第一部分-Alex Albon（Williams），Oliver Bearman（Haas），Gabriel Bortoleto（Sauber）
问：Ollie，我们可以从您开始，因为这场比赛标志着您与法拉利（Ferrari）首次亮相一级方程式的周年纪念日。从那以后，这对您来说是个疯狂的旅程。您如何反思过去12个月？
奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）：是的，那是一个疯狂的周末。我只是希望身体上比12个月前强一些，因为这是一场非常艰难的比赛。但是，当然，回来一年是一种非常特殊的感觉，而且，我一直喜欢驾驶这首歌。实际上，这是我第三次在这里，总是表现不错。当然，也要首次亮相 - 这意味着曲目对我来说总是很特别，所以我很高兴能回来。
问：Ollie，这首曲目是什么确保您走得好？
OB：好吧，我不是提前讲话，但是在F2中，这对我们来说很好。我认为我们在这里有一辆非常好的汽车。在F1中，它并不那么好，但是仍然是首次亮相，这真是太神奇了。轨道真的很酷。这确实是很高的抓地力，这对我们来说总是很有趣。墙壁很近，这总是很有趣。这是一条非常高的高级轨道，只是一个有趣的驾驶。我认为这是我们许多人在季节中的亮点。
问：现在，您表现出了巨大的一致性：在最近三场比赛中三分。只要给我们概述您今年的感觉。
OB：是的，我对情况很满意。当然，巴林的比赛是一个混合的袋子。排位赛非常差，但是我们在比赛中有了安全车，以最大程度地提高和得分，这很棒。其他两场比赛，我们真的应该在那里并获得了一些好处。现在，我们已经参加了两场比赛，两辆赛车都很好。澳大利亚真的很困难，但是我们很快就把它扭转了起来，并对汽车进行了小升级，这使我们能够在想要的窗户中更多地运行它。现在，我们能够从中提取很多性能，这很好。
问：很多表现。那么这个周末有什么可能呢？
OB：谁知道？由于赛道的性质，我们来到铃木并不期待太多，我们处于第三季度并得分。巴林 - 我不确定我们能取得什么成就，因为我们在那里没有做太多的低燃料。但是没有埃斯特万的问题，我认为他本可以参加第三季度。我仍在思考澳大利亚的后面，但我知道我们可以度过一个愉快的周末。因此，让我们看看它的发展 - 是的，没有预测。
问：谢谢，奥利。让我们来亚历克斯。大图，首先。哈斯在建筑商的冠军赛中领先威廉姆斯。目前，您如何看待中场的土地？
亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）：是的，这很有趣。我认为在墨尔本之后，我们不会说哈斯会混在一起，然后他们回来了。因此，似乎他们显然已经设计了自己的汽车，并且专注于赛车上很多，而且似乎正在为他们带来回报。我认为上周在许多方面，我们对安全车有些不幸。我认为我们要获得一个好积分。但这就是这样 - 现在是如此接近。作为一个团队，我们可以反思前四场比赛：我们一直非常稳定。与P1的差距一直非常相似。我认为其他中场车队有点峰值。他们可以得分好，但不是每次。我认为对我们来说，实际上，我们应该在四场比赛中获得四分。所以让我们看看。我们将继续做我们的工作，并希望我们能比其他工作要做的一切要好一些。
问：亚历克斯，您从这个季节中获得了多少个人满意？正如您所说，“ cana，willa，应该是应该的，但是连续四个点可以完成。感觉与一级方程式1赛季的任何一个赛季都非常不同。
AA：老实说，是的，对我们来说，这是一个非常强烈的开始。从我们在Silverstone摇晃的第一圈中，我们在车上感觉很好。它给了我们一个很好的感觉。开车要开车要愉快得多，老实说，我只是在那里享受比赛。我觉得那个中场背包变得如此紧密。在第1季度，在巴林，我们只是没有得到最佳状态，仅此而已 - 您会立即出去。您现在在中场所做的每一圈都有很大的压力，这令人兴奋。感觉就像您参加的每场比赛都不知道您要去哪里。到目前为止，这对我来说是一级方程式赛的最愉快的季节。
问：今年还有另一个变量。 Pirelli在化合物上踩了一步。您希望这会引起任何问题吗？
AA：这将很有趣。我认为它们很柔软，过去我们已经看到，有时非常柔软的轮胎在高速角落的感觉上有些不同。这个周末绝对是一条高速赛道，因此知道我们如何使C5工作会很有趣。我认为，就像到目前为止的每个周末一样，轮胎非常敏感。如果您可以将它们放在正确的窗口中，那就是差异制造者。中场的所有汽车都非常近，以至于如果您在正确的窗口中，那就是第三季度。
