车手 - 皮埃尔·加斯利（阿尔派）、卡洛斯·塞恩斯（法拉利）、凯文·马格努森（哈斯）、周冠宇（奇克·索伯）、兰多·诺里斯（迈凯伦）、丹尼尔·里卡多（RB）

问：卡洛斯，让我们从你开始吧。你好吗？在伊莫拉成为一名法拉利车手之前，您感觉良好吗？您的汽车已升级。生活是美好的？

Carlos SAINZ：是的，情况再好不过了。是的，伊莫拉的法拉利车手，希望本周末能在赛车上迈出一步。生活是美好的。我不能抱怨。

问：请告诉我们步骤。这足以让您与迈凯伦甚至红牛并驾齐驱吗？

CS：我仍然认为这将取决于赛道。我认为在迈阿密，这是一条更适合我们赛车的赛道，而且我们的节奏非常好，尽管迈凯伦和红牛也许领先了半步。我们的车感觉恢复正常了，但特别是在中国，感觉真的不太好。所以我认为我们将非常依赖赛道，希望伊莫拉是我们的好赛道之一，我们可以在观众面前上演一场精彩的表演。这将是理想的情况。对于其余的，我们需要继续开发像中国这样的赛道，因为我们的赛车现在在某些类型的弯道上确实很挣扎，从这个意义上说，我们需要继续前进。

问：2025 年的快速更新。我们什么时候可以收到有关您将在哪里比赛的消息？

CS：别担心，当我拥有它们时，你就会知道。

问：还远吗？

CS：我想是的，是的。它进展得不太快。

问：祝这个周末好运。谢谢你，凯文。接下来我们就来给大家介绍一下。现在，当我们上次在 2022 年在这里比赛时，您度过了一个愉快的周末。您在冲刺赛和大奖赛中都获得了积分。这是一条适合今年哈斯的赛道吗？

凯文·马格努森：我希望如此。有一些低速弯道，但也有很多中速弯道。我认为我们的赛车今年在大多数赛道上都表现得相当不错，我希望它在这里也能表现不错。希望我们能有一个好的。

问：凯文，我确实需要和你谈谈罚分问题。你在赛季开始时的成绩是零，六场比赛，现在是十场，接近 12 场的极限。你会调整你的驾驶方式吗？您现在是否会更加保守以避免潜在的禁令？

KM：我想下一次是比赛禁令，所以我想我必须这么做，但我不知道。我认为在这些情况下我必须为队友提供支持，他们已经得到了回报，所以这对我们来说很有价值。我不喜欢现在的规则；这是可能的。我希望它根本不可能。但由于规则就是这样，而且规则不是我制定的，所以我认为那里有一些东西值得研究。就我自己而言，我得到了 10 分，所以我必须小心不要被禁赛。

问：好的。祝这个周末好运。谢谢你，皮埃尔。让我们继续讲你。阿尔派上一次在迈阿密取得了本赛季的第一分。你觉得事情终于朝着正确的方向发展了吗？

皮埃尔·加斯利：是的，我认为迈阿密取得了进展。看到升级是积极的，它为我们的汽车带来了更多的性能，并使我们更接近前十名。所以，还有很多工作要做，你知道，要处于更好的状态并更接近，你知道，始终如一地完成积分。但我们确实正在取得进展，是的。

问：这辆车比两个月前好在哪里？

PG：嗯，这只是一般包。你知道，你在谈论体重。你说的是更多的下压力。与年初相比，您对汽车套件有了更好的了解。所以你设法在周末早些时候把车开到一个更好的窗口。这并没有太大的不同，但我们能够最大限度地利用我们所拥有的。显然，我们必须继续努力以提高其性能。

问：现在，皮埃尔，这个周末你的头盔上使用了塞纳涂装。最近，您驾驶了他的 1984 年款 Toleman。我只是想问一下，塞纳到底是怎么回事？因为他在你出生前两年就被杀了。那么请告诉我们您如此钦佩他的什么地方？

PG：我从小就很崇拜他。显然，在法国，我从小就听过很多关于阿兰·普罗斯特的故事，他是有史以来最成功的法国 F1 车手。显然，阿兰总是与艾尔顿的名字联系在一起。我看了很多纪录片，对我来说，这可能是 F1 历史上最具标志性的一场战斗。我会说，我一直钦佩他的赛车风格，但也钦佩他这个人——他的价值观、他关心社区的方式。而且，你知道，他是我们这项运动最伟大的冠军之一，我认为向他致敬非常重要，特别是在事件发生 30 年后的今年，向最优秀的人之一致敬对我来说很重要时间。

