第一部分 - Sergio PÉREZ（红牛车队）、Nico HÜLKENBERG（哈斯）、Pierre GASLY（阿尔卑斯）
问：Checo，我觉得我们必须从你开始。请为您描述一下本次大奖赛的筹备情况？它似乎每年都变得越来越大。
Sergio PÉREZ：这令人印象深刻。你总是会忘记，当你在世界的另一边，有这么多的比赛时，你真的忘记了在自己的国家有多少支持。是的，这太棒了。这是一个很好的机会。每一场大奖赛都是一次很棒的经历。你知道，一想到这是我们第九次参加大奖赛就太疯狂了。昨天我只是和我的一些赞助商开玩笑，每年我们都会在大奖赛之前举办一场足球比赛，但现在没有人可以参加比赛，因为每个人的膝盖和背部都有问题，你知道，所以大家都老了很多！回顾过去真是太棒了，显然今年我再次认为墨西哥大奖赛，对我来说，我认为它是世界上最好的大奖赛。
问：嗯，你以前曾登上过这里的领奖台。我们来谈谈性能。您对赛车以及本周末重返赛车的信心有多大？
SP：奥斯汀对我们来说不是一个美好的周末。我们确实缺少一些升级。我们基本上认为新楼层并不像麦克斯最后发现的那么大。我们经历了一些这样的事情，但我们只是没有度过一个愉快的周末。这不是一个美好的周末，但我却建立了很多信心。但墨西哥不同。这是一个不同的游戏。这是一条不同的轨道。所以，是的，让我们看看。我们在这里做了一些改变。那么让我们看看。希望我们能够为胜利而努力。
问：从历史上看，红牛车队在这里表现得非常好。这给你一些信心吗？
SP：是的，当然。我认为我们过去有过很好的比赛。我们一直都具有竞争力。每年我都和红牛一起来到这里，我们总是为胜利、登上领奖台而奋斗。所以，是的，我真的希望我们这个周末能够达到那个水平。
问：好吧，祝这个周末好运。今年比第 1 号弯更远。
SP：谢谢。
问：好的，Checo，谢谢你。尼科，我们现在来找你吧。对于您和哈斯来说，在奥斯汀度过了一个多么愉快的周末啊。首先请告诉我们您对此的看法。
Nico HÜLKENBERG：是的，这是非常积极的。两辆车都参加了冲刺赛，两次获得积分。所以，是的，我想，你知道，我们从那里出来感到非常高兴。另外，你知道，显然，目前在锦标赛中排名第六。因此，我们显然希望坚持这一点，尽可能多地重复这一点，并将这种势头带入本周和下周，并在此基础上继续前进。
问：您上周末进行了升级。当然，您也会在这里找到它们。您的汽车向前迈出了多少步？
NH：是的，我们……我想这一整年，我们都在不断进步。与去年有很大不同，去年升级并没有真正实现，而且经常不起作用。今年他们对汽车做了一些改进，确实提高了性能。我们在今年年初就开始在中国各地进行一些升级，迈阿密。银石赛道显然是一个大赛道。这是向前迈出的一大步，上周末再次感觉非常积极。但我认为还有更多的东西需要学习并希望探索。这是非常积极的，特别是当你考虑并记住我们去年年底的成绩以及周日的比赛时，所以对我们来说是一个巨大的转变。就像我说的，这很有趣，团队中的每个人显然都很喜欢它，我们希望继续下去。
问：车队现已连续四场比赛获得积分。仅凭这一统计数据就可以让您对本周末有多大信心？
NH：是的，我认为这是一个良好、积极的氛围。显然，每个人都非常乐观，过去几个月发生了很多积极的事情。我认为这非常好。但周末又周末，你必须做好工作。你必须赢得它。你不能犯任何错误，因为在中场站错边并不需要太多的时间。如果你在这里或那里犯了一点小错误，你很容易就从P10变成了P15、16。我们必须再次转换它。我认为该软件包的性能还不错，但现在需要我们在运营方面保持性能。
问：从冷却的角度来看，我们去年看到了一些问题，特别是凯文的汽车。您有信心今年不会重蹈覆辙吗？
NH：非常有信心。
问：好的。谢谢，尼科。祝这个周末好运。皮埃尔，现在我们来找你吧。让我们听听您对奥斯汀的评论。您正在对您的汽车进行升级。资格赛看起来很棒。比赛中的一些问题。只是跟我们谈谈吗？
皮埃尔·加斯利：是的，我的意思是，今年最好的排位赛。所以我肯定会说周末有一些好的积极因素。你知道，回顾几个月前，我们从巴林的最后一排开始。尽管如此，我们仍然专注于开发我们现有的套件，并且最终在上周的资格赛中获得了 P7。非常高兴看到这辆车取得了一些良好的进展。周日的另一边，这不是一场好的比赛，执行得也不好。不幸的是，我们在进站时损失了相当多的时间，在硬胎上也很挣扎，失去了良好的开局。很遗憾没有将这样好的资格转化为积分，但至少肯定还有一些希望。你知道令人鼓舞的迹象，我们将能够在剩下的比赛中进一步争取领先地位。
