第一部分-Carlos Sainz（Williams），Kimi Antonelli（Mercedes），Jack Doohan（Alpine）
问：卡洛斯，我们为什么不从你开始？现在，感觉我们还没有在威廉姆斯看到Carlos Sainz最好的。到目前为止，只需通过这些开幕式三场比赛与我们交谈。
卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）：好吧，如果您希望在第三场比赛和新车中看到威廉姆斯（Williams）中最好的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），那么，是的，您不太了解这项运动，或者您至少知道驾驶员实际上可能需要多长时间才能完全驾驶汽车，并完全了解每辆车的最后一半或最后两辆车。回顾前三场比赛，我想我还没有整整一个周末。速度一直在那里 - 澳大利亚和铃木。在中国，由于许多不同的原因，我度过了一个休息周末。但老实说，在澳大利亚和铃木，我认为我很快，特别是考虑到我仍然是汽车的新手。要通过Quali一直与亚历克斯（Alex）保持接近或排名第十，我认为这是本赛季的一个良好开始。我只需要确保在执行周末并不断提高我的速度时开始少犯错误，因为显然我相信速度仍然存在 - 我们可以提高一点。但是，是的，我们看上去还不远。我觉得我们只需要整整一个周末，它就会到来。
问：回到已经测试过这辆车的轨道上对您有多么有用？
CS：非常有用，尤其是因为在这里进行测试，我对汽车感到非常满意。实际上，这是我一直期待针对最近比赛的平衡和汽车。鉴于我在中国并不那么高兴，所以我回顾了我们在这里跑步的设置的测试，我和团队一起尝试将汽车放在巴林测试中的感觉越来越近，因为我觉得我觉得自己很快就可以自然而然地开车，而且我不必在开车时想到这么多思考。我记得在中国，甚至在铃木，我一直不得不真正摔倒，以了解如何驾驶汽车并从中提取所有性能。但是，是的，您首先需要度过这些周末，在那里您有更多的挑战性时间来理解这一点，并将其逆转。这需要时间，你知道。这是24场比赛。我们只完成了三场比赛，显然每个人都希望我以速度直接提高，这是一件好事。这意味着人们重视我，并期待我的高度。但是我是巴林测试后的第一个P1，我当时想，我远不远处需要与这辆车保持在我想执行的水平上。因此，我是第一个降低期望的人，并且知道今年第一季度将很难。尤其是当像亚历克斯这样的人努力并做得很好的时候，显然，要达到这一水平总是需要一些时间。所以我很镇定。我只是做我的工作，这将会到来。
问：我们可以更深入地探索吗？您说您对测试中的汽车感到满意。那在使您的种族中发生了什么 - 努力并不是正确的词 - 但对您来说更加困难呢？
CS：是的，您知道，有时您会跳入一级方程式赛车，而您自然会很快。无论您对汽车做什么，圈速时间都很容易。我觉得去年阿布扎比测试和今年的巴林测试就是这种情况。我不需要在开车时思考，一旦我跳上车就很快，甚至比我想象的要快得多。从我自己的期望下，我很快。然后我们进入澳大利亚，余额有所改变。柏油碎石的变化很大，从巴林到澳大利亚，中国和日本，所有这些都已经完成的浮膜，汽车感觉完全不同。贯穿角平衡是不同的，您只是在“我现在对驾驶我该怎么办？”或“我现在对汽车做什么？”更快地进行第十个。正如我说的，我不远，我在第十位。那就是您开始研究数据的地方，然后开始与工程师合作。但是，您需要进行整个循环，整个过程，才能真正得出结论和理解，这需要时间，经验以及一些比赛。但是正如我所说，我很镇定，我很高兴，我们到了那里。
问：谢谢你，卡洛斯。基米，让我们来找你。第四，第六，第六，包括周日有史以来最快的赛车圈。我们可以评估您到目前为止的发展吗？
Andrea Kimi Antonelli：我的意思是，到目前为止，我认为它已经很好。我最快乐的是在这三场比赛中的一致性，而且，您知道，不断尝试在周末之前改善。当然，每个周末对我来说都是一个巨大的学习，尤其是学习轮胎。我认为这确实很有帮助，与铃木相比，本周末拥有相同的化合物也将非常有帮助，因为我越来越了解轮胎。我认为，在前几场比赛中，我真的在参加Quali时就在热身方面苦苦挣扎，我认为Suzuka在这方面是一大步。因此，显然是学习的，但是到目前为止，我对它的发展感到满意。当然，您知道乔治的运行良好，这确实在帮助我发展和推动自己。但是我很高兴，因为我慢慢到达那里。
问：乔治在一级方程式赛中有史以来最好的赛季。
又名：好吧，我认为现在他在汽车和F1方面都有很多经验。主要区别在于，就像您看到他的信心一样。他知道如何将汽车以及汽车在推动时最终进入拐角处的地方。因此，也有很多知识和信心。但是我认为，就自信和理解汽车而言，铃木对我来说是一大步。因此，我真的很期待这个周末，因为显然这是我知道的曲目，显然条件与我们的测试相比会大不相同，因为它会更热得多。但是我期待着周末能做什么。
