第一部分 - Liam LAWSON（公牛队）、Oliver BEARMAN（哈斯队）、Kimi ANTONELLI（梅赛德斯）
问：基米，我们可以从你开始，回顾一下周六发生的事情吗？就你的完赛位置而言，这不是你今年的最好成绩，但就执行力而言，这是你 2025 年最好的比赛吗？
基米·安托内利：我认为这绝对是，因为我们把一切都执行得非常好。显然，这个策略相当疯狂，但我们坚持了下来，而且效果很好。你知道，它改变了整场比赛，事实上我们能够坚持住这一站，它让我们能够完成最后的比赛。所以毫无疑问，这在执行方面确实非常好。我认为对我来说，这可能是本赛季迄今为止最好的一场比赛，因为在那段时间里，我能够管理轮胎，并将我在本赛季学到的所有知识结合起来。这很好，因为它不断涌现，而且很有趣。
问：我们能谈谈你在这个赛季中学到了什么吗？因为如果你想到英特拉格斯，我们就会想到巴库，结果正在逐渐好转。你在第一季中学到的最重要的事情是什么？
KA：嗯，这个赛季我学到了很多东西，但我确实对自己在赛道上和赛道外的需求以及心态有了更好的理解。我认为在参加会议之前拥有正确的心态至关重要。关注正确的事情、重要的事情，而不仅仅是关注最终结果——只关注如何实现目标，这意味着把每件事都做好。还有很多其他的事情，但我认为我在这个赛季成长了很多。我变得更加成熟，尤其是克服困难的时刻确实让我成长。现在我可以更好地处理情况。当然，还有改进的空间，但到目前为止我们正处于良好的轨道上。
问：基米，这个周末在巴库怎么样？您认为梅赛德斯可以再次与迈凯轮和红牛混合在前面吗？
KA：在巴库还是卡塔尔？
问：抱歉，这里！我是说这个周末。你认为梅赛德斯能够挑战吗？
KA：没关系，我知道时差可能会……我的意思是，你永远不知道。我认为去年梅赛德斯实际上相当强大，尤其是在排位赛中。所以希望我们能够变得更强，甚至更好。当然，今年的趋势有点有趣——在我们本来应该表现出色的曲目中，我们表现得不太好，但在其他我们“meh”的曲目中，我们实际上相当不错。所以我们明天见吧。重要的是要以正确的方式开始，良好的节奏，并在整个周末取得良好的进展。但公平地说，我真的很期待。显然，在本赛季的最后两场比赛中，我们真正的目标是取得更高的成绩。
问：祝你好运。谢谢你，基米。现在，奥利，让我们来找你。你的表现很不错——现在已经连续获得五分了。您对这辆车有多少信心？
Ollie BEARMAN： 是的，很多。基本上，自从我们在奥斯汀进行升级以来，但即使在此之前，比赛也已经取得了不错的成绩。你知道，墨西哥、巴西的 P4、P6、拉斯维加斯、P12 都步入正轨，幸运的是，他们成功进入了 P10。但实际上，我认为维加斯对我们来说是一个很好的标志——即使在一个糟糕的周末，我们也可以在那里或附近。我们很幸运能够得分，但这并不是我们纸面上最好的周末。就策略和我对赛车的感觉而言，这对我们来说并不是最好的。因此，尽管如此，我们还是非常接近积分，并且很幸运能够获得积分。这让我在进入最后两场比赛时感觉非常好。
问：您提到了奥斯汀的升级。是什么让你在车里尽情释放？
OB：开快一点。它给了我们一年来一直在追逐的感觉。基本上，它有时会让汽车变得更加紧张，例如，在特定的风况和交通情况下，这次升级可能会更具挑战性，但我认为这始终是你正在玩的权衡，尤其是在法规周期的后期。我认为它给了我们十分之几——可能甚至不是几个——甚至是十分之一、十分之一半。但以目前 F1 的情况来看，这足以让你上订单了。当然，在赛季末根据明年的新规则进行升级是有风险的，但我认为基于我们的立场——每个建造者的立场对于像哈斯这样的团队来说都非常有价值——我认为我们做出了正确的决定。
问：您认为这辆车适合卢塞尔赛道的快速行驶吗？
奥：我希望如此。我的意思是，车队去年在这里取得了一场不错的比赛，而且凭借我们赛车的特点……我的意思是，当我回顾过去的五六场比赛时，维加斯是我最不期待的一场，带着两辆车离开那里确实告诉我，我们可以在任何赛道上战斗。因此，这不那么取决于汽车性能，而更多取决于执行力和正确执行。我们知道质量非常严格，因此只需将汽车放在完美的窗口中并执行即可。
问：一级方程式赛车的第一个完整赛季即将结束。作为一名车手，您认为今年您在哪些方面取得了进步？