问：您谈到了汽车的演变。奥斯汀哪里比较好？
PG：嗯，公平地说，在赛道上，就整体潜力而言，只是可以提高一点速度，在制动方面更好一点。只是为了有更多的抓地力。所以我仍然想说平衡性，还有一些我们需要改进的地方。但就像所有的赛车一样，你知道，在维修区，没有人能够获得完美的平衡，但就整体潜力而言，你知道，我很高兴看到，Q1、Q2、Q3，我们能够把圈数总是足够好进入前十名，这绝对令人鼓舞。
问：还记得你连续获得积分的欧洲赛季吗？你是否觉得你现在已经把车压在你的下面，可以回到离那个地方很近的地方了？
PG：这并不容易。我认为目前，看看哈斯，前四是遥不可及的，但在那之后，实际上哈斯，AlphaTauris（原文如此）之间的一场非常激烈的战斗，我们看到威廉姆斯此刻表现得非常好，我仍然相信我们可能还缺少一点点来保持稳定，但我们将会有机会。还有五场比赛。我确信我们将能够参与其中的一两首曲目。对于伙计们来说，就我个人而言，在年底之前获得更多积分对我来说很重要。
问：我的最后一篇。今天早上传来了一些与一级方程式无关的消息。你有一支足车队。您现在拥有一支板车队。告诉我们更多吗？
PG：是的，非常令人兴奋的消息。今天早上刚刚成为帕德尔队老板，进入六角杯第八队。这是去年在马德里开始的一项新比赛。那里有很多大牌，里奥·梅西，你知道，安迪·穆雷，拉法·纳达尔，他们都有自己的车队和许多其他人。让我自己的团队与这些人竞争将是令人兴奋的。所以明年一月底。因此，无论谁在那个周末有空，我们都非常欢迎他们前来观看活动。
问：你要去玩吗？
PG：我不会自己上场。这些人都很专业，这是一种非常有趣的形式，其中有职业车手，也有业余车手和年轻人。所以总共有八名选手，这是一场非常有趣的锦标赛。但是，是的，我会尽力支持我的团队。
问：尼科擅长用球拍。你要请他来玩吗？
PG：我还没见过他，但为什么不呢？试着让他的注意力从 F1 上移开一些。
与会者提出的问题
问：（Roldan Rodriguez - DAZN，西班牙）向 Checo 提出一个问题。 Checo，距离赫尔马诺斯·罗德里格斯重返一级方程式赛场已有 10 年了。我想知道您对这场大奖赛、您的主场大奖赛的演变有何感受。
SP：是的，这太不可思议了。我认为从第一年开始，这项活动就已经非常盛大，人们非常热情。我认为它已经连续四五年获得了最佳大奖赛的奖项。我认为现在好多了。所以，是的，我认为这仍然是日历上最好的大奖赛。
问：（大卫·克罗夫特 - 天空体育 F1）Checo，我想你是在暗示你的车与麦克斯在奥斯汀的车有很大不同。您能算出由于赛车的差异而每圈损失了多少时间吗？而且，因为法拉利也赢了，所以现在你们正处于争夺车队冠军的三路争夺战中。在这个压力已经很大的周末，这给你带来了多大的额外压力？你如何应对？
SP：嗯，我认为数字和事实将保留在团队和工程师内部。我们知道什么是三角洲。我认为拥有法拉利并不会改变任何事情。你知道，我认为我们希望赢得车队第二或第三名。你知道，结局没有什么区别，所以我们真的很想赢。为此。我们需要让两辆车都具有尽可能最好的性能和最好的包装。
问：（迭戈·梅希亚 - 墨西哥福克斯体育）皮埃尔，在奥斯汀的所有处罚之后，关于比赛的指导方针已经有很多讨论了。你对这些满意吗？他们是否交付了预期的内容？也许其他司机可以评论一下。
PG：你说新的指导方针？奥斯汀之后？不，啊，你指的是奥斯汀之前的那个。我认为奥斯汀强调了肯定有一些事情需要改变。我认为规则是有的，而且关于如何参加比赛还有更多常识。我认为目前存在一个灰色地带，使我们的车手能够以一种不公平的方式对待比赛从监管中受益。我认为这是我们都同意的事情，并将与国际汽联一起研究如何改进事情，因为发生了几起事件使我们产生了分歧，或者对做出的决定感到复杂。它的。我认为我们都需要一些明确的规定和更好的书面规则来改善未来的比赛。
问：让我们引入另外两个。尼科，我们能听听你对此的看法吗？
NH：我认为这也有点依赖于赛道，显然奥斯汀，你知道，尤其是 12 号弯总是如此，每年它都是最容易发生这种情况的热点之一。是的，我不知道。我的意思是，有时它对你有用，有时则不然。这是赛车的一部分，我们会看到未来我们能想到什么。
SP：我同意尼科刚才说的，我认为奥斯汀在赛道布局方面确实是最差的。从这方面来说，第 1 号弯、第 12 号弯、甚至第 11 号弯都相当困难。所以是的，它可能对你有利，也可能对你不利。例如，我认为在这里这不会成为问题。