问：您对 H 型变速杆的了解如何？

PG：我必须说，现在确实更容易了。但这是一次很棒的练习。这是我第一次真正使用 H 型变速箱驾驶，我不会撒谎，进入第一个弯道时，我试图降档到第二档，最终挂到第四档。但从那时起，我就开始关注它了。它是……我实际上真的很喜欢它，因为你绝对没有电子产品。所以它是简单的转向、三个踏板、制动油门和离合器。感觉就像你只关注你的路线和速度。与我们现在所拥有的相比，它的内容要少得多，所有这些刹车形状和差异等等。非常纯粹的驾驶，非常原始的驾驶，感觉更接近卡丁车时代的感觉，显然动力更强。这绝对是一次非常酷的体验。以后我还会开着旧车多跑几圈。

问：谢谢你，皮埃尔。周老师，我们现在就来找你吧。几场比赛前，车队在中国出现了一些令人鼓舞的迹象，但迈阿密却是一个艰难的周末。那么您对伊莫拉有何期望？

Zhou GUANYO：是的，对我们来说，我们确实遇到了很大的困难，或者可以说，迈阿密可能是本赛季的周末，我们在第二季度的比赛中遇到了困难。但是，是的，在比赛中我们和车队一起在那里，但我们确实在这里进行了一些升级。这不是一件大事。我们将在本赛季晚些时候推出一些更大的产品。但我们将为伊莫拉提供的新套件会带来性能提升。因此，希望这会比我们在数据上所希望的更好，然后它会给我们带来一些表现，因为它与整个领域非常紧密，甚至在比赛工艺中也是如此，你知道，如果你能获得一个十分之几，这会让你的排名更高，也让你在起跑线上处于更好的位置。让我们来看看。这当然是一个棘手的赛季开局，但车队的情况正在变得更加平静。所以我们只专注于赛道上发生的事情，希望我们能很快回到积分上。

问：你认为你需要多少圈时间才能成为第三季度的常客？是十分之二还是更少？

ZG：半秒钟？

问：就这么多？

ZG：我的意思是，这当然取决于赛道。如果你离开迈阿密，就像上海一样，瓦尔特利在第三季度。所以，你知道，我们不需要太多。我们只需要十分之一。但是迈阿密，我们确实需要半秒钟。所以这实际上取决于赛道、温度、抓地力水平、轮胎磨损。但我确实认为，你知道，大约十分之二，它让我们处于一个更好的窗口，因为它是如此紧张。已经进入 Q2，我们可以让事情非常接近 Q3 的最终 P9、P10。所以今年一切都非常接近，就像上个赛季一样。因此，我们需要确保能够最大限度地利用我们拥有的每一个细节并全力以赴。

问：谢谢。祝你好运。兰多，接下来我们来找你。你好，大奖得主。上次成功后，您还在云九吗？

兰多·诺里斯：我的意思是，我为这个场合进行了适当的庆祝。但这又是一个周末，所以我必须确保我做好了准备并准备好出发。但我的意思是，你还经常想，我现在也还想。但与此同时，尽管你想牢记在心，但你必须将注意力转向下周末，也就是这个周末，并希望尝试并复制类似的事情。但是，是的，这是一个令人惊叹的、令人惊叹的周末。一个我可能会铭记一生的人。如此令人难以置信并充分利用了它。是的，尽管我很喜欢它，但现在要开始下一个了。

问：升级显然在迈阿密有效。您认为他们会更适合伊莫拉吗？

LN：我认为我们更适合伊莫拉，也可能会进行一些升级。伊莫拉总体上是我们作为车队和作为车手最成功的赛道之一，所以我想说。我认为我们确实向前迈出了一步。据我所知，其他团队也进行了升级，所以我认为我们并没有超前。我知道我对车队充满信心。我说过，我们有信心能够向前迈进。但我想我已经明确表示我们不会每个周末都去那里。当时我还是第六名，而且我总是很诚实。我很高兴地说，上周末我很幸运，安全车出动了，而且这个策略完美地发挥了作用。但有时比赛就是这样进行的。所以我获得第一不仅是因为我当时是最快的，而且我也是赛道上最快的。我认为这是我们看到的第一个好兆头。然后它变成了更多的东西。是的，我们当时在赛道上速度最快，我认为整个周末都变得很好，我们展示了赛车向前迈出了一些良好的步伐。但我们还需要更多。如果我们要更持续地挑战法拉利，我们就会更持续地挑战红牛，但车队做得很好。他们迈出了一些良好的步伐，我们希望未来能做出更多的事情，而这些正是我们需要更频繁地去那里的。