OB：我认为利用我的速度并在正确的时刻承担正确的、经过衡量的风险是我改进的地方。因为，你知道，从 F2 开始，在自由练习中，你在第二圈或第三圈时就已经将赛车置于极限，因为你只有一套轮胎，而且轮胎退化很多。因此，在参加排位赛之前，您需要了解汽车的能力。但是，一般来说，在 F1 周末，您有很多组轮胎和很多训练，因此您有时间进行准备。自从一级方程式赛车之后我就没有真正采用过这种方法，因为当你参加 F3 和 F2 比赛时，你没有时间在赛道上，也没有轮胎。所以，重新调整我的驾驶方式、我的方法，回到逐步建立并慢慢找出汽车的局限性——因为最后，周五——不是这个周末，而是一个有 FP1 和 FP2 的普通周五——并不那么重要。最重要的是你要纠正平衡并使汽车处于完美的窗口。然后周六你就开始努力并加倍努力。这样，我的周末也安排得更好一些。与我们过去所习惯的相比，一级方程式赛车要繁忙得多。所以，你知道，甚至要管理整个赛季的能量水平。有很多事情，但我也很高兴下半场进展顺利，我希望现在能取得一个好的成绩。
问：好的。好吧，祝你好运。谢谢。利亚姆，让我们从您对赛季的回顾开始。对你来说，这一年就像坐过山车一样。你学到的最重要的事情是什么？
利亚姆·劳森：是的。我认为我们有这么多比赛，你只是没有时间真正思考。我认为重要的是你要明显地反思每个周末并尝试采取积极的态度并尝试从每个周末中学习。但是，是的，经历这么多周末并努力不陷入某些事情或陷入情绪中是非常困难的。因此，举个例子，上周末——在比赛之前度过了一个非常顺利的周末，并且处于一个很好的位置，然后一个很小的错误就让这一切都消失了——这是非常令人沮丧的。但显然，我们这个周末又要比赛了，你只是没有时间去想太多。
问：让我们看看上周末的积极因素。质量节奏很好。今年要跑一圈有多困难？
LL：我想说这对我来说绝对是一场斗争。我认为这辆车跑得非常快，我认为这就是我们今年真正付出更多努力的地方——试图从赛车和我身上提取一圈。我认为这一年已经好多了。显然，维加斯是非常具体的。按照排位赛的方式，这更像是 12 圈，而不是 1 圈。但我认为这一年的情况有所好转。而且它的距离有多近，它只是将所有东西放在一起。我的意思是，在整个周末里，尝试执行所有事情已经够难的了。在如此接近的赛季中，这确实是一个挑战。这也是为什么当事情进展不顺利时，你可能会损失很多。
问：拉斯维加斯、卡塔尔——在速度方面，他们处于截然相反的位置。您认为这个周末可以在这里送货吗？
LL：有点像Kimi 所说的。我们已经进行了很多比赛，我们希望要么快，要么更快，要么/要么。去年我们经历了一场艰难的比赛——对我们来说，卡塔尔去年是最艰难的一年之一。所以我希望这意味着，无论出于何种原因，我们今年都表现出色。但这很难知道。这是一条与维加斯截然不同的赛道，但我认为我们现在的赛车状况比去年要好得多。我们有了更好的理解。但显然，作为一个冲刺，这肯定是一个挑战。但希望我们能度过一个愉快的周末。
与会者提出的问题
问：（David Croft - 天空体育 F1）Kimi，硬胎跑了 48 圈——太棒了。你能在本赛季的前三到四场比赛中做到这一点吗？如果答案是否定的，那么在这一年中，您发生了什么变化，以至于您可以应对被要求执行这样的策略？
KA：嗯，当然，不。在赛季初我是做不到的。我认为在这个赛季中，你会学到很多东西。显然，你会经历不同的化合物——每个种族的化合物并不相同。但公平地说，C3 以及 C4 和 C5 也是我非常喜欢的化合物。所以，我认为就在赛季期间，你会明白——显然赛道与赛道之间是不同的——但你也了解轮胎的行为。而且您还尝试探索一点，无论是在练习中还是在比赛中，以不同的推动水平，看看轮胎的反应如何。我想，维加斯是本赛季迄今为止最好的表现，因为我将之前比赛中的所有经验总结在一起。这让我能够进行长时间的测试，并对轮胎一圈一圈老化的情况做出反应。在团队的支持下，我能够做出反应并平衡赛车，特别是在最后几圈，直到最后。但毫无疑问，在赛季开始时，我会停下来，而不是坚持到最后。
问：（Panagiotis Seitanidis - ANT1 TV）给 Kimi 和 Ollie。去年你们作为F2的队友来到这里，带着很多期望来到F1。一年过去了，您面临的最大挑战是什么？最令人惊喜的事情是什么——也许是你认为比实际情况更困难的情况或事情？