问：非常感谢，亚历克斯。加布里埃尔，让我们来找你。首先，您对驾驶此赛道的感觉有何预测？您将比F2快14秒钟。至少在SIM上感觉如何？
Gabriel Bortoleto：好吧，这绝对是疯狂的。因此，是的，与F2相比，在驾驶技术方面绝对非常不同。与方程式2相比，您可能会在驾驶方式上具有最大差异的曲目之一，尤其是在高速速度的第一扇区中。所以，非常有趣。我期待尝试。如果这个方程式1有一些乐趣，那就是我们走的高速。是的，期待它。
问：您来到巴林一个艰难的周末的后面。上一场比赛给您带来的带回家消息是什么？
GB：是的，这是一个艰难的周末，绝对是在比赛中。在安全车之后的最后一场比赛中，我在漫步后面陷入了困境，即使我觉得自己的步伐更大，也无法越过。超级困难。但是，是的，只是另一场比赛的周末。这只是我赛季的开始。我们从我的身边和团队方面学习了很多事情。现在，我们尝试在这里应用所有内容。
问：即使您觉得自己的步伐更大，您和NicoHülkenberg都谈到了通过汽车的困难。只需描述您在肮脏的空气中行驶时会发生什么。
GB：嗯，再一次，我从未驾驶过任何其他一级方程式赛车，这些汽车不是比赛中的索伯。绝对适合所有人的空气，但我们似乎要努力超越。当我们离人们太近时，感觉就像您失去了很多空气动力学和下压力。它太硬。有时我们会觉得自己的步伐 - 也许还没有得分 - 但至少比周围的人要好得多。然后，一旦我们接近，我们就失去了很多抓地力。超越，甚至可以到达您可以潜入某人的位置非常困难。上周末，我什至没有在这种情况下。很可惜，因为我想为超越和位置而战，到目前为止，今年无法做到这一点非常困难。在大多数情况下，这是在进站期间的底切，或者试图停留更长的时间来尝试其他不同的东西，但实际上并不是真正的超越。
地板上的问题
问：（ David Croft -Sky Sports F1）提出了加布里埃尔的问题。最后，我认为这是平均起跑位置17.3，但您是比这更好的驾驶员，而您的前两个赛季已经证明了这一点。您如何应对一个与过去几个赛季有很大不同的赛季？您必须有哪些经验来帮助您应对习惯的不同职位？
Gabriel Bortoleto：好吧，我希望在FP1中，我就像您的问题一样 - 退出！老实说，这并不容易。这并不容易。您来自两个冠军 - 您曾经在这个房间里参加比赛，但实际上是在比赛后，因为您赢了或在领奖台上。现在，对于我们来说，如果您要参加第二季度或争夺第三季度，那已经是一份巨型工作。但是总会有人在开始时付这个价格。如果您在一级方程式职业生涯的开始时看到乔治·罗素（George Russell），我认为他在第一个赛季或类似的事情上就不会获得任何分数。现在，他是网格上最好的驱动力之一，做得很好。我现在不会说争取冠军，但他一直在讲台上或为事物而战。因此，这一切都是关于耐心。我现在没有什么可以做的 - 只是学习，尝试在这些艰难的时刻成长为驱动程序，并在每个比赛周末做得更好。变得更好，因为我现在不为积分而战 - 这是现实的情况。不是我，不是尼科。 Nico在澳大利亚的比赛中表现出色，并设法得分得分，但实际上，在过去的三到四轮比赛中，我们无法以纯粹的速度来到那里。我们现在需要做的是尝试将团队指向汽车的开发。去年我们也与索伯见面 - 他们基本上持续了整整一年，我认为他们带来了一两个升级，他们又回到了第三季度。因此，在这个世界上，我学到了一些东西：一切都会发生。所以我们不能放弃。
问：（玛丽安娜·贝克尔（Mariana Becker） - 电视节目）加布里埃尔（Gabriel），您只是解释了即使在汽车的局限性上继续渴望和战斗，这在心理上是多么艰难。有一个人会给您这些技巧，因为您以前从未遇到过这样的情况，还有一些经验丰富的司机。是否有人在与您交谈，甚至不是驾驶员，也有人告诉您您必须耐心等待？第二个问题是：您在这里的汽车有任何区别，这会让您希望对汽车有更好的位置或理解？
GB：好吧，回答您的第一个问题，我不与赛车运动以外的任何人交谈，只是我的家人。我确实讲了一些司机，其中一些人已经经历了我现在正在经历的事情 - 季节，不打分或努力做到这一点。您只需要耐心。但这对我来说不是新闻。这并不是我来本赛季希望为领奖台或每场比赛而战。我知道我要经历的事情，我只需要坚强并保持坚强。从一开始，团队就对我很清楚，这是我们的情况，我们只是为之奋斗。我知道在我们的情况下不好，但这就是事实。我认为那是生活。回答您的第二个 - 不，不是我知道的。没有差异。正常。尽管如此，我们仍需要尝试在汽车上进行一些良好的升级，但没有为这场比赛带来一些升级。