问：您已经习惯了在这里方程式2的热量，不是吗？您本周的目标是什么？
又名：保持积极的趋势，不断提高合格的步伐，因为我认为速度已经存在，但更多的是要从热身开始，然后再将圈量从膝盖本身开始。但是，是的，保持积极的趋势，然后显然继续努力，我们将看到周日的结果。
问：基米，非常感谢您。杰克，让我们来找你。您今年表现出的速度非常好，但是到目前为止，您还没有表现最顺利。我们可以就它如何消失得出您的摘要吗？
杰克·道恩（Jack Doohan）：是的，老实说，您总结了它。我期待只有那个干净的周末，将它们整合在一起，是的，这个周末，我们有一个绝佳的机会再次举办一个完整的比赛周末，我期待回到巴林（像其他人一样），就像其他人所谈到的那样 - 我们正在测试我们，尽管我认为今天在这里是25°C的热门，所以它会有很多不同。汽车平衡，感觉，抓地力 - 感到可怕。许多事情将在FP之后进行。但是我期待着破解。我认为，我们现在在第四轮。因此，我们开始参与其中，这款背对背的三重标头将是一个不错的选择，只是为了保持流量。
问：这个周末2月底的巴林测试对您有何帮助？第一次去赛道时，您不必在这个周末做什么？
JD：是的，老实说，巴林测试是最初学习汽车的好地方。一般而言，我并不感到非常高兴，但是现在我们尤其知道我们需要工作的领域，至少是球场窗口以及我们将要开始的地方。我们绝对不会在10°C的晚上会议之一中设置汽车，但是当然，在其中一个AM会议结束时，试图瞄准可能会有更多的目标，再加上我们在模拟器中发现的一些内容。
地板上的问题
问：（ David Croft -Sky Sports F1）实际上有几个问题，如果没事的话。首先，杰克，你还好吗？上次我们看到您在铃木上乘汽车时，您稍微握住左侧。一切好吗？您是否已完全康复？
JD：是的，刚结了。只有100％。都是完美的，是的。谢谢。
问：和卡洛斯，回到你身边。您在威廉姆斯汽车中必须取消学习的法拉利习惯是什么？
CS：我认为，老实说，他们在新闻发布会上进行了一些技术性的解释。
问：（ David Croft -Sky Sports F1）尝试我并保持简单。
CS：我们可以尝试坐在我们面前的数据和船上的一块数据，我可以向您解释。所以，是的，我宁愿不介绍您需要用驾驶方式来提取每辆车的小事的细节。显然，法拉利有一定的汽车平衡，这是我们在开发三到四年后遵循的一定方向，需要您以某种方式制动，以某种方式转动，将刹车释放到某个地方 - 在三年的肌肉记忆中陷入了以这种方式做所有事情的肌肉记忆。而且，当您跳入另一辆汽车，尤其是在Quali的压力下时，您会尝试找到汽车的最后两分之十。您陷入了肌肉记忆中，因为这是三年来的肌肉记忆。并不是您需要学习它们，因为这些特征实际上也使我在其他类型的角落也很快。但是，您需要在某种类型的角落记住，不要这样做。这就是为什么几乎不可能让任何人在前三场比赛中快速进行汽车的快速比赛，而当您仅将其放置为第一组软轮胎和零公斤的零燃料，在前三场比赛中，这是完全不同的赛道，完全不同的条件，完全不同的柏油碎石 - 并且您必须放弃很多这些东西。正如我所说，鉴于一切新事物是多么新，对我来说，与澳大利亚这样的亚历克斯（Alex）和铃木（Suzuka）这样的信心轨道上排名第十，我并不糟糕。我只需要确保我将整个周末放在一起，并处以罚款，并在第2季度完全找到圈速时间，因为现在对我们来说，第二季度是您生命的圈速，在第二季度的十分之二。因此，如果您在第二季度的那一刻不放圈，那么您的周末就结束了，因为您开始了第12次而不是P9。您不能在铃木中乘坐，也无法在中场取代。因此，这是非常小的细节需要融合在一起。
问：（尼尔森·瓦尔肯堡（Nelson Valkenburg） - 大家庭）吉米（Kimi）：上周在铃木（Suzuka），您比以前更接近乔治。伟大的比赛步伐，轮胎管理 - 在这条赛道上，与您更年长的柏油碎石在这条赛道上并不容易。
KA：是的，这实际上很有趣。是的，这将完全不同。我的意思是，铃木很冷 - 在第1区的新表面，因此显然它正在改变您必须管理轮胎的方式。我的意思是，在整个比赛中，比赛中的第1部门都表现出色，老实说，您在整个圈剩余的比赛中都不必为了管理太多的东西，因为我认为Pirelli也比去年相比有了很大的改善，而且似乎更强大。因此，您可以推动，这很好。我的意思是，在铃木，很高兴有这样的工作，我真的不必担心轮胎管理，而且我能够推动。所以那真的很有趣。但是，是的，这个周末将完全不同。我的意思是，我认为这是我们在季节中最开放的柏油碎石，因为它也是最古老的柏油碎石之一。与测试相比，这也会更热。因此，显然，轮胎将是一个非常重要的话题，尤其是对于比赛而言。因此，这将是一个不同的故事，并且通过思维方式，改变心态将很重要，尤其是为了能够管理轮胎。