OB：我想说，最大的惊喜或最大的区别可能是与 F2 相比，你有多忙。我们在一级方程式比赛中的比赛次数几乎翻了一番，但也远离赛道——与合作伙伴进行了更多的活动，做出了更多的媒体承诺。举例来说，明年我们会在第二周或第三周开始比赛，所以不会像我们在二级方程式赛车中那样真正休息。所以，你的能量水平——驾驶汽车是一回事，但另一件事是到达赛道时始终 100% 准备就绪。最大的好处是这辆车开起来真的很有趣。我真的很喜欢将 F1 赛车置于极限，尤其是在排位赛中。这总是一种乐趣。也许现在旅行更容易了——我们可以乘坐商务舱，而且更舒适一些。
KA：我认为，你知道，最大的惊喜……嗯，绝对是你在周末以及比赛周末之外的承诺。我认为这是最大的因素之一，也是最大的教训之一——尝试以尽可能最好的方式管理能量，尝试让事情朝着自己的利益发展。所以这绝对是最大的挑战，我不会撒谎。在这个赛季的某些时刻，我感到非常疲惫，但现在显然我知道会更好地期待什么，而且我认为明年也会更容易一些，因为经历今年并经历所有这些事情将有助于明年更好地控制局势。但另一方面，你可以驾驶这些令人惊叹的汽车。他们速度非常快，而且很有趣，尤其是在排位赛中。限制是如此之高，以至于出去尝试发现你可以将汽车推到多少是很有趣的。我也不会撒谎，一些在 F2 中可能不太有趣的赛道，用 F1 赛车驾驶会更有趣。所以，我认为有机会驾驶这样的车是非常特别的。显然明年将会有很大的不同，但我们仍然可以驾驶世界上最快的汽车。
问：基米，一级方程式赛车的哪些赛道是活跃的？
KA：我想是大多数。摩纳哥给我留下了深刻的印象，驾驶 F1 赛车的速度有多快——这就是其中之一。此外，巴塞罗那的 F1 赛事也非常特别。我的意思是，在排位赛中取得最后一个角球是相当令人难以置信的。你不会想到这样做，你也不会想在 F2 赛车中这样做，因为否则你最终会和观众一起站在看台上。
OB：在市中心。
KA：在市中心！但这是令人难以置信的。那是另一条轨道。还有布达佩斯——F1 给我留下了深刻的印象。所以所有的赛道对于 F1 来说都变得特别，因为无论它们有多窄或多短，使用 F1 你仍然可以跑得很快，所以它非常特别。
问：（玛拉·桑吉奥吉奥 - 意大利天空体育）问基米一个问题。考虑到您谈论的是 F2，有一位领先的意大利车手正在为冠军而战。你在关注他的战斗吗？考虑到你在F2的经历，最后两轮对他来说最重要的是什么？
KA：是的，不，我当然也在关注。他是我的好朋友——Leo。他很棒，做得很好。我的意思是，自从去年在 F3 比赛以来，他已经迈出了一大步，我很高兴看到他迄今为止位居积分榜榜首。他今年表现非常稳定，这就是与其他人相比的不同之处。他总是在那里并且总是获得好分数。所以我认为我们的目标是努力保持这种一致性并保持领先地位。是的，我真的祝他一切顺利，因为如果他能够取得如此巨大的成绩，我会为他感到高兴。但我毫不怀疑。他的速度和稳定性都令人难以置信。所以，是的，我真的很期待最后几轮比赛，看看他的表现如何。
问：（Ruis Chagas - DAZN 葡萄牙）再次向 Kimi 提问。首先，祝贺您取得最新成果。赛季中期对你来说有点艰难。你有没有怀疑过自己的时候？如果是的话，你是如何克服的？
KA：哦，是的，当然，很多次。自从我们采用新的悬架以来，我经历了很多困难，尤其是适应方面。另一方面，乔治，尽管我们因新悬架而失去了性能，但他能够适应 - 而我则更加挣扎。我刚刚进入了这个负面螺旋，感觉事情变得越来越糟，挫败感正在占据上风。
我想我最黑暗的时刻可能是斯帕。我确实对自己产生了很大的怀疑，因为显然看到结果没有到来，你开始问自己是否足够好。所以，这并不容易，但这就是为什么我在蒙扎之后与车队进行了一次大型会议。我在精神上做了一次重大的调整，只是试图重新关注重要的事情——关注过程——这确实很有帮助。这也是一个很大的学习。
问：（Leonid Kliuev - Grande Prêmio）对于这三个人。安德里亚·斯特拉表示，在迈凯伦被取消资格后，国际汽联正在研究潜在的规则变更。然后，随着最近关于一般规则的全面辩论，是否是时候重新审视它们了——比如说，从头开始？不仅仅是平板支撑，还有整体超车规则等等？
卡：是的。我的意思是，这就是为什么今天我们要召开有关驾驶指南的会议，特别是明年的驾驶指南。当然，我们将根据我们的经验提供意见，努力帮助国际汽联制定新的车手指南标准，以实现更好的比赛。我不认为今年太糟糕。驱动程序指南——当然，你可以按照你的方式使用它们，对你有利——但我认为它不需要大规模的改变。然后是平板支撑——之类的东西——我的意思是，这就是规则。对于这些汽车，你跑得越低，你获得的单圈时间就越多。显然，你需要设定一个限制，如果你超出了这个限制，你当然会获得优势，这就是你受到惩罚的原因。我记得 2023 年奥斯汀的梅赛德斯 - 他们也遇到了同样的木板问题并被取消资格。当然，有时你会遇到外部环境，比如迈凯轮可能会说他们的海豚数量比预期的要多。当然，这很不幸，但规则就是规则。就是这样。我认为明年我们不会对新法规产生太大的问题。