问：（ Rawan Alkhamisi- Asharq Alawsat）大家好，欢迎回到沙特阿拉伯。这是沙特阿拉伯第五次举办一级方程式赛车。您想在F1日历上这首曲目永久吗？它可能会在2027年结束，但是您想永远留在一级方程式赛车1中吗？
AA：这将很有趣。我还看到了新电路的布局，看起来也同样令人印象深刻。这是一条非常独特的曲目，我喜欢巡回赛。我认为这对我们来说是最激动人心的之一。在排位赛的圈子上，这是使我们的肾上腺素进行的，我认为每个驾驶员可能会说同样的话。同样，新电路也非常极端。是的，如果要的话，我会很难过，但是让我们看看。
OB：是的，我个人真的很喜欢在这个赛道上开车。当然，这对我来说也是一条特殊的曲目，在这里的一级方程式赛上首次亮相。但是，是的，在这条赛道上行驶 - 沥青很棒，而且布局也很棒。它会产生非常好的排位赛 - 始终高强度。我记得2021年的Quali，它有很多人在座位的边缘。是的，我们作为驱动程序，我认为每个人都认为这是一条非常有趣的赛道。但是我还看到另一个正在上20个故事或其他东西 - 这里总是有一些疯狂的东西，疯狂的电路和概念。我希望它不会走，但是我确定它是否被替换，这将是一个值得更换的。
GB：我认为他们卖了很多！这只是一个非常有趣的曲目。我很高兴能在这里使用一级方程式赛车 - 我从未去过。但是，对于2方程式，这是非常愉快的，绝对是我想继续前进的。
问：（斯科特·米切尔·马尔姆（Scott Mitchell-Malm） - 比赛）提问亚历克斯（Alex）。卡洛斯（Carlos）一直在谈论汽车的局限性，尤其是在慢速地区以及威廉姆斯（Williams）的DNA中。我认为这是您自2022年以来一直在谈论的事情。这个问题在今年的汽车中表现出了多少？让卡洛斯（Carlos）成为一个经验丰富的比赛机械并支持您一直在说出的观点的人，使团队意识到改进的重要性是多么有用？
AA：是的，我的意思是，我们对竞争对手的汽车弱点的谈论不是太多，但是在大多数情况下，是的。这是非常具体的，并且是风的。它可以取决于。在一些低速角落里，我们实际上很有竞争力 - 中国对我脱颖而出；我们是低速最快的车队之一。因此，这有点像赛道上的角落的摆布。话虽如此，卡洛斯加入了 - 是的。首先，要回答您的第一个问题，是的，它仍然在车里，但更少。我认为我们采取了一些不错的步骤，并且在不同角落改善了汽车的其他区域。现在，这辆车在一个更好的地方聚集在一起，我们不需要牺牲太多的其他部分来使低速角落受益。随着卡洛斯（Carlos）的加入，很明显，他有一种驾驶风格，他想与汽车一起使用。说实话，我的感受并没有什么新鲜感。我认为真正好的是他的想法和一种新鲜的方法 - 一种新鲜的头脑，一个不同的声音说类似的话。我们俩都在汽车需要改进的地方非常吻合。的确，也许随着时间的流逝，我在如何驾驶汽车方面变得更加出色，他带来了新鲜的能量，将其带到了他想要的位置。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）奥利（Ollie），一个问题。今年的这场中场战斗真的很接近，在最后一场比赛中，您能够取得良好的进步。您喜欢这些紧密联系的战斗多少？因为从同一辆车上每个人都在F2上站起来，它自然会紧密地编织。 F1并不是为此而闻名，但是您是否喜欢这个赛季中的那种特色？
OB：是的，真的很酷。您知道，进入一系列法规意味着每个人都越来越接近性能的上限。好吧 - 除了迈凯轮，似乎发现了另一个天花板！但是，不，看到一切都在中场有多近，这真是太酷了，每圈都需要在其中骑在其中，这真是太酷了。从F2到F1，我真的很兴奋，并期待有时间在FP1、2和3中建立。但是随后您意识到所有这些圈子都符合您的合格圈。因此，您都需要绝对放在它上，如果您错过了一圈 - 将其弄糟或不存在平衡 - 它会伤害您。也许它会更加痛苦，又更加伤害新秀 - 以前在F1和类似的事情上都没有在许多此类曲目上开车。但这真的很酷，而且很烦人，具体取决于您的身边。但是在如此激烈的战斗中真是太好了。我认为从第一季度到第二季度，甚至全年第2季度的利润率都不到十分之一。因此，您需要进入游戏的顶部，这就是我们在这里的目的。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes） - 赛车新闻365）奥利（Ollie）的另一个问题。回到一年前的这个时候，我认为可以说许多F1粉丝可能甚至都不知道您的名字。自去年以来，您的生活发生了多少，以及以什么方式发生了变化？