问：（ Panos Seitanidis -Ant1电视）Carlos，您说您需要一些时间来适应这辆车。但是，在看到亚历克斯连续三场得分比赛之后，您对威廉姆斯和您要建立的基金会的自信心，即使在明年也是如此？
CS：非常自信。我认为亚历克斯（Alex）在最后三场比赛中能够从汽车中提取最大值，以及自从我们换车以来，我们在冬季取得的所有进展，自从我到达以来，我们一直在采取的所有设置方向 - 也带来了这些积极的结果。这支车队还有很多事情要做。我已经可以告诉你，这在工厂里完成的工作数量令人惊讶。自去年到今年以来，我们设法增加了汽车的性能水平，我认为这只是一个非常积极的趋势和非常好的方向。这极大地激发了我尝试并尝试尽可能多地做出贡献。我现在以其他方式而不是在点上这样做。我希望我也可以在积分中做到这一点，但是在赛季中会得出积分。但是我很有动力，团队所做的所有步骤给我留下了深刻的印象。
问：（ Albert Fabrega -ESPN）看到在日本超过了多么困难之后，您是否认为今年在摩纳哥实施的两个强制性停留可能是其他种族的好解决方案？这个问题是给你三个人的。
JD：我认为不一定要参加所有比赛，尤其是在我的铃木中，我很高兴不是。但是，是的，很难说。我们的电路有更大的超越机会，而其他循环也较少。那是一种独特的情况：条件，有多冷。通常在轮胎管理上至关重要的地方（我们看到了新的表面），该部门1可以平淡地推开。因此，我们真的没有那么多角落，以至于我们在管理方面挣扎。我认为这是非常独特的。我认为我们将在周日晚上在这里感到惊讶，我认为这是38kph的阵风。轮胎管理或抱怨的话题可能会有所不同。
KA：是的，我的意思是不再需要添加。我认为Suzuka - 您知道这是一个令人惊叹的赛道，但是显然，赛车非常困难，因为汽车越来越有效，您的后翼可以减少下压力，因此DRS效果甚至更少。更难超越。另外，铃木只有一个DRS区域。尤其是要遵循并不是那么容易，因为您经历了超快速的第一个扇区，而肮脏的空气确实很难跟上。然后，您只在主直线上得到一枪。但是与此同时，第一回合并不是您刹车太多的角落，因此它确实取决于电路。但是我认为这个周末将是一个完全不同的故事，尤其是通过策略，它将有很多不同，而且还有很多事情可以玩。
CS：是的。我认为首先是对倍耐力的公平竞争。他们已经迈出了一步 - 我们总是要求他们轮胎降低降解，并且对过热敏感。他们已经迈出了一步，到目前为止，我们可以在比赛中推更多。现在，我们又回到了一站式比赛，我们抱怨说，摄入度不足，我们想要更多的DEG。因此，首先，我认为F1需要将所有人聚集在一起以进行相同的叙述。因为我们要求一件事，所以产品有所改善，然后突然我们都再次抱怨。如果你问我，这有点混乱。在我看来，创造超过的是要在前方的汽车上拿出三角洲。如果您在F1中只有第十位，那么您将永远不会通过。您需要比铃木周围前面的汽车快五个，六个，七个，才能超越。在铃木中产生这种情况的唯一方法是退化。您无法生成其他任何东西。因此，如果他们可能会在化合物中踩踏更柔软的脚步，我会很高兴。鉴于轮胎更健壮，因此在化合物中柔软会增加降解并增加超车的机会。但是，如果您在像铃木这样的赛道上使用三种最硬的化合物，那么您将与三种化合物和进站停车圈进行平坦的赛车，总是或多或少地以相同的方式进行。我们都在一圈停了下来。我认为您不会获得轮胎三角洲或超车的三角洲。因此，对我来说，更多的是要确保比赛始终在一场和两站之间，因为这样您将有团队试图在高度退化的情况下进行一站式工作，而其他团队则在两场车站上更快地跑步，以尝试超越并登陆标志。那是我的看法。但是，正如我所说，我们需要所有人组织一些我们的思想，并使倍耐力更加清晰地理解和目标。
问：（尼尔森·瓦尔肯堡 - viaplay）关于杰克的问题。上周，您错过了新秀会议的FP1（即使您自己是新秀，即使是现在不再是同一节目的驾驶员）。您是否感到惊讶，即使您需要赛道时间，也不会向您传达您不会参加该会议的？
JD：是的。据我所知，这是一年中很早就 - 在测试前，在年初之前进行。因此，您知道，该FP1的定位是有原因的，您知道，我知道这些事情不在我的控制之下。因此，您只需吸吮它并按照它来拿起即可。
问：（ Velimir Veljko -Avto Focus）我们都非常认真，但对于Kimi来说有一个不同的问题。您对一级方程式1的名字非常具体。您是否有机会在这里和那里见到Räikkönen先生？你问他建议吗？