问：通过这些升级，您认为迈凯伦的排名如何？

LN：我们是第三名。

问：还是第三？

林恩：是的。

问：看，祝这个周末好运。谢谢。丹尼尔，谢谢你的等待。现在让我们来找你。过去你在这里过得很好。你在迈阿密度过了一段美好的冲刺之旅。您对伊莫拉充满信心吗？

丹尼尔·里卡多：是的，我在这里很兴奋。就像，是的，我现在非常享受赛车。这是迈阿密之后的事。显然，这是一个非常不同的周末。在某种方式。显然这是一个巨大的高潮，然后比赛是一个不同的故事，周日的比赛。所以，是的，你会保持那种看到车库里所有笑脸的兴奋感。但随后你只想回到原来的事情，仅此而已。在这里度过周末总是很愉快，但我不知道，现在我更喜欢参加比赛。所以很高兴来到这里。

问：就节奏而言，你在中国度过了一个愉快的周末。你在迈阿密度过了一个愉快的周末。你觉得你现在已经找到了你一直在努力追求的这辆车的一致性吗？

DR：我确实发现了……是的，我想我知道这辆车需要什么，而且我觉得我开起来很舒服。显然，仍然有一些时刻，周六晚上、下午的排位赛，你知道，把它放在一起并不总是那么容易，当有些事情没有完全发生时，是的，显然在我们的位置上可能意味着 Q1 退出。这就是我们现在的处境。它具有竞争力，你仍然必须将所有这些放在一起，但我对赛车和我在它的位置充满信心，我们可以经常完成工作。

与会者提出的问题

问：（雷切尔·布鲁克斯 - 天空体育 F1）实际上，这对你们所有人来说都是一个问题，我们的日历上有这么多新场地，来到这样一个标志性场地，拥有这样的场地，实际上感觉如何？伟大的历史，是这样的吗？尤其是在我们纪念塞纳去世 30 周年的周末？这个周末在这里比赛对你们来说意味着什么？

CS：我认为我们在去的所有新场地中都有点怀念的是赛道的老派感觉及其背后的历史。我很高兴日历上保留了此类场地，因为我认为它提醒我们所有人来自哪里以及为什么我们都成为这项运动的粉丝。所以我非常喜欢下周回到摩纳哥伊莫拉这样的地方。我确实认为，当我们考虑摩纳哥或这里的超车可能性时，在超车方面，其中一些赛道可能需要做一些工作，以使它们在比赛中变得更好。我认为我们还需要看看维修站通道有多长，看看我们如何才能让老式赛道也变得更加令人兴奋，有超车机会并使比赛变得更好。但我认为这也是欧洲风格赛道和老式赛道的一部分，我喜欢在排位赛中驾驶一圈。我认为这是世界排名前三的赛道，在这里你最能感受到一级方程式赛车的感觉。与铃鹿一起，我认为赞德沃特也许也是您感受到一级方程式赛车巅峰的地方。我喜欢这样。所以，是的，一切都是为了回到这些地方。

KM：是的，我的意思是，我更喜欢在这些赛道上驾驶。我同意卡洛斯关于赛车方面的观点，但绝对是驾驶。就驾驶感觉而言，这些类型的赛道比一些新赛道更令人生畏，在这些新赛道中，您可能会驾驶模拟器。我喜欢听这些曲目。我认为这是关于维修站通道的一个很好的观点，也许在这个区域，如果你减少进站时间，你可能更有可能获得两次进站。时至今日，这些轮胎仍然不适合相互比赛，并且当你落后时会过热。我认为与几年前相比已经向前迈出了一步，但这仍然是一个大问题。我认为，汽车变得越来越难以跟随，而且那些东西的重量也越来越重。这个问题可以得到解决，并且让这里的比赛变得更加容易。

PG：不会太长，但我同意卡洛斯的所有观点。我认为这是我们运动 DNA 的一部分。就在本周，刚刚看到这条赛道上发生的所有历史。有几个迈克尔驾驶法拉利并赢得胜利的视频，这是几年前他的杆位圈速。这就是我们大家爱上这项运动的方式。当我还是个孩子的时候，我记得看着这些家伙在这里开车。正如卡洛斯所说，如今，这是最好的曲目之一。攻击路缘的方式，减速弯在这里非常具有标志性。这是一条非常酷的赛道。那里的历史令人印象深刻。是的，我绝对认为保留这些类型的场地对我们的运动很重要。