OB：是的，自从我首次亮相以来，很多事情都发生了变化。当然，从定义上讲，您有更多的粉丝和更多的人认识您，这带有好事和坏事。但这肯定发生了很大的变化，这只是生活中一级方程式赛车的一部分。这是我从小就梦dream以求的东西，所以我很高兴能来这里。对我而言，最重要的是旅行和日程安排。我从F2中的14场比赛中开始了，这似乎很多 - 现在我还没有参加F1职业的5场比赛，您很快就意识到，凭借所有额外的赞助商承诺，测试，模拟器以及所有这些，这几乎是全职的。我期待下周休息一周并享受这一点，因为保持平衡也很重要。但是，当事情进展顺利时，进入事物的摇摆真是太好了，我真的很喜欢它。
问：（格雷厄姆·哈里斯（Graham Harris） - 周一赛车）所有三个车手的问题。有很多关于将引擎更改为通常吸气的V10或V12的讨论。你们曾经没有驾驶过带有自然吸气发动机的一级方程式赛车。您会期待吗？这是您支持的东西吗？
AA：是的。显然，这是 - 我认为对于大多数驾驶员而言 - 有一件好事。我在那个时期（2004年2004年）在一级方程式赛车中长大，声音是标志性的。清楚地。和重量 - 较低。但这需要时间。在接下来的几年中，许多制造商对这些新规定进行了大量投资，因此希望我们能回到我们的道路上。但是现在，让我们看看。
问：亚历克斯，您是否从Williams Heritage驾驶V8或V10？
AA：不，我开了一件涡轮V6的东西，这并不是那么有趣。那不是那么好，我几乎马上把它撞了！但是，是的，我不介意V10的东西。我认为，将来有可再生燃料和Whatot，我们可以去哪里会很有趣。
问：奥利，你的想法？
OB：是的，我认为驾驶员的粘性是重量。体重似乎每年都在增加。即使明年，随着汽车相对较小的汽车，重量的减小并不是很多。而且，如果您看10或11年前的汽车（V6法规的前提），它们会更轻。这就是让开车愉快的原因。当然，如果我们可以拥有v8和v10或其他任何东西，并且可持续地做到这一点，那是完美的。 F1就是将新技术带入道路，并展示机器和人的能力。如今，F1引擎的效率确实令人印象深刻。但是，如果您只能拥有这辆车，但是轻100公斤，那就太好了。
问：加布里埃尔？
GB：我认为世界正在向前发展。您需要期待。回到V10 - 我不认为这是可持续性和一切的最好的事情。奥迪非常致力于当前法规。他们讨论了这一点。我只是认为我们不能向后看。也许声音很酷，但是我们需要考虑其他事情。
问：（亚当·库珀 - adamcooperf1.com）你们三个人都为此解决了这个问题。我们在六个周末进行了五场比赛，并有一个适当的差距。太多了吗？您是否希望有更多的时间屏住呼吸，并在工厂里度过时光，尤其是当汽车在本赛季结束时是新手时？
加布里埃尔，让我们从你开始。
GB：我的意思是，我认为 - 我真的想，是的，绝对是很多比赛。但是您知道，这只是我职业生涯的开始，所以我只想继续赛车并继续开车。我不知道亚历克斯和其他已经在一级方程式赛中的人已经有很多了，所以也许对他来说有点不同。但是我想继续比赛。我每个周末都在学习新事物，所以对我来说，如果下周末我可以再参加另一场比赛，我也会很高兴。但是，是的，我的意思是，我现在不介意 - 但也许将来我会改变主意。
问：能量水平如何？我相信您在日本之后回到了工厂。
GB：喷气滞后，喷气滞后！不，我很好。我年轻，你知道 - 就像有一天，我完全回到了它。我没有这个东西。
问：Ollie，能量水平如何？
OB：很好 - 非常好。但是我认为只是旅行很长。就像，如果所有曲目都可以在欧洲，但仍然有相同的曲目！不，这只是本赛季的开始。我们去澳大利亚，去中国，去日本 - 我们在日历上获得了最远的三场比赛。因此感觉更重。周末不只是周末。您在星期一离开，几乎在外面呆了三个星期。因此，现在很难进行所有旅行。您很喜欢它，但是随后您有15小时的飞行回家，就像“ ugh”。我想我有点不耐烦，但是我参加的比赛越多，我就越喜欢它。当结果到来时，我很乐意继续前进，所以很棒。然后，我们进入欧洲赛季，显然，这对每个人来说都没有那么沉重，不仅仅是我们，而是机械师和团队人员。尤其是在像哈斯这样的小型团队中，我们很难一直充满活力，尤其是在这些长途活动中。因此，这是需要管理的。但是目前，我们做得很好。
问：亚历克斯？
