一场真正的比赛。老实说，我不知道比赛。我从不告诉五场比赛，三场比赛，四场比赛，一场比赛。我们明白了。如果Colapinto表演，他正在开车。如果没有，我们会看看。 2025年是我们需要为2026年做准备的一年。因此，无论我需要做什么实验，我们都在做。我现在不知道佛朗哥是否会留在本赛季，但让我们看看。取决于性能。我们只是在研究表演 - 别无其他。
问：（刘易斯·拉卡姆 - 崩溃。您能确认这是真的吗？谈话走了多远？这是您会考虑的吗？
CH：看，我的意思是，与其他团队相关联总是很讨人喜欢。但是我的承诺为100％，是红牛的。它总是而且肯定是长期的。有很多猜测 - 总是在这项业务中 - 人们来到这里，去那里。我认为团队中的人们确切地知道情况是什么。我的意思是，我的意大利人比Flavio的英语还要糟糕，那么该地球将如何起作用？
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）Mario的问题。您已经通过跳过化合物为比利时的轮胎选择设定了先例。你能先解释一下吗？其次，考虑到这两个停留效果不佳，这是摩纳哥下个赛季的潜在选择吗？
MI：SPA中的化合物的步骤 - 原因是我之前提到的：为团队提供比介质和软速度慢得多的硬化合物。这意味着，如果他们想将努力用于一站式策略，则可以说，他们会受到较慢的化合物的惩罚。因此，如果他们在纸上更具侵略性（中等和柔软），他们应该进行两站比赛。这是尝试创建更多的动作，更具超车和更少的轮胎管理。摩纳哥是另一个故事。摩纳哥是一个难以超越的电路。两站的想法来自其他人。但是就我个人而言，我相信这是一个好主意 - 至少是避免像去年一样无聊的比赛。可能不是完美的，但是要做一些不同的事情是一个很好的尝试。我听到了有关摩纳哥的所有信息，但是如果我必须对轮胎选择进行答复，我相信我们可以去C1，C5，C6，无论您想要什么，它都不会改变任何东西，因为领导的驾驶员只会管理轮胎并走到末端。唯一的选择是尝试使用进站来创建一些不可预测性。
问：我们可以将其他两个带入此吗？您对弗拉维奥摩纳哥的强制性两站式的想法？
FB：这是一个非常糟糕的主意。我认为这根本不是一个好主意，因为情况更糟。每个人都有不同的…要有窗户要停下来，您放慢了所有人。发生在威廉姆斯…
MI：是同一年前，即2018年。
FB：但是没有什么比这更好的了。因此，这两个进站并没有改善摩纳哥的比赛。
MI：您是对的，但是要改善实际轨道确实很难，除非您不破坏某些建筑物，而您 -
FB：不，不…
CH：也许，如果我们可以将您的几座建筑物倒下并取得超越的位置。因为我认为问题不是轮胎。这是赛道。
FB：汽车太大了。
CH：轨道太小。是的。因此，这是一个非常简单的方程式。
问：基督徒，严重的是 - 您认为两站是值得的吗？
CH：我认为摩纳哥是摩纳哥，而两站是值得的。前一年前，如果您还记得，第一圈上有一个危险信号，没有人做任何事情。这只是一个显示驱动器。每个人都井井有条。今年，您有两半。前十名后端的任何人都试图减慢所有人的速度，以停止进站。这更加危险，但并没有真正解决问题。我认为我们在这里挠痒痒。如果我们想更改它，我们必须要大量改变一些东西。也许是骗子。我们需要更大的停留。也许在拉斯卡斯（Rascasse）更多的空间。至少需要超越的希望。比赛结束后，麦克斯（Max）发表了很好的评论 - 也许，就像超级马里奥·卡丁（Super Mario Kart）一样，我们都应该扔香蕉或其他东西。因为司机 - 这对他们来说是令人沮丧的。他们退出比赛，甚至都不出汗。他们不是在推。比赛由周六发生的事情决定。摩纳哥是一个很棒的去处。这是一个很棒的事件。但是我认为我们需要与时代一起移动，然后说：“我们如何创建一个超越？”
FB：摩纳哥是一级方程式赛车的大事件。每个人都想在那里。比赛就像一级方程式赛车的展览一样，不再是一场比赛。对于我们来说，对于赞助商而言，对于每个人融资1的人来说，这确实是一个大事件。很多人来到摩纳哥，因为它是一级方程式赛车。看不见一级方程式。很多人都在船上。他们从不去看台。但这是一级方程式赛车的重大事件。每个人都希望在摩纳哥 - 所有支持一级方程式的赞助商都在摩纳哥。最后，比赛就像一级方程式展览。比赛确实是周六排位赛。如果您看到星期六，那就是一切发生的时候。
问：（丹尼尔·劳埃德（Daniel Lloyd） - 赛车工程）马里奥（Mario）的问题。您为什么选择比利时进行这种实验，跳过其中一种化合物？还有其他曲目或种族，您认为在化合物之间有更大的三角洲可能值得吗？