ZG：是的，对我来说，没什么可补充的。显然，它一直是我的首选之一。从单座 F4 时代的第一天起，我就非常喜欢去这几条赛道。所以，是的，只是整个，你知道，路段，急弯，你如何攻击路缘，就像皮埃尔提到的那样，驾驶它并以一种你可以使用的方式真正感受到这条老式赛道真是太好了这款新一代汽车能够解决我们所有的问题。

LN：我认为你不需要我们所有人。但是，是的，我认为我们想要这些赛道，因为它们对我们作为车手来说更具挑战性。但一般来说，像这样的赛道也是那些更难超车的赛道，也是人们不太喜欢的赛道，因为有更多的径流和事情。有时，您最好在这些赛道上超车。所以你必须找到正确的妥协方案。但正如卡洛斯所说，这里的维修站通道太长，以至于消除了任何策略元素或赛车的那一面。但是，是的，我认为历史始终是每项运动的一部分。无论出于何种原因，你总是希望将历史的某些部分保留在其中。所以我们喜欢它。但我们也想参加更多比赛。这就是其中一些赛道被放弃的原因，因为比赛不够好，而且不够刺激。但我们希望能够来到这些赛道上参加比赛，因此需要做一些事情才能实现这一目标。但是，是的，我参加了这场历史性的比赛（在摩纳哥），对我来说，最好的事情就是声音。首先，声音需要改进。但更小的汽车、更轻的汽车，这些类型的东西会让一切立即变得更好。因此，我认为某些事情是各种事情的结合，需要改进。我想这样我们就可以更多地享受这些曲目了。否则，如果没有任何超车之类的事情，最终我们就不会在这里比赛。

DR：是的，所有的观点都非常好。

问：（Nelson Valkenburg - Viaplay）为Kevin，但如果他们愿意的话，我希望其他人也能帮忙。罚分制度本身是否存在问题，即针对轻微违规行为与较大违规行为的扣分方式？

KM：嗯，我认为事实上，我因为在停机坪上的一些白线之外行驶而面临比赛禁令的风险，我不知道我是否觉得这是正确的，但这是规则是这样的，所以我接受这一点。我觉得这里还有改进的空间，不仅仅是在积分方面。现在的比赛比刚推出时要多，我觉得你最终可能会因为一件很小的事情而受到有效的比赛禁令。这就是我的感受。

问：丹尼尔，轮到你发言了。作为这里最有经验的车手，请告诉我们您对罚分制度的看法？

DR：我觉得这是一次审讯。我不知道。我的意思是，我明白了这一点。听着，我是否可以坐在这里说，我希望看到一名车手受到比赛禁令？不，我不。所以我确信总有一些改进和更好理解它的空间。这可能更像是……这很难，因为我想，当我们戴上头盔参加比赛时，我们都有不同的意见。但有时我觉得实时决定可能会更快到来。但是，是的，这显然意味着很多事情。但有时候事后，你知道，就像比赛结束了，然后……是的，所以我不知道。总是有改进的空间。但是，是的，我不知道。你看起来很失望。你想让我说什么？你怎么认为？

问：（阿尔伯特·法布雷加 - ESPN LATAM）本周的主题是 F1 应如何在声音方面开发未来的发动机。根据您的经验，不是作为旁观者，而是作为驾驶员，我们如何改变驾驶后面发动机声音更大的汽车的体验？

DR：我可以回答这个问题。给我那个。嗯，是的，所以当我第一次加入 F1 时，另一个引擎的声音要大得多。当你从后面得到它时，你就在等待它。它转动起来。然后当它开始时，你会感觉脊椎发麻。也许只是因为我还年轻，缺乏经验，而且可能仍然对这项运动感到害怕。但当发动机启动时，人们就会发出“哇”的感觉。是的，这很吓人。更可怕了。我不知道我现在加入是否会是一样的，因为它是新的，还是因为声音不同。但我确实觉得其中的一个因素是声音。听起来确实像是一只准备被释放的动物。所以我对那种感觉记忆犹新。那是一件可怕的事。一旦你走上正轨，你就处于你快乐的地方并且你会感到舒服。当你在车库里等待的时候，事情开始了，你会想，好吧，事情很快就会变得严重。那是一种很酷、很可怕的感觉。

问：还有其他人吗？卡洛斯.