AA：是的，我认为它位于极限的上端。感觉就像是比赛10。对我来说，你知道 - 我喜欢我的比赛。但是我认为对我们来说，很难个人评论。我认为作为驱动程序，我们的旅行比围场中的其他所有人都更好。我们在围场中的其他所有人都住在更好的酒店中，这只是处于特权位置的功能。伴随着机械师以及自己和可能的人，这些都是有家庭的人。这些人真正挣扎。在个人，或作为威廉姆斯的一小部分中，我们在机械师和工程师和其他方面的旋转方面尽了最大的努力。但这很紧，这是肯定的。
问：（ Diletta Colombo -Automoto.it）Alex的问题。您是否认为您和Carlos共享相同的工作方法？
AA：同样的工作方法？现在试图思考我们的时间表是什么样的…不，是的。老实说，我认为我们在周末的方式上非常相似。我认为我们都非常数据驱动。有时，您有更多的驾驶员，他们有更多的感觉和某种不想进入谁的驾驶员，以及什么以及为什么。我认为对我们来说，我们想要一个不同的轨迹 - 我们将专注于不同的事物。我认为，作为一个团队，我们非常开放 - 比通常两个司机的开放更加开放。我们对我们认为汽车需要去的地方进行了公开讨论。话虽这么说，即使我们的会议也几乎在一起。我们正在讨论所有内容。是的，我们非常非常镇定。
第二部分：费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁），马克斯·维斯塔彭（Red Bull Racing），Isack Hadjar（赛车公牛）
问：费尔南多，让我们从你开始。对于今年的阿斯顿·马丁来说，这是一个艰难的开端。您认为吉达的扫描速度比巴林的情况更适合汽车吗？
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）：是的，希望如此。我认为前几个周末对我们来说并不容易，这辆新车面临一些挑战。但是我认为高速内容对我们来说应该更好一些。是的，我们真的希望一个更好的周末。
问：这辆车有哪些限制因素？
FA：我们实际上仍然发现了一些汽车和一些弱点。我要说的是，前四个大奖赛，低速角落可能是我们赛道上最弱的部分。但是，我们不时面临的弹跳和其他东西也有一些担忧。是的，我们正在努力改善这些。正如我所说，这里有超高的抓地力，很多高速角落，所以总的来说，应该是一个更好的周末。
问：低速问题是否可以快速解决？
FA：我认为，在一级方程式中，从来没有一个足够快的修复程序可以解决您的问题。竞争对手很强大，他们也在改善汽车并[解决]问题。而且，这始终是一场越来越多的赛车比赛。但是，是的，我认为我们有几个想法。其中一些与我们可以在周末尝试的设置有关。是的，在这里我们有稳定的天气条件，所以让我们尝试使用FP1，FP2，FP3来最大限度地提高轨道时间并了解汽车。
问：我记得您在去年在匈牙利的新闻发布会上说，您想在去年下半年建立一些动力。当我们展望2026年规则变化时，今年的动力有多重要？
FA：不太重要。不如去年重要，因为今年的汽车是去年的延续。阿布扎比的最后一场比赛…我认为与阿布扎比和前四场比赛相比，我们现在看到的结果并不大不相同。因此，我认为明年是一套全新的法规，可以完全重置您今年所学的内容。在汽车上的空气动力学方面，对于明年来说，这也许并不有用。所以，是的，显然您总是想在本赛季的高处完成，并为所有人保持较高的动力。但是我认为团队中的动机无论如何都非常高，因为正如我们多次说的那样，自几周前以来，我们现在有风洞工作，我们在团队中有Adrian，我们有本田来，新法规，所以动机确实很高。
问：您提到了阿德里安（Adrian），在阿德里安·纽尼（Adrian Newey）中，您拥有这笔伟大的赛车大脑。您想看到他调查这辆车遇到的一些问题吗？还是您想看到他只是专注于2026年？
FA：我认为这最终是他的决定。他有足够的经验，知识和背景来知道什么是最好的。而且我认为他只在2026年工作，所以如果他决定这一点，我完全支持这一点。
问：马克斯，让我们来找你。到目前为止，这位三重标头已经有点过山车。您以铃木轰动的胜利开始，然后上周末巴林的挫败感。在吉达，我们对红牛有什么期望？
Max Verstappen：是的，我希望比巴林更好。我的意思是，更多的高速角落，不同的柏油碎石。我希望我们可以更具竞争力，并且可能在两场比赛之间有更多的竞争力。
问：与去年相比，Pirelli在这里带来了较软的化合物。您如何看待那个？会产生什么样的影响？
MV：是的，我的意思是，这里总是有点像一站式比赛。而且我认为，当您尝试使用两站式或其他方式时，总会发生更多的事情。但是，让我们首先看看轮胎将如何保持。开车也将非常温暖。
问：麦克斯，与我问费尔南多的一个类似的问题。是否可以快速解决您对汽车的问题，您希望看到团队将其资源集中在2025年和2026年？