KA：好吧，我很小的时候遇到了他 - 我认为是2018年。他正在做Monza GP。而且，你知道，我第一次见到他时，我理解他们为什么称他为冰人，说实话，因为我记得我要对他感到非常兴奋，而且他完全没有反应。所以，你知道…但是我认为他真是个很酷的家伙。我从来没有真正有机会与他聊天，但绝对是我想做的。可以肯定地有一些建议，因为他在这项运动中做了很多事情，这也很酷。因此，绝对是我将来想做的事情。
问：（ Diletta Colombo -Automoto）Carlos的一个问题。您在职业生涯中首次使用梅赛德斯动力单位。适应它有多困难？
CS：梅赛德斯PU可能是我必须适应不断变化的团队的最大变化。一种是空气动力学和悬架，您会经历，一切都会不同。但是，当他们改变引擎时，那就是您真正感到一些很大的差异的时候。与法拉利相比，我确实感到非常差异。团队的运作方式也有一些事情 - 与您在澳大利亚所看到的那样，将降档，降档，模式以及他们使动力单元工作的方式都吸引了我。但是与此同时，您几乎需要经历这种经验，才能理解这仅在梅赛德斯PU而不是在法拉利中发生。这很有趣，因为这是一个很大的变化，令人难以置信的是两个功率单元的不同之处，但是性能的距离有多近。所以，是的，我试图从我认为法拉利做得更好的情况下给车队和梅赛德斯，与此同时，同时，就我认为他们比法拉利做得更好的反馈。我们都在努力改进。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）杰克（Jack），一个问题。正如汤姆（Tom）前面提到的那样，前几个周末对您来说非常棘手。每个周末之后，您如何重置？为了争论，您是否与某人合作？您的发行版是什么？
JD：是的，老实说，每个周末至少有一线希望，还有一些积极的东西要带走，这是最重要的事情。我认为，只要您从挫折或可以改进的东西中学习并消化它们，然后您可以确保您知道这些阳性的来源以及如何复制它们。我认为本周末最大的目标是将周末放在一起，从头到尾都顺利进行，并且只要保持越来越近，以便我们开始获得完整的包装。
问：（诺亚·西蒙 - 席德）。明天应该举行一次发动机供应商和国际汽联的会议，以讨论V10引擎的复出。您对此有何看法？你想让他们回来吗？
CS：如果我喜欢2026年的V10引擎的复出，我不会太发声了。但是，由于我真的不喜欢2026年从2026年看到的东西，从汽车要做的事情上，引擎要做的事情，正如一切都可以正常工作的方式，我会说是的，我想说的是，与后来相比，我想让几个vess with tweaks back youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youk youker。但是，与此同时，如果每个人都认为自己是如此的好，那就不给这些法规有一点机会是不公平的。但是每个人似乎都认为他们不再那么好了，这就是为什么每个人都在谈论它的原因。那么有点奇怪，不是吗？让我们看看它的去向。这不取决于我。这是政治。大老板会决定。
KA：是的，我的意思是显然是一个非常非常大的话题。 V10听起来很棒，所以肯定会很酷。但是我认为，作为驱动程序，您想要的是使您良好的驾驶性，并且是一致且持久的。因此，我认为，您知道，现在达到的这款引擎的水平令人难以置信，因为它们可以全速运行整个大奖赛，以及许多Grands Prix。因此，我认为作为驾驶员，您只想要可靠的东西，并且具有良好的驾驶性。
问：（ Adam Cooper -Adamcooperf1.com）杰克一个问题。您说您现在感觉还不错，但是要回到铃木，我们都看到了ParcFermé的船上，您下车并为您提供了帮助。你能澄清吗？您在53圈结束时感到有些疼痛吗？如果是这样，这是否使您难以阻止所有这些家伙？
JD：是的，我想我在星期五有些疼痛，肯定会更糟，周日又更糟了。因此，我会说从比赛开始就一直痛苦，不一定要到最后。当然，它可以帮助肾上腺素。是的，我认为分流和位置我遭受了一点酸痛的位置很自然。但是，休息了几天（星期二，星期二和昨天），这是非常需要的，对身体非常有益。
问：（乔恩·诺布尔 - 比赛）到卡洛斯。在上一场比赛之前，您有一个昂贵的厕所休息时间。您因错过驾驶员的游行而被罚款。您感到惊讶的是，尽管有原因，但您仍然罚款？
CS：我认为我是守时的最大支持者，在某种程度上，我是一位绅士，对事物，尤其是民族国歌的准时，与所有当局有关。因此，我是第一个举起手说：“我迟到了。对此我感到抱歉。”同时，我晚了五秒钟。而且要迟到五秒钟，必须支付10,000欧元或任何罚款，对我来说，我们不得不支付这些罚款是不可能的。但是，是的，我不知道我是否会为此说另一个罚款，但是****发生了。就是这样。这是有时的发展方式。我的意思是，€10k是 - 你们知道什么是€10k。五秒钟，这令人失望。我希望，正如我一直说的那样，我希望有人告诉我这10k欧元的去向。他们说：“好，至少这是一个很好的事业。”我将期待看到他们去哪里。