问：（阿隆索·阿米尔卡·卡布拉尔 - Televisa）Checo，去年当然首先让你非常失望，但对所有车迷来说也是如此。你认为今年是对去年发生的事情的报复吗？关于去年的事件，你能告诉粉丝什么？您预计今年会有什么不同？
SP：嗯，当你看到它时，我到达了第 1 号弯并且我处于领先位置。我在前面。显然我冒了失败的风险。过去两年我连续登上领奖台，所以我真的很想赢得胜利。我有机会，我就去争取。我认为事后看来，最简单的事情就是备份。并再次登上领奖台。但我真的很想赢得胜利。我都给了。我认为作为一名赛车手，当你付出一切时，你就不会后悔。有时有效，有时无效。只要这个周末我再次全力以赴，不留下任何东西，无论结果如何，我都会高兴地回家。所以这是我的主要目标，为这些人提供一切，因为我在这里得到的支持量是相当疯狂的。
问：（Gabriel Martinez - TV Azteca）Checo，你在墨西哥大奖赛中度过了令人难以置信的时刻，但现在你将与 Pato O’Ward 一起分享赛道。那么您认为这将如何影响人群的活力和周末本身？
SP：嗯，我认为这对粉丝来说很棒。过去，我们还有埃斯特班[古铁雷斯]也在那里。当时我们有两名墨西哥司机。而一个国家想要拥有一名一级方程式赛车手确实很困难。因此，同时进行两场比赛，这真是一个独特的时刻。所以这对人群来说非常好。我希望帕托能够尽快在车队中获得机会，成为一级方程式赛车手。
问：（丹·劳伦斯 - 赛车运动星期一）问尼科一个问题。哈斯，显然，去年你的车队在发车区的后面，你已经成功地进入了中场。考虑到索伯将寻求改善他们在发车区后面的位置并冲向中场，这对你明年的经历有帮助吗？
NH：我认为不一定。你知道，我职业生涯的大部分时间都是在中场度过的，我了解里里外外的规则。归根结底，他们要不断发展，在路上提供更好的装备，这就是哈斯在冬季所做的事情。显然，这也是索伯的目标和雄心，在冬季对其进行改造。这显然是对未来的思考，但你知道，一旦我们明年开始在那里工作，我就会看看汽车和包装是什么样的。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）向 Checo 提出的问题。这个大奖赛周末对你来说很重要，特别是获得像登上领奖台这样的成绩，这在你最好的 F1 时刻中位于哪里？在上面，显然你的儿子也在上面。在经历了如此棘手的状态之后，进入本周末，这个周末是否有额外的意义来尝试打破领奖台荒？
SP：是的，当然。我知道我度过了一个糟糕的赛季，一个非常困难的赛季。一开始非常好，但是真的非常非常困难。对我来说，你知道，如果我取得出色的成绩，它肯定会在感觉和个人感受方面极大地改变我的赛季。所以我真的很愿意。是的，我认为那一刻将永远伴随着我，你知道，我的儿子和我一起站在讲台上，看着我。这是我希望他永远记住的事情。如果没有的话，我至少会在他长大后给他看照片，你知道。我认为那些时刻对我来说才是真正重要的。我希望这个周末我能重复这一点。
问：Checo，你相信势头吗？如果你这样做了，当你如此接近获得那个伟大的结果时，在巴库失去了多少动力？当然这没有发生？
SP：我认为一级方程式赛车的动力非常重要，当你将赛车送上赛道时，你知道一切都正常，并且你远远领先于那些将赛车送上赛道并遇到很多问题的人。我认为这对每个人来说都是一样的，但我也知道这项运动是如何运作的，这一切都与你的最后一场比赛有关。所以，如果我在这里得到了一个好的……我在巴库得到了一个好的，但没有成功。如果我在这里得到一个好成绩，那么我的赛季绝对可以掉头。最重要的是我们能够对这辆车感到舒适，但目前我们还无法释放全部潜力。我们每个周末都会尝试很多不同的事情，这使得整个大奖赛变得更加困难。
问：（Jenna Fryer - 美联社）Checo，你刚刚说这是一个糟糕的赛季，我知道你签了一份续约合同，但人们仍然猜测你的工作处于危险之中。当你知道你对自己的赛季并不满意以及所有关于你的猜测时，你每周在精神上如何经历这一切？
SP：嗯，我觉得我和团队处于同一条船上。我们正在努力解决这个问题。我们在蒙扎发现了一个大问题。所以蒙扎之后，我们认为我们找到了方向。我们正朝着正确的方向前进。我认为这就是一级方程式赛车。有时结果不会到来，你只需要确保你低着头，专注于你可以控制的事情，其余的事情就是你无法打扰的事情。