OB：幸运的是，我们与国际汽联举行了一次会议。我认为作为车手，我们主要担心的是，首先，我们没有永久的管理员，这是相当具有挑战性的，因为指导方针就是指导方针，不同的管理员对它们的解释不同。就我们的运动水平而言，如果我们将自己与其他精英运动进行比较，我们是唯一拥有不同比赛的评审团的运动之一，这对我们来说是一个挑战。我想只是想让他们了解一下在车里的感觉。今年有一些处罚，如果你问车手，大多数——或者全部——都会同意应该或不应该处罚，有时赛会干事的结果是不同的。这就是为什么我们想要创造一点平等。所以，是的，我认为今晚的会议将是一个漫长的夜晚。
LL：老实说，没什么可补充的了。我认为它只是试图创造一种方式，当做出这些决定时，会考虑到驾驶这些汽车的实际感受。当前的指导方针是为了尝试理解我们去年想说的内容，但它们在不断发展。今晚我们将努力让事情变得更加清晰，并努力为明年创建一个更好的系统。
问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）如果可以的话，向这三个人提出一个问题。这场比赛，我们最多可以跑 25 圈。显然，我们在 2023 年也发生过类似的事情。我只是想了解你们三个对此的反应 - 显然这是出于安全考虑。这是否给你和团队留下了很大的策略创造力空间，或者你是否感到有点被束缚，也许比赛会受到影响？
卡：是的。我认为对于每个有 25 圈限制的人来说，策略都会更加简单。此外，轮胎压力增加，可能会稍微影响平衡和轮胎的性能。但你不想在比赛中以刺穿或轮胎失效而告终，因为用三个轮子跑一圈是非常痛苦的。我的意思是，有些人已经做到了……刘易斯甚至赢得了一场三轮比赛，但你只是不希望这种情况发生，因为它可能会毁掉你的比赛。所以，我可以理解这种担忧——安全总比后悔好。显然，这将改变比赛以及轮胎分配的工作方式，但除此之外，我认为策略会更加简单。因此，这可能会是一场更加激烈的比赛，这并不是一件坏事。
问：（Samarth Kanal - 种族）向 Ollie 和 Liam 提出的问题。你认为你本赛季最好和最差的表现是什么？
奥布：好的。是的。最佳——巴西。最差——澳大利亚。很容易。
LL：墨西哥？
OB：我想是巴西。
LL：真的吗？事实上，最好的可能是巴西或巴库。然后是澳大利亚。
问：（杰克·史密斯 - 赛车运动星期一）另一个给你，基米。暑假结束后，托托表示，在梅赛德斯这样的顶级车队，你自然会承受很大的压力。现在你已经展现了过去几场比赛中所表现出的所有状态，你觉得车队在减轻压力和帮助你成长方面达到了正确的平衡吗？
KA：嗯，当然。当然，立即加入顶级团队意味着您会更多地处于聚光灯下，并且您所做的每一个小动作或错误都会更容易被看到。尤其是在困难时期，更是艰难。但与团队一起——团队从未停止支持我。最终，我们克服了困难并开始积蓄动力。
现在，凭借我所获得的经验，我告诉他们我对汽车和一切的需求，他们也在这方面为我提供帮助。我们正在积蓄动力，我和乔治之间的团队充满了活力。我们一直合作得非常好，这就是为什么我真的很期待下一场比赛和下赛季。
问：（Diletta Colombo - AutoMoto）问 Ollie 一个问题。随着赛季的进行，你变得越来越稳定，但你认为如果这种情况早点发生的话，你是否准备好迎接顶级车队（即法拉利）的机会？
OB：嗯，你知道，我在F1，你必须支持自己。所以，是的，我相信我已经准备好了，但我必须继续证明这一点。并不是我有五六场精彩的比赛突然一切都改变了。
但我认为也很容易忘记，在赛季中期，我连续四到五个第十一名。所以这也是一致的——只是不够好。从那时起我们已经获得了一些汽车性能。这样第11名就变成了第10名、第9名、第8名，大家更容易接受。所以，是的，我确实有所进步，特别是自暑假以来。我找到了非常好的节奏和动力，当然，我会说我已经准备好了。
第二部分 - 尼科·胡肯伯格（索伯）、卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）、刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