第二部分：Lance Stroll（Aston Martin），Esteban Ocon（Alpine），Oscar Piastri（McLaren）
问：奥斯卡，当您和迈凯轮浏览铃木的数据以查看可以从Max窃取胜利的数据时，已经得出了什么结论？
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）：在马克斯（Max）之前获得资格可能是关键。是的，我的意思是，我们浏览了它。我认为很明显，您需要在周日取得很大的速度优势。像我说的那样，最好的克服方法是更好的资格。但是我认为即使在比赛中，我们也对自己的能力也非常有限。我们已经谈到了许多潜在的不同情况，我们可能会发现自己以及我们实际上本来可以做的事情。而且我认为所有这些结论是有很大的风险要素，没有很多奖励的机会。因此，我认为我们仍然可以做一些不同的尝试。我认为作为一个团队，我们承认这一点。而且，仅仅看待我们本赛季的早期，而不是不必要地给我们背后的人们提供观点也很重要。是的，我们经历了很多事情，但是最终我认为我们的结论是：确保您有资格在哪里。
问：现在，团队是否必须比一周前更重视红牛的威胁？还是日本只是一套特殊的情况和Max Verstappen的出色排位赛？
OP：我认为它的变化不大。我认为目前我们有最快的汽车。但是，我们的优势还不足以粗心大意，放弃，而不是尽可能地执行。我们看到墨尔本对我们来说是一个非常强大的周末，但是我们也从车上获得了最大的收益，我们俩都觉得我们开车得很好。我认为，中国在短跑中 - 质量，兰多（Lando）上了杆位 - 我认为中国和日本都表明，我们不在前面并不是什么出错。我们肯定会在比赛中有优势，但是在排位赛中，您必须继续努力，因为差距并不多。正如我们在日本看到的那样，麦克斯表现出色，足以比我们更好。因此，我认为这只是另一个证明，这将是整整一年的紧张，我们必须处于最佳状态。
问：这场比赛在轮胎上会更加艰难。您认为这是对您的优势吗？您认为相对于日本而言您会更强大吗？
OP：很难知道。我认为墨尔本，尤其是在Inters上，是一场非常好的比赛，而且节奏很好。但是，就像您说的那样，管理泰国人 - 我认为日本，如果我们有轨道位置，那么种族可能看起来会大不相同。我们必须拭目以待。显然今天很热。我认为周日应该有点凉爽，但我希望轮胎上的轮胎更加困难，我希望对我们的人更友好。
问：对我来说最后一个。迈克拉伦（McLaren）刚刚宣布，他们刚刚宣布他们在2027年重返运动赛车。您喜欢勒芒（Le Mans）的裂缝吗？
OP：有一天，但没有一段时间。目前我很高兴F1。
问：您可以与F1结合使用吗？
OP：我不这么认为。我认为您不会尝试两者兼而有之。我认为也许对于F1来说，实际上可能并不是对F1冠军的不利，但是当您像现在一样，当您遇到很多危险时，也没有给出勒芒从准备的角度来看它应有的尊重 - 我认为这不是您想变得不足的事情。因此，我将等到我在F1中想做的事情，然后我想让Zak在勒芒的一个人中烧死我。
问：谢谢你，祝你好运。在这个主题上，埃斯特万（Esteban），您有一天会在勒曼斯（Le Mans）裂缝吗？您现在拥有法拉利的力量。喜欢法拉利吗？
Esteban Ocon：还不是。不，有一天，绝对是。我认为这是每个司机有一天在勒芒比赛中比赛的梦想。但是，是的，正如奥斯卡所说的那样，我目前非常专注于我的一级方程式职业。看我们有多少场比赛，将其混合在一起将非常复杂。你不能做半钟了，你知道吗？您需要对两者完全含义，这就是我的头部。
问：好吧，让我们来谈谈一级方程式。当您想到墨尔本，然后是中国高中时发生的事情时，上次在日本出现的情况并不容易。您能将您目前汽车的位置提供总结吗？
EO：是的，我认为我们有良好的潜力。我们只需要每次解锁它，并能够在每条轨道上优化汽车即可。墨尔本非常困难，对我们所有人的所有人都感到震惊。但是我们设法从中国获得了一些良好的表现，汽车突然活着。在铃木又更加困难。这就是我们目前正在努力弄清楚的事情。但是，是的，这更多是一级方程式的家。我们已经进行了三天的测试。已经完成了很多学习。我们也将继续在我们身边进行测试。但这将是一个有趣的周末，我们将看到。
问：但是，鉴于2月的测试如何进行，您在本周末有多少信心？
EO：是的，我们将在星期五之后看到。由于许多原因，这是一个非常困难的电路。这是整个日历中最粗糙的。有很多牵引区。看看我们在测试方面所做的事情是否会在每个人都变得平稳时实际上有效，这将很有趣。因此，在星期五，我们将有更大的了解。但是，我认为这并不能说明整个故事，因为与其他每条曲目相比，这已经很遥远，以至于我们在今年早些时候所做的事情比这更普遍。