MI：像往常一样，我们进行仿真，以尝试了解不同复合选择的策略。我们发现比利时是通过转移到C1，C3和C4的策略数量最多的比利时。最初的想法是在银石上也有C1，C3和C4。但是随后我们意识到，使用C1和C3，可能在Silverstone中，您可以轻松完成一场一站式比赛而无需任何大问题 - 因为C1在那里运作良好。在比利时时，可能会慢。这正在造成这种不确定的情况。
问：（约翰·诺布尔（John Noble） - 比赛）到弗拉维奥（Flavio） - 与贝纳顿（Benetton）和雷诺（Renault）一起，您将在网格后面挣扎的车队变成了世界冠军冠军车队。在这个方程式1时代，现在的挑战有何不同？在成本上限下，这更难吗？
FB：一级方程式1肯定是不同的。但是，成本上限的区别 - 我相信这很好。这是一个很好的主意，为团队拥有成本上限。我相信它应该留下来。我还相信驾驶员的薪水应该是其中的一部分 - 不仅是我们现在拥有的。我们需要增加它，因为我们真的花在了……我看到我在雷诺的时间和现在的差异确实急剧上升。比赛是一样的。您在电视上看到的是相同的。驾驶员之间的战斗是相同的。最好的车手是赢得比赛 - 等等。我们现在看到的是成本。成本急剧增加。并不是因为成本增加，业务更好或演出更好。是一样的。对我来说，比赛是一样的。这很有竞争力。我们有很棒的司机。但是费用急剧上升。成本预算上限是一个很好的主意。我相信我们应该增加预算，包括驾驶员的薪水。
问：要清楚，弗拉维奥 - 您说在成本上限内包括驾驶员工资吗？
FB：是的。绝对地。包括它。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）克里斯蒂安（Christian）只是为摩纳哥（Monaco）的修理而捡起 - 在我们要尝试改善比赛方面，我们将它推到多远之前，它变得太虚假了？还是我们只是接受像弗拉维奥（Flavio）所说的那样，这将是一个展览 - 人们仍然会出现，业务会发生，周日将在周日？
CH：我认为您不应该放弃。可以肯定的是，当您查看摩纳哥的变化如何（坑中的建筑群和一切）时，他们在那里花费了大量的钱，以及他们在那儿开发的东西，作为一个事件，它是日历上的尖峰（如果不是顶峰）。这是日历上最著名的种族。这是每个车迷都想参加的比赛。我认为我们不应该放弃并接受：“哦，这是摩纳哥 - 您无法超越。”一级方程式充满激情，并有足够的兴趣说：“好吧，我们该怎么办有点不同？”您必须继续进步。您必须继续发展。而且我认为这适用于包括摩纳哥在内的所有电路，因为现实中，即使是方程式3辆车也太大了。
问：是否应该惩罚非竞技场的行为 - 就像我们在摩纳哥周日看到的那样？
CH：我的意思是，有很大的区别。这不是运动，还是只是规则的一部分？我的意思是，这是完全允许的。一级方程式是一项团队运动。这是世界上最大的团队运动。归根结底，车手为团队开车。因此，您可以理解 - 如果他们指示他们慢慢开车以协助另一辆汽车得分 - 他们将要这样做。我认为发生的事情没有什么不公平的。没有什么可以违反规定。它是什么意图吗？不，但这是一个结果。如果您介绍其他内容，团队将始终找到一种尝试并最大化它的方法。这就是从中得到的。
问：（ Vincent Sondermeijer -NRC Handelsblad）。 Flavio的问题。在您离开这项运动的15年中，日历发生了很大变化。我们现在要去迈阿密，吉达，拉斯维加斯和明年马德里等地方。您对一级方程式1的事实有何看法，即一级方程式越来越多地离开传统地点并前往这些新地方？
FB：据我所知，方程式1的感知发生了很多变化。现在我们看到了迈阿密，我们看到了美国 - etcetera，etcetera，对一级方程式1的看法要大得多。如果您还记得我们这个时代，我认为在美国，这是不可能的 - 凤凰城，没有观众。我们旁边有马匹，那些应该来的人是一级方程式赛车，而是去马德比。在过去的十年中，关于一级方程式1的工作令人难以置信，尤其是在美国。现在，我相信一级方程式非常强大。许多年轻人遵循一级方程式。在我们这个时代，不是那样。我认为，在我们的时代，平均年龄约为50、55。现在您有很多年轻人。这对于一级方程式赛车很棒。这太棒了 - 年轻人对一级方程式赛车的看法。年轻的司机，每个人都在交流 - 这是向前迈出的一大步，尤其是在美国。