MV：我认为我们已经经历了足够的专注于今年和明年。但是自然，我们仍在尝试使用汽车。甚至没有将零件带到汽车上，只是在设置方面以及我们可以改进的其他东西。它一直在努力改善汽车。这就是我们本周末尝试再次做的事情。
问：伊萨克，现在来找你。对于巴林的车队来说，周末稍微艰难一些。让我们从此开始。有什么问题？您知道那里有什么问题吗？
Isack Hadjar：是的，我认为它绝对不如最后两个周末，甚至墨尔本。这是一个离群值，巴林，因为轨道温度和真正不同的停机坪，没有抓地力，而且您不会觉得自己在那里驾驶一级方程式赛车。是的，我们肯定会挣扎更多。我仍然有能够带有更好圈速进入Q3的汽车，所以还不错。然后肯定是在星期日，我们的圈艰难一圈，从那里开始比赛已经结束了。我仍然认为这并不像看起来那样糟糕，但是我想相信吉达会更好地适合我们。
问：我在第1组中问的新秀 - 您对吉达一级方程式汽车的期望是什么？您将比2方程式赛车快14秒钟。您在模拟器上感觉到什么样的感觉？
IH：是的，我在FP1中使用的每条曲目总是第一次令人印象深刻，因为您的最后一个引用来自Formula 2，因此前几圈总是有点震惊。但是公平地说，现在我要加快了。但是，是的，我绝对期待这条曲目，尤其是第1部门。这将是令人兴奋的。
问：这是Race 5，Isack。感觉就像您现在在赛车公牛队的桌子底下牢牢地脚了。迄今为止，您在一级方程式职业生涯中学到的最大知识是什么？
IH：确保皮带紧密！
问：不要太紧。
IH：是的，不要太紧。
问：还有其他吗？
IH：当心白线。这种东西。就是这样 - 细节。
地板上的问题
问：（ David Croft -Sky Sports F1）Max，让我们先向您转向您。吉达有些事，不是吗？红牛走得很好，但是与红牛谈论越野轨道一样。赫尔穆特·马科（Helmut Marko）本周说，他担心你的红牛出口。他为什么这么说？仅仅是因为您试图超越皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在巴林的最后一圈中排名第六，还是有比这更深入的东西？
MV：老实说，我不知道。我只是继续努力，继续尝试改善汽车。自然，巴林对我们来说并不是一个愉快的周末。我认为我们都对此感到非常失望。我们只是继续尝试改善汽车，提出新的想法来尝试汽车。比赛很艰难。这就是我几周的时间 - 只是试图改善情况。
问：所以他的棍子的末端错误吗？您不是在想随时离开红牛吗？
MV：不。我认为只专注于评论，我将专注于驾驶。然后，您无需考虑其他任何情况。
问：（玛丽安娜·贝克尔（Mariana Becker） - 电视节目）麦克斯（Max），您想在本周末上周末不起作用的车队中看到什么？
MV：是的，好吧，我们在平衡方面挣扎了一点。进入中会中的平衡不是我想要的。因此，我们将尝试解决这个问题并改进。我不知道我们可以在这里解决多少解决方案，但希望柏油碎石也有所帮助。
问：（ Davide Camicioli -Sky Italia）Max，您的未来是什么？所有人都在谈论梅赛德斯，阿斯顿…为什么不法拉利？
MV：是的，我不知道。老实说，我的意思是，除我以外，很多人都在谈论它。就像我之前说的那样，我只想专注于我的汽车，与团队中的人们一起工作。这是我目前在一级方程式中唯一想的事情。我很放松。
问：（玛格特·拉菲特 - 运河+）关于费尔南多的问题。我们正在做有关您和阿斯顿·马丁的报告，所以这是一个普遍的问题，而不是专门针对吉达。两年前，您正在争取杆位，您领导了比赛，您也在领奖台上。从那以后发生了什么？阿斯顿·马丁和您今天站在哪里？您说您仍然很有动力，但是您还足够耐心吗？
FA：是的。到目前为止，这是一次令人难以置信的旅程。我认为这是我与阿斯顿的第50个大奖赛。我可能无法想象我们在这50个大奖赛中取得了什么成就。但是现在，我们面临的困难比旅程的第一部分更加困难。同时，我们是一支更好的团队，比两年前有一个很小的工厂，我们正在使用梅赛德斯风洞，也许我们没有合适的人和合作伙伴。是的，周日的结果与以前不同，但我感到非常放松，非常有动力。这只是一个过渡时期，我们必须在我们准备为冠军争夺战的时间里以不同的方式学习东西并为团队做好准备 - 在那一刻，车队也将准备好。
问：（ Vicky Piria -Sky Italy）Fernando，明年应该根据帕多克（Paddock）的chitchat -Adrian，新发动机以及这些关于Max的谣言。您认为它们是对您座位的威胁吗？