问：（Stuart Codling - GP Racing）向所有车手提出一个问题。回到驾驶员标准的问题，我认为乔治·拉塞尔（George Russell）建议，永久管理员可能是解决某些不一致问题的方法。不知道大家对此有何看法，或者有没有更好的解决方案。尼科，你说这个问题取决于赛道，所以也许在每个比赛周末之前与权力机构进行某种讨论可能会制定一些常识性指导方针。
SP：首先，我认为在 24 场比赛中，世界上没有一位赛会干事能够胜任这项工作。其次，我认为这是一个非常困难的问题，因为有时在一天结束时，干事，两位干事可能会有不同的意见。所以你总是觉得这个决定对你不利。善有善报恶有恶报。所以在这些事情上做出最好的决定总是非常困难的。我认为最终最好不要惹上麻烦。
NH：实际上，最终真正的问题是什么？
问：我可以请您详细说明一下奥斯汀的 12 号弯吗？您认为像我们在奥地利最后一个弯道看到的解决方案您想看到更多吗？这会改变你参加比赛的方式吗？
NH：在奥地利的最后一个弯道，施加一些威慑……
问：外面有砾石。
NH：当然，如果你在那里放置一个天然的威慑力，它会改变弯角的动态。在街道赛道上，如果有一堵墙，就会改变一切。是的，我的意思是，在大多数运动中都存在这些灰色地带。正如我之前所说，我认为这取决于赛道。奥斯汀总是一个能充分暴露灰色地带的人。所以，是的，也许这是一件事，我们可以研究并尝试提供帮助的一个领域，特别是那个角落，我认为第 12、15 回合。但是，是的，我没有，我显然看到了重播，但我没有花时间大量关注其他人的比赛并分析我庆祝周末的情况。
PG：嗯，我在比赛中受到了影响，所以我确实看了重播，是的，我的意思是，我的看法是，我认为有一条规则需要改变。就是顶点的前轴，谁先到达顶点就拥有优先权，但是此时你对汽车的控制有多少？因为否则最终你会遇到这样的情况：你只能俯冲轰炸，而不是致力于弯道，只是为了确保你的前轴位于顶点。即使你无法走出那个角落，那也将是你的角落。但随后你可能会产生其他问题，最终导致所有赛车都退出赛道。无论谁获得优先权，都不会受到惩罚，等等。所以我只是认为具体的规则，它的书写方式，我明白了。事情就是这样。目前，我们必须尊重它。展望未来，这需要改变，让我们的战斗方式更加公平。所以我认为法规中有一个非常明确的点需要更新。
问：（卢克·史密斯 - 运动员）皮埃尔，关于桨，我知道在过去的几年里，这在一级方程式赛车手中已经成为一件很重要的事情。您认为谁是最优秀的一级方程式赛车手？如果你要组建一个团队，谁会在其中？
PG：我会为此组织一场比赛。赛车手，我们都喜欢声称自己在各方面都是最好的。你永远不会得到公平的答案。我无法回答这个问题。
第二部分 - Charles LECLERC (法拉利)、周冠宇 (Kick Sauber)、Felipe DRUGOVICH (阿斯顿·马丁)
问：Felipe，我们为什么不从你开始呢，因为很长一段时间以来，你都被安排明天在 FP1 驾驶 Fernando 的车。你对此有多兴奋？明天的节目是什么？
Felipe DRUGOVICH： 是的，首先非常感谢。来到这里非常兴奋。是的，我认为唯一没有计划的就是新闻发布会。所以，是的，我向费尔南多致以最美好的祝愿。让我们看看他明天的表现如何。但是，是的，真的很兴奋。明天的计划是，首先，稍微关注一下团队。我们将进行一些开发运行。我只是想帮助车队。收集一些数据，我想最后我会得到一些乐趣，你知道，稍微推动一下，但是，你知道，这通常很棘手，特别是作为我的新赛道，所以我需要采取保养汽车，但是，是的，希望这会是一次很好的训练。
问：嗯，明天你有很多事情要做，而且你不在奥斯汀，但是车队对他们在那里推出的升级有何评价？你期望明天在赛车中感觉如何？
FD：所以感觉很明智，我真的不能说。其实我没开过这辆车。所以这将是我第一次驾驶 ‘24 汽车。但我的意思是，从上周末开始，我认为升级并不是最好的。但与任何升级一样，我认为您需要进行一些优化。我们将看看他们在这条赛道上的表现，这与奥斯汀非常非常不同。但是，是的，无论如何，我很兴奋。这辆车对我来说感觉如何并不重要。我只是想享受乐趣并为团队做好工作。
问：我相信你会度过一段愉快的时光。瞧，我的最后一张。我们能谈谈费尔南多·阿隆索吗？这是他的第 400 场大奖赛，这是一个令人难以置信的数字。过去几年你一直和他一起工作。请告诉我们那次经历是什么样的以及你从他身上学到了多少？
FD：是的，这真的很酷。显然，作为后备车手，尝试了解他在赛道上所做的事情以及他每个周末所做的一切是非常酷的。我认为他有一些与我习惯的方法不同的方法。只要看到他处理事情的方式，我认为驾驶位实际上可能是最接近我们所做的事情。他的方法和对细节的关注令人印象深刻。所以和他一起工作真是太酷了。