问：卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在第1组中，他花了一些时间告诉我们改变团队的困难。我们可以从高山到哈斯的经历吗？您最艰难的学习是什么？
EO：是的，肯定有很多事情要做。这不是一件容易的事，但是我觉得团队以最好的方式欢迎我。在冬季，我们已经花了很多小时的时间进行测试，以便能够在比赛之前适应一切。我认为现在我在团队中已经很好。仍然有很多学习以及在哪里可以优化汽车的位置。但是我认为我们需要的东西非常简单。我真的很想参加前几场比赛，并不觉得我忘记或经历了我们在准备方面错过的事情。而且我认为在这方面，团队在准备我准备时做得很好。
问：谢谢你。兰斯，让我们来找你。为您提供非常非常强烈的开场几回合 - 在开幕两场比赛中，P6和P9。从外面看，您似乎您充满信心地驾驶那辆车。内部感觉如何？
Lance Stroll：是的，肯定可以开始本赛季的好成绩。我认为这取决于周末。在某些周末，您会陷入平衡的良好凹槽，以及从周末的第一圈开始的汽车所做的事情。其他周末，条件，这是有时的故事。但是，是的，最好取得一些好的效果。日本有点困难，但是我们将在这个周末看到我们可以做什么。
问：您认为这是一个更稳定的平台吗？
LS：我认为我们肯定会改进汽车。但是没有人站在这项业务中。每个人总是在提出升级，并更快地制造汽车。所以这是一个相对游戏。我们仍然需要找到更多的性能。我们不是想要成为的地方，所以这就是我们的关注。
问：关于处理新事物的主题 - Esteban刚刚谈论的是Carlos Sainz早些时候谈论的 - 您今年有一位新的赛车工程师Gary Gannon来自Haas，去年实际上是去年的。你们两个如何摩擦？与您之前的相比，情况如何？
LS：是的，很好。加里有很多经验。他在通讯中真的很棒，这是我想到的新想法，并在设置和重点关注的领域有一些不同的想法。我认为这很好，是的，我绝对喜欢和他一起工作。
地板上的问题
问：（ David Croft -Sky Sports F1）对奥斯卡的问题。我们只是在第4轮。本赛季还有很长的路要走，还是在那里？因为如果您相信红牛，那么对于迈凯轮来说，这个赛季将会发生巨大变化。那么，这只是从您最近的竞争对手那里吓到了，还是作为驾驶员，您会感觉到当这些挠度测试变得僵硬时，情况可能会有所改变？
OP：我非常有信心我们一年四季都很坚强。我认为它不会太多。老实说，我没有与团队大量谈论这件事，这可能会告诉您足够的信息。是的，让我们看看何时到达西班牙，但是直到那时我们仍然参加了很多比赛，我认为我们一年四季都会成为一支强大的车队。
问：（尼尔森·瓦肯堡 - 大家庭）你们三个人都有问题。鉴于本周末的高温（开车时我们预计将超过30°C），您对开发的新驾驶员冷却背心系统完全准备好了吗？
OP：不，答案是。我认为它仍然有一些微调。我认为与FIA和制造商使用冷却系统是一个不错的过程，我认为这对我们来说是一个很大的积极进程。但是对我个人而言，它还没有准备好使用。正在进行很多工作，但是我认为周日，鉴于这是一场夜间比赛，而且看起来更酷，我不确定我们是否真的会触发FIA的热危害。因此，如果您想使用它，它将在周日的体重罚款。我认为还有一些工作要做，但是它朝着正确的方向发展。
EO：奥斯卡的类似答案。否。我认为FIA为我们解决了几年前我们在卡塔尔遇到的一些问题所做的一项非常好的举措。这是一个很好的计划，但不幸的是，目前我无法完全使用它。座椅的设计方式和某些背心的方式 - 与我们当前使用的背心截然不同。它更加笨重，要大得多。我们基本上需要重做一个完整的座位，而且我什至不确定这样做是否仍然适合角落。是的，好的主动性，但我认为他们在它背后或从我们这边需要更多的思考，也需要我们如何更好地容纳它。我认为本周我们会没事的。下周 - 我们早些时候与兰斯（Lance）一起在天气预报方面，可能是另一个故事。因此，我们可能必须下周使用它。让我们来看看。
LS：是的，我也是如此。它仍然需要一些工作，这就是现实。取决于您在汽车上很酷的绝望。我认为，如果产品没有改善，它将归结为在真正的热门比赛中。它不是很舒服，但是，是的，从中获得了几个学位，所以我们会看到。
问：（ Mara Sangiorgio -Sky Italia）对奥斯卡的问题。几天前，麦克斯说，他在铃木开车，他会逃离。您是如何阅读他的说法的 - 只是一个厚脸皮的笑话？
OP：我的意思是，是的。但是我认为，如果麦克斯获得第三名，而我们是第一和第二，那么它看起来也可能会大不相同。所以我认为不是…是的，我认为这很轻松。但是我认为排位赛有很大的变化。我认为有两辆车落后两秒钟，这是正常的50圈。很清楚地看到我们的汽车更快。但是，是的，我认为，如果从一开始也相反，差距会大不相同。