问：尼科，我们可以从你开始吗？我们可以先澄清一下吗？庆祝活动什么时候举行？统计学家对于第 250 场比赛的举办时间没有达成一致。是这个周末吗？是下周末吗？
尼科·霍肯伯格：你告诉我。只要你愿意！你想要什么时候？
问：我已经问过你这个问题了。那么，我们应该说是这个周末吗？你什么时候庆祝？
NH：我认为在比赛周末庆祝是很困难的。也许是周日晚上——希望是下周末的周日晚上。不过看来是下周末了。
卡洛斯·塞恩斯：为什么会有疑问？
NH：这只是，你知道，我参加了几场比赛但没有开始比赛。所以，是三四个。
问：Nico，把时间拨回 2010 年。当你开始这段旅程时，你能想象 250 场比赛吗？
NH：是的，也不是。我认为，作为一名司机，你不会真正考虑那么多。你只是比赛，你活在当下，你尽力而为，你不断磨砺，你不断出现。而且，你知道，这很有趣。我会重来一次。显然有好日子和坏日子，但总而言之，这是一个伟大的行业。与很多伟大的人一起工作，结交了朋友，并且仍然很享受自己。
问：最好的季节？
NH：当然是这个。
问：我们可以详细说明一下吗？让我们来谈谈 2025 年以及随着赛季的进行车队的进步方式。这有多令人满意？
NH：是的，你知道，这也很明显，有起有落，就像每种中场车队的情况一样——你有这些波动。我们一开始就处于不利地位，没有处于最佳位置，然后从巴塞罗那开始恢复过来，扭转局面，掌控了赛季。显然，有一些不错的亮点，但对我们来说却没有什么重大成果。总而言之，我认为进展良好。你会感觉有什么东西在后台生长和烹饪。作为一个团队，我认为我们在很多领域、很多事情上确实相互联系并取得了进步。显然，总是有更多需要改进、更多需要努力，但这是令人愉快的，我期待着接下来的 12 个月。
问：您所说的进步如何改变了团队内部的氛围？
NH：气氛很好。显然，当你取得成绩时，当你争夺积分时，你在战斗时，这是一种不同的感觉。每个人都很高兴、很投入，这就带来了一定的氛围和环境。我想你不应该忘记去年车队来自哪里，这对他们来说显然是一个非常艰难的赛季。我们努力摆脱了这个困境，挖掘了自己，这让我们今年获得了许多强劲的比赛，并获得了一辆在整个赛季的大部分时间里都在中场具有竞争力的赛车。所以，是的，我们已经走了很长的路，需要继续做我们正在做的事情。
问：卡洛斯，你在维加斯又度过了一个非常充实的周末。考虑到你从哪里开始比赛，你是否希望周六晚上能有更多成绩？
卡洛斯·塞恩斯： 不，不完全是。我认为从疯狂的排位赛中从第三名开始，当你知道比赛将会变得枯燥时，正常的事情就是倒退——特别是如果顶级赛车在你旁边起步，情况就是如此。我想在巴库，我是从第二名开始的，但迈凯轮、梅赛德斯和法拉利甚至没有进入第三季度，或者说他们已经接近第三季度的末尾了。有些坠毁了，有些遇到了问题，而在巴库我可以继续登上领奖台。但在维加斯，他们开始离我太近了。他们有十分之二到四的速度优势，并且超过 50 圈，他们在某个时刻要赶上很多秒的比赛时间。所以，不，我对这场比赛非常满意。我认为第二辆中场赛车远远落后，所以我认为我们竭尽全力为车队在这场比赛中获得最高分。
问：您过去曾说过卡塔尔可能会是一个艰难的周末。为什么？
CS：嗯，就我们去的每条赛道的速度范围而言，我们在这些弯道上是最慢的。时速 150 至 200 公里，中速、高速弯道——四档、五档、六档。我们去的每条赛道都会看到 GPS 数据，我们往往是最慢的赛车之一或最慢的车队之一。而在卡塔尔，只有这些角落。因此，除非我们想出一些神奇的设置来让赛车在这种弯道上启动（我们无法在其他赛道上启动），否则这将是本赛季最困难的周末之一。话虽如此，我认为这对车队和我自己来说都是一个很好的机会，可以了解为什么我们在这种弯道上表现不佳，为什么我们的赛车不喜欢这种弯道，并且仍然尝试在困难的赛道上度过一个美好的周末。
问：我的最后一篇。我们可以听听您对威廉姆斯第一年的感想吗？你是否超出了季前赛的预期？