CS：我记得 2005 年我第一次参加一级方程式比赛时。当时我 10 。我第一次听到一级方程式发动机时，我很害怕。是的，正如丹尼尔所说，我真的被声音吓到了。我当时想，那些事情太疯狂了。就像谁跳到其中之一上然后全力以赴？这就是我如何成为这项运动的粉丝，而当时的费尔南多·迈克尔成为了我的偶像。从那时起我就想成为一名一级方程式赛车手。而且肯定不再有那个元素了，即使引擎存在，当它们打开时你不能说话，但它不一样，不。我觉得 2026 年是一个很好的机会，也许可以回到这个方向。不知道现在会变成这样。他们正在谈论 2030 年。对我来说，我希望它能早点到来，因为有了合成燃料以及该领域所取得的进展，我认为这是一个很好的机会，可以快速恢复噪音并恢复那种一级方程式赛车的风格，我希望非常高兴并且非常支持。

问：（罗尔丹·罗德里格斯 - DAZN 西班牙）这是一个问卡洛斯·塞恩斯的问题。你在周末结束的最后一场比赛中受到了处罚。许多人不明白某些人何时以及为何受到惩罚。我想知道您对此如何评价？

CS：司机有时也不会。在这种情况下，我认为有一种情况……我有时也很难理解它。我将举一个非常清楚的例子，我什至在开始时与 Checo 分享过。切科，你知道的，完全跑了很远，失去了对汽车的控制，差点把两个人带出去。我们只是很幸运，在某种程度上，避开了他，他一开始就冲出了赛道，没有任何后果，没有接触或任何东西，但这花费了我的比赛很多时间，花费了很多时间。很多其他人的比赛，从这个意义上说，他没有受到处罚。在超越奥斯卡时，我对汽车失去了极少的控制。不幸的是我从机翼上损坏了他。他明显倒退了15个位置，我也被罚了5秒。从这个意义上说，我知道我们一直认为我们不考虑点球的结果。在这种情况下，我认为显然我们仍在关注结果，因为我完全确定如果奥斯卡的前翼不必进站，我就不会受到处罚，每个人都会谈论一次很好的超车，在赛道上有一些不错的动作，在一条被证明很难超车的赛道上，你必须采取这样的动作。但是，是的，另一方面，Checo 没有碰任何人，即使我们都设法避开他，也没有受到惩罚。所以在我看来，结果仍然对你得到的处罚有一点影响，这是我没有完全同意的，或者我仍然有点困惑，有时我也很挣扎。

问：（Laurent Dupin - Canal Plus）。问丹尼尔一个问题。当我们在墨尔本时，你说这是你的家乡大奖赛，但它距离珀斯有3000公里。在这里，这确实是您的车队的主场大奖赛。对此你有什么想说的吗？您从法恩扎、伊莫拉、甚至您那个时代有什么样的纪念品？

DR：我的意思是，澳大利亚是一个很大的地方，所以你必须原谅我仍然称墨尔本为主场。是的，我是说，我和由纪昨天都在工厂。距离这里真的只有 15 分钟路程。所以，你知道，拥有一支距离我们比赛场地如此之近的车队是很特别的。还有意大利语，你知道，它确实在意大利的血液中根深蒂固，是的，你会觉得本周每个人都非常兴奋，显然很多工厂将在本周末参加赛道。我认为起跑终点处有一个看台。所以这很好。你知道，这是一种自豪的感觉。任何时候你有一场主场比赛，都是一种荣幸。再说一遍，这是一种非常自豪的感觉。所以，是的，所有团队都能体验到这一点，为他们感到高兴。显然，由纪和我自己会尝试给他们一些额外的微笑。

问：（Moritz Steidl - Servus TV）首先，Lando，祝贺你获得首场胜利，我们团队也祝贺你。我的问题是，您谈论了很多关于心理健康、意识以及生活中的起起落落的内容。你是如何保持看到杯子是半满还是空的心态的？在这方面谁帮助了你？也许是你的老板？是你父亲吗？一个朋友？你能告诉我们吗？