问：（ Mata Ujvari -MTVA）对奥斯卡的问题。几天前，兰多·诺里斯（Lando Norris）说，他认为一个“粗鲁的男孩”可以赢得冠军。他还说，他不相信自己应该像一个粗鲁的男孩一样行事 - 他用另一个词，但我认为我不允许在这里说。所以我的问题是：总的来说，奥斯卡，您怎么看？如果您的举止像一个普通人，或者是一个好男孩，或者只是一个半坏男孩，您可能会赢得这个冠军头衔吗？
OP：我应该澄清一下 - 如果您发誓，您也会被罚款吗？还是我们只是我们？好的。我认为每个人都有自己的个性，每个人都有自己的风格。我认为您可以做的最有害的事情就是尝试以您自己的风格进行操作。对于某些人来说，看起来截然不同。我认为您确实需要某些特征。显然，快速是最重要的。但是您需要某些特征。但是我认为，正如Lando所说，这并不意味着您需要成为一个坏人。您需要保持艰难的步伐。但是，您可以做很多不同的方法。我认为一级方程式世界冠军的样子没有一种风格或一种完美的模具。我认为他们看起来都略有不同。您可能会争辩说，其中一些在很多方面看起来都相似，但是再次，我认为最重要的是尝试以您想做的方式做到这一点，这将为您提供最大的帮助。
问：（艾伯特·法布雷加（Albert Fabrega） - ESPN）跟进玛拉（Mara）向奥斯卡（Oscar）提出的问题。您认为自己会在红牛中表演？您可以和Max驾驶红牛处于同一水平吗？
OP：我不知道。我不打算找出答案。我认为这辆车看起来很困难。我们已经看到了利亚姆。去年，即使在日本的Yuki，我们也与Checo一起看到了它。再次，我认为进入一个非常专注于Max驱动力的环境已有近十年了，这将是一个非常艰难的环境，并取得了成功。但是，是的，我很高兴目前正在驾驶迈凯轮而不是红牛。
问：（ Velimir Veljko -avtofocus）我对Lance有一个问题。我们从您最好的日子里记得您 - 好的汽车，顶级位置，讲台。有糟糕的一天，糟糕的汽车或一些困难的汽车。您如何克服所有这些麻烦？当您在自己的职业生涯中最好的日子里，您对自己的美好时光的回忆时，您如何回到赛道，如何回到赛道，回到赛车上。
LS：这只是一级方程式的本质。几年来，您的汽车很好。与您的汽车较少一样。
问：（ Diletta Colombo -Automoto）奥斯卡，您的汽车显然很快，但处理可能有些棘手。您是否需要更改驾驶风格才能适应它？
OP：我的意思是，是的，一点。我认为每年您都适应汽车上的不同事物。您知道，我认为这辆车与去年，甚至前一年都没有完全不同。只是更快，这是一件好事。但是，是的，我的意思是，即使是每天，铃木，周五我们的逆风越20公里，在周六的逆风中，我们的尾声是20公里，而且您知道，这使汽车的行为差异很大。因此，我认为适应是F1中游戏的名称。而且您知道，我们想尝试使我们变得更好，并使我们变得更容易。但是，是的，我认为您驾驶的每辆车，都必须适应至少一件事，因为，是的，尽可能多地，我认为物理定律阻止了我们拥有完美的汽车。因此，您总是会适应某些东西。
问：奥斯卡（Oscar），兰多（Lando）在几场比赛中说，这是一辆非常困难的汽车。你回荡吗？
OP：是的，是的。我认为这与我们上赛季的汽车并不完全不同。我认为有很多想法和哲学是相同的。但是，是的，在每个会话中都能从中获得所有的圈速，这很棘手，我认为我们已经看到了这一点。但是您知道，如果我现在必须从网格上挑选所有10辆车，我仍然很高兴地选择我们的。
问：（罗德里戈·弗兰卡（Rodrigo Franca） - 巴西汽车杂志）奥斯卡，如果您不得不选择两个场景之一成为世界冠军，您是否愿意让迈凯轮很强壮，只需要与队友兰多·诺里斯（Lando Norris）作战？还是您更喜欢法拉利和红牛也很强大的场景，而迈凯轮让车手决定跟踪谁将成为冠军？
OP：在两种情况下，我是世界冠军吗？是的？那我不在乎。我的意思是，我认为作为一个团队，我们想在兰多和我自己之间进行战斗。我会说，这是一种梦想的场景。也许对于安德里亚（Andrea）和扎克（Zak）来说，这有点压力，但最终就是您想要的。您希望您的两辆汽车首先和第二辆车，而不必担心其他汽车。那是梦，对吗？我认为自己也是一个很好的位置。我想，对我来说，如果还有其他团队，那不是一件坏事。我认为，对于这项运动，我们显然希望看到它在多个团队中都有竞争力，而且我认为我们越来越接近这一点，尤其是去年，也许也可能已经整整一年。因此，就像我说的那样，如果我在任何一种情况下都是世界冠军，那对我来说很好。但是我认为，只需要担心队友可能比担心其他三个或四个团队要容易得多。