CS：这是一个很难的问题。我认为期望总是很高，但进入今年，我试图控制它们，因为我知道这对我来说将是艰难的一年——显然来自一支顶级车队，回到中场，并且不知道威廉姆斯今年将交付什么样的赛车。但老实说，我想如果你在 2024 年夏天签下威廉姆斯合同时告诉我，今年将会有一个领奖台，在车队中排名第五（我们正在努力尽快锁定这一目标），在很多赛道上只比顶级车队差几十分之一，在冲刺赛中再一次登上领奖台，亚历克斯和我都获得了很多积分……我想我会签得更快。所以，我认为这是一个很好的第一年——并不完美，因为我们像每支中场车队一样经历了很多起起落落。我必须重新调整自己，以便更多地在中场比赛。当然，这不是完美的一年，但我们有很多精彩的亮点和美好的时刻，比我梦想或希望的更好的时刻。
问：谢谢你，卡洛斯。刘易斯，我们可以和你继续这个主题吗？您如何回顾您在法拉利的第一个赛季？
刘易斯·汉密尔顿：我不知道。只要向前看。
问：简单说一下吧……
LH：其实没什么好说的。结果已经表明。从中可以得到一些积极的东西，然后你就可以继续前进。
问：你能从这个赛季中得到什么积极的东西？
LH：与团队融为一体，团队内部充满了惊人的热情。我们将重点关注明年。
问：过去 12 个月左右的时间里，您学到的最重要的事情是什么？
LH：可能只是反弹。刚起身。
问：我们能否快速反思一下您在周六晚上在维加斯的比赛后所说的关于不期待下赛季的话。你已经有几天时间反思了，你的体内已经不再有肾上腺素了——你现在还有同样的感觉吗？
LH：我想如果其他车手在赛季结束时对明年感到兴奋，我可能会感到惊讶，因为通常在赛季结束时你没有太多精力。你期待与家人共度美好时光。确实如此。但是，我的意思是，看——那只是在沮丧的情绪中。通常，比赛结束时会有很多挫败感，尤其是当比赛进展不顺利时。所以，不，我很高兴看到团队明年的建设，并继续与他们一起发展。
问：如果赛车在最后几个比赛周末表现更好，这会改变你的看法吗？
LH：没有。
问：你认为这个周末在卡塔尔有什么可能？
LH：我不知道。我认为这辆车在卡洛斯提到的速度方面应该相当不错。我认为我们的车在这些方面应该相当不错。可能很难跟上红牛的脚步，但我希望能有一个更好的周末。
与会者提出的问题
问：（大卫·克罗夫特 - 天空体育 F1）今晚有一个车手会议讨论驾驶标准指南。由于我们有三位经验丰富的车手，其中一位将在下周庆祝他的第 250 场大奖赛，您希望看到目前不太正确的驾驶标准指南发生哪些变化？
CS：我去……GPDA！我认为首先，我们需要坐在一起，分析相当多的事件。我认为车手、国际汽联、赛会干事之间的意见存在很大分歧——只是判断不同事件的方式不同。今年，其中一些问题出现了相当多的混乱。我们需要坐在一起，冷静地审视和分析它们，摆脱一时的激烈情绪，就像我们现在正处于比赛前的星期四一样，并努力为未来提出更好的解决方案。我个人的观点——在这里我不是像卡洛斯·塞恩斯那样从 GPDA 的角度谈论——是有可能做得更好，而且按照我们判断事件的方式，指南本身在今年发生的许多问题中制造的问题多于解决方案。今年几乎没有发生赛车事故的可能性。它总是要么是白色要么是黑色，因为我们一直受到指南的支持，并且指南不允许将赛车事件判定为赛车事件，因为总是有一个轮胎在后视镜的前面或后面，或者是前轮胎或后轮胎——无论指南说什么，我都记不清了。从这个意义上说，这些指导方针的实施并不成功。但这就是我们需要讨论的问题，这就是为什么我们需要坐在一起看看是否还有其他解决方案。
问：刘易斯？尼科？
LH：他回答得很好。
NH：（没有回应）
问：（Rui Chagas - DAZN 葡萄牙）向 Nico 提问。我们在你们之前有三位新秀，我认为他们总是说他们和队友一起学习等等，这是一致的。你从加比身上学到了什么吗，因为他也是新秀，或者他在整个赛季中帮助推动了你吗？
NH：当然。我的意思是，作为一个新秀并不意味着你不能表现或者你不知道如何驾驶。我的意思是，我们都曾一度是新手。你必须从 F1 的某个时刻开始。当然，加比在驾驶方面非常令人印象深刻——驾驶投入、驾驶技术——这是他真正擅长的事情。说实话，这一年里我向他学习的地方有很多。我们互相交流，查看彼此的数据。只是，是的，绝对是的。
问：（Tom Slafer - DAZN 西班牙）问卡洛斯的问题。本周末，我们对轮胎使用进行了限制，这基本上使其成为两站比赛，这是一级方程式赛车正在研究的，以便在未来的所有比赛中实现这一点。您可以向我提供您的意见或 GPDA 的意见——无论您喜欢什么。您对这个系统有何看法？