LN：绝对不是丹尼尔！哈！我怎么能看到它是半满的玻璃杯呢？这只是一场比赛，我想要另一场。我不知道。我该怎么说呢？我在比赛中仍然很幸运。我不认为这只是一场幸运的胜利。我认为因为每场比赛安全车都是其中的重要组成部分。你为他们做计划，诸如此类的事情。但我并不是从一开始就成为杆位并领先。就这样。下一个目标是从一开始就处于领先位置，不要让安全车帮助我以及诸如此类的事情。但是，是的，这也只是一个周末。一级方程式赛车不仅仅是一个周末。我知道很多人只喜欢一次谈论一个周末，但我认为你要学会思考更大的图景。那是在迈阿密，现在我们在伊莫拉。因此，我们可能会再次成为第三好的车队，但我们落后红牛或法拉利太远，甚至无法挑战领奖台。所以我想，是的，你一次只需要一个街区。无论是哪种情况，你都会庆祝它，或者从中学习，然后你就会进入下一个。是的，说实话，就这么简单。但我认为我已经到了这样一个地步：老实说，我总是接受人们的帮助和建议，并且我会与任何人交谈，无论是扎克、我的父亲、我的母亲、家人或朋友，无论是谁。我总是很乐意听取他们的建议并听取人们的意见，但我也可以按照自己的方式做事，而且我喜欢按照自己的方式做事。我觉得我现在可以应对好时光，也可以应对坏时光。每个人对待他们的方式都不同。但是，是的，我不必出去寻找这种支持。我觉得我现在的处境比几年前好多了。我刚刚成熟并获得了经验，我可以处理自己并感到高兴，庆祝它，然后恢复正常并专注于下一个。

问：（菲尔·邓肯 - 宾夕法尼亚州）兰多，你能详细说明一下赛后在迈阿密举行的庆祝活动吗？问题的第二部分显然是，我知道你说过你认为你是第三好的团队，但这是否给你一点希望，让你今年能够与马克斯和红牛战斗？

LN：是的，对于第一点……我可以详细说明一下吗？我的意思是，我刚刚与一些车手、朋友以及一些团队成员度过了一个美好的夜晚。我去看了车队。当然，每个人都喝了一点酒，玩得很开心，我认为这绝对是允许的，也是可以接受的。我和团队一起度过了一段时光，去看了他们一会儿，然后去和一些朋友一起享受了更多乐趣等等，但仅此而已。我从那里直接去了奥古斯塔并参加了奥古斯塔比赛。所以我说好像我直到周二早上才醒来。我第一次睡觉是在周一晚上。所以这是漫长的几天，但一切都是值得的。我认为，我应该说，接受了。是的，然后我在奥古斯塔玩了两天，然后飞回来了。然后我打出了我高尔夫生涯中最好的一天，这几乎比胜利还要好。所以我和朋友、家人一起度过了愉快的几天。对我来说，这已经是最好的了。所以这种乐趣，我不需要了解更多细节。这是否让我更有希望挑战他们？ 100%。我的意思是，我们在那里进行了升级。这绝对对我们有帮助。我想无论如何，我们在那里看起来不错，即使我们没有升级。我认为我们仍然会表现得不错，但可能不会那么快。我知道麦克斯受到了伤害以及所有这些，人们喜欢使用它，但即使在他受到伤害之前，我们仍然比他快很多。前几天的另一个问题是，我们可以挑战明年的冠军之类的吗？你永远无法取悦所有人。如果我不自信，人们就会说我不够自信。现在我有了一点自信，人们说我过于自信，但我们已经越来越接近了。我们在那里是因为我们的节奏很好。我觉得我们至少应该在周五下午取得杆位，也许不是周六。我认为这就是我们应得的。但我们越来越近了。我知道一旦我们能够解决我们所面临的一些问题，就像我知道的那样。就这么简单。我们很接近。有时我们会减少十分之一或十分之二。尽管如此，在赛道上的两个或三个弯道上，我们就在那里，我们可以取得杆位，我们可以挑战比赛胜利。尽管有些人可能对此表示怀疑，但我们已经很接近了，但我们知道其他人正在进步等等。坚持下去并不是一件容易的事。随着我们正在取得的进步，随着我们所取得的发展，我们没有理由拒绝。但我确实知道，坚持不懈、每个周末都这样做是另一项任务。当你在那里的时候，每次都能在压力下取得好成绩，在比赛中取得排位赛的成绩，比我所做的更多地争夺这些位置，这仍然是我期待的事情，多与马克斯比赛，多与法拉利比赛更多类似的事情，这是我们还没有做过的事情。过去几年我并没有做很多事情。所以，是的，就像我不太自信一样。我并不缺乏自信。我觉得我在接受我们现在的处境方面处于良好的平衡状态。我仍然认为我们目前是第三好的车队，但如果我们在这里再度过一个愉快的周末，情况可能会改变。我对车队的发展速度充满信心，这比网格上的任何其他车队都要好，到明年我们可以更频繁地挑战胜利。从大局来看，希望是对冠军的挑战。