问：好的。谢谢你，费利佩。周老师，我们现在就来找你吧。对于您在奥斯汀来说，这是一个艰难的周末。比赛并没有如你所愿。你的车没有升级，但瓦尔特利有。他对他们说了什么？当这个周末你也拥有它们时，你能对它们抱有什么期待呢？
周冠宇：你知道，首先，我想，尝试新的套餐当然很兴奋。我认为奥斯汀，总的来说，我们仍在努力提取我们能提取的一切。我认为这并不容易，只是看到周末对我们来说有多困难，而且短期内只有 FP1，然后显然没有足够的赛道时间来尝试某些事情，试图提取它们。所以我认为它在数字方面的表现正如我们预期的那样。但我确实期望比实际速度稍微领先一点。但我认为好的一件事是，在排位赛中，我认为我们距离第二季度的成绩都不到十分之二，这是我们过去四五场比赛中最接近的一次。在某种程度上，它显示了我们经历了多少挣扎，但从另一方面来看，我认为这表明我们已经成功缩小了差距，这是一件好事。不幸的是，我的比赛绝对不会对此进行太多详细说明，因为在第一个弯中出现了错误，并且付出了相当大的代价。但即便如此，我认为那个周末也不可能得分。但我只是尽力给予它我所拥有的一切。所以这个周末将会完全不同，这会很好，从 P1 开始，从 P2 开始，跳进车里，试图弄清楚，你知道，我们前进的方向，你知道，我们的设置是什么作出、调整。
问：你对这个周末有多大信心？因为这实际上是去年车队最出色的表现之一，无论是你还是瓦尔特利都在第三季度。您认为这会是一个机会吗？
ZG：我的意思是，我认为这个赛道布局总体上对我们来说表现不错，但是是的，我不会真正设定今年发生的事情的基准高点，因为我们在某些地方一直在挣扎。有些曲目甚至比前几年我们还要挣扎，这是很难经历的。但从另一方面来说，我认为就纯粹周六的表现而言，去年绝对是最强的比赛之一。这辆车真的很好。而且，一般来说，赛道并不那么颠簸，就像我们一直在与汽车在颠簸和路缘上的僵硬作斗争一样。所以，是的，希望我们能立即拥有一辆能够像我们预期的那样工作的汽车，我们正在为此努力。但是，是的，作为一个团队，我们还有很多事情要做，可以努力追赶积分。
问：嗯，祝你好运。这是我的最后一个，2025 年。团队中仍然有第二个席位。他们是否向您提供了他们做出决定的时间范围？您是否也在其他地方寻找过？您是否考虑过在另一支车队或本车队中扮演第三位车手的角色？
ZG：是的，首先，我认为很明显我们比过去几个比赛周末进行了更多的对话，而且我们知道没有任何声明。另外，第二个席位还没有签署任何协议，我们仍在争夺第二个席位，我自己，然后一起，我认为，瓦尔特利，这很清楚。是的，什么也没做。所以我们每个周末都会竭尽全力向马蒂亚展示我们可以做些什么，然后当然最终由他和奥迪人做出决定。但另一方面，你知道，你专注于这个赛季，但你也在想，你知道，如果你没有座位，之后该怎么办。当然，我们还有一些看起来还不错的选择。但首先，比赛驾驶仍然是目前关注的重点。
问：好的。谢谢你。查尔斯，我们现在来找你吧。法拉利上次的周末真是太棒了。在墨西哥重演的机会有多大？
查尔斯·勒克莱尔：我的意思是，逐场预测本赛季是非常困难的。上周末对我们来说非常顺利。我们在比赛和比赛节奏方面尤其出色。在排位赛中，我们遇到了一些困难。然而，从纸面上看，墨西哥对我们来说应该是一条相当不错的赛道。但这并不意味着我们会重现我们在奥斯汀所做的那种表演，我们只需要专注于自己，对我来说显然专注于 FP2，我不会做 FP1，Ollie 将在车里对于 FP1，是的，只要尝试在本周末最大化结果，然后我们就会看到结果，但这显然是本赛季非常重要的一部分，只剩下五场比赛了，还有车队冠军，这仍然是可能的，所以我们将付出一切来尝试实现这一目标。
问：查尔斯，你说这个赛季的情况是不可预测的，而且大部分情况都是如此，但你赢得了过去四场比赛中的两场。暑假以来你已经得到了 98 分，与兰多·诺里斯持平，比马克斯·维斯塔潘多了 21 分。这实际上是可以预见的，每个周末你都能得到一场表演。
CL：我们一直非常稳定，我认为我们一直在最大化我们自己的表现，这是最重要的。我认为我们不一定是过去几场比赛中最快的。然而，我们是最稳定的，并且我们在对抗竞争对手时获得了最多的分数。不过，我们在奥斯汀拥有最好的赛车，这是一件好事，因为特别是在最后五场比赛中，这就是我们所需要的，而且这是开始这个三连冠的最佳方式。但在此之前，我不认为我们拥有最强的赛车，但我们作为一个团队做了最好的工作，以便将最高分带回家。所以，是的，这是我们赛季结束前的目标，我希望它最终能得到回报。