CS：我认为这是一个暂时的事情，这个25圈限制只针对卡塔尔。我认为强制两站限制在未来是行不通的。我看到有一些评论这么说。我认为当你有多种策略并且介于一和二之间或二和三之间时，比赛是最好的。但当它是强制两停时，就像我们在摩纳哥或几年前在这里看到的那样，它几乎就像是三停或四停强制的那样。因为如果最终每个人都有相同的度数、相同的轮胎，那么你就无法灵活地做很多事情。我认为 F1 未来的解决方案是拥有更多可行的策略，而不是强制规定停靠次数。但我认为这纯粹是可靠性，我们拭目以待。
问：（玛拉·桑乔治奥 - 意大利天空体育）问刘易斯一个问题。我看了看积分榜，你和基米非常接近。你认识他，你和他一起工作。您如何看待他今年作为对手的进步？
LH：基米？我的意思是，我没有和基米一起工作过，但我很高兴看到他作为一个男人和一个车手的成长。我认为他今年做得非常出色。尤其是在赛季后半段，他确实进步了。所以，我真的很高兴看到这一点，我们的关系很好。
问：（Panagiotis Seitanidis - ANT1 TV）向三个人提出一个问题。再过两轮，我们就将进入一级方程式的新时代。我知道你没有水晶球，但你对明年你的车队的排名有什么直觉？
LH：我没有直觉。我不知道。没有人知道。
CS：没有人知道。我有一种很好的感觉。但没有人知道。
NH：直觉并不值那么多钱。希望比现在强一点，但我们拭目以待。
问：（伊恩·帕克斯 - Racing News 365）有个问题要问你，刘易斯。当你提笔准备签署法拉利合同时，如果你知道现在所知道的以及你所经历的那一年，你还会选择这样做吗？如果是这样，为什么？
LH：嗯，首先，这是一个假设性问题，所以我不会真正讨论这个问题。但我绝对愿意。我不后悔加入这个团队的决定。我知道在一个组织内建立和发展需要时间，我也预料到了这一点。所以，是的。
问：（Jake Boxall-Legge - Autosport）问卡洛斯的问题。您谈到了驾驶标准会议。有点存在主义的问题：我们真的需要赛车指导方针吗？您是否可以指出有什么事情需要实施这些指导方针？
CS：再说一遍，我将以 Carlos Sainz 的身份发言，而不是 GPDA。我将尽可能诚实地回答你。我想最近在比赛结束后我看到了对很多事件的一些分析。其中一些由卡伦·钱德霍克 (Karun Chandhok) 创作，一些由乔里恩·帕尔默 (Jolyon Palmer) 创作，另一些由安东尼·戴维森 (Anthony Davidson) 创作。每次我看到他们所做的分析以及他们给出的结论（来自最近参加比赛的赛车手），我认为他们做了非常好的分析，并且他们大多数时候都正确地将责任归咎于谁真正应该受到责备，或者这实际上只是一场赛车事件。我未来的理想是没有指导方针，没有人能够像这三个人在赛后那样判断此类事件。再说一遍，这只是我的观点，但我对一些广播公司在赛后所做的工作印象深刻，他们对每一个事件进行了深入分析，以及他们如何在某些情况下责备或不责备。我认为这是一种分析水平和“管理”水平，如果你想这样称呼它，我认为这是非常高的水平。可能并不意味着我们会 100% 同意这三位前司机给出的案例，但我认为很多时候，他们非常接近——可以说，90% 是正确的。如果我将来必须去观看一级方程式赛车的管理级别，这或多或少是我会欣赏的级别。
问：卡洛斯，如果没有指导方针，你的做法会改变吗——我是说，你是司机？
CS：这就是我迷路的地方。就像，我不知道我们是否需要指导方针。我只是说，当我看到这些人作为一名司机花时间分析此类事件时——当我看到他们是如何做的、他们所说的语言、他们如何解释它，以及显然他们必须做出这种分析的背景时——我真的觉得他们了解那起事件中发生的事情以及他们所做出的判断。这并不意味着管家做得不好。这只是意味着我在比赛后从这些人身上看到的实际上是一个非常高的水平，我认为如果没有指导，他们将能够正确地判断每个决定。而且不会有偏见或类似的事情。
问：（Samarth Kanal - The Race）向你们三个提出一个问题。这个地面效应时代即将结束。它有一些固有的特征，比如低速弯道中的转向不足之类的。那么你喜欢驾驶这个汽车时代吗？你准备好告别了吗，还是悲伤的告别？
LH：是的，我想我们都很高兴看到这些的后端。
CS：一样。在 2022 年，我在适应这一代人时遇到了困难，后来我在适应这一代方面取得了更大的成功，但以我必须驾驶这些汽车的方式驾驶这些汽车并不符合我的本性。实际上，我必须重新学习一些我不知道驾驶一级方程式赛车所需的不同技能。我很高兴一切都结束了，希望明年我能回到更自然的驾驶方式。