问：（Christian Nimmervoll - Motorsporttotal.com）兰多，首先，恭喜你。你刚刚详细阐述了你的冠军机会。你是否认为，考虑到在迈阿密升级后，你拥有最快的赛车，如果锦标赛现在开始，你实际上会与马克斯处于平起平坐吗？你认为前五个周末有可能让你失去冠军头衔吗？

LN：目前，我认为我们仍然落后太多。我认为这就是我们调整自己节奏的地方，我想我和团队也是如此，这只是一个周末。来到这里，我的意思是，迈阿密，我们绝对没想到会像我们现在那么好，这是一个很好的惊喜。中国，也有类似的情况。所以也许我们可以继续下去，在某些比赛中我们可以比我们预期的更好。但我们距离并不远。我们现在谈论的是在排位赛中领先并能够在正赛中保持领先与落后但不具备所需条件之间的一圈或十分之二之间的情况。我认为目前我们还没有从比赛开始、每个周末开始到每个周末结束的套餐。我认为我们还有更多工作要做。我认为我们无法与法拉利和红牛相提并论。但我们越来越近了。所以我认为我们还需要像在迈阿密那样采取更多措施。然后我想，是的，我们可以开始更多地讨论这类事情。但就目前而言，我认为我们还没有从赛季开始到结束的一揽子计划。但我们正在迎头赶上。

问：（Matt Coch - SpeedCafe.com）丹尼尔、劳伦特·梅基斯在迈阿密表示，他们在团队中试图做的部分工作是开发赛车，让你在驾驶时更加舒适，并为你量身定制开发。您能从您的角度详细说明一下这是什么吗？你要买什么？

DR：我想去年，当我加入车队并参加几场比赛、设定方向时，我会说，开始有点分歧。这意味着要离开吗？是的。我想我对我正在寻找或乘坐汽车的方向当然很满意。然后，老实说，最终，由纪也开始对此进行一些探索。我想我们最终都喜欢这样。现在我们对汽车的需求和设置都处于相似的位置。显然，在前几场比赛之后，是的，我明白我们正在努力克服一些问题。比方说，我们是我和我所在的车库。但它不一定能做很多事情……我仍然对这辆车感到满意，而且最终显然单圈时间有点问号。很明显，我们在中国改变了底盘，我想有些人可能会说这没有任何作用，但对我来说，我确实觉得，至少是我的感觉，而且在纸面上，看起来我的赛季发生了很大的转变。所以，你知道，就目前而言，我认为这绝对是积极的。我们只是想从汽车中获得更多好处。但我所说的“伙计们，我们真的需要这个”并没有什么具体的内容。我认为由纪和我自己都在要求类似的事情。有了更多的经验，我想也许我可以向团队寻求更多的帮助和要求。但答案很冗长。老实说，没有什么特别的。我们只是想找到单圈时间。而且团队做得很好。迈阿密对球场进行了一次很好的小更新，为我们提供了迈阿密第一个区域所需的更多东西。是的，我们追赶顶级车队的方向很明确，而且我认为车队在尽力为我们提供一切方面做得很好。劳伦特在团队中表现出色，很高兴有他加入。

问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）这是一个问凯文的问题，但我很快就会让其他人也来讨论这个问题。看来国际汽联可能会考虑改变冲出赛道并获得优势处罚的方式，以可能通过维修站或类似的方式。鉴于你是上周末的中心人物，你会支持这一点吗？对于其他人来说，本周末这条赛道上的砾石明显多了，径流也少了。你们都很高兴能帮助解决这个问题吗？