问：您如何形容法拉利目前的气氛？我记得昨晚有一个团队聚餐。你打扮成流浪艺人的样子。你戴着宽边帽。感觉法拉利的氛围真的很好，至少从外面看是这样。是这样吗？
CL：我的意思是，法拉利一直有一种非常好的氛围。尤其是墨西哥的氛围非常好。昨天我们一起吃了一顿很酷的团队晚餐。显然，在上周末之后，重新集结是件好事。因为周日晚上，我们做了一件小事，但没有持续太久，因为第二天我们都在飞行，而且我们显然是在进行三重头球。你必须为正轨行动保留能量。所以，昨天重新集结是件好事，车队内部充满了动力。我们在过去几场比赛中已经取得了一些进步，我们知道车队是有可能的。因此，在接下来的几场比赛中，我们必须将注意力集中在 100 分，并希望能够在制造商赛中重返迈凯伦。
问：查尔斯，我的最后一篇。我想打个招呼，马弗里克，但也许这是呼号，珀西瓦尔。最近几天出现了一些你乘坐战斗机的镜头。您能告诉我们您有多喜欢它吗？
CL：我非常喜欢它。这是一次非常非常特别的经历。首先，我很幸运 Canal+ 给了我真正做到这一点的机会，不仅是深入研究，而且能够进行试点。显然，我们两个人在飞机上，所以我并不是一个人。即使我越来越接近获得飞机执照，我也无法驾驶它，但它是另一头野兽。然而，能够在安全飞行区或无论你怎么称呼它的地方控制它，这是非常非常特别的。我的意思是，飞行员实际上让我达到了飞机的极限，一开始，第一天，我根本无法接近这个极限，因为我感到头晕而且不太舒服。然而，第二天我们打电话去更接近它。这是一种令人难以置信的感觉。能够将其与我每天所做的事情或几乎在一级方程式赛车中所做的事情进行比较是一次非常特别的经历。所以这真的很酷。
问：这个和那个有什么可比性吗？
CL：不，这是非常不同的，因为在战斗机中，你周围并没有非常接近的参照物。你显然相当高，所以速度的感觉并不真正存在，直到你真正到达飞机的极限并感受到 G，然后你看，好吧，这太疯狂了！而在一级方程式赛车中，由于墙壁非常接近，您可以立即感受到速度的感觉。但是，是的，两者都以自己的方式极其独特。
与会者提出的问题
问：（Roldan Rodriguez - DAZN 西班牙）查尔斯，今年你的赛季表现非常出色，而且很可能你将在胜利和积分方面打破你在法拉利的记录。我想知道，作为一名法拉利车手，您从这些年来学到的最重要的两三件事是什么？
CL：我认为当我来到法拉利时我的主要弱点是非常不耐烦，有时它仍然困扰着我。我觉得我找到了正确的平衡，因为我不能高兴地成为第十名，而且我总是会尽一切努力来获得第十名，即使这意味着有时我会超出限制并崩溃。但这可能是我学到最多的地方，那就是尝试找到平衡。是的，有时我会超越极限，但我知道在整个赛季中，采用这种方法比仅仅快乐地度过一个周末更值得。但正如我所说，是的，我们只是试图找到适当的平衡，并在赛季结束时获得尽可能多的分数。我认为今年这种方法是正确的。
问：（大卫·克罗夫特 - 天空体育F1）周，每个周末只能有一名获胜者。其他人必须在靠近后面的地方完成比赛。但你是否觉得，随着今年索伯车队的挣扎，你已经获得了在一级方程式赛车中展示自己才能的公平机会？或者您是否总是不得不与一辆不适合您的汽车作斗争？
ZG：当然不是。我的意思是，这真的很艰难，因为我仍然记得……因为本赛季的前几场比赛感觉好多了。当然，我们在维修站里遇到了其他事情，但是当赛车与中场战斗中的人们一起真正表现出相当有竞争力的时候，你真的觉得你可以展示你所获得的或你学到的、在过程中的经验。两年半的时间里，你获得了更好的经验，对一切都有更好的了解，并且对你需要更快地进行的事情有了更多的了解。但是，在现在的那个时期，接受作为一名司机当然是相当困难的。但与此同时，我认为你已经尽力了，你知道，你在第一季度就出局了，或者你只是在努力度过难关。有时你会错过一半……有时你会错过截止时间半秒，这有时很难准确解释，纯粹是在驾驶方面。所以这是一个艰难的赛季，但你只得到了你所拥有的，所以我仍在努力为剩下的比赛付出我所拥有的一切。就像我说的，我关心我的未来，我关心想尽可能长时间地留在这里，所以我正在为此奋斗，机会仍然存在，所以我只是努力低头。
问：（蒂姆·豪拉尼 - TSN）查尔斯，你如何与马克斯·维斯塔潘比赛？我的意思是，你有很多与他比赛并照顾奥斯汀的经验。我的意思是，他似乎非常擅长在灰色地带打球。