NH：我认为对我来说更中立一些。我不介意。我认为接下来的事情，尤其是今年，真的变得非常非常糟糕。但除此之外——我的意思是，有点重，是的——但在资格赛中，它们的速度相当快。所以，我不介意。
问：（卢克·史密斯 - The Athletic）刘易斯，你提到了今年你在车队中感受到的热情。您认为这是您在法拉利的第一个赛季中最亮点的事情之一吗？还有与 Tifosi 的联系——即使在赛道上度过了相当艰难的一年，您是否找到了这种体验？
LH：是的。热情是品牌及其员工最特别的地方。然后是 Tifosi——当我们环游世界时，我们得到了令人惊叹的支持。我认为，当我们度过更困难的周末时，这可能会让事情变得更加困难，因为你可以看到每个人在工厂里工作是多么热情、多么专注和多么努力，而结果并没有反映出或奖励他们。所以，你更有感觉。这是一个相当珍贵的巨大情感泡沫。
问：（Diletta Colombo - AutoMoto）问刘易斯一个问题。正如您之前所说，2026 年充满了未知。但您认为法拉利在团队的执行力和凝聚力方面能够翻开新的一页吗？
LH：我绝对认为……我们在冬天肯定有很多工作要做。我们将分析这个赛季。我们需要共同做出很多改进，但我认为团队中没有人抱有任何幻想，认为我们都必须发挥自己的作用。我相信我们可以。所以，是的，我希望我们能够实施并做出这些改变，并希望明年能有一个更好的方案。
问：（Leonid Kliuev - Grande Prêmio）刘易斯还有一个。您是否担心与查尔斯的结果差异？让我们想象一下明年这辆车会更强。您对在更有价值的情况下超越查尔斯有多大信心？
LH：我不担心这个。没有。当然，这段时间我只是专注于自己这边。显然，查尔斯做得很好。他在那里已经七年了。他周围有一支与他共事多年的团队。所以，这是一台运转良好的机器。在我这边，是一群新人。对我来说，这是一个我仍在适应的新环境。然后在这一年的中间我又多了一个新成员。所以，我们都在尽我们所能地努力工作，但是要让它像已经工作了好几年的人一样好，这并不是——你不能只是这样做。这需要一点时间。
问：（Dzhastina Golopolosova - F1Maximaal.nl）尼科还有一个。赫尔穆特·马尔科曾经说过，你本可以成为马克斯·维斯塔潘的队友，但佩雷斯在巴林的胜利改变了一切。您是否曾想象过维斯塔潘和霍肯伯格在红牛的一级方程式赛车会是什么样子？
NH：不完全是，因为，你知道，我并不是真正的梦想家。情况会有所不同，但是，你知道，这并没有发生。我有几次险些失手，但到最后，这些都无关紧要了。他们不算数。我就在我所在的地方，发生的事情已经发生了。
问：你不是一个梦想家，但红牛交易离你有多近？
NH：嗯，显然还不够接近。
问：尼科，我们能谈谈车队锦标赛吗？索伯目前排名第九，但你只落后第七名的哈斯五分，这是什么意思。对于团队来说，这是过渡的一年，但 P7 有多重要？
NH：嗯，这对他们所有人都很重要——无论是阿斯顿还是哈斯。我们正在那场战斗中。还有两个人要走，显然是在这里冲刺。每个人都想尽其所能。适用相同的规则。显然，我们都会尽力而为，看看谁能脱颖而出。
问：（伊恩·帕克斯 - Racing News 365）卡洛斯，您提到您非常喜欢在各个广播频道上聆听分析师的讲话。您是否认为，与现在担任赛会干事小组代表的一些老一代代表相比，我们应该说，需要一位具有更新的赛车心态的车手才能成为未来赛会干事小组的代表？
CS：嗯，我想我需要非常小心这一点。我确实认为老一代人在管理方面做得非常好。我不想说出任何名字。我不想和任何人有私人关系。但我确实认为有人做得很好。我唯一要说的是，我坚持认为我不想在这里进行太多分析，当我听到这些人，这些年轻的前赛车手进行分析时，他们说得很有道理。当我读到并说：“如果我们可以有两到三个这样的人来判断我们的赛车事件或我们的处罚”，我认为大多数时候这些人不需要指导。他们会非常诚实且非常准确地得出我们需要他们得出的一些结论。所以，我把它作为一个想法提出来。显然，现在要参加24场比赛，可能也需要固定的薪水。你需要这份工作相对重要，因为它占用了你生活中的大量时间。因此，我们需要考虑如何组织它。但同样，我不想在这里进行太多分析。我只是想说，当我花时间查看这些信息时——也许是在我回家两天后，这些信息出现在社交媒体上，这些人进行了分析——我想，我的看法完全一样。我认为大多数司机都以非常相似的方式看待它。所以，这是一个想法。