KM：我认为最好的办法是国际汽联告诉我们退回位置，然后不这样做的后果是严厉的，就像非常严厉的那样，所以你要确保这样做。因为，你知道，我认为它首先变得太复杂，而且后果也太大。你必须能够留出一点空间来超越限制，然后再从那里回来。而现在，如果他们认为这是不公平的优势，并且是通过维修区的处罚，我认为那不好。我参加过印地赛车比赛，我喜欢他们在那里比赛的方式。我觉得规则很清晰也很简单，比赛也很棒。比赛必须在世界 20 名最佳车手中表现出色。我想这也是其中的一部分。有一件事是，一级方程式赛车手速度很快，但也非常擅长赛车。你必须展示这一点。这必须是其中的一部分。我们都是从卡丁车出来的，学会了互相比赛。我现在觉得，当然对我自己来说，根据今年的指导方针，其中一些内容违背了我们小时候学到的自然赛车动力。但我知道，这与离开、阻碍人们以及我受到处罚的所有事情是一个单独的问题，我认为这可以通过告诉我们退回职位来解决。如果不这样做，惩罚将会非常非常严厉。曲目。你提到了曲目。我认为这也是很重要的一部分。正如我所说，我参加过印地赛车比赛，也参加过美国的跑车比赛。我在美国参加了整个锦标赛。引人注目的一件事是赛道以及它们与 F1 赛道有多么令人难以置信的不同。那边的车也很低。我们在那边的跑车里蹦蹦跳跳。我不认为这里有什么不同。我坐在这里的很多车手旁边，但我觉得我们对一级方程式赛车的赛道非常敏感。我喜欢崎岖的赛道。我更喜欢这些，但也更喜欢赛车问题，外面有草地或砾石的赛道，你只需将这种自然限制放入其中，它就会自行解决。所以我觉得这也是一级方程式的一个问题，只是赛道上的问题。

问：皮埃尔，我不知道你是否已经完成了赛道行走，但我们能否了解你对伊莫拉碎石数量增加的看法？

PG：是的，我认为这很棒。正如凯文所说，这只是设定了限制。我认为效果很好。你知道，如果你超过了限制，你就会受到惩罚，而且你无法逃脱惩罚。所以我认为摆脱所有赛道限制的话题，这很棒。如果你犯了错误，你就要为此付出代价。我确实相信事情应该是这样的，因为有了所有这些径流和停机坪，那么你有时往往会摆脱限制，锁定，尝试更多的东西，离开赛道，回来时没有真正的劣势，并且有点失去了过去的样子。我认为大多数司机都在努力朝这个方向前进。很高兴看到 F1 对此做出了积极反应并决定在这里做出这些改变。

问：（Zsolt Godina - F1vilag.hu）兰多，迈凯伦在迈阿密推出升级是一个勇敢的决定，那是一个冲刺周末。您能从车队的角度描述一下这场胜利吗？过去几年在管理周末、决策等方面取得了多大进步？

林恩：是的。我的意思是，简而言之，车队在各个方面都取得了进步。我们付出了很多努力，在每个领域都做出了很大的改进。这不仅仅是为了让赛车更快，而是为了团队士气、可靠性、进站和策略。为了让我们赢得更多比赛并做得更好，一切都必须改进，而不仅仅是拥有更快的赛车，尽管这最终是最重要的。因此，如果我们回顾一下去年迈阿密的情况，我们是最后一名。我们在第一季度就出局了。我认为我们在比赛中是最后一名和倒数第二名。基本上不能再糟糕了。因此，为了让我们从那里走到现在，去年我们在奥地利迈出了一大步，但这一步只是让我们接近前几名车队。但现在我们可以说是第三好的车队。我想这很清楚。我们已经对法拉利提出了很大的挑战，但我们对红牛的挑战还不够，或者没有达到相同的程度。但这一切都取决于人民。这取决于人的最大化，他们的能力的最大化。我们现在拥有的一些人，我们已经拥有很多很多年了，和我们五六年前拥有的人一样。不仅仅是我们雇佣的新人突然说，‘好吧，你应该这样做，你应该这样做’。其中一些只是最大限度地发挥员工的潜力并开发这些领域，让人们利用我们拥有的优秀人才在良好的环境中工作。并补充说，通过添加一些具有新鲜思想和不同观点的新人，最大限度地提高团队的工作方式。这可能是最大的改进领域，最大限度地发挥每个人的能力，并知道如何做到这一点，这经常是被领导的，我想说自从安德里亚进来并加强以来，这是最大的区别。很多事情都是由 Andrea 领导的，很多变化都是在 Andrea 的领导下发生的。当某件事需要发生时，它就会发生。他对车队产生了非常好的影响。但最重要的是他是一名赛车手，他想知道我们作为赛车手是如何工作的，并了解我们对事物的看法。但他是一个善于交际的人。他是一个了解人们、了解他们想要什么、需要什么以及如何最大限度地发挥一个人的潜力的人。这就是他所做的主要事情。