CL：我的意思是，麦克斯一直处于法规的限制之下，但这就是麦克斯赛车如此令人兴奋的原因。这也是为什么我很喜欢和他打架，因为你知道他永远不会给你任何空间，而且总是在规则的限度内。这就是那些战斗非常令人兴奋的原因。话虽如此，我觉得奥斯汀可能有一些事情我看到我们可能必须与国际汽联讨论，因为我觉得处罚有时有点太严厉，我们必须确保我们都一致，国际汽联和美国车手，以确保当我说这更多的是关于我认为星期六的奥斯卡超车时我们能做什么和不能做什么是清楚的，这对我来说并没有确实应该受到惩罚。但这是一个持续的过程，我们总是试图与国际汽联一起优化，我确信在这次简报中我们将进行讨论。但要带麦克斯回来，总是会受到规定的限制。有时它会有点过头，但是，是的，这就是一级方程式赛车令人兴奋的原因。这些战斗让人兴奋不已。
问：（Emilio Pineres - El Heraldo de México）查尔斯，今年你赢得了摩纳哥当地的比赛，Checo 也尝试了很多年。您能如何描述这次经历？你有多希望 Checo 或其他车手在职业生涯的任何阶段都能过上这样的生活？
CL：我的意思是，这对我来说是一个非常非常特别的时刻。在摩纳哥，能够赢得我的主场比赛，这是一个非常特殊的时刻，我相信对于每一位成功实现这一目标的车手来说，这都是一个非常特殊的时刻。然而，作为一名车手，尽管我很喜欢墨西哥，也很喜欢Checo，但你总是关注自己。这个周末来到这里，我非常有动力再次获胜。所以这是一种非常非常特别的感觉。我希望 Checo 有一天他能够做到这一点。但我绝对会尽一切努力避免这种情况发生，因为我想赢得尽可能多的比赛。
问：（Erwin Jaeggi - Motorsport.com）有一个问题要问周和查尔斯。关于驾驶指南，您是否认为目前有太多的动机来晚刹车并让您的前轴首先到达顶点，因为这决定了其他驾驶员应该给您多少空间？如果是这样，您认为应该如何改变？
CL：说实话，这是一个非常非常复杂的主题。我这里没有正确的答案。我认为在某些情况下需要运用常识。当一名车手以同样的方式多次这样做时，在某一时刻……是的，我们仍然必须创造超车机会。我在奥斯汀看到的情况也许有点极端。所以我们必须调查一下。就这个问题给出唯一的答案是很困难的，因为正如我一直所说的，规则手册是为一件事而制定的。然而，对于每一种具体情况，永远不会有足够的规则。有时你只需要有一个多年来一直这样做的人，看看情况并诚实地处理它，根据你眼前的具体情况，永远不会有一条规则会改变你的情况。我认为，准确定义我们的比赛方式。
问：查尔斯，你说我们必须调查一下，请快点。司机们对指南的参与程度如何？
CL：在这类事情上，我们正在并且越来越多地参与其中。因此，在与国际汽联举行的车手简报会上，我们总是尝试提出建议，而他们也总是对赛车方面的建议持开放态度，所以这很好。
问：周？
ZG：是的，我的意思是，我认为查尔斯几乎涵盖了所有内容。我认为最困难的部分，你知道，就赛道上发生的事情而言，尤其是我在奥斯汀看到的情况，我们总是关注规则，说你必须，比如，说那个人在外面采取行动，必须是在顶点领先，但随后里面的人，当然，他会松开刹车，试图确保这种情况不会发生。但如果他不能停在白线内，你知道，情况真的很复杂。为了明确一条规则，因为目前我觉得，是的，根据具体情况，有时我们仍然缺乏一点一致性，但是当你有这样的赛道时，这是很困难的，非常宽的跑道区域你知道，人们可能只是采取不同的方法和驾驶路线。所以我们已经在周末后进行了讨论，我认为将会与车手以及国际汽联进行进一步的谈判，以便更清楚地了解这一点。
问：Felipe，我可以请你也参与进来吗？你已经参加比赛很多年了。您是国际汽联二级方程式冠军。您对指南和我们在奥斯汀看到的一切有何看法？
FD：是的，我想我可以谈论一下作为局外人，你知道，只是因为我还没有真正遵守这些规则。我认为从车内很难理解。当你正处于最激烈的时刻，只是想超车或防守，然后想一想“我是否领先？”时，这并不容易。我认为每当出现这些情况时，他们可能会在规则中添加一些内容，并希望他们也能简化规则。我认为制定更简单的规则来涵盖这一点总是更好，但目前是这样。我认为这是一个非常具体的情况，正如查尔斯所说，对于类似的事情没有真正的答案。显然，作为一名车手，有时您只是希望外面有砾石或草地，但事实就是如此。我认为同样为了安全，你需要三思而后行，而不仅仅是司机想要什么。显然，即使对于观看的人来说，这也有点复杂，但我认为随着这些规则的推进，它们会变得更简单。
问：（Louis Dekker - NOS）查尔斯和周。我们这里的海拔远高于海平面。您能解释一下汽车中发生的情况吗？汽车在这样的赛道上的表现有何不同？