FA：我不这么认为，因为我明年有合同。但是我认为谣言对团队非常好。正如您之前所说，世界冠军有时与其他一些车队有关，并可能与红牛背道而驰。正如您的同事所说，所提到的团队是梅赛德斯，阿斯顿·马丁和法拉利。因此，这表明了我们所在的项目以及该团队拥有的未来。正如我去年延长合同时所说的那样，只要我感到快速有竞争力，我就会开车，并且团队需要我的方向盘。但是我的合同比我的赛车生涯更长，因此我将在这支车队中呆很多年的角色。如果这意味着即使我不在方向盘后，我们也可以赢得世界冠军，我仍然会为该项目感到自豪。
问：费尔南多，您会欢迎麦克斯作为队友吗？
FA：是的，但这不太可能发生。
问：（汤姆·斯拉弗 - 西班牙达兹）。费尔南多的问题。关于这些谣言，本田可能会在明年即将到来，Adrian Newey和其他顶级工程师都希望加入该团队，也许Max想要加入。这会让您觉得自己在其他所有人之前做出了正确的决定吗？几年前，您对加入阿斯顿·马丁的决定感到满意吗？
FA：我不知道。我的意思是，这不是对还是错误的决定。您做出选择。当我离开高山时，我认为我不会为那里的世界冠军而战。他们可能会在将来做，但在短期内不行 - 我没有长期的未来，我不会永远比赛。因此，在我的赛车生涯活跃的时期，我认为阿斯顿·马丁是一个更好的地方。我确实喜欢2023年，具有竞争力。现在，我确实喜欢我们所在的过程以及这支未来团队的建设。我有时会说我们不是当前的团队 - 这就是我想要的，因为将来我不知道我是否会在方向盘上。但是我将尽力帮助我们尽快取得最佳效果。
问：（ Rawan Alkhamisi- Asharq Alawsat）我每个人都有一个问题。正如您提到的合作伙伴：Aramco是阿斯顿·马丁（Aston Martin）和新伴侣马阿登（Ma’aden）的重要合作伙伴。这种伙伴关系给团队带来了什么？在明年的阿德里安（Adrian），阿斯顿·马丁（Aston Martin）将如何进入前四支车队？马克斯（Max），去年，您以P2领先27秒赢得了沙特大奖赛，就像您以另一个速度开车一样。今年，这更多是一个挑战。您享受充满挑战的精神还是在统治时会喜欢更多？ Isack，今年有很多新秀 - 就像您的一年。您与类似年龄的驾驶员的感觉如何？
FA：对于我们来说，让Aramco与团队一起是一个巨大的优势。这是一个很棒的合作伙伴，也是我们想要的最好的合作伙伴。与阿斯顿·马丁（Aston Martin）和阿姆科（Aramco）的关系远不止我们的想法 - 我们在一起工作非常紧密，尤其是在2026年与新的合成燃料一起。有很多工作正在进行。我认为我们可以在项目中拥有Aramco有优势，因为它们是世界上最大的公司。因此，我认为这是项目的另一部分，没有他们 - 也许该团队无法在未来创建世界上最好的团队。您需要最好的合作伙伴，我们将他们与Aramco一起。
MV：是的，去年很棒。我的意思是，我喜欢这首歌。这是非常具有挑战性的。这很艰难 - 逆时针 - 在比赛中，您的脖子确实在这里感觉到。当然，很难知道我们今年将如何表现，但是今年比去年和前一年的开始要困难得多。尽管如此，我很喜欢去年和我们真正竞争并占据主导地位的那一年。同时，这可能有些令人沮丧，但另一方面，它在某种程度上也很愉快 - 面临的挑战并试图改善情况。
IH：在我这一边，由于气氛，在网格上还有其他五个新秀很好。自卡丁车（Karting）以来，我已经知道他们已经知道它们，并且当您在正轨上比赛时，您就会知道会发生什么，因为您从较低的类别中获得了这种经验。现在，这绝对比我是网格上唯一的新秀要好得多 - 这是可以肯定的。
问：（克里斯蒂安·梅纳特（Christian Menath） - 赛车运动 - 马加津（Magazin）提出问题，最大。一年前，当我们在吉达（Jeddah）这里时，红牛内部战斗达到了顶峰。您自己担心Helmut Marko的未来。坐在这次新闻发布会上，您会说这些内部战斗使您退缩，并将您带到了现在与团队在一起的情况？您现在对团队中的情况感到满意吗？
MV：是的，我的意思是我很高兴。当然，我对我们的汽车不满意。但是我认为这对每个人来说都是如此。我们都希望变得更好 - 对此没有秘密 - 所以这就是我们要改进的方法。
问：（Ronald Vording -Motorsport.com）提问费尔南多。看到赫尔穆特·马科（Helmut Marko）现在在一级方程式赛车中称之为第四次最快的汽车，这让您回想起职业生涯的某个阶段，尤其是法拉利（Ferrari）的某个阶段？其次，您之前说过，人们没有意识到在普通汽车中保持冠军争夺战是多么困难 - 那么您是否觉得Max对他所做的工作没有足够的信用？