问：（约翰·诺布尔（John Noble） - 比赛）奥斯卡（Oscar），这首歌过去对迈凯轮（McLaren）来说是一条笨拙的曲目，但基于测试的长期运行和您在澳大利亚的轮胎降级更好，例如，人们希望您统治您。这个周末对迈凯轮在哪里，其优势的位置以及您和红牛之间的差距有多大的测试测试是多少？
OP：是的，我认为您是对的。在过去的几年中，这对我们来说并不是一条很好的曲目。好吧，老实说，我认为比这更长。因此，我认为这对我们来说是一个很好的考验。我认为我们对测试感到满意的测试肯定有很强的观点。当然，我们已经做了很多工作来尝试并从测试中改进。因此，这对我们来说将是一个很好的考验。我想，您知道，在纸上，布局仍然存在 - 这辆车与过去几年的野兽并没有完全不同的野兽。因此，该布局仍然有部分内容，如果您要为汽车绘制完美的布局，那么它可能仍然不会像这样。但是我认为我们就像我们在团队时期一样自信。我们可以在本周末获胜，我认为我们有一些测试证据表明我们处在一个好地方。但是，是的，它也比测试高20度，这也将改变事物。
问：（ Stuart Codling -AutoSport）esteban的问题 - 如果我可以聊起您的天气…有趣的是，我们应该让您与BBC上的Carol Kirkwood交换。我想问您上周末有关车间调整的地板调整的更多细节。与奥利弗（Oliver）相比，您从汽车中提取性能的困难要多一些。在完整的比赛距离之后，您现在在哪里，也许有机会查看数据？
EO：是的，团队设法带来了一些来自澳大利亚的更新，这显然很棒。这是一个令人难以置信的周转，可以为已经第3轮的一些修改带来一些修改。所以在那方面真的很好。 Ollie总是在星期五跑来跑去，然后从FP3开始，我在星期六进行了升级。我们仍在确切地调查为什么我们也没有表现。不幸的是，比赛的步伐与排位赛的步伐相似，我们的速度不如我们需要的快。我们的汽车上有更多的弹跳，我们也缺少一些直线速度。是的，这些事情使得很难提取汽车的潜力。我们一直在调查。周五，两辆汽车都将进行更多测试，以便能够确切知道它的来源。但是好事是它在Ollie的身边起作用，因此我们应该能够很快将其转移到我的汽车上，这毫无疑问。从那里开始，应该更轻松。
问：（Ronald Vording -Motorsport.com）请问这三个问题，请从奥斯卡开始。本周，我们听说了巴林此处有关V10引擎的会议。在第1部分中，卡洛斯说：“如果这取决于我，我希望他们早日而不是晚些时候”，因为他对2026年的规定并没有给他留下深刻的印象。您是否测试了2026年的规则？总的来说，您的印象是什么，尤其是关于主动空气动力学，X模式，Z模式的印象，以及它会变得有多复杂？
OP：我很长一段时间以来一直没有进入SIM，我认为作为驾驶员，我们在试图使明年的法规尽可能成功方面起着重要作用。我认为，要克服的挑战已经有一些挑战，这是非常众所周知的。但这就是我们明年和未来几年的工作，我认为我们需要尽力而为，使这项运动令人兴奋，使汽车尽可能有趣地驾驶，使赛车变得更好。是的，显然，V10引擎有很多浪漫和浪漫主义。当他们赛车时，我还不够大，无法听到他们的声音，所以也许我没有同样的怀旧之情。但是，当然，这仍然是一件很酷的事情。我认为进入一系列新的法规已经谈论了另一种潜在的可能性 - 我们只需要一点谨慎，而不是轻描淡写未来几年我们将要拥有的东西。我会开车得到我得到的任何东西。我是一级方程式驾驶员，我总是很乐意在这项运动的顶峰中开车。但是，让我们拭目以待。
EO：是的，我的意思是在V10主题上，我不认为目前的声音问题。这些引擎非常强大，而且驾驶也很棒。与混合系统进行了很多交谈 - 零涡轮增压滞后，这方面一切都很好。但是，是的，它缺乏声音。这不是我们年轻时喜欢的声音。这是真的。但是，您知道，没有人想到像在某些公路车中那样拥有带有混合系统的自然吸气引擎，例如当时的女武神或拉弗拉里。他们更像是他们所拥有的KERS系统。但是我们可以运行自然吸气的发动机-V6，V8，无论如何 - 甚至五缸发动机听起来都很棒。即使是三缸也听起来也很棒。但是问题是涡轮增压。这就是使声音从车上脱颖而出的原因。是的，我的意思是，无论如何现在都不是，因为下一个法规显然是在该方面固定的。是的，我还没有太多遵循最新消息 - 我还没有真正驾驶2026年的规定。直线速度以及发动机剪切等的地方都有很多问题。我敢肯定，它的距离将比现在的位置要近得多。但是重要的是，该领域不会扩散太多。使赛车结束 - 在团队之间切入。否则，如果我们最终在前面的某人只是主导着每场比赛，那对每个人在家看的人都不是一件好事。
LS：是的，没有更多的要添加。一切都已经说了。 V10听起来不错。我认为保持汽车的光线很重要。轻型汽车更有趣。他们变得沉重，多年来变得越来越大。因此，要牢记的事情要继续前进。