CL：嗯，这显然对下压力和冷却有很大的影响。因此，就下压力而言，与海平面高度的正常赛道相比，您的下压力要小得多，这意味着您会滑动更多。然后对于冷却来说，真正冷却制动器和发动机要困难得多。这是非常困难的。对我们来说，与其他比赛相比，心率要高一些，但这并不是那一边最累、最体力的赛道。这不是什么大问题。然而，对于赛车来说，这是一场非常艰难的比赛。比赛对于汽车最特别的就是散热。因此，这显然将是本周末的主要话题。然后是非常低的抓地力，但我会说类似于蒙扎这样的赛道。然而，我们可能会以我们可以施加在汽车上的最大下压力驾驶，但这会导致与像蒙扎这样的赛道上我们使用最小下压力相同的抓地力。所以，作为一名司机，第一次在这里开车会有点奇怪，因为这不是你期望的感觉。不过，这很酷。这使得它有点不同，这是不同的挑战，作为一个团队，你必须快速适应。
ZG：是的，我想，你知道，我感受到的最大的事情可能是从我在这里开车的第一年开始，从 FP1 到排位赛，抓地力，实际上你获得了一点，但与大多数人相比以赛道为例，你实际上并没有真正感受到赛道的进化那么极端。然后，就像查尔斯提到的，首先，比赛中的冷却，对于发动机、变速箱、刹车来说都是一个大问题，很容易过热。然后在另一边，通过大规模的直道、DRS 检测，您实际上并没有像在正常赛道上预期的那样获得那么多的拖曳效应和滑流。所以这可能是最大的区别。是的，老实说，其余的都非常相似。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）费利佩，有个问题要问你。自从佛朗哥加入赛车场以来，阿根廷人对一级方程式赛车的兴趣急剧增加，许多赞助商加入了诸如此类的事情。它显示了狂热的南美车迷基础。对于巴西来说，无论是你还是加布里埃尔·博尔托莱托，当一名巴西车手重返一级方程式赛车时，你认为这会在巴西产生类似的效果，并真正让热情的车迷们兴奋不已吗？
FD：是的。是的，当然。我认为即使是我做的小训练，FP1 训练以及我的每一次出场，都已经在巴西产生了很大的影响。我认为每个人都非常兴奋有一天能在那里拥有一名司机。希望有一天我们能够代表国家参加比赛。但看到弗朗哥身上发生的事情真的很酷。我认为一级方程式赛车中已经有很长一段时间没有阿根廷车手了。你可以看到他们是多么想念这样的人。所以我认为巴西也是同样的情况，甚至更大，因为巴西有很多人。显然，因为塞纳，你认识的很多人都想念在那里开车并且显然表现良好的人。
问：（Nigel Chiu - 天空体育）你对这辆车的平衡性和操控性的感觉，是你今年最好的感觉吗？
CL：显然，我们正在变得越来越好。我认为去年是非常困难的一年。两年前，我们在平衡方面处于更好的位置。但现在我们又回到了这种平衡。但平衡并没有多大意义。我的意思是，你可以拥有一辆非常有竞争力的汽车和一辆非常难驾驶的汽车。最后，重要的是单圈时间。这不是我在车里的感觉有多好。有时两者会在一起，有时则不然。有时一辆车开起来感觉非常非常困难。然而，如果感觉比别人好并且你更快，那就足够了。平衡性比一年前好多了。我认为 2023 年我们一直在努力解决赛车的平衡问题。我们在这方面做了很多工作，与去年相比，这绝对是向前迈出的一大步。但显然，我们正在慢慢朝着正确的方向前进，并努力不断改进。
问：（内特·桑德斯 - ESPN）自上周以来，关于法拉利和车队锦标赛的讨论很多。我认为每当法拉利车手提到冠军这个词时，都会伴随着一定程度的炒作，尤其是在意大利。你可能在 2022 年经历了很多这样的事情。管理起来有多困难，自从你加入并带领团队这么长时间以来，你是否已经习惯了这种期望的循环？
CL：是的，我想我已经学会处理它了。因为当你为法拉利这样的车队效力时，我总是说我认为像法拉利这样的车队最好的事情之一就是激情。工厂里的人不会计算他们必须投入的额外时间。然而，有时这种完全相同的热情可能很难管理，因为热情也意味着情感，这意味着在好的时候你会变得非常高与情绪有关，但在困难时期，你承受得更多，处理起来就困难得多。然而，现在已经是 2019 年了，我和团队在一起了，我们在这方面做了很多工作，我认为我们已经做好了更充分的准备来面对这种起伏。我认为我们不像两、三、四年前那样受到车队周围噪音的影响。所以就这一点而言，我认为它没有任何影响。事实上，我们在团队内部并没有真正意识到这一点。我们只是对实际情况感到动力和高兴，因为我们处在一个好的位置，我们正在朝着正确的方向努力，但我们并没有真正关注外界的言论。