FA：不，我认为我在日本所说的话没有什么新鲜事物 - 您现在抓住了它。我认为这让我想起了我在2010年和2012年在法拉利（Ferrari）的一点点，为冠军而战，直到最后一场比赛与第三名或第四名车队的最后一场比赛，有时甚至没有在第三季度，赢得比赛等。这些是特殊的情况，而不是正态性。我认为我在那些季节的表现获得了学分。他现在获得信誉，因为没有人怀疑他在比赛中处于领先地位。但这很难。你负担不起任何错误。排位赛不能弄错，无法陷入交通，无法遇到阻碍 - 您无法获得任何东西。如果没有，一切都开箱即用。是的，这是极端的，但这是一个挑战。
问：（克里斯·梅德兰（Chris Medland） - 赛车手）最大问题。您刚刚对未来的问题出现了，因为Helmut在巴林之后发表了评论，您刚刚说，您想专注于开车和改进汽车。您有时会觉得周围的团队并不总是会与您的感受相符吗？如果他们不与您的方法保持一致，他们是否希望他们不会公开谈论某些主题？
MV：我认为过去几周我们已经与人们谈论汽车的聊天非常好。我认为我们都非常保持一致。就像我说的那样，我们只是试图改善情况。它不会改变任何东西。所以继续前进。
问：（卢克·史密斯（Luke Smith） - 田径运动）马克斯（Max），只是为了跟进您所说的关于汽车情况的情况。如果情况没有改善，您是否认为您仍然可以为今年的世界冠军而战？
MV：我不是在考虑这一点。我只是参加比赛。就像我说的那样，希望它会比巴林更好。如果我们可以在两者的中间有点，我认为我们已经可以对此感到满意，我们只是继续前进。剩下的都是我手中的。目前，我们不是最快的。自然，为争夺冠军非常困难。但这仍然是一条很长的路。我的意思是，我们去年的这个时候坐了，第五次比赛，一切都很棒 - 然后我们都知道本赛季的结束是如何结束的。是的，我希望我们仍然可以改善一切，我们会看到我们得到的。
问：（ Graham Harris -Motorsport星期一）提出了费尔南多的问题。您说您的合同远远超出了您看到自己赛车的地方。您在哪里看到自己在哪里？如果您是一个非常健康，45的50，您会看到自己在赛车吗？
FA：不是50，但我不知道。这就是为什么我们也保持可能性的原因。由于法规的变化，我肯定想在今年和明年比赛 - 我想体验2026年的规则，本田参加团队。然后，阿德里安（Adrian）几个月后加入了团队的惊喜。去年，当我们坐在一起并谈判合同时，有些事情吸引人。但是在2026年之后，我不知道。我会按季节去。我会看到我的感受，我的动力。现在我很有动力，但是我不能保证三到四年并妥协团队。因此，我们说让我们这样做直到2026年底，然后从那时起，我认为我与劳伦斯和兰斯有着不可思议的关系。我们可以坐下来诚实地交谈，并检查最适合团队的东西。我将始终有能力帮助团队使用他们所需的一切。如果是方向盘的后面，如果他们这样想，我将延长合同，我会感到有动力。如果它处于另一个位置，或者我感觉不够快，我将是第一个举手的人。
问：（伊恩·帕克斯（Ian Parkes）-RacingNews365）提出问题，最大。据报道，在巴林大奖赛之后，据报道，当时是因为您的经理雷蒙德（Raymond）在车库后面与Helmut Marko愤怒地示威。您是否可以阐明为什么这样做？理解是，它与造成团队大量损失的进站问题有关。雷蒙德（Raymond）对赫尔穆特（Helmut）的反应是否延伸了Verstappen团队中关于本赛季红牛内部情况的感觉？
MV：据我所知，我认为他们只是在谈论一切 - 我认为这是允许的。现在，如果有人捡起它，人们总是可以以自己的方式看到它 - 人们如何讨论事情。但是我认为我们都对结果感到沮丧，当然，比赛中出了问题。我认为这是我的经理雷蒙德（Raymond）和赫尔穆特（Helmut）谈到的，甚至克里斯蒂安（Christian）也出现了。所以他们都进行了交谈。我认为应该允许。归根结底，我们都在乎。我们关心团队，我们关心人民，我们关心结果。我认为这很正常。
问：（ Diletta Colombo -Automoto.it）最高问题。在您看来，您的汽车的高峰性能是多么难以捉摸？
MV：难以捉摸？无法访问？我的意思是，它在铃木效果很好。我仍然并不完全快乐，但是足以具有竞争力。这只是非常困难的 - 目前一个非常狭窄的窗口 - 我们必须尝试改进它，并发现更多的性能。但是，是的，我们正在努力。